Kuidas tõestada oma süütust, kui sattusite teisele autole
Kuidas saate tõestada süütust, kui jõudsite tagumikku ees sõitnud autole. Põhiseadused, liiklusreeglid, võimalikud olukorrad, erandid. Artikli lõpus on valik videosid õnnetusest.
Artikli sisu:
Nii on juba reeglite ja teooria järgi juhtunud, et eessõitvale autole järele jõudnud (sisse sõitnud) auto saab enamasti süüdlaseks ning kõik hilisemad rahalised kohustused ja tagajärjed langevad süüdlase õlgadele. Tegelikult on palju olukordi, kus taha sisse sõitnud auto ei pruugi olla süüdi, vaid vastupidi, õnnetuses vigastada. Vaatleme kolme kõige sagedasemat hetke, mil "sisenemine" pole absoluutselt süüdi.
Liikluseeskirjas on punkt 9.10, mis räägib juhipoolsest distantsi hoidmisest, vastasel juhul tuleb “sisefilee” osasse sisenedes vastata täies mahus. Tõepoolest, praktika on korduvalt näidanud, et nõutava vahemaa hoidmine aitab kokkupõrget vältida. Tegelikult on reaalsetes oludes olukorrad kõige ettearvamatud ja võib juhtuda, et õnnetuse süüdlane pole üldse süüdi.
Kui õnnetus juhtus ristmikul
Väga levinud koht, kus saab tagant järele jõuda, eessõitvat autot peetakse ristmikuks või kõrvalterritooriumile väljasõiduks, ülekäiguradadeks. Pole välistatud ka teised sarnased hetked, mil esimene auto otsustas peateelt maha keerata.
Seda olukorda peetakse klassikaliseks ja see esineb üsna sageli . Esimene auto peatub intensiivselt (aeglustab järsult), et investeerida kurvi, lasta jalakäija mööda jne. Taga sõitev auto teine juht vajutab sellist manöövrit nähes järsult pidurit ja püüab igal võimalikul viisil kokkupõrget vältida.
Isegi kui oleks võimalik millimeetrise vahemaaga peatuda, saab kolmas auto sel hetkel teisele järele ja tema esimesele. Selles olukorras ei ole number 2 süüdi, kui ta esimesele autole otsa sõidab. Kolmas auto ei pidanud distantsile vastu ja vastavalt algas füüsikaseaduste järgi ahelreaktsioon ning kogu süü langeb kolmandale autole, kuigi mõnel juhul võib süüdlane olla ka esimene auto.
Liikus sõidurajalt välja ja sattus avariisse
Klassikaks peetakse ka olukorda, kus juht vahetas rida ühelt rajalt teisele ja sõitis teisele autole taha (või sõideti sinna sisse). Kui esimesel juhul mängis rolli hoolimatus ja füüsikaseadused, siis siin hoolimatus. Sellise juhtumi arendamiseks on palju võimalusi, kuid on ka põhilisi.
Esimene võimalus on see, kui teie ees sõitev auto vahetab järsult sõidurada teie sõidurajaks ja hakkab kiirust vähendama. Põhjused võivad olla erinevad, pidurid on üles öelnud või kinni jäänud, rool on katki jne.
Seda on maanteel lihtsalt võimatu ennustada. Sageli väheneb esimese kiirus kiiresti ja teine auto liigub rohkem kui 100 km / h, kogemus või õnn aitab kokkupõrget vältida.
Teine võimalus on see, kui tee ääres seisev auto hakkab järsult käima ja hõivab sinu sõiduraja. Persse poleks raske sõita, kuna ta raamis selle praktiliselt ise. Võimalik, et see on meelega ja tulevikus nõuavad nad sinult lihtsalt materiaalset ja moraalset kahju.
Ideaalseim tõend on DVR-i või tunnistajate videosalvestus. Süüdlane ei taha kunagi välja vabandada ja rääkida, et ta alustas järsult tee äärest. Vastupidi, ta võib öelda, et sõitis aeglaselt kõige parempoolses sõidurajas, kui sa talle tagumikku sõitsid. Eriti läheb selline stsenaarium välja siis, kui kogu materiaalne kahju ületab tema auto maksumust.
10 ohutu sõidu saladust.
