2018 Nissan Qashqai: täiuslikkuse täiustamine
Nissan Qashqai 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – 2018. aasta Nissan Qashqai mudeli proovisõit!
Vaadake sisu üle:
-
2013. aastal tutvustas ettevõte mudeli teist põlvkonda ja 4 aastat hiljem esitleti Genfi autonäitusel mudeli ümberkujundatud versiooni, mille loomisel otsustas tootja keskenduda välimuse viimistlemisele, sisemise täiustamisele. täitmine ja käitlemine.Lisaks laiendati mõnevõrra standard- ja lisavarustuse loendit, kus peamine "kiip" oli "autopiloodi" süsteemi ilmumine.
Uuendatud Nissan Qashqai on iga nurga alt vaadates stiilne, kaasaegne, dünaamiline ja äärmiselt atraktiivne välimus.
Kere esiosa sai modifitseeritud peaoptika, suurema V-kujulise radiaatorivõre, aga ka keeruka esikaitseraua, mis sai suure hulga aerodünaamilisi elemente ja uue disainiga udutuled.Selle tulemusel hakkas auto kogu näost veelgi rohkem sarnanema oma vanemale vennale Nissan X-Trailile, mida võib julgelt omistada uudsuse eelistele.
Auto profiili eristavad tõusev aknajoon, lainelised stantsid külgseintel, aga ka kaldus katusejoon ja massiivsed rattakoopad.
Pingutatud sööt rõõmustab silma stiilsete LED-täidisega „bamerangide“ kujul olevate gabariidituledega, aga ka korraliku metalliks stiliseeritud plastikvoodriga kaitserauaga.Tootja märgib, et tänu välisilme viimistlemisele oli võimalik õhutakistuskoefitsienti vähendada 0,31 Cx-ni, mis on selle klassi autode jaoks suurepärane näitaja.
Crossover tõuseb sama 200 mm võrra üle tee, mis tagab mugava liikumise mitte ainult linnas, vaid ka maal. Nissan Qashqai 2018 kogumass jääb olenevalt varustuse tüübist ja eelpaigaldatud mootorist vahemikku 1373-1528 kg.
Uudsuse välismõõtmed on järgmised:
Pikkus, mm 4377 Laius, mm 1806 Kõrgus, mm 1590 Rattavahe, mm 2646 Kliirens, mm 200 Kaal, kg 1373-1528
Senisele 7 kerevärvi valikule on lisandunud kaks uut värvi – Vivid Blue ja Chestnut Bronze. Lisaks said R16-19 veljed veel ühe välisdisaini variandi, mis avardas tunduvalt võimalusi välisilme isikupärastamiseks, mis on hea.
Võrreldes stiilieelse versiooniga on uue Nissan Qashqai sisekujundus vähe muutunud. Salong, nagu varemgi, pakub optimaalset tasakaalu ergonoomika ja kasutatud materjalide kvaliteedi vahel, mis muide on muutunud visuaalselt kallimaks ja katsudes meeldivamaks.Juhi kokpitti esindavad täiesti uus sportlik kärbitud multifunktsionaalne rool, samuti kaasaegne armatuurlaud koos täiustatud pardaarvutiga.
Eesmise armatuurlaua keskosas on suure puuteekraaniga Nissan Connecti multimeediumikeskus ning selle all on intuitiivne kliimaseade. Kõikjal, kuhu vaatate, rõõmustab interjöör pehme plasti ja naturaalse naha olemasolu (lihtsamate versioonide puhul kvaliteetse kangaga).
Esiistmed on ideaalselt profileeritud ja pakuvad sõitjatele hästi käegakatsutavaid külgmisi tugirulle, soojendussüsteemi ja laia valikut reguleerimisvõimalusi, mis võimaldavad mugavalt istuda igas kehasuuruses inimesel.
Tagumine diivan , kuigi profileeritud kahele, võtab hõlpsasti vastu ka kolmanda reisija. Vaba ruumi on igas suunas piisavalt, kuid lame profiil ja kõva polster ei võimalda tagumist diivanit mugavaks nimetada, mis annab eriti tunda pikkadel sõitudel.
Pakiruum asub traditsiooniliselt teise istmerea taga ja pakiruumi maht on kokkupandud olekus 430 liitrit ja allalastud tagumise diivaniga koguni 1585 liitrit.Märkimist väärib ka see, et allalastud tagumise rea korral saab kasutaja täiesti tasase pagasiruumi, mis võimaldab transportida ka suuremahulist lasti. Meeldivaks boonuseks võib pidada tõstetud pakiruumi põranda all nišis peituvat varuratta ja remondikomplekti olemasolu.
Üldiselt rõõmustab uue Nissan Qashqai interjöör läbimõeldud ergonoomika, Euroopa stiilis esipaneeli disaini ning rikkaliku sisu ja kvaliteetsete materjalidega.
Ümberkujundatud Nissan Qashqai kapoti alla paigutas tootja oma eelkäijast hästi tuntud mootorid: - Turboülelaaduriga 1,2-liitrine 4-silindriline bensiinimootor, mis on varustatud otsese kütusevarustussüsteemiga ning genereerib 115 "hobust" ja 190 Nm tipppöördemomenti. Sellega saab "töötada" 6-käiguline manuaalkäigukast või astmeliselt muutuv variaator, mis tagab kiirenduse 0-100 10,9 (12,9) sekundiga ja võimaldab ka autol arendada maksimaalset kiirust 173-185 km / h. Kombineeritud liikumisrežiimis on crossover võimeline tarbima umbes 5,7-6,1 liitrit kütust.
- 4-silindriline bensiinimootor mahuga 2 liitrit ja võimsusega 144 "hobust". Sellega toodab auto maksimaalselt 200 Nm tõukejõudu, mis erinevalt nooremast mootorist kandub edasi mitte ainult esi-, vaid ka tagasillale. Käigukastid on identsed 1,2-liitrise mootoriga, kuid dünaamilised omadused erinevad: sadadeni kiirendamiseks kulub 10,1 (10,5) sekundit, keskmine kulu on 7 l / 100 km ja maksimaalne kiirus 184 km/h.
- Diisel 4-silindriline mahuga 1,6 liitrit ja veoga ainult esisillale. Sellega pigistab auto välja 130 hj. ja maksimaalne pöördemoment 320 Nm, millest piisab maksimaalse kiiruse 183 km/h arendamiseks, aga ka kiirenduseks esimese sajani 11,1 sekundiga. Kütusekulu kombineeritud režiimis on passiandmete järgi 4,9 liitrit. Erinevalt kahest esimesest mootorist on see jõuallikas saadaval ainult koos CVT-ga.
Subkompaktne krossover ehitati täiesti uuele CMF-i pöördvankrile ning sellel on ka sõltumatu disainiga esivedrustus koos McPhersoni tugedega ja mitme hoovaga tagateljel.
Tööomadused / Mootori töömaht, cc 1197 (1,2 liitrit) 1997 (2 liitrit) 1598 (1,6 liitrit) mootori tüüp bensiin diisel Võimsus, hj 115 144 130 Pöördemoment, Nm 190 200 320 Kiirendus kuni 100 km/h, sek 10,9 (12,9) 10,1 (10,5) 11.1 Maksimaalne kiirus, km/h 173-185 184 183 Kombineeritud kütusekulu, l/100 km 5,7-6,1 7 4.9
Nagu varemgi, on auto saadaval kaherattaveolise ja nelikveolise versioonina ning teisel juhul on auto ühendatud patenteeritud All Mode 4×4 käigukastiga, mida täiendab elektromagnetiline sidur ja mitu töörežiimi :
- 2WD – sõita ainult esisillal;
- Auto – elektroonika määrab iseseisvalt pöördemomendi jaotuse proportsioonid rataste vahel;
- Lukustus – pöörlev tõukejõud jaotub esi- ja tagatelje vahel võrdselt ning sidur ise jääb kiirusel kuni 80 km / h liikudes lukustatuks.
Kõik see annab autole head võimalused maastikul ja kergel maastikul sõitmiseks, kuid tasub meeles pidada, et Nissan Qashqai on tõsise maastiku ületamiseks täiesti sobimatu.
Roolil on elektriline roolivõimendi ja pidurisüsteemil on mõlemal teljel ketaspidurid.
Uuendatud Nissan Qashqai arsenalis on järgmised turvasüsteemid:
- ABS-süsteem;
- EBD ja ESP süsteemid;
- Nissan Brake Assist patenteeritud süsteem;
- Turvapadjad ees ja küljel + külgkardinad;
- Isofix kinnitusdetailid;
- AEB ja HSA süsteemid;
- keha vibratsiooni summutamise tehnoloogia;
- ATS-süsteem;
- Immobilisaator;
- 360 kraadi nähtavuse süsteem;
- Patenteeritud tehnoloogia kaugtuledelt lähituledele ümberlülitamiseks;
- kesklukk puldiga;
- Funktsioonid juhi oleku jälgimiseks, liikuvate objektide tuvastamiseks, samuti "surnud tsoonide" jälgimiseks;
- Autopiloot;
- intelligentne parkimisabi;
- Valgus- ja vihmaandurid;
- Uuenduslik ProPilot süsteem, mis on autopiloot, mis suudab iseseisvalt kiirendada, juhtida ja peatada autot samal sõidurajal;
- Reguleeritavad 3-punkti rakmed ja palju muud.
Kohe tasub mainida, et kere loomisel suurendas tootja kõrgtugevate teraseklasside kasutamise osakaalu, mis aitas kaasa ka auto üldisele turvalisuse tasemele, mis on väga kõrgel tasemel.
Uuendatud Nissan Qashqai hind jääb esialgsetel andmetel samale tasemele eelstiilis versiooniga. Sama kehtib jõudlusvalikute kohta, mis tähendab, et esialgse konfiguratsiooni "XE" hind on 973 tuhat rubla. (umbes 16,89 tuhat dollarit).
Põhivarustuse loend sisaldab:
- Terasrattad R16;
- Kangast istme viimistlus;
- ABS-süsteem;
- EBD ja ESP süsteemid;
- Nissan Brake Assist patenteeritud süsteem;
- Turvapadjad ees ja küljel + külgkardinad;
- Isofix kinnitusdetailid;
- AEB ja HSA süsteemid;
- Keha vibratsiooni summutamise tehnoloogia;
- ATS-süsteem;
- kesklukk puldiga;
- Immobilisaator;
- LED-ääristusega esituled;
- Soojendusega istmed esimeses reas;
- Kõigi uste elektrilised aknad;
- Autopiloot;
- Kokkupandav tagumine diivan (proportsioon 40 kuni 60);
- Õhukonditsioneer;
- Helisüsteem 4 kõlariga;
- Elektriajamiga ja soojendusega välispeeglid jne.
Kallimates versioonides saab auto Nissan Connecti multimeediumisüsteemi, esmaklassilise akustika, nahksisu ja muid tsivilisatsiooni eeliseid, sealhulgas ProPiloti süsteemi.
Järeldus
Nissan Qashqai on olnud ja jääb üheks liidriks subkompaktsete krossoverite klassis, pakkudes oma klientidele stiilset ja kaasaegset välimust, kvaliteetset ja ruumikat interjööri ning tohutul hulgal põhi- ja lisavarustust.
