Kuidas parandada VAZ 21099 veermikut
Artikkel VAZ 21099 šassii remondist: mis on šassii, esi- ja tagavedrustus, samm-sammult tööplaan. Artikli lõpus – video VAZ-i vaikseplokkide asendamise kohta.
Fotol: VAZ 21099
Artikli sisu:
- Šassii VAZ 21099 esialgne kiirdiagnostika
- Esivedrustus VAZ 21099
- Kuidas eemaldada eesmine vedrustushoob
- Kuidas vahetada VAZ 21099 amortisaatoreid
- Kuidas VAZ 21099 esisammast lahti võtta
- Esitoe parandamine
- Piduriklotsid VAZ 21099 jaoks
- Tagumine vedrustus
- Kuidas VAZ 21099 tagumine vedrustus lahti võetakse
- Kuidas vahetada tagaratta laagrit
- Video VAZ-i vaikseplokkide asendamise kohta
Auto šassiiks on keskraam, esi- ja tagavedrustus, rattad ja muud auto ruumis liigutamiseks vajalikud komponendid ja koostud.
Kõik need komponendid on pideva koormuse all nii liikumise kui ka puhkehetkel. Selle tõttu kuluvad veermiku osad teistest kiiremini ja neid tuleb palju sagedamini vahetada. Auto VAZ 21099 võimaldab autoomanikul hõlpsasti iseseisvalt läbi viia šassii diagnostikat ja remonti.
Šassii VAZ 21099 esialgne kiirdiagnostika
Šassii seisukorrast aimu saamiseks tuleb autoga süvendisse/tõstukesse sõita heas valguses. Kui see pole võimalik, kasutage tungrauda, pidage meeles käsipidurit ja asetage tugi ratta ülestõstetud külje vastaskülje alla. Lähemaks vaatamiseks saab esirattad eemaldada. Kindlasti võta kaasa pehme pintsel ja lapp.
Põgusa kontrolli saab läbi viia iga 5 tuhande kilomeetri järel. Ennetav kontroll ja vedrustusüksuste võimalik väljavahetamine tuleks läbi viia iga 10-30 tuhande kilomeetri järel, olenevalt auto töötingimustest (teekatte kvaliteet).
Esivedrustus VAZ 21099
VAZ 21099 auto jaoks on esivedrustus auto kõige keerulisem element, kuna auto on esiveoline. Kuid peamiste sõlmede arv on väike.
Masin on varustatud hüdrauliliste ja amortisaatorite omadustega teleskoopstendiga. Šassiikompleksi kuuluvad keerdvedrud, samuti pikendustega hoovad ja rullumisvastane kang.
Igal ennetava enesekontrolli käigus tuleb tähelepanu pöörata:
- kuulliigendite töövigade olemasolu;
- vedrustuse deformatsiooni jäljed keha või väliste objektide poolt;
- kõik praod ja konarused vedrustusel;
- defektid masina esiosa sõlmede liigeste elementides, ulatudes venitusarmidest kuni hoobade ja stabilisaatorini, sealhulgas voolikud ja nagid;
- ratta kaldenurk, sest igasugune deformatsioon muudab nende õige kokkuvarisemise ja lähenemise kasutuks;
- vaiksete plokkide terviklikkus ja riknemine;
- pragude ja defektide puudumine stabilisaatorpadja elastsetel ribadel;
- teleskoopvedrustuse tugipostide tõmbamine.
Ühelgi osal ei tohi olla pragusid, verevalumeid, õlijälgi, rebenenud kilde, ühel küljel punnis kummiribasid.
Kuulliigendi töö kontrollimiseks mõõtke kaugust taldriku ja ees oleva hoova vahel. Kui šassii õõtsumise käigus kõnnib vahemaa pluss-miinus 0,8 mm või rohkem, on vaja vahetada kuulliigend.
Kiikumisel ei tohiks rumm koputada – heli tähendab vajadust laager välja vahetada.
Kui liikumise alguses hakkab auto kostma / vibreerima / arusaamatut koputust või sõiduk tõmbab teatud suunas, viitab see rikkele esivedrustussüsteemis.
Kuidas eemaldada eesmine vedrustushoob
Enne kangi kontrollimise alustamist kinnitatakse masina esiosa toele (või ülestõstetud tungraua paarile), seisupidur (käsi)pidur alla vajutatakse, tagarattad fikseeritakse “kingadega” statsionaarsesse asendisse. .
17. võtmega keerake neli polti lahti, ratas eemaldatakse. Kuulliigendi mutrikinnitused lahti keerates saad ta tihvti lahti. Stabilisaatorvarras on esivedrustushoova küljest lahti.
Selle eemaldamiseks peate mutri lahti keerama ja seejärel eemaldama polt, mis ühendab konstruktsiooni korpuse kronsteiniga.
Osa tuleb välja vahetada, kui kangi geomeetriat muudetakse või kummist osadel esineb defekte.
Kuidas vahetada VAZ 21099 amortisaatoreid
Üsna sageli seostatakse esivedrustuse taastamist amortisaatorite vahetamisega. Kui liikumise ajal on kuulda lööke, kinnitab see tõenäoliselt asendamise vajadust. Probleemi põhjus peitub vedru deformatsioonis / purunemises. Keerdvedrude (või komplektis juba kokkupandud amortisaatorite) vahetamine toimub paarikaupa, kasutades esi- või tagatelge.
Eesmise amortisaatori vahetamine algab esitoe analüüsiga. Parem on seda mitte täielikult eemaldada, kuna pärast uuesti paigaldamist on joondamine äärmiselt keeruline.
Kuidas VAZ 21099 esisammast lahti võtta
Töö algab karteri kaitse eemaldamisega. Töötamise ajal hoidke käepärast 13-1 klahv ja 19. helinaklahv.
- Korgi "kaitse" eemaldatakse riiuli ülemiselt kinnituselt.
- Spetsiaalne mutrivõti vabastab amortiseeriva varda (varda) kinnituse mutteri. Poltide lõdvendamise või pingutamise töid on soovitatav teha rangelt maapinnal / põrandal (mitte süvendis). Pingutamine toimub vahemikus 65 kuni 95 Nm.
- Käsipiduri peale seadmisel ja pärast tungraua tagumiste rataste all olevate "kingade" paigaldamist tõuseb see auto ette, misjärel paigaldatakse tugedele. Rattad eemaldatakse esisillalt.
- Eemaldatakse metallmutterkinnitus (polktihvt), mis ühendab kuulliigendit roolivardast roolihoovaga.
- Kinnitus on lahti. Hinge "sõrm" surutakse välja.
- Klambri küljest eemaldatakse tihendamiseks mõeldud kummipael ja pidurisüsteemi minev voolik.
- Ekstsentrilise seibi asukoht on märgitud tugitoe kronsteini suhtes.
- Kaks mutrit keeratakse lahti, paar polti võetakse raami kinnitusest välja.
- Pöördnuki aas kuvatakse kronsteini taga.
- Ülemistest riiulile kinnitatavatest kinnitusdetailidest keeratakse välja kolme tüki mutrid.
- Töö on peaaegu valmis. Jääb üle saada esitugi läbi rattakoopa põhja.
- Esitugi paigaldatakse pärast eemaldamist vastupidises järjekorras. Ekstsentrik mähitakse vastavalt värvi või markeriga peale kantud märkidele.
- Rataste kokkuvarisemine ja lähenemine on kõige parem teha autoremonditöökojas või spetsiaalse varustusega rehvipaigalduse juures.
Fotol: tagaratta rumm VAZ 20199 – skeem
Kui auto sõidu ajal hakkab sõidu ajal ulguma või taga- või tagaratta lõtk kostab, tähendab see kaherealise kuullaagri talitlushäireid. Struktuuriliselt on see paigutatud nii, et see ei vaja täiendavaid muudatusi ja kohandusi.
Laagri vahetamiseks läheb vaja paari tõstukeid, millest üks osaleb rummu eemaldamises ja teine vahetatava detaili väljapressimises.
- Poldid tuleb lahti keerata, rummu mutrilt kork eemaldada. Lõdvendage tihedust pistikupesa ja pikendusega (näiteks veetoruga).
- Autol on esimene käik. Tõstke tungrauaga üles ja eemaldage ratas.
- Eemaldage piduritrummel ja klotsid.
- Koos seibiga eemaldatakse rummu mutter.
- Pärast tõmmitsa paigaldamist saab rummu telje küljest eemaldada.
- Kinnitage see kruustangiga ja eemaldage kinnitusrõngas kruvikeerajaga.
- Panime vabanenud platsile veel ühe tõmbaja. Laager tuleb pesast välja pressida.
- Puhastage rummu eelnevalt kasutatud rasvast ja mustusest.
- Pärast uhiuue laagri sissepressimist ärge unustage rõngast oma kohale tagasi panna. Sellel ei tohi olla kulumisjälgi. Vajadusel tuleb see välja vahetada.
- Jääb kõik tagasi installida. Rumm pannakse telje peale,südamiku abil surutakse sisse,mutrid pole lõpuni kinni!
- Koguge kõik eemaldatud sõlmed, eemaldage tungrauad.
- Mutrite lõplik pingutamine toimub alles pärast tungrauadelt eemaldamist.
Kui te pole oma võimetes kindel või teil pole minimaalseid oskusi ja tööriistu, on parem pöörduda spetsialistide poole.
