Gaasi või õli siiber

See küsimus on juba pikka aega piinanud algajaid juhte, kui tegemist on auto šassii remondi või häälestamisega. Sellele küsimusele on võimatu ühemõtteliselt vastata, teadmata igat tüüpi amortisaatorite tööpõhimõtet, konstruktsiooni ja eesmärki, seetõttu kaalume kõigepealt amortisaatori tööpõhimõtet ning tutvume iga tüübi eeliste ja puudustega. eraldi.

Amortisaator on auto vedrustuse osa, mis on loodud ebatasasel teekattel sõitmisel vedru elastsetest omadustest tingitud vibratsiooni neelamiseks. Amortisaator on õliga täidetud silinder, mis surutakse kokku kolviga. Kolvi otsas on varras, mis toetub vastu auto kere ja mis on vibratsiooni vähendamiseks isoleeritud põrutuspiirikuga. Silinder on omakorda süvistatud amortisaatori korpusesse, mis on kinnitatud kummipuksiga auto vedrustusele.

Amortisaatori tööpõhimõte

Vedrustuse kõrvalekallete ilmnemisel vajub varras amortisaatori korpusesse ja kolb surub silindris oleva õli kokku. Põhjas avaneb spetsiaalne klapp, mis pigistab õli õõnsusse, mis on mõeldud energia kompenseerimiseks (et välistada silindri purunemise võimalus). Niipea kui auto vedru vabastatakse, tõuseb kolb ja see klapp sulgub, aga teine ​​klapp avaneb ja õli imetakse tagasi. Amortisaatori eripära on see, et teine ​​klapp on väiksema suurusega, mis vähendab õlikulu ja aeglustab kolvi käiku. See on õliamortisaatori omadus.

Gaasiamortisaatoril on sama tööalgoritm, kuid kolb ei mõju mitte õlile, vaid silindri sees olevale gaasile.

Õli amortisaatorite eelised ja puudused

Eelised:

– Õli amortisaatorid on odavamad ja ei sega vedrusid pehme vedrustuse tagamiseks, kuna õlil on kolvikäigule vähe vastupanu.

Puudused:

– Kompensatsiooniõõnes on väike kogus õhku, mis tekitab teatud takistuse õli liikumisele. Kui sealt õhk kaob, siis õli liikumise takistus on null ja amortisaator kaotab vibratsiooni summutamise võime.

– Suure arvu kompressioonide korral õli soojeneb ja muutub vedelamaks, mis suurendab selle liikumiskiirust ühest kambrist teise. Seega väheneb ka vibratsiooni neeldumise efekt. Sellel puudusel on ka teine ​​vorm: miinustemperatuuridel muutub õli liiga viskoosseks, mis muudab suspensiooni liiga jäigaks.

– Vedrustuse pehmus, mille tekitab õliamortisaator, parandab auto juhitavust suurtel kiirustel vaid veidi. Seetõttu tekib järskudel pööretel auto ümbermineku oht.

Video – amortisaatorite valimine

 Gaasi amortisaatorid

Eelised:

– Suurenenud gaasitakistusest tingitud vedrustuse jäikus tagab sõiduki parema juhitavuse suurtel kiirustel. See on teravatel pööretel sisenemisel rohkem väljendunud.

– Gaasi olek peaaegu ei muutu temperatuurimuutustega, mis võimaldab teil seda amortisaatorit kasutada talvel ja suvel.

– Pikk kasutusiga võrreldes õliamortisaatoritega.

Puudused:

– Kõrge hind.

– Suurenenud jäikus ebatasasel teel ja vedrustuse muude osade kiirenenud kulumine.

– Gaasiamortisaatorite jäikus vähendab sõidumugavust üsna märgatavalt.

Järeldus

Amortisaatori tüübi valik sõltub juhi sõidustiilist. Headel teedel kiire sõidu austajatele oleks õigem kasutada gaasiga täidetud amortisaatorit. Ja neile, kes armastavad mugavat ja vaikset sõitu punktist A punkti B, oleks parim lahendus kasutada õliamortisaatorit.