Autori enda tähelepanekute põhjal tajuvad mõned juhid paneelil olevat CE indikaatorit mootorile saatuslikuks ja kardavad edasist liikumist jätkata. Vaatame üle, kui tõsiseid tõrkeid selle indikaatori sisselülitamine põhjustab ja kas on võimalik CE-näidikuga autoga edasi sõita.

Näidiku “CheckEngine” sisselülitamise peamised põhjused.

Mootori elektrooniline juhtseade ECU otsustab sellesse sisseehitatud algoritmi alusel, millal ja kui palju kütust silindritesse anda, millal täpselt süüteküünaldele pinget anda, et kütusesegu süüdata, millal jahutusventilaator sisse lülitada, jne. Seetõttu on ECU-sse sisse ehitatud ka nende mootorisüsteemide diagnostikavahendid. Vaatame kiirelt, millised andmeallikad on automootori sisseehitatud diagnostikasüsteemi jaoks saadaval.

Allikas 1. Esiteks on mootori rikke tõendiks selle tööparameetrite kõrvalekalle vastuvõetavatest väärtustest. Autos on selliste andmete peamiseks allikaks erinevad andurid. Kui mõni andur näitab kontrollitava parameetri kõrvalekallet normist (näiteks ületab jahutusvedeliku lubatud temperatuuri), tõlgendab diagnostikasüsteem seda kõrvalekallet mootori talitlushäirena, jätab meelde, milline andur registreeris kõrvalekalde norm, salvestab vastava veakoodi mällu ja lülitab sisse CE indikaatori. Sama rikete rühm võib hõlmata ka andurite enda talitlushäireid.

Allikas 2.  Teine tõrkeotsingu andmeallikas on sõiduki juhtmestik. Sisseehitatud diagnostikasüsteem tuvastab katkestused ja lühised andurite ja täiturmehhanismide elektriahelates, salvestades mällu vastavad veakoodid.

3. allikas . Teine diagnostiliste andmete allikas võib olla mootori juhtseadme arvutatud parameetrite arvutamine. Näiteks võib tuua heitgaasikatalüüsmuunduri tervisekontrolli. Kaks hapnikuandurit, mis on paigaldatud enne ja pärast muundurit, võimaldavad signaalide erinevuse põhjal teha järelduse muunduri efektiivsuse kohta.

Seega näitab CE-indikaatori sisselülitamine juhile vaid seda, et diagnostikasüsteem on tuvastanud mõningase kõrvalekalde mootori normaalsest tööst, kuid see indikaator ise on väheinformatiivne ega võimalda täpselt teada saada, millisel mootori juhtimissüsteemil on. ebaõnnestunud. Täpsemaks diagnoosimiseks on vaja lugeda ECU mälust veakood, mille diagnostikasüsteem salvestas. Veakoodide lugemiseks kasutatakse spetsiaalseid skannereid. Need on ühendatud tavalise autodiagnostikaplokiga, mida leidub peaaegu igas kaasaegses autos.

Võime välja tuua “Top 10” kõige levinumad probleemid , mis viivad CE-indikaatori lisamiseni:

1) Kütusesegu ettevalmistussüsteemi mõne anduri rike (õhumassi vooluandur, gaasipedaali asendiandur jne).

2) Süütesüsteemi rikked, süütehäired (süüteküünlad, kõrgepingejuhtmed, süütemoodulid).

3) Väljalaskesüsteemi hapnikuandurite rike.

4) Katalüüsmuunduri efektiivsuse (ressursi arendamise) vähendamine.

5) Õhk lekib läbi lekkivate tihendite ja voolikute sisse- või väljalaskeava juures (sisselaskekollektori tihend, väljalaskekollektori tihend, õhu- ja vaakumvoolikud).

6) Katkestused ja lühised juhtmestikus (näiteks andurite, kütusepihusti toitejuhtmete, kütusepumba lahtised või lühised juhtmestik).

7) Mootori võlli asendi andurite (väntvõlli asendi andur, nukkvõlli asendi andur) rike.

8) Madala kvaliteediga kütus, mootori suurenenud detonatsioon.

9) Rikked toitesüsteemis, pinge tõus või langus rongisiseses võrgus (generaatori rike).

10) Mootori juhtseadme sisemised rikked (seadme elektroonika rike).

Kuidas Check Engine indikaatorit välja lülitada.

Kui diagnostikasüsteem on tuvastanud mitu probleemi korraga, salvestatakse mällu mitu vastavat veakoodi. CE-indikaator jääb põlema seni, kuni diagnostikasüsteemi mälus on veakoode. Pärast tõrkeotsingut saab need koodid skannimistööriista abil kustutada. Samuti saab mõnel juhul tõrkeid kustutada, kui aku lahti ühendades auto mõneks minutiks pingest välja lülitada.

Juhi toimingud, kui näidik “CheckEngine” on sisse lülitatud.

Kuna CE-näidiku sisselülitamisel võib olla palju põhjuseid, tuleks sõidu jätkamise otsus langetada rikke tõsidusest lähtuvalt. Valdav enamus juhtudel ei nõua süttiv CE-indikaator koheselt liikumise peatamist.Tootja on mootori juhtimissüsteemi pannud üsna kõrge “vastupidavuse” ja isegi mõne anduri rikke korral mootor töötab, kuigi mitte kõige optimaalsemas režiimis.

Seega, kui näete maanteel armatuurlaual CE indikaatorit, ärge sattuge paanikasse. Kui mootor töötab endiselt stabiilselt ning muude näidikute ja näidikute näidud normist kõrvalekaldeid ei näita, siis on diagnostika-remondi kohale jõudmine üsna lihtne, sellises olukorras oleks parim võimalus omada autos olev diagnostikaseade, mis võimaldab teil kohe kohapeal välja selgitada, milline mootorisüsteem tõrke põhjustas, milline on selle tõrke raskusaste ning seejärel otsustada, kas liikuda edasi või siiski ohutult ja helistada puksiirauto.

Autor – Mihhail Petrovitš (Petrovitš35)

“>