Sõidupäevik Toyota Camry V55 3.5
Välimine
Uus Camry on muutunud madalamaks, laiemaks ja pikemaks ning need muutused on eriti märgatavad, kui panna uus toode eelkäija kõrvale. Fotol näete, kuidas Camry on viimastel aastatel muutunud:
Disainerite tööd saavad kõige paremini hinnata heledates kerevärvides autod. Siis on kõik üleminekud, templid ja muud disainiideed märgatavad.
Sõiduki kõrguse vähenemine on eriti märgatav kõrvalt vaadates – Camry siluett on muutunud kiiremaks.
Tuntavalt on muutunud ka sedaani tagaosa – kitsamad esituled ja sujuvad jooned muudavad auto märgatavalt kaasaegsemaks.
Toyota Camry välimus on väga palju muutunud, mis peaks jaapanlaste idee järgi meelitama ostjate hulka nooremat publikut. Tõepoolest, uus Camry näeb nüüd üsna moodne välja ja ei jää välimuselt alla KIA Optimale, Skoda Superbile ja Ford Mondeole, välja arvatud see, et Mazda 6 näeb pisut ilusam välja, kuigi see kõik on maitse küsimus.
Interjöör
Jaapani autode interjööri ei sõimanud ainult laisad – ja see ilmselt avaldas mõju: uues Camrys on muudatused paremuse poole sõna otseses mõttes silmatorkavad. Seega on rool muutunud veidi kompaktsemaks, sellel asuvad nupud on nüüd mugavalt paigutatud ja isegi esile tõstetud.
Keskkonsooli disain on märgatavalt muutunud: siledad jooned annavad sellele originaalsuse. Juhtimist multimeediumisüsteemi puuteekraani abil dubleerivad füüsilised nupud, aga ka kaks mugavat keerdkäiku, millest üks vastutab helitugevuse eest. Nuriseda saab vaid ekraani ümber oleva musta läikiva plastiku üle: see kattub kiiresti tolmu ja sõrmejälgedega.
Kliimaseade sai ka mugavad seibid temperatuuri reguleerimiseks, nii et seda protseduuri saab nüüd teha ka puudutusega. Kliimaseadme all on platvorm nutitelefonide juhtmevabaks laadimiseks, kasutades qi tehnoloogiat.
Kahjuks ei saanud jaapanlased endale keelata naudingut teha pseudopuust mitu sisestust. Üks neist kaunistab kesktunnelit:
Camry seisupidur aktiveeritakse nüüd nupuga, mis võimaldab autot ummikutes automaatselt kinni hoida. Kõrgema varustustaseme sedaan on varustatud esiistmete ventilatsiooniga ja soojenduse / ventilatsiooni aktiveerimise seade ise on muutunud märgatavalt ilusamaks.
Mugava käetoe all on lihtsalt hiiglaslik sahtel, kuhu ei mahuta lihtsalt virna CD-sid, vaid ka 20-25 pakki rahatähti, mida teatud kategooria vanemate Toyota Camry varustustasemete ostjatest peaks hindama.
Kindalaeka kohal on ka pseudopuidust vahetükid. On uudishimulik, et madalamatel varustustasemetel seda materjali dekoratsioonis ei kasutata:
Alates kolmandast konfiguratsioonist (“Classic”) on Camryl kaheksasuunaline elektriline juhiiste ja nimmetoe elektriline reguleerimine. Esiistmed on üsna mugavad, kuid vormitud suurtele inimestele, mis on üsna loogiline, kui mäletate auto sihtrühma.
Tagadiivanil on ruumi veel palju, jalaruum on jäänud ligikaudu eelmise Camry tasemele. Kui just madalama laekõrguse tõttu ei pruugi pikad reisijad tagadiivanil endist veidi vähem mugavad tunda.
Kuid kahel vanemal varustustasemel võib auto pakkuda tagasõitjatele elektrilist seljatoe kaldenurga reguleerimist. Seda parameetrit saate muuta, samuti juhtida kliimaseadme ja helisüsteemi tööd, kasutades istmetevahelisel käetoel asuvat nupuplokki:
Auto tagaklaasil on ka rulookontroll. Kuid tagumiste küljeakende kardinad tuleb käsitsi eemaldada.
Kõige selle juures on Toyota Camry pagasiruum vähenenud: selle maht on nüüd olenevalt konfiguratsioonist 469 või 493 liitrit. Väikese mahu vähenemise kompenseerib avause suurenemine, aga ka pagasiruumi mugavam sisemine kuju. Arvestada tuleb sellega, et servoga versioonil ei saa tagaistmete seljatugesid alla klappida, mistõttu võib pikkade asjade transportimise unustada.
