Miks vajate käigukasti kardaani
Sõltumata tüübist ja konstruktsiooniomadustest on auto käigukastil tavaliselt seadmes kardaanajam. Kardaanülekanne on seade, mis on ette nähtud pöördemomendi edastamiseks üksteise suhtes nurga all olevate võllide vahel.
Tavaliselt kasutatakse käigukastis autoseadmes olevat kardaani. Näidatud käiku kasutatakse ka rooli konstruktsioonis. Vaatame seda seadet üksikasjalikumalt.
Artikli sisu
Kardaanülekannete tüübid, otstarve, omadused
Niisiis, nagu juba mainitud, on pöördemomendi edastamiseks vaja kardaanülekandeid. Sel juhul tuleb arvestada, et kahe võlli (veo- ja veovõll) vaheline nurk võib töötamise ajal muutuda. Just sel põhjusel kasutati sarnast kardaaniühendust.
Käigukastis oleva jõuülekande abil saab ühendada: auto sisepõlemismootor ja käigukast, käigukast ja lõppajam, ülekandekast (ülekandekast) ja lõppajam, diferentsiaal ja auto veorattad.
Kardaanülekande keskmes on kardaanliigend. Selline liigend võib disainilt erineda, mille tõttu kardaanülekanded jagunevad:
- Kardaanülekanne, kus kasutatakse ebavõrdse nurkkiirusega liigendit;
- Ülekanne võrdse nurkkiirusega hingega;
- Ülekanne, kus kasutatakse poolkardaani elastset liigendit;
- Käigukast jäiga poolkardaanliigendiga;
Samas tuleb märkida, et viimast tüüpi (poolkardaanjäiga liigendiga kardaanajam) autodes ei kasutata, kuna antud juhul pole lahendus piisavalt töökindel ega vasta mitmetele nõuetele.
- Mis puudutab ebavõrdse nurkkiirusega hingega kardaaniülekannet, siis igapäevaelus nimetatakse sellist jõuülekannet sageli kardaaniks. Määratud tüüpi kasutatakse tavaliselt nii tagaveolistes kui ka nelikveolistes sõidukites.
Kardaanil on ebavõrdse nurkkiirusega hinged, mis asetatakse kardaanvõllidele. Siiski võivad teatud funktsioonid põhjustada täiendava vahepealse toe kasutamist. Samuti lisame, et jõuülekande otstesse on paigaldatud spetsiaalsed ühendusseadmed.
Kui me räägime seadmest, siis on konstruktsiooni järgi ebavõrdse nurkkiirusega hingel kaks ühendatud kahvlit, mis asuvad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all, samuti kardaanrist, kinnituselemendid.
Kardaanrist pöörleb spetsiaalsetes nõel-tüüpi laagrites, mis on kahvlite silmades. Need laagrid on määritud, mis pannakse neisse valmistamisetapis. Töö käigus ei ole võimalik määrdeainet uuendada, kuna laager on hooldusvaba.
Seda ebavõrdse nurkkiirusega liigendit iseloomustab see, et seade edastab pöördemomenti tsükliliselt. Teisisõnu, pöördemomendi ülekandmine on ebaühtlane. Lühidalt, ühe pöörde tehes teeb vedav võll kaks korda möödasõitu ja jääb kaks korda liidrist maha.
Ebaühtlase pöörlemise kompenseerimiseks saab kardaanülekanne vähemalt 2 hinge, mis on mõlemal pool kardaani (kardaanvõll) ja hingede kahvlid, mis asuvad üksteise vastas, on samas tasapinnas.
Samuti märgime, et kardaanülekandel võib olla kas üks või kaks kardaanvõlli. Ühe või mitme võlli kasutamine sõltub pöördemomendi ülekandekaugusest. Kui on kaks võlli, siis üks võll on vahevõll ja teine tagumine võll.
Samuti kasutatakse võllide ühendamise kohas vahetuge täiendavaks fikseerimiseks ja tugevuseks. Määratud tugi kinnitatakse auto kerele või raami külge, kui autol on raamkonstruktsioon. Samuti, et kompenseerida kardaani töö ajal tekkivaid pikkusemuutusi, on üks võllidest spline-ühenduse teostamiseks splinditud.
Jõuülekanne ise on sidurite abil ühendatud teiste ülekandeelementidega. Samuti saab ühendamiseks kasutada äärikut ja muid sarnaseid elemente.
- Esiveolise auto ülekandeseadmes kasutatakse tavaliselt konstantse kiirusliigendiga kardaaniülekannet (CV-liigend, igapäevaelus granaat). Sel juhul ühendab käigukast diferentsiaali ja veoratta rummu.
Sellisel jõuülekandel on kaks võrdse nurkkiirusega liigendit, mis on ühendatud veovõlli abil. Hinge, mis asub käigukastile ja diferentsiaalile lähemal, nimetatakse sisemiseks (sisemine CV-liigend) ja teist välishingeks (välimine CV-liigend).
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on poolvõll auto ülekandeseadmes. Sellest artiklist saate teada, milleks see seade on ette nähtud, milline on poolpooli konstruktsioon ja mis põhimõttel see element töötab.
Samuti saab etteantud tüüpi jõuülekannet, kus kasutatakse CV-liigendit, kasutada nii taga- kui ka nelikveolistel autodel. See lahendus võimaldab vähendada ülekande ajal müra ja väheneb ka vibratsioon. Lihtsamalt öeldes on ebavõrdse nurkkiirusega liigend asendatud CV-liigendiga, mis on tehnoloogiliselt arenenum seade.
Määratud konstantse kiirusega liigend võimaldab saavutada pöördemomendi tõhusa ülekande veovõllilt veovõllile konstantse nurkkiirusega ja ka sõltumata võllide endi kaldenurgast. Esiveoliste autode puhul kasutatakse kõige sagedamini kuulliigendit.
Kui me räägime seadmest, siis lühidalt öeldes on konstantse kiirusega liigend klamber, mis asetatakse kehasse. Puuri ja keha vahel on pallid, mis võimaldavad liikumist. Kere saab sisemise sfäärilise kuju, korpuses ja hoidikus on ka sooned. Pallid liiguvad mööda neid sooni.
Selle konstruktsiooni eripäraks on pöördemomendi ühtlane ülekandmine veovõllilt veovõllile, võttes arvesse muutuvat nurka. Samuti on konstruktsioonis kasutatud separaatorit, mis on vajalik CV-liigendi kuulide fikseerimiseks antud asendisse.
Tootmisetapis pannakse CV-liigendisse molübdeenmääre. Konstruktsiooni kaitsmiseks mustuse, vee jms eest asetatakse hingele lisaks spetsiaalne pakiruum.
- Kolmandat tüüpi kardaanülekanded, mida autodes kasutatakse, on poolkardaanist elastse liigendiga käik. Selline elastne liigend vastutab pöördemomendi edastamise eest kahe võlli vahel, mis asuvad üksteise suhtes väikese nurga all.
See põhineb elastse lüli deformatsiooni põhimõttel. Näiteks võib see ühendus olla elastne ühendus. Sidur on eelpressitud kuusnurkne elastne element, mille mõlemale küljele on kinnitatud nii veovõlli kui ka veovõlli äärikud.
Summeerida
Nagu näete, on auto ülekandeseadmes mitut tüüpi kardaanülekannet. Samal ajal kasutatakse ülalkirjeldatud tüüpidest kõige aktiivsemalt ebavõrdse nurkkiirusega hingega kardaanülekannet, aga ka võrdse nurkkiirusega CV-liigendi hingega käigukasti.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on diferentsiaal käigukasti seadmes. Sellest artiklist saate teada diferentsiaali eesmärgi, disaini ja tööpõhimõtete kohta. Lõpetuseks märgime, et kaasaegsetes autodes võib leida nii esiveoliste autode kui ka nelikveoliste autode seadmetest CV-liigendeid. Fakt on see, et selline jõuülekanne on analoogidega võrreldes parim lahendus.
