Kuidas roolil lõtku kõrvaldada
Sageli seisab juht silmitsi sellise rikkega nagu roolilõtk. See probleem võib põhjustada tõsiseid probleeme, mistõttu on oluline probleem õigeaegselt avastada ja lahendada.
Artikli sisu:
Juhtimine on üks peamisi asju, millega sõita ja mänguvormis rike ei kuulu meeldivate olukordade hulka. Sageli võivad välimuse põhjuseks olla erinevad põhjused, see on halb šassii, osade kulumine ja enamasti meie teede seisukord. Seetõttu kaalume, kuidas roolis lõtku tuvastada ja kuidas seda parandada tasub.
Roolimehhanismi tagasilöögi mõiste ja põhjused
Rooli enda disain pole keeruline. See sisaldab spetsiaalset varda, mis ei istu tihedalt vastu auto osi. Sellel peab olema väike vahe, et osad hõõrdumise korral ei kuluks. Kui aga summaarne lõtk saavutab üsna suured väärtused, võib see põhjustada tõsiseid rikkeid, mis võivad põhjustada liiklusõnnetusi. 10° lõtku peetakse vastuvõetavaks.
Oluline on meeles pidada, et väike lõtk võib muutuda suureks ja seetõttu peaksite seda küsimust hoolikalt kaaluma, kui on selgeid märke juhtimisprobleemidest. Need märgid võivad olla koputamine, krigisemine, vibratsioon või vajadus pöörata rooli tugevalt vasakule või paremale, isegi tasasel teel. Sel juhul rool lõpetab juhile "kuulekamise" või teeb toiminguid mõne viivitusega.
Tagasilöökide ilmnemisel on mitu põhjust ja need kõik peituvad rooli konstruktsioonis endas. Üks esimesi põhjusi võib olla see, et ots või laager on kulumise tõttu üles öelnud.
Teiseks põhjuseks võib olla hiljutine autoremont, nimelt see, et mõnikord pole keskrummu mutter piisavalt fikseeritud. Siit tulebki tagasilöök. Samuti võib vaba lõtk roolis anda märku, et hüdraulikaõli muutub kasutuskõlbmatuks ja vajab väljavahetamist.
Üldiselt peab juht tehniliste probleemide tõelise põhjuse leidmiseks kontrollima kogu roolisüsteemi kõiki detaile, kuna kõik osad ja mehhanismid on omavahel ühendatud.
Kuidas määrata roolis lõtku välimust
Selleks, et kontrollida autol rooliprobleeme, nimelt lõtku olemasolu, tuleb teha järgmised toimingud. Esiteks on vaja mootor seisval sõidukil üle viia spetsiaalsele töörežiimile – tühikäigul. Pärast seda tuleks hakata rooli keerama ja jälgida rataste reageerimisaega nendele käskudele. Just see vahemaa näitab tagasilöögi suurust.
Praeguseks on tagasilöökide mõõtmise mugavuse ja täpsuse huvides spetsiaalne seade – tagasilöögimõõtur. See aitab mõõta ja kontrollida kogu tagasilööki.
Rooli tagasilöögi kõrvaldamine
Kõigepealt tuleks kontrolli alustada universaalliigendi ja selle kruvidega. Keerake reguleerimiskruvi soovitud väärtuseni. Pärast seda kontrollige uuesti mängu olemasolu ja mahtu. Ebarahuldava jõudluse korral tehke tööd uuesti.
Kui see ei aita, peitub rikke põhjus mujal. Järgmise sammuna tuleb auto ülevaatusauku sõita. Tagasilöögiprobleem võib olla roolivarda liigendites. Tõenäoliselt on need osad kulunud ja neid on vaja välja vahetada või tugevalt fikseerida. Samuti tuleks üle kontrollida roolilattide kinnitused ja vajadusel pingutada.
Kui see aga põhjust ei kõrvaldanud, on tõenäoliselt vaja kogu roolisüsteem lahti võtta. Parem on seda teha autoteenindustes, kuna on oht süsteemi kahjustada.
Remondi maksumus, et kõrvaldada rooli tagasilöök
Tagasilöögimõõturi seadme hind on üsna kõrge ja jääb vahemikku 400–800 dollarit. Eraldi rooliosad on saadaval järgmiste hindadega: laager – alates 12 dollarist, mutrihoidik – alates 16 dollarist, roolilati vars – alates 50 dollarist, roolilati ühendus – alates 16 dollarist. Autoteeninduses maksab remont olenevalt nõutavast teenusest 20 dollarit või rohkem.
