Stop-joone 3 funktsiooni ja karistusliigid selle ületamise eest 2019. aastal

Miks on stoppjoont vaja, milliseid funktsioone see täidab ja milline see võib välja näha? Kuidas seda teelõigu õigesti läbida ja milline on liiklusreeglite rikkumise korral stoppjoone karistus? Kas ma saan trahvi edasi kaevata? Kuidas ma saan maksta, kui ma ei saa edasi kaevata?

Kuna suurim oht ​​varitseb ristmikul nii autojuhte kui ka jalakäijaid, on loodud erireeglid, mida mõlemad peavad järgima.

Stop-joon on vaid üks meetoditest liikluse reguleerimiseks sellistel teelõikudel ja iga juht peab selle ees tõrgeteta peatuma.

Milline on seaduses sätestatud karistus stoppjoone eest ja kas seda saab edasi kaevata?

Miks on stoppliini vaja?

Peatusjoon esitatakse spetsiaalse teemärgistuse kujul, mille paigutuse põhimõte on reguleeritud liikluseeskirjadega. Selle liikumisjuhtimismeetodi funktsioonid on järgmised:

• ülekäiguraja, ristmiku või teerajatise ees koha määramine, kus juht peab peatuma;
• jalakäijate ja juhi kaitse õnnetusse sattumise eest;
• luua ruum, millest piisab risti liikuvate autode manööverdamiseks.

Kuidas peatusjoon välja näeb?

Peatusjoone paigutamiseks on kaks võimalust – liiklusmärgi või märguande kujul. Nende märgistuselementide töörežiimi ei tohiks segi ajada, kuna just erinevuse teadmatus toob sageli kaasa karistuse:

• kui ilma stoppjooneta ristmikul on ainult märk “STOP”, on juht kohustatud peatuma, kui liiklusreguleerija annab vastava märguande või põleb foori punane tuli;
• kui STOP-märk täiendab stopp-joont, peab juht igal juhul peatuma, isegi kui ei liiklusreguleerija ega foor mingeid märke ei anna.

Ületamise reeglid

Stop-joone ebaõiget ületamist tuleb ette kahel juhul: kas juht ei tunne liikluseeskirju või on linnasisene liiklus liiga intensiivne ja keeruline. Tegelikult on juhi tegevuste algoritm ülimalt lihtne: liikumine tuleb peatada kohe, kui stoppjoon on auto kapoti all.

Kui juht ei tunneta oma auto mõõtmeid kõige paremini, on vaja peatuda kohe, kui märgistus silmist kaob. Algajate seas on see meetod universaalne.

Kui juht peatub õigesti, avaneb vaade tee kohal asuvale fooritule täielikult – selleks on märgistus mõeldud. Selleks, et mitte saada trahvi stoppjoone ületamise eest, tasub analüüsida kõiki kõnealuse märgistuse tegemise tingimusi:

1. Kui reguleeritavale ülekäigurajale on paigutatud stoppjoon, on vaja peatuda ainult siis, kui sellele viitab liiklusreguleerija tegevus või punane foorituli. Muudel juhtudel võite vabalt piiri ületada.
2. Reguleeritud ristmikul on olukord sarnane.
3. Kui ristmik on reguleerimata, peab STOP märk olema kohustuslik, mistõttu juht peatub ja jälgib, et tema sõiduk ei segaks kuidagi teisi liikluses osalejaid.
4. Kui me räägime reguleeritud raudteeristmikust, on protseduur sarnane esimese lõiguga.
5. Reguleerimata raudteeristmiku läbimist reguleerivad samad reeglid, mis punktis 3.

See on huvitav: Subaru Outback 2012 (Subaru Outback 2012)

Karistus rikkumise eest

Karistust kujutab endast rahatrahv, mille suurus sõltub peatusjoone tüübist ja teelõigust, kus rikkumine aset leidis. Trahvi määramise kord on reguleeritud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli nr 12.12 teise osaga:

1. Stop-märgi või stoppjoonega reguleeritud ristmikul näidatud teemärgistele lahkumise eest – karistatakse rahatrahviga 800 rubla.
2. Kui ristmik on reguleerimata ja piiravatest märkidest paistab silma vaid “STOP” märk, vähendatakse trahvi 500 rublani.
3. Sageli ei kaota liikluspolitseinikud võimalust määrata punase tule eest sõitmise eest lisatrahvi. Sellise rikkumise eest karistatakse täiendavalt 1000 rubla. vastavalt Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku nr 12.13.
4. Kui järgiti kõiki reegleid, kuid juhil ei olnud liiklusummiku tõttu lihtsalt aega ristmikku ületada, võib sündmuste arenguks olla kaks stsenaariumi, mis kõik on tähistatud trahvidega. Kui juht jätkas sõitu, on trahv 1000 rubla. Kui juht otsustab tagurdada, vähendatakse trahvi 500 rublani, kuid see ei välista tema süüd, kuna tagurpidi sõitmine suurendab õnnetuse tõenäosust.

Kui aasta jooksul registreeriti korduvaid samalaadseid rikkumisi, siis juhilt õigusi ära ei võeta, kuna seadused ei näe ette karmimaid karistusi.

Pidage meeles, et rikkumiseks loetakse ainult stoppjoone ületamist sõiduki ratastega. Kui peale peatumist on märgistus põrkeraua all, aga rattad pole sinna sisse sõitnud, pole tegemist rikkumisega.

Stop-joonele väljumise saavad registreerida nii liikluspolitseinik kui ka kõikjale paigaldatud spetsiaalsed kaamerad.

Esimesel juhul vormistatakse trahv kohapeal. Kaamera puhul saab juht trahviteate posti teel.

Vaidlused ja edasikaebamised

Enamasti tekib vastuolulisi olukordi siis, kui kaamera salvestab rikkumise. Sagedasemate vastuoluliste olukordade hulgas tasub esile tõsta hetke, mil kaitseraud ületab märgistuse, kuid mitte rattad. Juhtub ka seda, et fotol on suur vari, mida võib segi ajada auto ratastega. Juhil on täielik apellatsiooniõigus ja menetlus ise viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Tõendite kogumine, milleks võivad olla tunnistajate ütlused või kaamerast tehtud fotod. Proovige koguda enda kasuks võimalikult palju fakte.
2. Esitage oma elukohakaebus tsiviilkohtusse 10 päeva jooksul alates trahviteate kättesaamisest.

Lisaks alguses käsitletud vaidlustele võivad juhtumid olla järgmised:

1. Kui juht lahkus stoppjoonelt kollase tule ajal, järgneb ka karistus. Kollane signaal ei luba liikumist ja kuulub keelava kategooriasse.
2. Märgistusse saabumine ja tagasitoomine. Tegelikult rikkumine toimus, kuid see registreeritakse ainult siis, kui juhi eksimuse on fikseerinud kaamera või liikluspolitsei.
3. Märgistuse ja reguleeritud teelõigu vahelise kauguse osas pole ühtset standardit. Vahemaa ise kõigub 0,5 – 1,5 m vahel, seetõttu ei pruugi juht ise märgata, kuidas ta joont ületab, kui see on aja jooksul kustutatud. Sellises olukorras tehakse ikkagi rahatrahv, kuid juhil on kõik võimalused see kohtus vaidlustada. Piisab lihtsalt üksikasjalike fotode ettevalmistamisest kahtlasest teelõigust.

See on huvitav: Mercedes E-klassi W212 ülevaade

Trahvimakse võimalused

Kui apellatsioonkaebus ei õnnestu, pakume teile trahvi maksmiseks mitut võimalust:

1. Kviitungi järgi pangas või Vene Postis. Mõlemad variandid on koormatud järjekordadega, erinevus on vaid selles, et Vene Postis on need pikemad. Tasuda saab nii auto omanik kui ka kolmas isik. Ärge unustage lisatasusid, samuti vajadust võtta kätte makset kinnitav kviitung.
2. Internetipangandus on kaasaegne teenus, mis on olemas peaaegu igal endast lugupidaval pangal. Piisab, kui logite rakendusse või panga veebisaidile sisse ja leiate jaotise "Trahvide tasumine". Maksekinnitus tuleb kviitungi vormis e-posti teel või samas avalduses.
3. Terminal võimaldab tasumiseks kasutada elektroonilisi makserahakotte, näiteks Qiwi või WebMoney. Olge valmis lisatasusid maksma. See meetod ei sobi muude trahvide kontrollimiseks.
4. Liikluspolitsei ametlik veebisait jääb paljude autoomanike jaoks prioriteediks. Logige sisse saidile gibdd.ru, kontrollige trahve ja sisestage vajalikud andmed. Pärast vastava maksenupu klõpsamist kuvatakse teile mitu võimalust. Just selles etapis tehakse kindlaks selle meetodi puudus, kuna kõik elektroonilised rahakotid pole maksmiseks saadaval.
5. Veebisait gosuslugi.ru nõuab eelnevat registreerimist, mis võib kesta kuni päeva. Menetlus tuleb läbida üks kord, edaspidi on võimalik trahve kontrollida ja tasuda samal põhimõttel nagu liikluspolitsei kodulehel.

järeldused

Pidage meeles, et alati on parem mängida ohutult, peatuda eelnevalt ja mitte minna märgistusele, kuna vahemaa, millel see võib olla, ei ole konkreetse standardiga reguleeritud ja võib olla enam-vähem erinevates osades. Püüdke pöörata tähelepanu liini seisukorrale ja selle mehaanilisele kulumisele, sest isegi selline tegur ei päästa teid trahvist. Muidugi saab vaidlustada, aga närvid ja aeg kuluvad juba ära.

Trahv stoppliini 2019 eest kaamera ees: trahvi suurus

Kui jalakäijate seas on kõige levinum rikkumine punase tulega sõidutee ületamine, siis juhtide jaoks on liider stoppjoonelt lahkumine.

Viimastel aastatel hakkas see kahjulik suundumus järk-järgult vähenema, kuna enamik Venemaa linnu hakati varustama kaameratega rikkumiste automaatseks fikseerimiseks.

Trahv 2019. aastal kaamera ees stoppjoone tabamise ja ületamise eest on 500, 800 või 1000 rubla.

Kuidas märgistust näidatakse ja miks seda vaja on

Selline märk või tõmmatud joon on peaaegu igal ristmikul.

Kehtivas liikluseeskirjas viitab stoppjoon sõidukite peatamise vajadusele. Märgistuse üldine ja globaalne ülesanne on tagada liiklusohutus. Seda rakendatakse:

1. Ülekäiguradadel inimeste ohutuks sõidutee ületamiseks.
2. Fooriga varustatud ristmikel:

• juhi enda ohutuse tagamiseks risti liikuvate sõidukite eest;
• et mitte segada teiste liiklejate manöövreid.

1. Reguleerimata ristmikel.

Kui märgistus kustutatakse, siis millele tugineda?

Kui stoppjoon on kustutatud või pole nähtav, peate keskenduma kahele märgile:

1. Ristkülikukujuline infotahvel 6.16. valgel taustal kirjaga "STOP".
2. Keelatud punane kaheksanurk 2.5 suure valgete tähtedega kirjaga "STOP".

Valge plaat paigaldatakse tavaliselt reguleeritud ristmikule, punane – reguleerimata ristmikule.

Samuti kohustab juhti peatuma punasel taustal olev kiri “stopp”.

Kas ma saan tagasi tulla, kui sõitsin kogemata?

Igasugune stoppjoonel sõitmine, olenemata põhjusest, on õigusrikkumine. Trahv makstakse ka siis, kui liiniga kokkupõrge kestab paar sekundit, misjärel juht taandub ja ootab loasignaali.

Igasugune saabumine stoppjoonest kaugemale on rikkumine, olenemata juhi edasisest tegevusest

Lisaks on oht saada avarii süüdlaseks, kui juhi taga oleval teel on hõivatud teised autod.

Trahvi suurus, maksetingimused ja soodustuste olemasolu

2019. aastal on stoppjoonelt lahkumise eest karistatavad haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklid 12.2, 12.10., 12.12.-14., 12.16, mis näevad ette erinevad trahvisummad.

Rikkumise koht Seisund Hästi, hõõruge. Reguleeritud teeületuskoht Tagurdamine 500 Reguleerimata teeületus Liiklusmärgi olemasolu 2.5. 500 Reguleeritud teeületuskoht 800 ristteel Läbisõit ja ummikud 1000 Reguleeritud teeületuskoht või ülekäigurada Foori keelav tuli või liiklusreguleerija keelav signaal 1000 Korduv rikkumine 5000 Raudteeületuskoht 1000

Rahalise trahvi maksmise tingimused on kujundatud järgmiselt:

• 10 päeva seaduse jõustumiseks või edasikaebamiseks alates liikluseeskirjade rikkumise otsuse autoomanikule kättetoimetamise päevast;
• 20 päeva rahalise karistuse määramise päevast arvates. See on ajapikendusperiood alates 50% maksmisest (CAO 32.2., osa 1.3);
• 60 päeva pärast jõustumise kuupäeva. See on maksimaalne maksmiseks eraldatud aeg ilma täiendavate trahvide ja täitesanktsioonideta.

Kellel on õigus trahvi teha

Riikliku Liiklusinspektsiooni töötajal on oma ametiülesannete täitmisel õigus määrata peatusjoonelt lahkumise eest halduskaristus. Abikõlblikuks loetakse ka liikluspolitsei paigaldatud foto- ja videokaamerate abil jäädvustatud seadusenõuete mittetäitmine.

Karistust saate vältida ainult inspektori ja kaamera puudumisel.

Stop-joonest kaugemale jäävaid võistlusi salvestavad sageli kaamerad, seega ärge jätke tähelepanuta liiklusreegleid

Kas otsust on võimalik vaidlustada, millistel juhtudel ja kuidas seda teha

Igal juhil on õigus liiklusrikkumise dokument edasi kaevata. Kaebus esitatakse Riigi Liiklusinspektsiooni hierarhias kõrgemale ametiasutusele või rikkumise toimepanemise koha õigusasutusele.

Riigi tasandil määratud edasikaebamise tähtaeg on 10 päeva alates otsuse või selle koopia sõiduki omaniku kättesaamisest.

Kaebuse läbivaatamise tähtaeg liikluspolitseis on 10 päeva alates kaebuse saamise kuupäevast, kohtus – 2 kuud alates hagiavalduse kättesaamise kuupäevast.

Apellatsiooni esitamiseks peate esitama tõendid oma süütuse kohta, näiteks video- või fotomaterjalid.

Kaamerate trahvidel on selgelt näha stoppjoonele registreerimine

Mäleta seda:

• kui märki ja joont pole, siis peate peatuma 3-5 m enne foori. Kui suudate tõestada, et peatusite õiges kohas, siis trahv tühistatakse;
• kui liin ei ole ilmastiku tõttu nähtav või see on kustutatud, kuid silt on ja juht pole peatunud, on trahvi saamine seaduslik;
• kui joont tabab ainult põrkeraua või vari auto ninast ja esirattad ei ületanud joont, saab rahalise tagasinõudmise otsuse vaidlustada.

Kui autoomanik õigusrikkumise ajal ei juhtinud, tuleb esitada tõendid.

Järeldus

Ainus tingimus, et kaitsta end 2019. aastal stoppjoone trahvide eest, on liikluseeskirjade täielik järgimine. Peaaegu kõik meie riigi linnad on varustatud tohutu hulga liikluspolitsei kaameratega.

Kui varem teadsid autojuhid, et salvestusseadmetega saab fikseerida vaid piirkiiruse rikkumisi, siis nüüd on kasutusel multifunktsionaalsed seadmed.

Nad suudavad töödelda kuni 16 tüüpi manöövreid ja peaaegu igaüks neist pakub peatusjoonte jälgimise funktsiooni.

Vaata, mis teema on – Karistus stoppjoonelt kaamera eest lahkumise eest: kuidas edasi kaevata?

Olles saanud trahvi stoppjoonelt lahkumise eest, ei tohiks te seda kohe maksta. Kõigepealt on vaja kontrollida haldusõiguserikkumise kohta tehtud otsuse õigsust. Mõelge, milline trahv ähvardab juhti ja kuidas see õigesti edasi kaevata.

Milline on karistus 2019. aastal ristmikul peatumise eest?

Liikluseeskirjade eiramine, nimelt stoppjoonelt lahkumine, toob kaasa järgmised karistused ja karistused:

• Reguleerimata ristmikul, kui on videokaameraga salvestatud peatusjoonele saabumise fakt, ähvardab rikkujat halduskaristuse 500-rublase trahvi näol, vastavalt seadustiku artiklile 12.16.1. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumised ja selline trahv tuleb vaidlustada;
• Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.12.2 reguleerib trahvi reguleeritud ristmikul stoppjoone ületamise eest, kui rikkumise fakt on salvestatud videovalvekaameraga – sanktsiooni suurus on sel juhul 800 rubla. kaebus sellise karistuse peale sõltub tõendite olemasolust;
• raudtee rööbaste ületamise eest punase või muu keelava märguande – värelus, heli – eest karistatakse rahatrahviga 1000 rubla. või sõidukiüksuse äravõtmine 6 kuuks.

Kas ma saan allahindlusega trahvi maksta?

Kui trahv on tehtud seaduslikult, saab juht selle tasuda 50% allahindlusega, kuid mitte hiljem kui 20 päeva jooksul alates haldusõiguserikkumise otsuse tegemise kuupäevast. See on üsna mugav ja kulutõhus võimalus võlgade tagasimaksmiseks. Peaasi on kõikidest tähtaegadest kinni pidada.

Löömine ja stoppjoone ületamine: millised on juhi tegevused?

Peatusjoone ületamine on võimalik nii reeglite järgi kui ka nende rikkumisega:

1. Auto ületas rohelise fooritule ajal joont ja on juba ristmikule sõitnud – juht peab manöövri lõpetama. Pealegi pole vahet, mida fooris näidatakse – kollane vilkumine või punane tuli. See on sätestatud SDA punktis 13.7. Kui teil on tõendeid video olemasolu kohta, siis pole sellist peatamistrahvi vaidlustamine keeruline.
2. Megalinnades ja suurtes asulates võib kohata olukorda, kus ristmik on varustatud korraga mitme fooriga ning sõiduteele endale rakendub koheselt 2-3 peatusjoont. Sel juhul tuleb joon ületada iga valgusfoori signaalide järgi. Lisateavet selle kohta leiate SDA punktist 13.7.
3. Rohelise vilkuva fooritule ajal peatunud sõiduk sõitis stoppjoonele ainult esiratastega – vajalik on täielik liikumine. Sõiduteel on võimalik liikumist jätkata juba rohelise tule ajal.
4. Juhul, kui sõiduk oli punase tule ajal stoppjoonel, ei saa kahjuks trahvist mööda hiilida. Kuid isegi sellises olukorras peab juht liikumist jätkama alles pärast seda, kui fooris süttib lubav märguanne.
5. Tagurpidi sõitmine. Seda manöövrit ei loeta süüteoks, kui juht ei ole ületanud märgistusjoont ega ole tekitanud ohtu teistele tema taga sõitvatele liiklejatele.

Trahvi edasikaebamine

Kahjuks ei ole laialdaselt rakendatud rikkumiste automaatse jälgimise süsteem teedel videosalvestuskaamerate abil vigadeta. Sageli seisavad autojuhid silmitsi probleemiga, mis on seotud trahvi ebaõige laekumisega rikkumise eest, mida tegelikult toime ei pandud. Sel juhul on võimalik oma õigusi kaitsta ja trahvi edasi kaevata.

Mida nad saavad karistada?

Kuid kõigepealt mõelgem välja, millal saab sel juhul juhile saata haldusõiguserikkumise fakti näitava otsuse:

• piirkiiruse ületamise faktist stoppjoone lähedal asuvas piirkonnas;
• liikluseeskirja nõuete ja eeskirjade eiramine stoppjoonel peatumise osas – videokaamera registreerib sõiduki ebaõige asukoha fakti;
• auto ebaõigel peatumisel stoppmärgi piirkonnas märgistuse puudumisel;
• liikluseeskirja nõuete eiramine liikluse rikkumiste kohta sõidutee eraldusmärgistusel;
• ristmikel tinglikult määratud peatuse rikkumise korral.

Nõuanne! Üldjuhul koos videokaameraga salvestatud haldusõiguserikkumise otsusega saadetakse juhile fotod, mis on liiklusrikkumise tõendid. Ja kui kahtlete otsuse õiguspärasuses, peaksite fotot üksikasjalikult kaaluma.

Millal saab vaidlustada?

Liikluspolitseile või kohtule saate ja peaksite esitama kaebuse liikluspolitseile või kohtule üle stoppjoone sõitmise eest määratud trahvi vormis kaebuse, kui rikkumispaigast tehtud foto põhjaliku uurimise käigus leitakse järgmised asjaolud :

1. Liiklusrikkumise ajal juhtis sõidukit teine ​​juht,
2. otsusele lisatud fotol on hoopis teistsugune auto, mis ei kuulu isikule, kelle nimele trahv väljastati; see tähendab, et sõiduki mudel ja registreerimisnumber ei vasta trahvi saanud juhi autol märgitule,
3. videokaamera ei salvestanud süüteo fakti (sündmust pole),
4. registreerimisnumber on ebaselge või võimatu tuvastada, sel juhul on võimalik väita, et auto ei kuulu juhile, kelle nimele trahv tehti; kuid pange tähele, et enamasti erineb TsAFAP-is oleva foto kvaliteet teile kirjas saadetust ja apelleerimisel selgub, et TsAFAP-i inspektor esitab tõendina selge pildi, kus on loetud auto numbrimärk ,
5. sõitjateruumis asuv videomakk fikseeris auto foori lubava märguande ajal märgistusjoone ületamise,
6. teil oli sundpeatumine (juhi või reisijate halb seisukord, auto läks stoppjoone taga katki või sattusite avariisse) ja teil on selle kohta tõendid (videosalvestus, liikluspolitsei dokumendid õnnetuse registreerimise kohta või Euroopa protokoll, halvimal juhul SRT kuupäeva ja kellaajaga tehtud töö).

Kui vähemalt üks neist teguritest leiab aset, saab juht talle ebaseaduslikult määratud trahvi vaidlustada.

Millal mitte?

• kui stoppjoonest "lahkus" ainult auto kaitseraud või selle mõni muu osa (näiteks alloleval joonisel ei sõitnud mootorratas joonele, vaid on selle kohal), samas kui ratas ei sõitnud üle joone. märgistus või märk – antud juhul ei loe see fakt, sest liikluseeskirjad reguleerivad auto saabumist üle joone ja see tähendab, et sõiduki mõõtmed on kaudsed – vähemalt nii arvab 2019. aasta kohtupraktika,
• kui kaamerast tehtud otsuse koopial pole fotot – see on peaaegu alati olemas, kui CAFAP-i inspektor apellatsiooni korras tõendeid esitab ja korrakaitsjatel ei ole kohustust seda otsusesse lisada,
• kui jäite maha operatiivteenistuste sõidukitest: kiirabi, tuletõrjujad, politsei, eriolukordade ministeerium või teised – siinkohal tuleb mõista, et sellised teie head kavatsused ei ole reeglites kirjas; SKS punkt 3.2 näeb ette sellistele sõidukitele teed anda, kuid mõiste «andma teed» ise ei kohusta juba seisva auto juhti liikumist alustama, mistõttu on formaalselt peatusest väljumisel rikkumine.

Lisaks on stoppliini trahvi eduka edasikaebamise tõenäosus väike ka juhtudel, kui teil on rikkumise puudumise põhjenduseks vaid tunnistajad. Sel juhul tagatakse rikkumise tõendid kaamera video- või fototõendiga.

Trahvi edasikaebamise kord

Mis on toimingute algoritm:

1. Kõigepealt tuleb autojuhil kirjutada kaebus-petitsioon, mis on adresseeritud CAFAP juhile, kes tegi rikkumise kohta otsuse. Adressaadi täielikud andmed on alati märgitud otsuse koopia tagaküljele, mis tuleb teile saata posti teel. Kui teil äkki koopiat pole, leiate trahvi väljastanud asutuse riigiteenistusest trahvide kontrollimisel. Kui argumendid on veenvad ja faktid viitavad vaieldamatult trahvi ebaseaduslikkusele, siis otsus tühistatakse.
2. Juhul, kui kaebuses trahvi tühistamise põhjustest CAFAPi juhtkonna hinnangul ei piisa, on võimalik otsust vaidlustada juba kõrgemalseisvas organis – kohtu kaudu. Kuid trahvi tühistamise nõude esitamiseks on vaja registreerida registripidajalt videosalvestus ja muud lisamaterjalid, mis näitavad juhi õigsust. Näiteks on auto juba teisele isikule müüdud, mida kinnitavad vastavad dokumendid.

Nõuanne! Kui tekib vajadus esitada kohtule hagiavaldus, et nõuda otsuse tühistamist selle õigusvastasuse tõttu, on siiski parem trahv tasuda.

See väldib trahvivõla hilinenud tagasimaksmise eest kohaldatavate sanktsioonide kahekordistamist. Kohtuprotsess võib ju kesta üle ühe kuu.

Kui juhil on õigus, kohustab kohus kostjat talle raha tagastama.

Interneti-kaebus

Lisaks isiklikule pöördumisele saab juht esitada veebis kaebuse ainult liikluspolitsei osakonnale kõrgemale ametnikule, kuid ilma selle läbivaatamise garantiita. Selline on olukord 2019. aastal.

Praktika näitab, et sellel kaebuse koostamise võimalusel on õigus elule. Siinkohal olgu ka öeldud, et elektrooniliselt esitatud kaebuse läbivaatamise tähtaeg on 30 päeva, kirjaliku vormi puhul aga 10 päeva.

Kuidas trahvi veebis edasi kaevata:

1. Me läheme riikliku liiklusinspektsiooni ametlikule veebisaidile.
2. Lugege hoolikalt rakenduse juhiseid.
3. Klõpsame märkeruudul „Tuttav” ja läheme otse kaebuse vormi juurde.
4. Täidame vormi.
5. Väljale, kus kaebus ise on kirjutatud, märgime esmalt andmed otsuse enda kohta ja seejärel kogu muu info: taotluse eesmärgi ja õigusvastasusele viitavad asjaolud. Siia lisame juhtumiga seotud fotod ja videod.

Kaebuse vorm

Kaebuse esitamise taotlusvorm on kirjutatud vabas vormis. Selles paremal on väli selle üksuse nime täitmiseks, kellele otsus tehti. Allpool on pöördumise tekst.

Pöördumise tekstis märgime võimalusel ära maksimaalse teabe, mis ühel või teisel viisil juhtumiga seotud on. Ja vormi lõppu kirjutame konkreetsed nõuded – trahvi kaotamine ja menetluse lõpetamine haldusasjas.

Stop-joonega sõitmise reeglid 2019. aastal

Niisiis, kui palju juht maksab stoppjoonel peatumise reegli rikkumise eest, mõtlesime selle välja. Nüüd ettevaatusabinõudest.

Stop-joone eest trahvi saamise vältimiseks peate teadma liiklusreegleid:

1. Enne stoppjoont ristmikul peate peatuma, kuid ainult keelava märguande juures – see ei ole ainult punane, vaid ka kollane foorituli, välja arvatud erand, kui te ei saa kollasel teel peatuda ilma hädapidurduseta.
2. Peatus on vajalik enne foori juures asuvat märgistusjoont.
3. Reguleerimata ebavõrdsel ristmikul on vaja sõiduki liikumine peatada, isegi kui joonega märgistus puudub.
4. Löömine ja peatumine stoppjoone taga on rangelt keelatud. Lisaks ei saa te selle eest isegi kaitseraua kutsuda.
5. Kui märgistus on eristamatu – kustutatud või lumega kaetud, tuleb peatuda vastava märgi ees.
6. Kui märk ja joon asuvad erinevates kohtades, siis vastavalt liikluseeskirjadele tuleb juhinduda märgist, kuna sellel on märgistuse ees prioriteet. Kuid parem on peatuda enne seda, mis on teile lähemal.

Ülaltoodud reegleid teades ja järgides on juhil võimalik vältida liikluspolitsei trahvi saamist liikluseeskirjade rikkumise eest.

Järelduse asemel ütlen järgmist: alati on vaja jälgida liikluse õigsust sõiduteel. Olenemata sellest, kas teel on liikluspolitsei inspektoreid.

Tänapäeval on enamik teid varustatud videokaameratega. Kaamerasse jäädvustatud rikkumised lõppevad trahvi maksmisega. Olge valvsad ja järgige liikluseeskirju. Edu teedel!

Värskenduste saamiseks järgige seda artiklit

Stop Line Penalty 2019

Milline on karistus 2019. aastal stoppjoone ületamise eest?

Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.12.2

Trahv fooris stoppjoone ületamise eest 2019

SDA punkt 6.13 kohustab juhte peatuma stoppjoone ees keelava foorimärgi või liiklusreguleerija märguande juures.

Selle reegli rikkumise eest karistatakse rikkujat artikli 12.12 2. osa alusel:

Artikkel 12.12. Foori märguande või liiklusreguleerija keelava žesti järgi sõitmine.

Liikluseeskirja nõude täitmata jätmine teemärkidega või sõidutee märgistusega tähistatud stoppjoone ees, foori keelava märguande või liiklusreguleerija keelava žestiga peatumise nõude täitmata jätmine toob endaga kaasa pealesurumise. haldustrahvi kaheksasada rubla ulatuses.

Seega ootab fooris stoppjoont ületava auto juht 800 rubla trahvi. Seda trahvi saab tasuda allahindlusega esimese 20 päeva jooksul, sel juhul on trahv 400 rubla.

Millal peaksite peatuma enne stoppjoont?

Peate peatuma enne stoppjoont:

• on tõmmatud stoppjoon, foori keelumärk põleb või liiklusreguleerija keelab liikumise – tuleb oodata foori loa märki, liiklusreguleerija.
• on tõmmatud stoppjoon, on stoppmärk – peatumata liikumine on keelatud.

Sel juhul ei saa te enne stoppjoont peatuda

• on tõmmatud ainult stoppjoon ja fooriloa märk põleb või liiklusreguleerija ei keela liikumist.

Oluline on teada!

1. Kui stoppjoon ja stoppmärk valgel taustal on üksteisest erineval kaugusel, tuleb peatumiseks valida ristmikust kõige kaugemal olev märk või märgistus.
2. Kui stoppjoon ja punasel taustal olev stoppmärk on erineval kaugusel, tuleb märgi ees peatuda.
3. Stop-liinitrahv võib tulla mitte ainult peatumisel, vaid ka liikuma hakkamisel. Kollase fooritulega liikumist alustada on keelatud, kuid osa juhte eirab seda reeglit, mistõttu saab stoppjoone ületamise eest trahvi.

Kuidas teid stoppjoone ületamise eest trahvitakse?

Stop-joone ületamise eest saab trahvida kahel viisil:

1. Kaamera
2. liikluspolitsei inspektor

Esimene juhtum on kõige levinum – kaasaegsed vahendid võimaldavad teil rikkumist kaamerasse salvestada. Rikkumise eest saab juht otsuse posti teel. Sel juhul seotakse trahv registreerimistunnistusega.

Teist juhtumit tuleb ette harva: inspektorid tegelevad selliste juhtumitega harva ja neid on teedel vähem. Kui inspektor trahvib, tehakse otsus kohapeal ning suure tõenäosusega seotakse trahv juhiloaga.

Mida teha, kui ületasite stoppjoone?

Kuidas vältida karistust, kui ületasite stoppjoone? Niisiis, olete ületanud stoppjoone ja teil on jäänud kolm võimalust: läbida ristmik punase tulega, tagasi tõusta, jääda paigale. Vaatleme igaüks neist.

1. Kõige ohtlikum manööver. Sellisel juhul on oht saada punase tule eest sõitmise eest 1000 rubla trahvi. Kuid kõige ohtlikum pole mitte trahv, vaid reisimine – õnnetusse sattumise oht on suur.
2. Sõita tagurpidi. Selline manööver on liikluseeskirjaga lubatud, kui see ei sega teisi liiklejaid. Kui olete juba ristmikult lahkunud, siis on tagurpidi sõitmise eest trahv 500 rubla. Lisaks pole erandiks ka see, et juht saab stoppjoone ületamise eest ka trahvi – 800 rubla.
3. Paigal püsima. Sel juhul tuleb trahv 800 rubla, mille saab tasuda allahindlusega.

06. jaanuar 2019

04. jaanuar 2019

Trahv stoppjoone ületamise eest

Ristmiku ületamine keelava fooritulega on jalakäijate üks sagedamini korduvaid rikkumisi. Siiski ei tea paljud autojuhid endiselt mõningaid käitumisreegleid ristmikel (nagu ka nende rikkumise tagajärgi). Ühest neist, nimelt stoppjoone karistusest, räägime täna, võttes arvesse mitmeid tüüpilisi olukordi.

Märge! Käesolevas artiklis täpsustatud liikluseeskirjade reeglid ja Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku paragrahvid kehtivad 2019. aastal. Edaspidi võivad need oma jõu kaotada või muutuda. Seetõttu soovitame enne nendega ühenduse võtmist kontrollida teatud üksuste asjakohasust.

Stop line ja mis see on

• Andke teed "sebral" kõndivatele jalakäijatele;
• Kaitsta end kokkupõrke eest risti liikuva autoga (fooridega varustatud ristmikel);
• Ärge tekitage manöövrite tegemisel probleeme teistele sõidukitele (mis on eriti oluline algajatele).

Pange tähele, et stoppjoont saab kujutada mitte ainult märgistuse, vaid ka liiklusmärgiga. Seetõttu oleks tore osata neid eristada:

• Ainult peatumismärgi või märgistuse olemasolu sõidusuunaga risti oleva joone kujul (mõnikord ka kirjaga STOP) näitab, et juht peaks peatuma ainult siis, kui valgusfoori / liiklusreguleerija annab keelava signaali.
• Stoppjoone olemasolu tähistavate märkide kombinatsioon (antud juhul märk 2.5 "Liikumine peatumata on keelatud") ja joon ise viitab sellele, et juht on igal juhul kohustatud pidurdama.

Mõtlesime välja ideelise baasi, aeg on rääkida trahvist stoppjoonelt lahkumise eest. Nagu on märgitud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punktis 12.12, mõjutavad selle suurust 2 tegurit: ristmiku tüüp, kus rikkumine toime pandi, ja peatumisjoone tüüp. Niisiis:

• Reguleeritavas ristmikus, kus stoppjoon on tähistatud märgistuse või märgiga, ähvardab selle ületamine 800 rubla trahviga.
• Reguleerimata ristmikul maksab stoppjoone eiramine (märgistuse kujul) ja märgiga "peatuseta liikumine keelatud" reguleeritud suunast liikumine 500 rubla.

Olgu lisatud, et stoppjoone ületamine on vaid kokkupõrge esiratastega. Sageli püüavad liikluspolitsei töötajad trahvida selle lihtsalt kaitserauaga sulgemise eest. See otsus on ebaseaduslik, seetõttu ärge kartke sel juhul oma õigusi vaidlustada.

Video: peatusjoonest saates "Maanteeharidusprogramm"

Näiteks auto siseneb ristmikule, kuid ei saa sealt lahkuda, sest ees on ummik. Juhti sellise manöövri eest ähvardab 1000 rubla trahv. Seega, kui te pole kindel, et jõuate ristmikult lahkuda enne peatumismärguande/regulatiivmärguande ilmumist, on parim võimalus peatuda stoppjoone ees.

Ja mida peaks juht tegema, kui tal lihtsalt pole aega peatuda? Sel juhul on kolm lahendust:

1. Sõitke valgusfoori juurest läbi. See manööver ei ohusta mitte ainult liikluses osalejate elusid, vaid ähvardab teid ka tuhande rubla suuruse trahviga.
2. Peatuge stoppjoone taga. Nii vähendate manööverdamisohtu ja trahv üle stoppjoone sõitmise eest on veidi väiksem (800 r) .
3. Pöörake stoppjoonele ja tagasi välja. Pereeelarve kokkuhoiu seisukohalt on see valik optimaalne – ristmikul tagurdamise trahv on vaid 500 rubla. Seda manöövrit saate siiski teha ainult siis, kui teie taga on tee vaba. Vastasel juhul riskite saada mitte ainult õnnetuse osaliseks, põrgata kokku teise autoga, vaid ka selle süüdlaseks. Tõepoolest, SDA punkti 8.12 kohaselt ei tohiks tagurdamine tekitada probleeme teiste sõidukite juhtidele.

Ainus erand on olukord, kus juhid ei saa peatuda ilma hädapidurduseta. Sellises olukorras on foori kollase märguande või liiklusreguleerija ülestõstetud käega võimalik sõitu jätkata (VV määruse nr 1090 "Liikluseeskiri" p 6.14, muudetud 04/20 /2015).

Kaasaegsed videotehnoloogiad võimaldavad rikkumist fikseerida ka neil ristmikel, kus liikluspolitsei inspektoreid ei viibi, ja iga kuu nendega varustatud punktide arv ainult suureneb. Teisisõnu, stoppliini piletit saab väljastada võrguühenduseta, nii et kui te ei soovi oma rahakotile ootamatut lööki saada, proovige aeglustada kiirust eelnevalt.

Teid huvitab:

Stop Line Penalty 2019

Tere, kallid helpguru.ru külastajad . Väga sagedased rikkumised on ristmikul reeglite eiramine. Ja see ei kehti ainult jalakäijate, vaid ka suure osa autojuhtide kohta. Reeglite eiramise eest ristmikel on vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustikule ette nähtud rahatrahv.

Üks neist rikkumistest on stoppjoonelt lahkumine ning päris paljud juhid ei tea, milline karistus 2019. aasta stoppjoone eest rikkujale määratakse. Meie artiklis käsitleme üksikasjalikult kõiki olulisi küsimusi, mis puudutavad peatusjoone ristmikul ristmikul.

Miks me vajame stoppjoont ja millised on selle märgistuse omadused

Enne kui saate teada, milline on karistus 2019. aastal rikkujatele üle stoppjoone sõitmise eest, peate välja selgitama, mis see on ja miks seda vaja on. See rida annab autoomanikele märku eelseisvast peatusest:

• Pääsmed jalakäijatele, kes ületavad sebra;
• Vältida võimalikku kokkupõrget fooriga varustatud ristmikuga risti liikuvate autodega;
• Ärge segage manöövri ajal teiste sõidukite liikumist.

Tasub teada, et see joon võib olla mitte ainult teemärgistuse, vaid ka liiklusmärgi kujul. Soovitav on neid eristada, see on vajalik järgmistes olukordades:

• Kui teel on ainult üks märk või märgistus, mis on tähistatud liikumisega risti, on juht kohustatud peatuma ainult siis, kui sellest annab märku foor või liiklusreguleerija.
• Kui ristmikul on liiklusmärk ja tõmmatakse joon, siis on juht kohustatud igal juhul peatuma ehk peatumata liikumine on rangelt keelatud.

Trahv stoppjoone ületamise eest 2019. aastal

Paljusid autoomanikke huvitab, kui suur on stoppjoone trahv ja kas on muid karistusi. Vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.12 mõjutavad trahvi suurust kaks peamist tegurit – see on ristmiku tüüp, millel rikkumine toime pandi, ja märgistus ise, see tähendab, millisel kujul see esitati. Teisisõnu:

• Kui ristmik on reguleeritud ja see joon on tähistatud märgistuse või liiklusmärgiga, on trahv foori ees seisva stoppjoone eest 800 rubla;
• Ja kui ristmik ei ole reguleeritud ning see on varustatud märgi ja märgistusega "peatumata pole liiklus lubatud", on peatusjoone ületamise eest trahv 500 rubla.

Kuid juht peaks meeles pidama, et ülesõit on ainult esiratastega joonele sõitmine, kuid kui juht selle lihtsalt kaitserauaga sulges, siis seda ei peeta rikkumiseks ja karistada ei tohiks.

Võimalike olukordade ja stoppjoone ületamise nüansside analüüs

Tihti küsitakse, kas foor võib stoppliini tühistada ja kas on olukordi, kus trahvi näol karistust üldse ei ole. Muidugi, kuna teel võib juhtuda palju olukordi, siis vaatame neid.

Näiteks kui auto väljus liinile, kuid ei jõudnud enne foori vahetust sõita, kuna ees on ummik, määratakse juhile trahv 1000 rubla. . Selle tulemusena, kui autojuht pole kindel, kas tal on aega ristmikku läbida, peaks ta selle joone ees peatuma.

Kuid on juhtumeid, kui juhil pole lihtsalt aega peatumiseks, mida ta peaks siis tegema? Sel juhul on selle probleemi lahendamiseks kolm võimalust:

1. Valgusfoori juures on ristmikul lihtne läbi sõita, kuid sellise seaduserikkumise eest karistatakse 1000 rublaga, kuna manööver ohustab teiste teelolijate elusid.
2. Võite lihtsalt peatuda, siis on stoppjoonelt lahkumise eest trahv 2019. aastal vaid 800 rubla ja teiste liiklejate kahjustamise oht väheneb.
3. Esmalt tee peatus joone taga, seejärel pööra tagasi. Rahalises versioonis on see valik odavaim, trahv on ainult 500 rubla. Kuid selline manööver on lubatud ainult siis, kui teisi autosid taga pole ja läbipääs jääb vabaks. Vastasel juhul suureneb avarii tekkimise tõenäosus, milles on süüdlaseks tagaosa üle andnud juht. SDA artikkel 8.12 ütleb, et juht saab tagurpidi sõita ainult siis, kui ta ei sega teisi juhte.

Kuid on üks erand, kui juht ei jõudnud peatuda ja ei pidurdanud hädapidurdust, siis kollase fooritule ajal või tõstetud liiklusregulaatori käega saab ta edasi liikuda.

Praegu on ristmikel alanud laialdane rikkumiste foto- ja videofiksaatorite paigaldamine, mistõttu kui sellel pole liikluspolitseinikku, võite saada trahvi võrguühenduseta stoppjoone tabamise eest.

Sel juhul maksab kaamera stoppjoone trahv kas 800 või 500 rubla, olenevalt ristmiku tüübist ja siltidest, nagu varem mainitud.

Nagu järgnevalt pildilt (tulistamine ja kaamerast trahv) näha, siis õigeaegsel tasumisel väheneb trahvisumma poole võrra.

Et vähendada märgistuse rikkumise eest trahvi saamise ohtu, peaks iga juht teadma mõningaid nüansse, mis selle joone ületamist mõjutavad.

Ristmikul sõidureeglite rikkumise tõenäosuse vähendamiseks on stoppjoone ületamise korral parem peatuda joone taga ja oodata foori või liiklusregulaatori vahetumist.

Kui juht ei suuda õigel ajal peatuda, on kaks võimalust. Sel juhul on võimalik teostada liikumist ja teha ülesõit keelatud fooritulele, siis määratakse juhile trahv 1000 rubla.

Nagu juba öeldud, kui juht ei suutnud peatuda, kuid ei pidurdanud hädapidurdust, siis on tal õigus sõita läbi kollase fooritule. Kui aga juhi peatab liiklusinspektor, peate esitama tõendid selle kohta, et muid manöövrivõimalusi lihtsalt polnud.

Levinuim rikkumine on stoppjoone ületamine. Ärge unustage, et nende rikkumiste statistika vähendamiseks hakati selle liiniga varustatud ristmikel paigaldama foto- ja videokaameraid, mis neid rikkumisi salvestavad. Seetõttu soovitame trahvide vältimiseks ristmikel varakult peatuda. See on kõik, edu teel.

Trahv stoppjoone ületamise eest 2019. aastal

Stop – joon – see on märgistus 1.12 laia valge riba kujul (mõnikord on selle ees kiri STOP), mis on risti liikumissuunaga. See annab juhile märku teatud teelõigul kiiruse vähendamiseks. See võib olla:

• Ülekäigurada;
• Risttee;
• Raudteeülesõit.

Peatusjoon on tähistatud märgistuse või liiklusmärkidega 6.16 või 2.5 või kombinatsiooniga "märgistus + märk" ja seda kasutatakse:

• Juhid ei seganud teisi sõidukeid, sooritasid manööverdamist;
• Autojuhid andsid teed jalakäijatele;
• Vältige kokkupõrget ristmikku mööduvate autodega.

Märgistuste 1.12 ja osuti 6.16 kombinatsioon võimaldab foori loal või liiklusreguleerija žestiga liikumist jätkata. Stop-joon, mida kasutatakse koos märgiga 2.5, kohustab juhti pidurdama ja jätkama liikumist, kui ta on kindel, et tema manööver on ohutu.

Sildid paigaldatakse märgistusega samale reale. Kui märgid ja peatusjoon ei asu samal sirgel või on märgistusjoon halvasti eristatav, siis tuleb peatuskoha valikul juhinduda siltidest.

Trahvi suurus

Peatusjoone ületamise eest on ette nähtud trahv Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku mitme artikli alusel. Trahvi suurus varieerub sõltuvalt rikkumise asjaoludest:

1. Vastavalt Art. 12.12 h 2 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku järgi reguleeritud ristmikul stoppjoone ületamise eest või ülekäigurajal märgistusega 1.12 ja/või märgiga 6.16 – määratakse rahatrahv 800 rubla.

2. Reguleerimata ristmikul (märgistus 1.12 ja/või liiklusmärk 2.5) märkide nõuete eiramise eest määratakse karistus vastavalt art. 12.16 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 1 kohaselt rahatrahvina, mille suurus on 500 rubla.

3. Peatusjoone ja märgi 2.5 ületamise eest raudteeületuskohal – määratakse rahatrahv 1000 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.10).

Peatusjoone ristumiskoht tuvastatakse kui kokkupõrge (täielik või osaline) esiratastega märgistusel. See ei ole rikkumine, kui eesmine kaitseraud ületab märgistusjoone.

Juhtub, et juhil ei ole ees tekkinud “ummiku” tõttu aega ristmikult lahkuda ja fooris süttib punane või kollane tuli. Sel juhul saab autojuht teha ühe kolmest toimingust:

• Lõpetage manööver. Sel juhul võib foori või liiklusregulaatori keelava signaaliga liikumise eest määrata rahatrahvi 1000 rubla vastavalt art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.12 h 1. Korduva sellise rikkumise eest karistatakse rahalise karistusega, mille suurus on 5000 rubla, või sõidukiüksuse äravõtmisega kuni kuueks kuuks;
• Hinnake olukorda selja taga ja taanduge. Trahv sellise sõidu eest on 500 rubla;
• Jääge oma kohale ja oodake signaali liikumist jätkamiseks. Selliseid tegusid loetakse peatumiseks stoppjoone taga ja sellega kaasneb rahatrahv 800 rubla.

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 20.04.2015 dekreedi nr 1090 punktile 6.14, kui autojuhil ei ole aega hädapidurdamata liikumist lõpetada, peab ta manöövri lõpetama kollase fooritulega.

Kui autojuht ei ole kindel, et tal on enne keelumärguande andmist aega ohtliku teelõigu läbimiseks, on soovitatav enne 1.12 märkimist aeglustada ning jätkata sõitu pärast tee puhastamist ja rohelise tule süttimist. on uuesti sisse lülitatud.

Kui juht jäi kiirabist maha ja ületas stoppjoone, siis talle halduskaristust ei määrata. Kui sellel teelõigul on automaatne FVF-seade, saab autojuht karistuse määramise otsuse. Sellises olukorras on juhil soovitatav kirjutada avaldus trahvi tühistamiseks.

Rikkumise fikseerimise meetodid

Trahvi peatusjoonele sisseregistreerimise eest määrab liikluspolitseiametnik. Eriti tiheda liiklusega teelõikudele paigaldatakse praegu foto-/videosalvestusseadmeid (PVF). See seade suudab kontrollida ka märgistuse 1.12 nõuetele mittevastavust. Sellises olukorras saab rikkumise toime pannud autojuht karistuse määramise teate posti teel.

Teedele paigaldatud kaamerate töö ebaõnnestub perioodiliselt ja juht võib saada trahvi ilma rikkumist toime panemata. Näiteks auto vari ületas märgistuse ja FVF-seade tuvastas selle kokkupõrkena auto ratastega. Sel juhul peab juht kirjutama karistuse peale kaebeavalduse.

Stop-trahv on distsiplinaarkaristus, mille eesmärk on julgustada juhte järgima liiklusmärke ja -märgiseid. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 32.2 osa 1.3 võimaldab selle rikkumise eest rahatrahvi tasuda 50% allahindlusega, mis on ette nähtud võla tasumisel hiljemalt 20 päeva jooksul alates selle rikkumise hetkest. moodustatud.