Hammasrihma vahetamine VAZ 2114-l
Hammasrihma vahetamine VAZ 2114-l toimub ühe sammuna, töö tegemiseks pole praktiliselt vaja spetsiaalseid tööriistu ega tõstukit.
Artikli sisu:
Hammasrihma vahetus toimub vastavalt eeskirjadele iga 60 000 kilomeetri järel. Kaalume 11183 mootoriga autot, nii et isegi kui juht selle hetke üle magas, jäävad klapid siiski terveks. See tähendab, et peame meeles pidama, et sellise mootori klapid ei paindu isegi siis, kui hammasrihm puruneb.
Lada Kalina rihma vahetustööriistad
Kõigepealt peate varuma tööriista, mille olemasolu on vabatahtlik, kuid see muudab toimingu palju kiiremaks ja lihtsamaks.
- Ratchet. Selle asemel võite kasutada tavalist nuppu, kuid siis peate kindlasti otsima 13-st 12-tahulist pead. Kui seda pole, siis peate kuidagi välja saama, sellest hiljem;
- lahtise otsaga või kastvõti 10 jaoks;
- Pistikuvõti 19 pika pikendusega, umbes meeter. Muidugi kas krae või põrk;
- Seade pingutusrulli kinnitamiseks. Saate seda osta, saate seda teha, see näeb välja nagu veski mutrivõti, ainult "sarvede" vaheline kaugus on väiksem;
- lahtise otsaga mutrivõti 17 jaoks;
- Võti on 8, olenemata sellest.
Hammasrihma asendamine Lada 2114 vastu: protseduuri kirjeldus
Nii et alustame. Kõigepealt keerake lahti täiteava kork, eemaldage plastikust kaitse, keerake pistik oma kohale. Eemaldame klaasipesuri reservuaari, olles eelnevalt sellest pumbad välja tõmmanud. Ta lihtsalt jääb teele.
Nüüd keerake lahti mootori poritiiva parem nurk, mis asub selle all. See on vajalik väntvõlli rihmaratta lahti keeramiseks. Parem on seda teha nii, et rattad on täielikult paremale pööratud.
Mootoriruumist keerake 10 võtmega lahti kolm polti, mis kinnitavad hammasrihma katet. Üks polt otsast, teine kabiini küljelt peal, kolmas kohe teise all, katsudes on üsna lihtne leida.
Eemaldame katte, näeme hammasrihma. Nüüd paneme abilise salongi, paneme viienda käigu sisse ja ta hoiab piduripedaali all. See on lihtsaim viis väntvõlli lahti keeramise ajal pöörlemise eest kõrvaldamiseks. Loomulikult keerame väntvõlli rihmaratta kinnituspoldi lahti. Seda tehakse parempoolse ratta tiiva alt, kui kaitse on eelnevalt lahti keeratud, siis on näha. Mõnikord peate voodri lahti keerama.
Pärast rihmaratta lahti keeramist on oluline vältida väntvõlli ja nukkvõlli pöörlemist, et vältida ajastusmärkide seadmist. Seejärel keerame pingutusrulli võtmega 17-ni lahti, ka sel hetkel on parem piduripedaal all hoida.
Tähtis! Pingutusrulli on vaja kontrollida tagasilöögi ja kriuksumise suhtes. Sellel on kolossaalne koormus, nii et pöörlemise ajal ei tohiks olla müra.
Nüüd paneme uue rihma, fikseerime pingutusrulli seadmega, seejärel keerame mutteri kinni. Pärast pingutamist peaks rihm paindes pöörduma 90 kraadi. See on kõik.
