REGS süsteem – reisijate päästmine uppuvast autost
Uus REGS-süsteem on pääste uppuva auto eest. Räägime süsteemi tööpõhimõttest, peamistest nüanssidest ja rakendusest. Artikli lõpus on videoülevaade REGS-süsteemi tööpõhimõttest.
Artikli sisu:
-
Autode eksisteerimise jooksul on leiutatud palju turvasüsteeme, et päästa reisijad uppuvast autost. Mõned neist olid tõhusad, mõned, vastupidi, ainult kiirendasid auto sukeldumise protsessi. Kõige enam puudutab uppunud autode statistika piirkonda, kus tee marsruut läbib veekogude lähedusest ja mida rohkem vett, seda tõenäolisem on selline olukord.Auto kaassõitjate peamiseks probleemiks selle vajumise hetkel on ukse avamine. Välise veesurve tõttu pole seda nii lihtne teha, eriti kui reservuaari sügavus on piisavalt suur. Teine olukord on katse lõhkuda üht autoklaasi, reeglina üritatakse lõhkuda küljeklaasi. Kui esimestel autodel sai seda teha raskete või läbistavate esemete abil, siis tänapäevastel autodel on klaas sageli palju tugevam kui metallpinnad.
Mõned juhid on kohanenud kandma väikest haamrit vms, aga olukorda ei oska ennustada. Nagu näitab statistika, lõppevad kümned sellised õnnetused reisijate surmaga. Kui tegemist oli enesepäästmisega, siis kõigepealt ärge sattuge paanikasse, muidu halvendate olukorda. Kui te ei saa klaasi purustada, oodake, kuni auto täitub veega vähemalt üle klaasi keskosa.Masina sise- ja välisrõhu ühtlustumise tõttu on ust lihtsam avada. Kui klaasi on võimalik purustada, tuleks seda teha enne, kui sisemus on täielikult veega täidetud. Löök peab olema täpne ja ühele sihtmärgile, kui mitu korda. Tõenäolisem on, et klaas puruneb kiiremini ja niipea, kui rõhk ühtlustub, võite autost lahkuda, vastasel juhul pressitakse teid vee surve all tagasi auto sõitjateruumi.
REGS-süsteemi struktuur
Hollandi arendajad on püüdnud reisijate uppuvast autost päästmise süsteemi nii palju kui võimalik viimistleda, sest eksimisvõimalust ei tohiks olla. REGS-süsteemi põhiülesanne on auto klaasi hävitamine kohe, kui see teatud tasemel vette satub. See aitab kaasa sujuvale ja kiirele sõidukist vabastamisele.REGS-süsteemi (reisijate päästmine uppuvast autost) keskmes on rida rõhuandureid. Süsteemi esimesed mudelid olid varustatud ühe anduriga iga ukse jaoks. Nüüd on kaks andurit, üks on põhiandur ja teine on juhtandur. Iga anduri külge on ühendatud nn aktivaator, mis käivitab kogu süsteemi töö. Reeglina paigaldatakse selline REGS-i aktivaator klaasi alumisse otsaossa, ukseliistu taha.
Aktivaatori külge kinnitatakse järjestikku metallist trummar ja squib. Seega pärast REGS-süsteemi aktiveerimist klaas kihistatakse ja jagatakse väikesteks tükkideks. Välise veesurve all mureneb klaas ise, vabastades seeläbi läbipääsu väljapoole.
Kui auto on vette uppunud, töötab REGS-süsteem vigadeta, kuna on täiesti autonoomne ega sõltu auto peamisest toitesüsteemist. Insenerid on selle välja töötanud kõige ekstreemsemate töötingimuste jaoks. Niipea, kui vesi siseneb autosse teatud taseme ja rõhuni, reageerib andur kohe ja genereerib süsteemi käivitamiseks käivitussignaali.Signaal omakorda edastatakse REGS-süsteemi aktivaatorile, viimane edastab signaali squib’ile. Squib’i käivitamise tõttu kandub laengu väljund trummarile. Lööja asukohal on suur tähtsus, see peaks olema ainult klaasi otsas, vastasel juhul ei teki oodatud efekti või puruneb ainult osa klaasist.
Lõpplöögi tõttu tekivad klaasile kogu pinna ulatuses sadu väikseid pragusid. Kui REGS (Sinking Vehicle Rescue System) on käivitunud, saab klaasi purustada vähese vaevaga või ilma. REGS-süsteemi edenedes hakati seda varustama veekindlate LED-ribadega piki servi, aga ka spetsiaalsete anduritega, mis lülitavad LED-riba sisse juhuks, kui auto vee alla jääb.Tänu akende valgustusele on autos kaassõitja orienteerumine küljeakendele sogase vee või pimeda aja korral lihtsustatud. Esmakordselt katsetati Volvo autodel reisijate päästmise süsteemi REGS, mis ei lasknud end kaua oodata. Nüüd otsustatakse REGS-süsteemi õiguste täieliku ostmise küsimus, kuna Rootsi tootja plaanib alates 2019. aastast varustada kõik seerias olevad sõidukid, sealhulgas veokid.
