Juhiistme kõrguse reguleerimine. Näpunäiteid, fakte ja mida mitte teha AutoFlit.ru – teie automaatpulss

Hyundai Solarise peatugi

Hyundai Solaris / Hyundai Solarise kasutusjuhend / Sõiduki turvasüsteem / Iste / Peatugi

Juhi ja kõrvalistuja istmed on varustatud peatugedega, mis
tagavad juhi ja kaassõitja ohutuse ja mugavuse.

Peatoed ei paku mitte ainult juhi või reisijate mugavust, vaid aitavad
ka pead ja kaela kokkupõrke korral kaitsta.

HOOLIKALT

• Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks
liiklusõnnetuse korral peaks peatugi kõrgus olema
selline, et selle keskpunkt oleks istuva inimese silmade kõrgusel. Samuti
reguleeri peatoe asendit nii, et selle ja pea vaheline kaugus
oleks inimese rusikasuurune. Sel põhjusel ei ole soovitatav kasutada
patju, mis suurendavad istuva inimese keha ja seljatoe vahelist kaugust .

• Ärge kasutage sõidukit eemaldatud peatugedega, kuna
see võib õnnetuse korral sõitjatele raskeid vigastusi saada
. Õigesti paigaldatud peatoed
võivad vältida kaelavigastusi.
• Ärge reguleerige peatugede kõrgust sõiduki liikumise ajal.

Vertikaalne reguleerimine

Peatoe tõstmiseks tõmmake see soovitud asendisse
(1). Peatoe langetamiseks vajutage
peatoe toel olevat vabastusnuppu (2) ja hoidke seda all, samal ajal langetades peatuge soovitud
asendisse (3).

Väljavõtmine

Peatoe eemaldamiseks tõstke see maksimaalsele kõrgusele, seejärel vajutage vabastusnuppu
(1), tõmmates samal ajal peatoe (2) välja.

Peatoe tagasipaigaldamiseks sisestage tihvtid (3) aukudesse ja vajutage
vabastusnuppu (1).

Seejärel reguleerige peatugi soovitud kõrgusele.

HOOLIKALT

Juhi ja kaassõitja ohutuse tagamiseks
veenduge pärast reguleerimise lõpetamist, et lukk on õiges asendis.

Istme seljatasku (kui on varustuses)

Kaassõitja istme seljatoe tagaküljel on tasku.

HOOLIKALT

– Istmete tagataskud

Ärge asetage
seljatoe taskutesse raskeid esemeid ega teravate servadega esemeid. Õnnetuse korral võivad need taskust välja lennata
ja autos viibivaid inimesi vigastada.

Tagaiste

Peatugi Tagaiste on varustatud peatugedega
reisijate ohutuse ja mugavuse tagamiseks.

Peatoed ei paku mitte ainult reisijatele mugavust, vaid
kaitsevad ka pead ja kaela kokkupõrke korral.

HOOLIKALT

• Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks
liiklusõnnetuse korral peaks peatugi kõrgus olema
selline, et selle keskpunkt oleks istuva inimese silmade kõrgusel. Istuva inimese keha ja seljatoe
vahelist vahemaad suurendavate patjade kasutamine ei ole soovitatav . • Ärge kasutage sõidukit eemaldatud peatugedega, kuna see võib õnnetuse korral sõitjatele raskeid vigastusi saada . Õigesti paigaldatud peatoed võivad vältida kaelavigastusi.

Istmesoojendused (kui on varustuses)

Istmesoojendused hoiavad esiistmed külma ilmaga soojas.
Kui süüde on sees (süütevõti asendis ON), vajutage
kütteseadme sisselülitamiseks ühte lülititest…

Vertikaalne reguleerimine (kui on saadaval)

Peatoe tõstmiseks tõmmake see soovitud asendisse
(1). Peatoe langetamiseks vajutage
peatoe toel olevat vabastusnuppu (2) ja hoidke seda all.

Muu kohapeal:

Klaasipuhasti ja pesuri – klaasipuhasti mootori eemaldamine ja paigaldamine

Tuuleklaasi puhasti hoobade eemaldamine
1 – dekoratiivkork; 2 – pähkel; 3 – kang; 4 – rull; 5 – paneel
tuuleklaasi ees

Ekraanipuhasti eemaldamine
1 – polt; 2 – klaasipuhasti …

Vedrustushoova eemaldamine ja paigaldamine Vedrustushoova
eemaldamiseks peate: • asetama auto esiosa
alusele nii, et rattad ei puudutaks tugipinda.
Kinnitage auto turvaliselt võimalike liikumiste eest …

Triple Exhaust
Afterburner Pliisisaldusega bensiin on kahjulik katalüüsmuundurile ja elektrilisele juhtimissüsteemile,
seetõttu ei tohi pliibensiini kasutada.

Kui auto on varustatud katalüsaatoriga, on kütusepaagi täiteava …

Istme reguleerimine

Istme reguleerimine tagab juhiistmele mugava asendi, olenevalt tema kaalust ja pikkusest. Õige sõiduasendi tagab mugava vahemaa valimine istme, pedaalide ja rooli vahel. Mugav kaugus eeldab jalgade õiget asendit – need peaksid olema veidi painutatud ja võivad vabalt liikuda auto pedaalide vahel.

Seejärel seadistatakse juhiistme seljatoe kaldenurk. Sõltuvalt reisi keerukusest ja kestusest valitakse see 90 ° või 75 °. Igal juhul on vajalik juhi selja ja istme seljatoe tihe kontakt.

Sama oluline on reguleerida peatoe kõrgust. See peaks asuma pea tagaosa tasemel.

Kontrollige istme reguleerimist. Kui käed ulatuvad auto rooli otsa, jalad vajutavad vabalt pedaale, siis on kõik õigesti tehtud.

Kuidas reguleerida muruniiduki karburaatorit

Muruniidukite karburaatori eelseisev reguleerimine oma kätega toimub reguleerimiskruvidega. Kokku on neid kolm:

Parem (L) – kütuse konsistentsi reguleerimine madalatel pööretel.

On vaja leida suurim tühikäigu kiirus. Selleks keerake kruvi (L) aeglaselt paremale ja vasakule lahti.

Reguleerimiseks keerake kruvi veerand pööret ilma tõrgeteta vastupäeva.

Alumine (T) – vastutab mootori reguleerimise eest tühikäigul.

• päripäeva – suurendage;
• vastupäeva – vähenemine.

Konkreetse tühikäigu kiiruse õigeks reguleerimiseks on tüüpiline:

• jaheda mootori stabiilne töö;
• mitte liiga kuuma mootori kiirust;
• trimmeripea jaoks suur pöörete arv;
• mootori stabiilne töö asendi muutmisel (noa järsk tõus või laskumine).

Vasak (H) – konsistentsi reguleerimine suurtel kiirustel. (Kruvi reguleeritakse viimasena).

Vasakust kruvist (H) sõltub maksimaalse kiiruse, mootori võimsuse, temperatuuri ja bensiinikulu üldisest reguleerimisest.

Muruniiduki karburaatori seadistamine viimase kruviga toimub järgmiselt:

1. Avage gaasihoob täielikult, andes samal ajal täisgaasi. Keerake kruvi päripäeva, kuni kiirus langeb (sel juhul on need kõrva järgi suunatud).
2. Keerake kruvi võimalikult aeglaselt vastupäeva, kuni mootor töötab ebaühtlaselt.
3. Seejärel pöörake üsna vähe tagasi, kuuldes lihtsalt mõõdetud, ühtlast tööd.
4. Võimaluste nauditavamaks rakendamiseks on mugavam näha kogenud kasutaja tööd:

On uudishimulik, et video looja tõekspidamiste põhjal määrab seadistuse (selle õigsuse) küünla värv, mitte ainult mootori kiirus ja stabiilsus.

Karburaatori peamised probleemid ja talitlushäired.

Võrkfilter. Selle elemendiga on ainult kaks raskust:

Rikke põhjuse väljaselgitamiseks keeratakse kurna eemaldamiseks lahti kütusefiltri kork. Kui sellele on lihtsalt mustust kogunenud, siis aitab bensiiniga pesemine või puhumine.

Võrkfiltri nähtavate kahjustuste korral on hädavajalik paigaldada uus. Vigastada võib ka kütuse etteandetoru (remondi käigus harjutatakse seda elementi kontrollima).

enamikul juhtudel mitte

Ummistunud karburaatoriosade väljapuhumine suruõhuga on vastuvõetav ja mugav remondipraktika.

Drosselklapi korpus, karburaatori osade sidemete kohad, sisse- või väljalasketorustik – kõik need osad alluvad rõhu vähendamisele. Tõenäoliselt saad kontrollida lihtsa meetodiga – määri probleemne piirkond seebivahuga.

Kõik draiverid on erinevad.

Kui teil on ebastandardse kehaehitusega õnn, proovige võtta lisameetmeid:

1. Pikad käed. Peaksite selga tahapoole kallutama ja seejärel justkui istmelt alla libistama. Sel juhul tuleb meeles pidada, et kaela lihastes on rohkem pingeid.
2. Pikad jalad. Proovige istuda rohkem püsti. Peaasi on keskenduda sellele, kuidas see teie kätele mugavam on.
3. Väike kinga suurus. Kummimati alla kinnita põrandale väike laud või alus, tänu sellele ei tule kontsad põrandast lahti.
4. Nõrgad käed. Kasutage laiemat käepidet või kasutage suurema läbimõõduga juhtrauda.
5. Lühikesed käed. Proovige oma jalgu veidi painutada ja istuda rohkem püsti. Samuti tuleb käigukangi veidi painutada, et ei peaks käike vahetades istmelt välja kummardama.

Seega on kõik ülaltoodud näpunäited spetsiaalselt loodud selleks, et aidata juhil stressirohke sõit mugavamaks muuta.

Neid rakendades ei koge autojuhi tagaosa isegi liiga pikkade reiside ajal suuri koormusi.

Tänapäeval peavad paljud inimesed veetma märkimisväärse osa oma ajast rooli taga. Õigesti teostatud maandumine rooli taga võimaldab teil teel mitte väsida ja võimaldab kiiresti reageerida muutuvatele liiklusolukordadele.

Halvasti reguleeritud juhiiste mitte ainult ei koorma rohkem tema selgroogu, vaid vähendab ka vaatenurka. Valesti paigutatud käed auto roolil aeglustavad hädaolukorras juhtimist. Mugava ja turvalise reisi kohustuslikud tingimused: keha ei ole pinges, käed ja jalad on paigutatud nii, et mitte teha tarbetuid liigutusi.

Istme kõrguse reguleerimise meetodid

Selle parameetri reguleerimisele tuleks pöörata kõige rohkem tähelepanu. Selle töö tegemisel peaksite järgima ohutuseeskirju:

1. Reguleeritud istmepost ei tohiks ületada maksimummärki.
2. Valitud asendis peab iste olema hästi fikseeritud.
3. Sadula esiots on alati suunatud sõidusuunas.

Istme reguleerimisel peab iste valitud asendis olema hästi fikseeritud ja esiots peab olema suunatud liikumissuunas

Konfiguratsiooni lõpuleviimiseks peate järgima järgmist skeemi, mis koosneb mitmest lihtsast punktist:

1. Pingutusmutter või ekstsentrik tuleb lahti keerata.
2. Kinnitame istme hästi ja sel ajal tõmbame tihvti õrnalt välja või, vastupidi, vajutame selle sisse, sõltuvalt sellest, kuidas peate jalgratta sadulat reguleerima.
3. Istet me ikka lahti ei lase, vaid pingutame selle peal oleva kinnituse.
4. On vaja kontrollida, kui kindlalt iste on fikseeritud.

Selleks, et häälestatud element vastaks täpselt kasutaja keha parameetritele ja tema sõidueelistustele, tuleb see korralikult reguleerida. Selleks võite kasutada mitmeid meetodeid.

Numbriline meetod

See valik on kõige lihtsam ja kõige sagedamini kasutatav. Selle rakendamiseks vajate sentimeetrit linti (mõõdulint). Mõõdame jala pikkust alustades kubemest ja lõpetades jalalabaga. Saadud tulemus korrutatakse 1,09-ga. Seega, kui jala pikkus jalast kubemeni on 65 cm, siis lihtsate arvutustega saame vajaliku sadula kõrguse üle pedaalide taseme, mis peaks olema 71 cm. See meetod on kiire ja lihtne, kuid mitte alati täpne. Kui olete harjunud tuginema isiklikele tunnetele, peate suure tõenäosusega valima istme reguleerimiseks teistsuguse viisi.

Peaaegu sirge jala meetod

Selle meetodi rakendamine põhineb jala painde määramisel. Õigeks asendiks peetakse jalga, mis on äärmises, madalaimas punktis olles peaaegu sirgu. Kui jalg on sirge, nagu nöör, tuleb tihvti veidi alla lasta. Seega, kui jalg osutub tugevalt painutatud, tõuseb sadul veidi üles.

Õige istme kõrguse asend on jalg, mis on madalaimas punktis peaaegu sirge.

See meetod pole ka keeruline ja seda saab lühikese aja jooksul rakendada. Tõsi, see ei erine erilise täpsuse poolest ja jalgrattur peab juhinduma oma tunnetest ja hindama realistlikult jala asendit.

kanna meetod

Selline reguleerimise teostamise viis on vastupidine ülalkirjeldatule. Kuid sellegipoolest on selle eesmärk ka istme õige kõrguse seadmine. Kanna meetodit rakendatakse mitmes etapis:

1. Teeme ratta korda ise või abistame kõrvalist inimest.
2. Istume ratta selga ja paneme kanna pedaalile, kerides seda alumisse punkti.
3. Sadula kõrgus on reguleeritud nii, et jalg on sirges asendis.

Selle meetodi rakendamisel tuleb kand kinnitada rangelt pedaali keskosale ja jalg sirgendada alumisse asendisse. Kui reguleerimisprotsessi ajal kannad ei ulatu ja keha tuleb kallutada, tuleks sadul asetada madalamale. Kui jalg on isegi veidi kõverdatud, siis on sadula kõrgus ebapiisav ja seda tuleb tõsta.

Reguleerides ratta istet vastavalt üldtunnustatud soovitustele, saavutate sõidu ajal suure mugavuse ja õige kehaasendi. Sel juhul ei väsi isegi pikad reisid.

Reguleerimise parameetrid

Sadul on rohkem kui lihtsalt jalgratturi iste. Selle asend suudab määrata maandumise, vastutada sõidu mugavuse eest, määrata pedaalimise ja liikumise tõhusust.

Jalgratta sadula reguleerimine toimub vastavalt kolmele parameetrile, millest igaüks väärib erilist tähelepanu ja üksikasjalikku kaalumist.

Kõrgus pedaalide taseme suhtes

See parameeter vastutab jalgade asendi eest liikumise ajal ja määrab pedaalimise tõhususe. Kui sadul on liiga madalale seatud, peavad jalad olema tugevalt painutatud, mis väsitab need kiiresti ja liikumine ei ole piisavalt tõhus. Liiga kõrgele seatud sadul vähendab talla haardumist pedaalidele ja juhitavust.

Jalgratta sadula õige kõrgus, mida reguleeritakse vastavalt kasutaja parameetritele, välistab negatiivsed aspektid, jalgrattur saab pikalt ja kiiresti pedaalida ning peatudes ulatub jalg vabalt maapinnani. Ja kui ka roolil on õige asukoht, siis on jalgratturi maandumine õige ja mugav.

Jalgratta sadula õige kõrgus võimaldab jalgratturil pikka aega ja kiiresti pedaalida ning peatumise ajal vabalt maapinnale jõuda

Kaldenurk horisontaaltasandil

Sellest parameetrist sõltub koormuse jaotus keha üksikutele osadele. Kui sadul on eesmises asendis, kallutatakse jalgratturi keha ette ja koormus langeb enamasti kätele. Kui iste on tahapoole kallutatud, tõuseb ülakeha ja surve suunatakse alaseljale ja kõhuõõnde.

Väga oluline on ka sadula reguleerimine sadula all asuva tihvti keskkoha suhtes horisontaalsuunas. Siin on vaja istet reguleerida, võttes arvesse jalgratturi käte pikkust. Rooli peaks olema mugav kätte saada, muidu tuleb sadulat ette lükata. Kui kätes on tunda väsimust, siis tuleb iste tagasi nihutada. Maastikurattaomanikud peavad pikkade sõitude ajal sadula asendit mitu korda muutma.

Selle seadistuse tegemiseks järgige alltoodud samme.

1. Keerake istmeposti kruvi lahti.
2. Me paljastame istme õige asendi.
3. Kinnitame kinnituse ja kontrollime selle töökindlust.
4. Istume ratta selga, et kontrollida istme uue asendi mugavust.

Seda reguleerimist saab teha alles pärast istme kõrguse seadistamist.

Sadul peaks olema teega paralleelne – see on standardasend, mida tunnustatakse kogu maailmas. Ja isegi tootjad kalduvad selle sadula asendi poole, soovitades seda oma kasutajatele. Kallakud võivad olla sobivad ainult erijuhtudel.

Standardne sadula asend – see peaks olema teega paralleelne

Kui sadul on ette kallutatud, peab jalgrattur pidevalt küürus olema ja sõidu ajal liigub ta välja. Kui kalle on vastupidise suunaga – tagasi, siis jalad väsivad kiiremini, käed tuleb tugevalt välja tõmmata, mis vähendab juhitavust.

Keegi ei keela teil kaldenurka muuta. Veelgi enam, maastikuratastel on isegi soovitatav seda indikaatorit muuta sõltuvalt liikumise tingimustest. Näiteks konarusi ületades saab taha kallutatud sadula abil eemaldada kätelt koormuse, mis suudab ka heade amortisaatoritega tagasi lüüa. Kui teil on vaja sõita madala isteasendiga, mis võib olla vajalik tugeva tuule korral, saab istet ettepoole kallutada. Ühegi külje kalle ei tohi ületada 10 kraadi.