Peugeot Partner 2016 – assistent ja pereisa igaks päevaks
Peugeot Partner 2016 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Ülevaate lõpus – uue Peugeot Partneri proovisõit!
Vaadake sisu üle:
-
Võrreldes eelkäijaga näeb uuendatud Peugeot Partner välja atraktiivsem ja stiilsem. Disainerid on oluliselt ümber kujundanud auto esiosa, mis sai uue kuusnurkse iluvõre, uue disainiga esikaitseraua koos sisseehitatud udutulede ja peaoptikaga, millel on ebatavaline ja meeldejääv kuju."Partneri" profiil võib kommerts- ja reisijaversioonides olla silmatorkavalt erinev. Nii et reisijate versioonis on autol kergelt täispuhutud rattakoopad, stiilsed valuveljed, kaunid stantsitud uksed, suur klaasipind ja ideaalselt tasane katusejoon, millele on paigaldatud spetsiaalsed liistud, mis võimaldavad transportida erinevaid kaup veelgi muljetavaldavam.
Kaubandusversioon erineb selle poolest, et seda pakutakse tavaliste terasratastega, sellel on väiksem klaaspind ja üks lükanduks (reisijate versioonil on valikuliselt saadaval kaks lükandust). Auto ahtriosa eristab suur viies uks, vertikaalsed gabariidituled ja praktiline tagumine põrkeraud.Sõiduki mõõtmed:
- Pikkus – 4380 mm;
- Laius – 1810 mm;
- Kõrgus – 1801 mm;
- Teljevahe – 2730 mm.
Tasub avaldada austust Prantsuse disaineritele, kes valmistasid tõeliselt atraktiivse auto, mida veel hiljuti seostas enamik “kingakastiga”, kus põhirõhk ei olnud disainil ja kaunistusel, vaid praktilisusel ja funktsionaalsusel. Loodame siiralt, et ümberkujundatud Peugeot Partneri turuletulekuga muutub olukord kardinaalselt.
Kahjuks või õnneks pole auto sisemus eelmise versiooniga võrreldes palju muutunud. See pole aga üllatav, sest siseremont toimus suhteliselt hiljuti ja on endiselt aktuaalne. Noh, ärge unustage, et meil on ümberkujundatud versioon, kuid uue põlvkonna esindaja.
Esikonsool näeb värskem ja huvitavam välja tänu 7-tollise puutetundliku ekraaniga meelelahutussüsteemi välimusele, millega saab juhtida pardaarvutit, telefoni, navigatsiooni ja isegi nutitelefoni.
Juhiiste on üliergonoomiline – kõik juhtnupud on seal, kus nad olema peavad, küsimus on vaid istmesoojenduse nupus, mis asub istme küljel ja on kergesti kaetud kinnitatud turvavööga. Seda on aga raske pidada tõsiseks puuduseks.
Siseviimistlusmaterjalid on tasemel, sama võib öelda ka detailide sobivuse kohta, mis ei tekita kaebusi. Esiistmed on mugavad ja ergonoomilised, neil on, kui mitte fenomenaalne, kuid väga käegakatsutav külgtugi – isegi pikki vahemaid sõites ei tunne te ebamugavust.
Tagumisse istmerida mahub mugavalt kolm täiskasvanut, lisatasu eest saavad tagumise rea reisijad originaalse lae all paikneva kliimaseadme ja panoraamkatuse.
Erilist tähelepanu väärib kastide, sahtlite ja riiulite arv, mida on enam kui küll. Reisijaversiooni pagasiruumi maht on kokkupandud olekus 675 liitrit, samas kui tagaistmete täieliku lahtivõtmisega saab seda suurendada muljetavaldava 3000 liitrini, mida saab loodusreisil lihtsalt matkatoolidena kasutada. Kauba modifikatsioonis pole teise rea istmeid üldse, seega on vaikimisi saadaval 3000-liitrine maht.
Värskendatud Peugeot Partneri interjöör rõõmustab silma särava siseviimistluse, üsna atraktiivse ja ebatavalise esipaneeli, aga ka laiade ümberkujundamisvõimaluste ning tohutu hulga kastide ja riiulitega, ilma milleta ei saa hakkama, kui kasutate “konts” kui pere ainus auto.
Uue Peugeot Partneri mootorivalik on esindatud kolme mootoriga: kaks bensiini- ja üks diiselmootorit.
Bensiiniversioone esindab 1,6-liitrine agregaat võimsusega 110 ja 120 hj. “Nõrgemas” versioonis võtab 0-100 kiirendus 13,5 sekundit ja 120-hobujõulisel versioonil on see näitaja juba 11,9 sekundit. Muide, 120-hobujõuline mootor on hästi tuntud mitte ainult teistelt Peugeot mudelitelt, vaid ka mudelilt Mini Cooper, kuhu see paigaldati aastatel 2007–2010. Kombineeritud tsüklis on kütusekulu veidi üle 7 l / 100 km, mis on hea näitaja autole, mida saab hõlpsasti kasutada väikekaubikuna. Bensiiniversiooni maksimaalne kiirus on 177 km/h.
Diiselmootorit esindab ka 1,6-liitrine mootor võimsusega 90 hj, mis võimaldab autol vahetada esimest sada 13,6 sekundiga. ja kiirendada kuni 161 km / h – see on pehmelt öeldes mitte muljetavaldav näitaja, kuid tasub meenutada, et diiselmootori peamine "kiip" on selle efektiivsus. Seega kulutab diiselpartner umbes 5,7 liitrit diislikütust iga 100 km kohta.
Ostjate valik pakkus kolme ülekandevõimalust – 5- või 6-tasemelist "mehaanika" või 6-ribalist "automaatset". Autot toodetakse eranditult esiveolise modifikatsioonina. Esivedrustus on Pseudo McPherson, taga põiktala, mis tagab hea juhitavuse ja mugavuse ka ausalt katkistel teekattel sõites. Pealegi on selline lahendus end tõestanud ka hooldatavuse osas, mis on mitte ainult tarbesõiduki, vaid ka sõiduauto valikul üks võtmetegureid.
Peugeot Partner, nagu iga teinegi kaasaegne auto, tagab juhile ja reisijatele sobiva turvalisuse taseme. Juba põhiversioonis on auto varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Lisatasu eest võib autosse puududa järgmised elemendid:
- Stabiliseerimissüsteem, mille ülesandeks on tuvastada ebapiisava või vastupidi liigse juhitavuse algus ja viia auto tagasi endisele trajektoorile;
- Autopiloot;
- HILL ASSIST süsteem, mis on mõeldud juhi abistamiseks kallakul startimisel;
- GRIP CONTROL süsteem, mis jaotab pöördemomendi automaatselt rataste vahel, mis tagab parema haarduvuse ja positiivse mõju läbilaskvusele, sõltumata auto rataste all olevast teepinnast;
- Automaatne pidurisüsteem, mis vähendab kokkupõrkeohtu kiirusel kuni 30 km/h;
- Tagurdamisel automaatselt aktiveeritavad kaamera ja parkimisandurid;
- Adaptiivsed udutuled, mis annavad sisemise pöörderaadiuse lisavalgustuse, kui sõidate kiirusega mitte üle 40 km/h.
Lisaks on autol olemas eelpingutitega rihmad, aga ka ISOFIX-i lastekinnitused.
Autot esitletakse kahes varustustasemes – aktiivne ja välimine. Põhiversioonis on masin valmis pakkuma järgmist varustust:
- ABS, AFU ja EBD süsteem;
- Kaks turvapatja;
- Immobilisaator ja kesklukk;
- Eesmised elektrilised aknad;
- Raadioõpe;
- Kangast viimistlus;
- Terasrattad R15;
- Mootori kaitse;
- Halogeen esituled.
Värskendatud Peugeot Partneri kaubaversiooni miinimumhind algab 962 tuhandest rublast, eeldusel, et ostja kasutab spetsiaalset vahetusprogrammi. Ilma eriliseta ettepanekute kohaselt on kaubiku minimaalne hind 1,032 miljonit rubla.
Tepee reisijate modifikatsiooni maksumus algab 1,13 miljonist rublast.
Outdoor versiooni täiendavad kolm eraldi tagaistmet, täiustatud 7-tollise puuteekraaniga multimeediumisüsteem, samuti Mirror Link tehnoloogia. Selles versioonis maksab auto vähemalt 90 tuhat rubla. kallis.
Lisatasu eest saab ostja komplekteerida auto järgmise varustusega:
- satelliitnavigatsioonisüsteem;
- tahavaatekaamera;
- Aktiivne pidurisüsteem ja ESP;
- Kokkupõrke vältimise süsteem;
- Kabiini laes asuv lisariiul;
- Panoraamkatus ja muud "laastud".
2016. aasta Peugeot Partner on atraktiivne, praktiline ja ökonoomne sõiduk, millest võib saada mitmekülgne lahendus mitte ainult äri, vaid ka igapäevaseks kasutamiseks. See on suurepärane ja mis kõige tähtsam, suhteliselt taskukohane alternatiiv kallimatele mahtuniversaalidele.
