Kuidas mehaanikas käike vahetada

Möödasõidud vahetused

Praeguse käiguga möödasõitu teha ei soovita

Tavalises maanteesõidus saavutab optimaalse kiiruse järkjärguline käiguvahetus. Ei ole vaja viiendat käiku jõuda, paljud juhid on madalamatel käikudel sõitmisega rahul. Piiravate märkide, takistuste, aeglaselt mööduvate sõidukite ilmumine paneb pidurdades aeglustama, vahetades järk-järgult madalamaid käike.

Õiged toimingud möödasõidul: mööduvale autole järele jõudes aeglustage, ühtlustage kiirused, lülitage soovitud käik sisse. Kui ilmub piisav kliirens, peate lülituma kõige dünaamilisemale käigule (tavaliselt kolmandale), kiiresti mööduma.

Algajate levinud viga on möödasõit jooksva käiguga (võimalik ainult vaba vastassuunavööndiga), äkilise vastutuleva auto ilmumisel see manööverdamisvabadust ei anna. Ohtlik on ka otse möödasõidu ajal ümberlülitamine – see on saadaval ainult kogenud juhtidele, kes vahetavad koheselt.

Teine samm Tutvuge hammasrataste paigutusega

Enne mehaanikuga sõitmise õppimist peate õppima iga käigukiiruse asukoha, mis on näidatud käigukangi nupul. Lõppude lõpuks ei vaata te auto liikumise ajal käepidet, kus see kiirus asub ?! Pidage meeles, et täiuslikuks käiguvahetuseks peate siduripedaali täielikult alla vajutama, vastasel juhul lülitub iga käik sisse iseloomuliku kärsa või krigistusega, mis võib põhjustada käigukasti rikke.

Kui olete algaja juht, soovitame teil kõigepealt vaadata kõrvalistme kõrvalt, kuna teine ​​kogenum juht vajutab samaaegselt siduripedaali ja vahetab käike

Pöörake tähelepanu auto maksimaalsele kiirusele igas käigus

Alguses, isegi pärast iga kiiruse asukoha uurimist, mäletate endiselt vaimselt, kus see või teine ​​käik asub. Aja jooksul ei mõtle te enam iga kord käiguvahetuse peale ja teete seda alateadlikult (mehaaniliselt). See kõik on seotud harjumusega. Nii et kui teil pole alguses ideaalset oskust manuaalkäigukastiga autot juhtida, siis ärge ärrituge ja ärge langege meeleheitesse. Käiguvahetuse kiirus ja palju muud jõuavad teieni sõidukogemuse kogunedes.

Iga algaja juhi, kes juhib manuaalkäigukastiga autot, probleem on ka teadmatus, millal ja mis kiirust vahetada. Et teada saada, kas teatud sõidukikiirusel on õige käik sisse lülitatud, soovitame keskenduda mootori helile.

Kui mootori pöörded on väga madalad ja auto ei kiirenda, siis olete kõrgel käigul ja peate vahetama madalama käigu.

Kui mootori pöörlemissagedus on väga kõrge, peate käigukasti tühjendamiseks lülitama kõrgema käigu sisse.

Kui teie auto on varustatud tahhomeetriga, siis selleks, et mõista, millal on vaja kiirust vahetada, juhinduge mootori pöörete arvust. Kuigi manuaalkäigukastiga sõiduki iga mark ja mudel nõuab erinevat käiguvahetusjärjestust, saab üldiselt iga käiku vahetada, kui mootor jõuab 3000 p/min. Samuti saate kasutada spidomeetrit, et juhtida teid, kui teil on vaja käike vahetada.

Näiteks vahetage käiku iga 25 km/h järel (1. käik 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 jne). Pidage meeles, et see on käsikäigukasti vahetamise üldreegel. Ja mida võimsam on teie auto, need väärtused kalduvad ülespoole.

Mootori käivitamine madalatel temperatuuridel

Talvel auto (eriti kui selja taga on sadu kilomeetreid) külmub nagu inimesed ära, mistõttu on mootorit keerulisem käivitada. Tema "soojendamiseks" on soovitatav katta mootori siiber ja mitte käivitada starterit kauem kui 10 sekundit, tehes katsete vahel vähemalt paariminutilise pausi. Selle aja jooksul on akul aega normaalseks taastuda.

Kui pärast 3-4 katset mootori käivitamine ebaõnnestus, peate selle põhjuse välja selgitama.

Kui mootor käivitatakse, on vaja oodata aega, kontrollides selle tööd, st. soovitud väntvõlli kiirus. Vastasel juhul võib auto uuesti seiskuda.

Tehke seda gaasipedaali ja gaasipedaaliga. Mootor võib seiskuda, kui siiber on liiga avatud või liiga vähe, nii et juhi ülesanne on õppida, kuidas seda mootorit kuulates parandada.

Mootori soojendamine seisvas autos võtab rohkem aega, samuti suureneb kahjulike heitmete hulk keskkonda, kuid mootori kulumine on minimaalne.

Samuti on olemas mõiste "osaline" soojendus, mida nimetatakse "kuldseks keskmiseks", kuna see vähendab soojenemisaega (kulumine on väike).

Kolm tõelist sõpra

Nüüd on aeg tutvuda "mehaanika" pedaalidega. Vasakul on sidur, keskel pidur ja paremal gaas. Ütlen, et selline paigutus on sama nii parem- kui ka vasakpoolse rooliga autodel. Seetõttu peate selle ühe korra meelde jätma, isegi kui peate hiljem üle minema teisele manuaalkäigukastiga autole.

"Mehaanika" autos vastutab sidur:

• sujuv start;
• mootori lahtiühendamine käigukastist;
• käigukang.

Veenduge, et olete siduri täielikult alla vajutanud. Selleks vajutage seda lihtsalt vasaku jalaga. Saate käike vahetada ainult siis, kui sidur on täielikult alla vajutatud.

Kuidas mul läks? Algul vajutasin pedaale kordamööda, siis suvaliselt, püüdes nende asukohta meelde jätta ja sellega harjuda. Ta vajutas parema jalaga vaheldumisi gaasi ja pidurit. Kohe alguses on peamine õige asukoht meeles pidada ja mitte segadusse sattuda.

Pedaalidega töötamine

Kuidas kasutada siduripedaali "mehaanikas"? Püüdke pigistada sidur "põrandale" ja lülitada käigukang ühele kiirustest. Pärast käigu sisselülitamist vabastage aeglaselt pedaal. Ei mingeid teravaid tõmblusi ja äkilisi liigutusi. Ma tegin seda mitu korda järjest, kuni mulle meenusid tunded.

Kõigepealt veenduge kindlasti, et teie auto pidurid töötavad korralikult. Vigaste piduritega treenimine on tühi harjutus, mis ei anna tulemusi. Jah, ja sellise autoga sõitma õppimine on üsna riskantne.

Väga oluline on meeles pidada ja tunnetada, milline peaks olema pedaal, selle jäikus, et riket õigel ajal märgata. Kui ta:

1. Liiga pehme ja vähese survega kaob järsult põrandasse.
2. Liiga jäik, kui pead piduri pigistamiseks palju pingutama.

See näitab talitlushäirete olemasolu. Kui kogete vajutamisel sarnaseid aistinguid, on see tõsine põhjus autoteeninduse poole pöördumiseks.
"Mehaanika" auto piduripedaal asub keskel. Selle aktiveerimiseks vajutage seda parema jalaga. Aeglustamiseks tuleb kiiruse sisselülitamisel vajutada pidurit ja sidurit korraga. Omast kogemusest ütlen, et sidurit tuleb vajutada sekundi murdosa kiiremini kui pidurit.

Gaasipedaal asub paremal. Parema jalaga vajutades või vabastades annate auto kütusesüsteemile käsu kütusesegu juurdevoolu suurendamiseks või vähendamiseks. Selliste toimingute tulemusena hakkab teie auto hoogu võtma või aeglustuma. Mida tugevamini gaasi vajutate, seda suurem on kiirus. Ülaltoodud videos on kõik jällegi üksikasjalik – tasub vaadata.

Pedaalide asukoht "mehaanika" peal on näha ülaloleval fotol. Nii saate aru, mis on mis. Olen kindel, et pärast paari õppetundi saate hõlpsasti oma autot juhtida.

Esimene samm Miks me vajame manuaalkäigukasti käigukasti

Manuaalkäigukast nõuab, et juht vahetaks käike iseseisvalt. Enamikul manuaalkäigukastiga autodel on 4 või 5 kiirust pluss üks tagurpidikäik. Selleks, et mõista, kus iga käik asub ja milleks need on, peate teadma järgmist.

Siduri pedaal. Kui vajutate pedaali, annab karbis olev spetsiaalne mehhanism teile võimaluse valida käigukangi nupu abil soovitud käik. Pidage meeles, et käigukasti saate vahetada ainult siis, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud.

Neutraalne käik tähendab tegelikult seda, et mootori pöördemoment ei kandu üle ratastele. Kui mootor töötab ja käik on neutraalasendis, siis gaasipedaali vajutamisel auto ei liigu. Kui neutraalkäik on sisse lülitatud, saate sellest asendist sisse lülitada mis tahes kiiruse, sealhulgas tagasikäigu.

Enamiku manuaalkäigukastiga autode puhul on tööhobuseks 2. käik, kuna 1. käik on mõeldud eelkõige eemaletõukamiseks. Teine käik aitab teil auto järsust mäest alla saada või liiklusummikus navigeerida.

Tagurpidikäik erineb mõnevõrra muudest manuaalkäigukasti kiirustest. Sellele kiirusele on antud veidi suurem tööulatus kui esimesele käigule. Tagurpidi saate kiirendada kiiremini kui 1. Kuid tagurpidikäik ei "meeldi", kui auto sõidab selles režiimis väga pikka aega (see võib põhjustada käigukasti mehhanismi rikke).

Nii et tagurpidikäik ei ole põhiliikumise viis.

Gaasipedaal võimaldab igal kiirusel kasutada iga kiiruse jaoks määratud maksimaalset mootori pöördemomenti. Manuaalkäigukastiga autos kiirendades tunnete iga kiirust, mis annab igale juhile ainulaadse sõidutunde ja parema kontrolli auto üle.

Kuidas manuaalkäigukastiga ülesmäge alustada

Tihtipeale põhjustab algaja juhi probleeme ülesmäge liikumise alustamise protsess. Loomulikult ei ole inimesel mugavat kolmandat jalga, millega sidurile, pidurile ja gaasile korraga mõjuda. Kuid isegi ilma selleta, pideva treenimisega, õpid lõpuks ülesmäge või fooritulest liikuma. See pole nii raske.

Algul kasutage käivitamiseks käsipiduri meetodit. Selleks tehke tõusujoonel seistes järgmisi samme:

• Pange auto käsipidurile ja pigistage sidur.
• Lülitage esimene käik sisse.
• Alustage gaasipedaali vajutamist ja niipea, kui tahhomeeter näitab 1500 pööret minutis, kinnitage jalg sellesse asendisse.
• Järgmiseks peate vabastama siduripedaali seni, kuni tunnete, et sidurikettad puutuvad kokku, saate selle hetke kindlaks teha mootori heli või vibratsiooni järgi.
• Pärast seda eemaldage auto käsipidurilt.
• Kui sõiduk hakkab liikuma, jätkake kiiruse kasvades õrnalt gaasipedaalile vajutamist ja samal ajal siduri vabastamist. Seega tõuseb auto mäest üles.

Kasulik video käsipiduri abil ülesmäge alustamise kohta, vaadake kindlasti:

Paralleelselt tasub omandada veel üks meetod: siduri kinnitamine. Selle olemus on järgmine:

• Kui sidur on alla vajutatud, lülitage esimene käik sisse ja rakendage pidurid.
• Vabastame siduripedaali ja järgime tahhomeetri nõela – mootori pöörlemiskiirus peaks veidi langema. Kaasas olev kiirus töötab pidurile vastu, nii et masin väriseb.
• Niipea, kui tunnete seda vibratsiooni, peate enne liikuma hakkamist fikseerima oma jalgade asendi siduril ja piduril.
• Piduri vabastamisel hakkab masin suure tõenäosusega aeglaselt edasi liikuma või lukustub oma praegusesse asendisse. Igal juhul, kui seda õigesti teha, siis auto tagasi ei veere.
• Gaasipedaali vajutades jätkake siduripedaali vabastamist, kuni eemaldate jala täielikult siduri küljest.

Vaatame videot, alustame mäest üles, kasutades piduripedaali:

Kõik need toimingud, mida toetab regulaarne harjutamine, võimaldavad teil täielikult käsitseda manuaalkäigukasti ja nautida täielikku kontrolli oma auto üle.

Uued artiklid

• Kuidas õpetada naist nullist mehaanika peal autot juhtima?
• Õppige õigesti käike vahetama, vältige sõidu ajal vigu

Eelmised artiklid

• Autodroomil sõitmine: kasulikud näpunäited ja nipid algajatele autojuhtidele
• Kuidas õppida manuaalkäigukastiga autot juhtima?

Kuidas õigesti puudutada

Paljude jaoks seostub mehaanik hirmuga juba teekonna alguses, eriti kui on vaja väikeselt alalt lahkuda. Kuidas fooride ajal, ummikutes ja muudes tiheda liiklusega kohtades ära liikuda, et mitte mootorit välja lülitada? Peamine on sel juhul sujuvus ja korrapärasus kogu teekonna vältel. Alustage tõmblusteta, sest see häirib kogu süsteemi kui terviku tööd. Teades, kuidas õigesti alustada, saate kasutada mehaanikat täiel määral.

Pigistame siduri nii, et see oleks põrandale võimalikult lähedal, ja paneme hoova esimesse kiiruse asendisse. Hakkame sidurit sujuvalt vabastama ja aeglaselt gaasi vajutama. Need toimingud peaksid olema võimalikult sünkroonsed, vastasel juhul summutab käiguvahetusmehhanism süsteemi ja autost väljumine ei tööta. Manuaalkäigukastiga auto hakkab aeglaselt näidatud suunas liikuma, mis tähendab, et teil õnnestus manuaalkäigukastiga autoga minema sõita. Pidage meeles, et reeglid ütlevad, et siduripedaali ei tohi kunagi alla lasta, vaid rõhku tuleb järk-järgult alandada.

Õige käiguvahetus sõidu ajal

Sageli on olukordi, kus kogenematud juhid hakkavad soovitud kiirust saavutamata vahetama. Lõppkokkuvõttes hävitab see mitte ainult käigukasti, vaid ka auto mootori. Maanteedel või maanteedel sõites peaks käiguvahetus olema sujuv, käike vahetada sõiduki kiiruse kasvades.

Teil ei tohiks olla eesmärk saavutada kõrgeim käik madalal sõidukikiirusel ja vastupidi, sõites pidevalt suurel mootoripööretel. Peaksite valima ainult soovitud käigu, mis vastab sõiduki hetkekiirusele. Kuna igal käigul on oma optimaalne kiirusrežiim, milles mootor töötab kõige tõhusamalt ja ökonoomsemalt.

Vaatame kasulikku videot selle kohta, kuidas sõidu ajal spidomeetri või tahhomeetri abil käike vahetada:

Möödasõit mehaanikale

Kasti meisterdamisel tuleb meeles pidada, et madalad käigud on kõige võimsamad, kuid neil on ka madal kiiruspiirang. Kuidas mööduda aeglaselt liikuvast autost külas või linnast väljas maanteel, liikudes sellega sama kiirusega?

Ka siin on käsk: minge möödasõitu tegema, vähendage käiku. Praegune käik ei võimalda teil alati manöövri lõpuleviimiseks vajalikku kiirendust saavutada, seega peaksite mootori kiirust aeglustama, käiku langetama ja alles pärast seda, veendudes, et takistusi pole, suruge pedaal täielikult asendisse. korrus. Pärast tahhomeetri äärmuslike näitude saavutamist lülitage uuesti.

Mehaanilise käigukasti tavapärased käiguvahetused käivitamisel, sõidu ajal, pidurdamisel

"Mehaanikaga" töötamise näilisest keerukusest saab üsna lihtsalt üle – miljonid inimesed on seda õppinud. Mehaanilise käigukasti juhtimise peensuste valdamine õpetab enesekindlat sõidustiili, oskust liiklusolukorda ette arvutada.

Kogenud juht ei peaks mõtlema, kuidas mehaanika korralikult käike vahetada. Kõik toimingud viiakse läbi automaatselt, refleksi tasemel. Seda saab saavutada väljalülitatud mootoriga käigukastiga harjutades, kuid parima kogemuse annab praktiline sõit:

1. Väliselt tundub startimine lihtne: pead pigistama sidurit, panema käigukangi esimesele käigule, vabastama sidur sujuvalt, lisama gaasi gaasipedaaliga. Kasvava kiirusega – toiminguid korratakse järk-järgult kõrgemale käigule üleminekuga.
2. Sõidu ajal ei pea te liiga sageli ümber vahetama. Valides optimaalse käigu (näiteks kolmanda), saate pikka aega voolus liikuda. Kiirendades vahetage käike rangelt järjekorras (2,3,4,5).
3. Aeglustamise ajal saate sidurit vajutades panna käigukangi neutraalasendisse, siduri vabastada. Kui kiirus langeb 30 km/h-ni, pigistage sidur uuesti kokku, lülitage teisele käigule.
4. Hädapidurduse ajal, samaaegselt piduriga, tuleb sidur täielikult alla vajutada, lülitades mootori välja. Saate kangi hiljem neutraalasendisse viia, kuid sidurit vabastamata.

Videoõpetus mehaanika õige käivitamise kohta

Käiguvahetus toimub sõltuvalt jõuvõtuvõllist, sõiduki kiirusest. Kogenud juhid määravad selle hetke mootori heli järgi intuitiivselt, mõtlemata. Algajad peavad keskenduma spidomeetri näitudele.

Üldiselt on aktsepteeritud, et esimene käik töötab nullist kiiruseni 20 km / h. Teiste käikude optimaalsed käiguvahemikud on järgmised:

• teise jaoks 20 – 40 km / h;
• kolmandaks 40 – 60 km / h;
• neljandal 60 – 90 km / h;
• viienda jaoks – üle 90 km / h.

Praktikas algavad juba teisest käigust lahknevused teooriaga. Kaasaegsete autode võimsus võimaldab kiirendada teisel kiirusel ja kuni seitsekümmend kilomeetrit tunnis. Teine probleem on see, et see on väga ebaökonoomne. Paljud juhid eelistavad lülituda viiendale käigule kiiruselt 110 km/h, mitte soovitatud 90. Iga auto puhul on sõidustiil – ümberlülituskiiruse valik on individuaalne. Põhireegel jääb muutumatuks – sidur tuleb sujuvalt välja pigistada, käigud tuleb kiiresti vahetada.