Kuidas parandada starteri bendixit

Mehhanismi diagnostika omadused

Algsõlme kontrollitakse testeri abil. Pärast seadme sisselülitamist ei tohiks voltmeetri näit olla suurem kui 8 V ja voolutugevus ei tohiks ületada 23 A.

Mähiseid saab kontrollida juhtpuldi abil, kui põleb, siis on lühis. Kanderaketi visuaalseks kontrollimiseks tuleb see eemaldada ja saasteainetest puhastada (video autor Irina Kuzilova)

Seadme lahtivõtmisel tuleks iga osa visuaalselt kontrollida. Kriimud ja kriimud saab eemaldada liivapaberiga. Katkised ja kulunud osad tuleb välja vahetada. Samuti on vaja välja vahetada VAZ 2106 starteri puksid, kui need on tugevalt kulunud.

Vigast kollektorit ei parandata, see on soovitav välja vahetada. Kõrgust kontrollitakse harjadel. Optimaalseks peetakse üle 12 mm, vastasel juhul tuleb harjad välja vahetada.

Levinud starteriprobleemid ja nende põhjused

Olenemata sellest, kas installitud on 2106 või UAZ, on probleemid sarnased. Kui auto ei käivitu, on VAZ 2106 halb, kõigepealt kontrollitakse aku laetuse kvaliteeti. Lisaks peaksite kontrollima, kui hästi terminalid on fikseeritud. Kui laadimise ja klemmidega on kõik korras, võib mootori käivitamise probleemide põhjus olla starteris.

Võimalikud on järgmised VAZ 2106 starteri talitlushäired:

1. Seade lülitub sisse, kuid veojõurelee ei tööta: veojõurelee juhe on katki, kõrvad on lõdvalt pingutatud, lühis veomähistes või maanduses, kontaktid on oksüdeerunud, tõmburi armatuur jääb kinni.
2. Pärast sisselülitamist kostab klõps, veojõurelee töötab, kuid armatuur ei tööta või pöörleb liiga aeglaselt, ei keera starterit: tõmburi kinnituspoldid on lõdvalt kinni, harjad on kulunud või rippuvad, kollektoriplaatide lühis või selle põlemine, mähiste kahjustused.
3. Käivitamisel relee klõpsab, armatuur töötab, aga väntvõll ei pöörle: puhvervedru on katki, sidur libiseb, libiseb sillast välja või on katki siduri lülituskang.
4. Starter ei lülitu mootori käivitumisel välja: relee või veohoob jääb kinni, kontaktid kleepuvad kokku, mehhanism on viltu, süütelüliti tagastusvedru on vigane.
5. Suurenenud müra käivitamisel: koost on halvasti fikseeritud, puksid on kulunud, hammasrataste hambad on katki.

Starter VAZ 2106 kuidas seda eemaldada ja asendada

Vana seadme lahtivõtmise ja uue ühendamise skeem ei nõua autojuhilt erijõudude rakendamist. Igaüks, kes on "relvastatud" vajaliku tööriistaga (kruvikeerajad, südamik, mitu võtit – 10, 8 ja 13, haamer, tangid), saavad käigukasti starteri eemaldada, vaadake hoolikalt selle protsessi videot (paljude autojuhtide jaoks on see piisavalt, et uurida operatsiooni fotot, et mehhanismi saaks ilma tõrgeteta lahti võtta).

Sellise tööseadme lahtivõtmise ja ühendamise skeem on elementaarne. Esiteks eemaldatakse õhufilter (täpsemalt selle korpus). Selleks kasutage võtit 13. Sellega ühendame lahti kõik kolm polti, millega filter on käigukasti korpuse külge kinnitatud. Pärast seda visatakse juhtmed starterist tagasi ja demonteeritakse. Nüüd saate jätkata mehhanismi lahtivõtmist järgmises järjestuses.

Käiviti ise eemaldamise ja parandamise juhised

Diagnostikaks ja remondiks tuleb koost eemaldada.

Taganemisprotseduur koosneb järgmistest etappidest:

1. Seadmele juurdepääsuks tuleb õhufilter eemaldada.
2. Starter on kolme poldiga kinnitatud käigukasti korpuse külge. Selle eemaldamiseks peate lahti keerama kaks ülemist polti võtmega “13” ja seejärel ühe altpoolt. Mugavam on see süvendist lahti keerata.
3. Seejärel peate juhtmed lahti ühendama ja saate mehhanismi eemaldada ja remonti alustada.

Remondiks vajate vajalikke tööriistu.

VAZ 2106-l algab starteri remont lahtivõtmisega, mis koosneb järgmistest sammudest:

1. Kõigepealt eemaldatakse tõmburi relee.
2. Järgmisena tõmmatakse tõmburi ankur välja.
3. Järgmine samm on ülemise kaitsekatte demonteerimine.
4. Järgmisena demonteerige rootori võll. Sel juhul tuleks kontrollida korpuse lühist.
5. Seejärel keerame lahti kruvid, mis kinnitavad katet, mähist ja juhtmeid.
6. Järgmisena eraldage kate korpusest ja võtke pintslid välja.
7. Seejärel vajutage torni abil tagumine laager sisse.
8. Järgmises etapis eemaldage splind, ankurdage kahvli ja kummikorgiga.
9. Järgmisena peate hankima teise laagri.
10. Seejärel seibi liigutades, kinnitusrõnga eemaldades demonteerige bendix.

See lõpetab lahtivõtmise. Nüüd kontrollitakse iga detaili ja tehakse tõrkeotsing. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Enne kokkupanekut tuleb käivitussõlme osad määrida. Pärast paigaldamist tuleb starter ühendada. Ühendus tuleb teha vastavalt ühendusskeemile ja seejärel kontrollida toimimist.

Elektriline starter VAZ 2106 on väike neljarealine EDG, mis tagab elektrijaama väntvõlli esialgse liikumise. Akult algimpulsi saades suurendab elektrimasin pöördemomendi võimsuskarakteristikuid, kaasates interaktsiooniahelasse 4 starteriharja, ilma milleta selle töö nii edukas ei ole.

Kuidas muuta starteri bendixit

Kõigepealt peate veenduma, et starteri rikkes on süüdi ülejooksnud sidur, mitte näiteks tõmburi relee. Küsimust, kuidas bendixit kontrollida, küsivad paljud autoomanikud, kes on kokku puutunud sarnaste riketega. Käivitusbendixi väljavahetamise või parandamise vajaduse väljaselgitamine on üsna lihtne – käivitusseadme elektrimootor töötab tühikäigul, ilma auto mootorit pööramata. Lihtsamalt öeldes ei haaku bendix hoorattaga, libisedes armatuuri võllil.

Remondi esimene samm on kogu seadme eemaldamine auto mootorist. Enamiku automarkide puhul on see protseduur üsna lihtne. Selleks on vaja:

• Eemaldage aku negatiivne klemm;
• Eemaldage tõmburi relee positiivne juhe;
• Keerake lahti mootori kinnituspoldid;
• Tõmmake starter mootoriruumist välja.

Mõnel juhul peate eemaldama mootori kaitse ja tõmbama seadme alt välja.

Järgmine küsimus on, kuidas bendixit starteri küljest eemaldada ilma midagi kahjustamata. Peaaegu kõigi kaubamärkide autode starterite kujundused on samad ja nende rikke süüdlase eemaldamiseks vajate:

• Eemaldage tõmburi relee;
• Tõmmake tõukur välja;
• Eemaldage starteri esiosa
• Eemaldage kinnitusrõngas armatuuri võllilt;
• Tõmmake ülejooksusidur välja.

Pärast jooksusiduri väljatõmbamist tuleb selle seisukorda hoolikalt uurida, et veenduda, kas starteri bendixi remont on võimatu. Järgmisena paigaldage uus seade, puhastades hoolikalt armatuuri võlli. Uue ülekäigusiduri valimisel ei ole vaja selle märgistusega viga teha. Tihti ei piisa ainult auto mootori margi ja mudeli märkimisest – tehases saab paigaldada erinevate tootjate startereid ja remonditoode lihtsalt ei tööta. Näiteks kui Bendix asendatakse Ford Focusega, saab märgistuse lugeda selle kerelt.

Käivitusseadme kokkupanemisel ja auto mootorile paigaldamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata juhtme kinnitamisele solenoidrelee külge. Järgmisena kontrollime auto jõudlust

Kui solenoidrelee töötab normaalselt ja mootor pöörleb pärast süütevõtme keeramist enesekindlalt, on remonditööd õigesti lõpetatud.

VAZ 2106-ga varustatud starterite tüübid

Selliseid elektrimasinaid on kahte tüüpi:

• käigukastiga;
• ilma käigukastita.

Käigukastiga auto starter on tõhusam, funktsionaalne ka madala aku laadimisvooluga. Puudusena tuleb märkida pöörlemiskäigu defekti võimalus. Käigukastita elektrimasinad on lihtsamad ja tagavad peaaegu hetkelise haardumise hooratta krooniga. See kiirendab oluliselt süüte ajastust. Selle eeliseks on selle kõrge töökindlus. Puuduseks on see, et starter ei pöörle hästi madalal temperatuuril.

"Kuute" viimastes konfiguratsioonides on elektrisüsteem varustatud ST-221 kaubamärgi starteritega kaubanumbri 35.3708 all koos otsakollektori-kollektoriga. Mõnes autopartiis on Saksamaa või Valgevene elektriautode paigaldamine lubatud. Selline starter on kohandatud standardtoote tööomadustele.

Starteri VAZ 2106 peamised jõudlusandmed:

1. Toote nimivõimsus on 1,3 kW.
2. Voolu nimiväärtus on 260-290 A.
3. Piirav vool mittetöötingimustes on 500-550 A.
4. Voolu piirväärtus tühikäigurežiimis ilma releeta on 35-60 A.

Viimastes muudatustes tehti starteri VAZ 2106 konstruktsioonis mõned muudatused. Kahekümnenda sajandi viimasel veerandil "kuue" kokkupanemisel paigaldati ST-221 silindrikujulise kollektor-vastuvõtjaga, millel oli erinev tagumine segment ja staatori mähis erineva šundi komplektiga. ja jadapoolid. Starteri VAZ 2106 põhiseadet näete allpool:

1 – ajami käik; 2 – ülekäigusidur; 3 – ring-rihm; 4 – pistik valmistatud RTI-st; 5 – veohoob; 6 – ajami korpus; 7 – relee ankur; 8 – relee mähis; 9 – kontakti tüübiplaat; 10 – relee kate; 11 – kontaktpoldid; 12 – kollektoriseade; 13 – starteriharja hoidik; 14 – ankurhülss; 15 – kollektori kate; 16 – kaitsekate; 17 – kehaosa; 18 – pooluse element; 19 – ankurdusseade; 20 – vahepealne kinnitusrõngas; 21 – ring-piiraja.

Starteri VAZ 2106 ühendamise ühendusskeem asub allpool:

1 – aku; 2 – starterisse tõmbuv relee mähis; 3 – süütevõti; 4 – starteri külge tõmbuva kinnitustüüpi relee mähis; 5 – starter; 6 – generaatorseade.

Kui VAZ 2106 starterile, mille hind on üsna kõrge, antakse toide, töötab relee armatuur "tagasitõmbamiseks" ja liigutab kangi abil käigukasti, ühendades käigu hoorattaga. Samal ajal siseneb kontaktplaat releepoltidega vooluringi, aidates sellega kaasa voolu ilmumisele starteri mähistele.

Kui starteri elektriahel on aktiveeritud, suunatakse akust vool veojõutüüpi starteri relee mähistele. Sel juhul lülitatakse bendixi tagasitõmbamiseks töötav mähis pingest välja ja käigukasti kaudu starteri armatuurile energiaimpulsi tarnimine suurendab elektrilist impulssi mitu korda.

Bendixi vahetamine starteril

Kõigepealt peate aku klemmid lahti ühendama. See välistab elektrilöögi võimaluse, samuti masina toitesüsteemi elementide kahjustamise.
Järgmisena peate lahti keerama starteri kinnitusmutrid ja eemaldama selle naastudelt. Tavaliselt kinnitatakse starter kolme mutriga, kuid on ka erandeid.Pärast starteri naastudelt eemaldamist tuleb see veidi kõrvale viia, tagades lihtsa ligipääsu ja nähtavuse ning seejärel toitejuhtmed lahti keerata. Käiviti mootoriruumist välja tõmbamisel ei tohiks olla rohkem takistusi. Võite alustada lahtivõtmist.Enamasti kinnitatakse starteri kate korpuse külge klambriga. Selle eemaldamiseks peate vastava poldi lahti keerama. Sel juhul peate meeles pidama, millises asendis klamber oli. Lisaks tuleb lahti keerata paar kaant kinnitavat polti.Järgmiseks kruvikeerajaga abistades saad starteri sisemised elemendid selle korpusest välja lükata. See nõuab starteri pistiku eemaldamist. Ankru ülaosas paikneb bendix. Peamist lukustusrõngast katva rõnga eemaldamiseks vajate 13 lahtist võtit ja väikest haamrit või muud "löökriista". Võti tuleb ettevaatlikult rõngale kinnitada ja seda õrnalt lüüa, kuni viimane liigub. Pärast seda ilmub nähtavale õhuke kinnitusrõngas.

See tuleb eemaldada väga ettevaatlikult, vältides painutamist. See on üsna keeruline protseduur.

Selleks vajate kruvikeerajat. Parim on, kui laos on mitu erinevat suurust, et saaksite valida parima variandi. Pärast mõningast pingutust peaksite saama rõnga lahti kangutada ja õrnalt välja tõmmata. Peale seda on võimalik bendix ise lahti võtta {tüpograafia legend_blue}Tasub tähele panna, et bendix on parem osta poest, võttes kaasa starteri küljest eemaldatud osa. Fakt on see, et erinevad haakeseadised võivad üksteisest erineda kõige väiksemate detailide poolest, mida visuaalselt ei mäleta. Selle tulemusena saate osta sobimatu varuosa.{/tüpograafia}Uue bendixi paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Pärast selle võllile panemist peate lihtsalt valitud kruvikeeraja abil hoolikalt kinnitama kinnitusrõnga.

Väga oluline on seda mitte painutada. Pärast selga panemist peate selle tangidega kokku suruma

Järgmisena võite paika panna suure rõnga. Selleks saate jälle kasutada 13-le mõeldud otsmutrivõtit ja haamrit. Kõik toimingud viiakse läbi hoolikalt. Järgmisena saate sisestada ankru, kui paigaldatud bendix on paigas. Samal ajal ärge unustage käivituspistikut oma kohale paigaldada. Teel on vaja kontrollida selle sõlme ülejäänud elemente. {typography legend_blue}Kui starteri kaanesse paigaldatud plastikseib on mõranenud või kulunud, tuleb see välja vahetada. Starteri naastude isolatsiooni kahjustuste korral tuleb see elektrilindiga parandada. {/tüpograafia}Pärast starteri kokkupanemist on vaja kinni keerata katte kinnitusmutrid, aga ka klamber. Peale töö lõpetamist saab alustada starteri paika paigaldamisega. Kõigepealt peate ühendama toitejuhtmed ja seejärel paigaldama seadme oma kohale.

Edusammud

Alustame ettevalmistavate meetmetega. Kõigepealt peate aku miinusklemmi lahti ühendama. Bendixi asendamine nõuab juhtmestikuga manipuleerimist, seega on aku lahtiühendamine kohustuslik ohutusnõue. Järgmisena liigume tõmburi juurde. Sellel näete kahte polti: ülemine ja alumine. Relee akuga ühendav juht on ühendatud esimesega. See tuleb välja lülitada, siin on vaja võtit 13 jaoks. Läheduses märkate väikest juhet, mis annab mähisele toite, kui keerate võtit süütelukku. Samuti tuleb see välja lülitada, lihtsalt tõmmake seda veidi vasakule.

Järgmisena jätkame starteri eemaldamise protseduuriga. Esipaneelil on kolm mutrit ülalt alla. Need eemaldatakse ka võtmega 13. Demonteerimine on lõpetatud, starter tuleb välja tõmmata ja ette valmistada sellega otse töötamiseks. Peate selle elemendi lahti võtma, eemaldama sellelt mittetöötava bendixi ja installima uue. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Pärast starteri eemaldamist kontrollige seda. Hinnake rummu, rootori mähiste, harjade ja lamellide hetkeseisukorda. Kui märkate neil kahjustusi, on teil võimalus need kohe välja vahetada. Nüüd jätkame otse seadme lahtivõtmisega. See viiakse läbi järgmiselt:

1. Kate kinnitatakse korpuse külge kahe kruviga. Me eemaldame need.
2. Järgmisena demonteerimisel on poldid tõmburi starteri külge kinnitamiseks ja mutter, mis tagab kontakti toitekaabliga.
3. Nüüd näete rootori kinnitusrõngast. Me demonteerime.
4. Varustame end võtmega 10 ja eemaldame trukid.
5. Pintslid on kontaktidega ühendatud väikeste poltidega. Kruvikeeraja tuleb meile appi.

Nüüd saab starteri jagada. See jaguneb 3 osaks.

Lõpuks pöördume kõige olulisema asja – bendixi demonteerimise juurde

Kõigepealt peate rootori võllil asuva seibi ettevaatlikult maha lööma. Väike haamer aitab teid selles.

Selle all on rõngas, mille eemaldamiseks vajate kruvikeerajat. Ja lõpuks saab vana bendixi eemaldada.

Aga mis siis, kui põhjus ei peitu selle elemendi lagunemises? Tegelikult on seda väga lihtne kontrollida. Proovige käiku keerata. Kui see kinni jääb pärast 1/4 pööret, siis bendix töötab. Kui käik pöörleb vabalt mõlemas suunas, võib bendixi ohutult minema visata. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Mis on kuuekäigulise starteri disain

Pärast 1980. aastaid toodetud VAZ 2106-le paigaldati starter otsakollektori mudeliga 35.3708. Volga tehase varasematele autodele paigaldati veel üks käigumehhanism – ST-221, mis oli varustatud silindrilise kollektoriga. Nende seade on ligikaudu sama, seega on need täielikult vahetatavad.

Vaatleme üksikasjalikumalt meid huvitavate mehhanismide paigutust mudeli 35.3708 näitel. Käigukäiviti "kuus" koosneb järgmistest põhiosadest:

• ergutusmähis (st staator) ja korpus;
• ankruga elektriajam;
• kolm spetsiaalset katet;
• elektromagnetilise veojõu relee kahe mähisega (üks neist on sissetõmbav, teine ​​hoiab).

Poltide abil paigaldatakse starteri korpus ühte kolme kaanega plokiks. Meid huvitava mehhanismi ankrul on südamik, kollektor ja võll. Viimane neist elementidest pöörleb keraamilistes-metallpuksides (neist kaks on konstruktsiooniliselt varustatud). Need puksid surutakse katetesse ja need peavad olema määrdeainega immutatud. Käiviti ajam asub võlli otsas. See sisaldab hammasratast ja rull-tüüpi sidurit, mis on vajalik pöördemomendi edastamiseks hoorattale.

Esikaanel on relee, mis koosneb ikkest, mitmest äärikust ja südamikust. Kui käigumehhanism on sisse lülitatud, toimub korraga kaks protsessi: armatuur tõmmatakse sisse ja käiguga ajam haakub hoorattaga; spetsiaalne kontaktplaat sulgeb poldid. Nende protsesside tulemuseks on meie poolt kaalutava seadme mähiste toiteallika algus. Nagu näete, on "kuue" starteri sisselülitamise ja käitamise skeem üsna lihtne.