Kuidas parandada rehvi vastupidavust
Artikkel sellest, kuidas autorehvide vastupidavust suurendada, millest see sõltub ja millised tegurid seda mõjutavad. Artikli lõpus – huvitav video autorehvide eluea pikendamise kohta.
Artikli sisu:
- rehvirõhk, suurus, hoiukoht jne).
- Kui turvis on täiesti kulunud (täpsemalt on see hüppajatega samal tasemel), siis on rehvid juba oma eesmärgi täitnud. Kulumisastme saate määrata sügavusmõõturiga joonlaua abil, kuid paljud juhid teevad seda silma järgi. Kui suverehvide mustrisügavus on alla 1,6 mm ja talverehvidel alla 4 mm, tuleks need rehvid koheselt välja vahetada. Nendega sõitmine on ohtlik.
- Rehvirea pinnal on erinevatel sügavustel asetsevad numbrid. Juht saab kulumisastmest aru numbrite arvu järgi, mida ta näeb.
- Naastkummi kulumisastet saab mõista sellele jäänud naelte arvu järgi. Kui neid on alla poole, tuleb rehvid vahetada.
- Väikesed praod rehvi külgseintel viitavad kummi vananemisele, mistõttu tuleb see varsti vahetada.
- Kui külgseinad on paistes (tekivad herniad), tuleb rehvid vahetada.
- Kasutada tuleks tootja määratud rehvimõõtu. Mittestandardsete suurustega rehvide paigaldamine võib halvendada sõiduki juhitavust, mugavust ja ohutust. Lisaks suurendab see rehvide ja vedrustuse komponentide kulumist. Seetõttu tasub hoolikalt läbi lugeda auto juhised, sinna tuleb märkida tootja soovitatud optimaalseim rehvimõõt.
- Vajalik on õigeaegselt teostada auto tehniline ülevaatus, eriti rehvid. Eksperdid soovitavad rehve hoolikalt kontrollida kord kuus, et õigel ajal avastada defekte (turvise kulumine, lokaalsed kahjustused, kinnijäänud esemed). Klapil peab olema kork, mis kaitseb niplit tolmu eest.
On oluline, et rehvid kuluksid ühtlaselt. Nende külgpinnal ei tohiks olla pragusid, lõikeid, "rulli". Kui “külgseinal” on näha väikseid pragusid, viitab see rehvi vananemisele, mille tulemusena kaotab see elastsuse.
Selliste kahtlaste muudatuste avastamisel võtke ühendust tehnilise keskusega.
- Kord 3 nädala tagant (aga parem – enne iga reisi) tuleks rehvirõhku kontrollida. See on rehvide töös äärmiselt oluline tegur. Tõepoolest, kui rehvirõhk on liiga madal, suureneb kütusekulu ja liiklusohutuse aste, vastupidi, väheneb. Sel juhul kuluvad rehvid ebaühtlaselt. Kui auto on tugevalt koormatud, peate suurendama õhurõhku rehvides 10-15%.
Soovitatav rõhk (olenevalt auto koormusest) on näha spetsiaalselt plaadilt, mis asub keskmisel sambal või juhiukse otsas. "Külmade" rehvide rõhku on vaja kontrollida (st enne reisi). Seda tehakse manomeetri abil. See seade pole kallis, nii et igal juhil peaks see olema. Kaasaegsed autod on varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemiga, mistõttu on kogu vajalik info näha pardaarvuti monitorilt.
- Kivid ja muud elemendid tuleb turvise peamistest soontest regulaarselt eemaldada. Väikesed killud kiiluvad rehvi pinnale ja ei kuku välja isegi sõites. Kui neid õigel ajal välja ei tõmmata, tungivad need veelgi sügavamale rehvi sisse, mis toob kaasa selle rebenemise. Ja see mitte ainult ei vähenda kasutusiga, vaid võib põhjustada ka õnnetuse.
- Tuleb rahulikult sõita, siis peavad rehvid kaua vastu. Ettevaatamatuse, järsu pidurdamise, pöörete või kiirusel liikuvate äärekivide fännidel võib soovitada vaid raha varuda. Tõepoolest, sellise sõidustiili puhul tuleb rehve (ja mitte ainult neid) väga sageli vahetada.
Vaikne sõit, vastupidi, pikendab rehvide eluiga. Juhil on vaja kiirust aeglustada kurvides, lohkude, aukude, konarustega teedel, kruusa- või pinnasteel sõitmisel, raudtee ületamisel. Auto äkkpidurdamine on lubatud ainult hädaolukorras.
Samuti on oluline vältida teravaid lööke väljaulatuvate või teravate esemete pihta, mitte sõita kõnnitee serva lähedale. Ühesõnaga, rehve tuleks kahjustuste eest kaitsta. Siis kestavad nad kaua.
- Uued rehvid vajavad "sissemurdmist", et rajal oleks hea haardumine. Sissesõit kestab ligikaudu 250 kilomeetrit, samal ajal tuleb liikuda rahulikult, vältides järske kiirendusi, pöördeid või pidurdamist. See on eriti oluline talviste naastrehvide puhul, et naastud oma kohale “istuksid”.
- Hooajarehvid on vaja õigeaegselt vahetada. Kui suvel talverehvidega sõita, kulub kumm kiiremini. Ja üldiselt on suverehve talvel ohtlik kasutada, kuna need "pruunivad" madalal temperatuuril ja kaotavad rajal stabiilsuse. Seetõttu on oluline õigel ajal “jalatseid vahetada”. -7 kraadi juures. tuleb eemaldada suverehvid ja +7 kraadi juures. – talv. Sel juhul haarduvad rehvid teega hästi ja kestavad kaua.
- Perioodiliselt (pärast 8-10 tuhat km.) Peate kohati kummi vahetama. Lõppude lõpuks kuluvad esi- ja tagarehvid erineva kiirusega. Kõik oleneb auto juhtimisest (ees või taga). Kui esi- ja tagatelje rataste mustrisügavuse erinevus ületab 1,5 mm, tuleks kiiresti rehvid vahetada. Sel juhul on hädavajalik säilitada rehvide algne liikumissuund. Siis kulub turvis ühtlaselt ja sõit on mugav.
- Auto rattad on vaja õigeaegselt tasakaalustada. Tasakaalustamata ratastel sõitmine toob ju kaasa ebaühtlase kulumise ja kummi enneaegse kulumise. Iga 15 000 km järel on vaja auto rattaid tasakaalustada.
- Ärge koormake oma sõidukit üle. See vähendab oluliselt rehvide ressurssi (umbes 20%). Koormus tuleb jaotada ühtlaselt, et ei oleks liigset ette- ega tahakallutamist. Kui peate sõitma sagedaste ülekoormustega, peaksite paigaldama spetsiaalsed rehvid, millel on suurem lubatud koormus.
- Võimaluse korral peate loobuma liikumisest teel, mis koosneb kruusast või kruusast. Selline teekate suurendab rehvide kulumist. Sellele tekivad praod, lõiked, kriimud ja rebendid.
- Vajalik on kontrollida rataste varbavahet, samuti jälgida vedrustuse tervist. Vastasel juhul võib see kaasa tuua mitte ainult rehvide kulumise, vaid ka auto üle juhitavuse kaotamise ja õnnetused.
Kui kaldenurkade väärtusi rikutakse, kulub rehvi jooksulint ebaühtlaselt. Tuleb meeles pidada, et mustri jääksügavust mõõdetakse maksimaalse kulumise kohas. Kui jooksulint jõuab kriitilisse punkti, peate ostma uued rehvid. Kahtlased teljed on parem kumeruse/varvaste jaoks reguleerida.
- Võimalusel vältige kuumal asfaldil sõitmist. Suvel läheb teekate väga kuumaks, mis suurendab rehvide kulumise intensiivsust. Muidugi on seda tingimust raske täita, kuna sel juhul on vaja täielikult loobuda masina tööst õhutemperatuuril üle +30 kraadi.
- Rehve tuleb korralikult hoida. Kummi tuleb kaitsta päikesevalguse, kõrge temperatuuri ja niiskuse eest, vastasel juhul vananeb see kiiresti, mis lühendab selle kasutusiga kaks kuni kolm korda. Kui rehve hoitakse valesti, võib nende karkass kahjustuda ja need tuleb ära visata.
Ruum peaks olema pime, ilma järskude temperatuurikõikumisteta ja õhuniiskusega 50%. Ärge hoidke kummi bensiini või muude kemikaalide purkide läheduses, kuna see hävitab rehve. Rehve on soovitav hoida vertikaalselt, toetudes mis tahes poolringikujulisele pinnale. See jaotab sisekoormused optimaalselt.
Kord 2 kuu jooksul peate tugipunkti vahetamiseks rehvi ümber pöörama. Kummi hoiustamine hunnikus on keelatud. Rehvid tuleb enne ladustamist mustusest puhastada.
Kuidas teada saada, kas rehve on vaja vahetada?
On mõned lihtsad reeglid:
Kui midagi sellist leitakse, tuleb rehvid vahetada. Kuid see maksab. Veelgi parem, suurendage nende vastupidavust.
Kuidas pikendada rehvide eluiga – lihtsad näpunäited
Nagu eespool mainitud, sõltub rehvide eluiga nende kasutusviisist, ladustamisest ja paljudest muudest teguritest. Kui rehve regulaarselt jälgida, nende eest hoolitseda, rahulikku sõidustiili järgida, kestavad need väga kaua.
Ja nüüd mõned lihtsad soovitused, mille järgimine pikendab rehvide eluiga, suurendab ohutust ja vähendab juhi rahakoti koormust.
Summeerida
Kui järgite ülaltoodud soovitusi, kestavad rehvid kaua. Samal ajal muutub autoga sõitmine turvalisemaks ja juht saab rehvide maksumust umbes poole võrra vähendada.
