Fordi fusiooniautode ülevaade: peamised spetsifikatsioonid ja varustus 2019. aastaks

Esimest korda ilmus Ford Fusion Venemaa teedele 2003. aastal ja pälvis peaaegu kohe kodumaise autojuhi tähelepanu, jäädes müügilt vaid veidi alla samade aastate "sugulasele" Ford Focusele. Mudel kestis turul koos uuenduste ja ümberkujundusega kuni 2012. aastani. Seetõttu on täna vaja arvestada ainult kasutatud asjade turuga, millel on mitmeid nüansse.

Nüüd vaatame lähemalt Ford Fusioni välimust ja ka auto tehnilist komponenti.

Disain

Ford Fusioni arendajad suutsid selles autos kombineerida mitmeid omadusi:

• Ärivaistu, nagu viies Fiesta.
• Off-road mahajäämused, kuigi "parketi" tüüpi.
• Klassikalise linna prototüübi kompaktne luukpära.
• Ja muidugi mitmekülgsus, mis on meie riigis eriti hinnatud.

Välimus, vaatamata oma ekstravagantsusele, meeldis paljudele.

Välimine

Ford Fusioni välimus on oma olemuselt ainulaadne, see ühendab palju alamstiile, moodustades, võib öelda, terve autode segmendi. Luukpäral on kõrge kliirens, tänu millele paistab see "klassikaaslaste" hulgast silma. Esiosa on kõrgendatud, silma paistavad ruudukujuline optika, firma nimesilt radiaatorivõrel, aga ka musta matti värvitud nurgelised kerekomplektid.

Ford Fusioni siluett ja ahter on kujundatud väikeste krossoverite või isegi džiipide stiilis, ühtaegu sirged ja nurgelised. Tagaosa on kõrge, see viitab kergele crossoverile ja seejärel luukpärale. Lisaks mängib selles suunas üsna suur kliirens. Peaaegu 200 mm. ja see on luukpära rekord.

Interjöör

Rääkides Ford Fusioni interjöörist, võib kergesti väita, et disain oli "viiendast" Fiestast täielikult ümber kujundatud ja need ei muutunud isegi pisiasjadega keerulisemaks, vaid lihtsalt "viskasid" interjööri. Et mitte öelda, et see halb oleks, aga uut autot esitledes ootas enamik kliente, et näeb lisaks muutunud välisilmele ka üsna värsket interjööri.

Tänu sellele on Ford Fusion salongifoto järgi Fiesta täielik koopia, mille kõrval on kaassõitjaploki vormis tehtud väikesed muudatused. Istmed on mugavad, nii ees kui taga, muide, need nägid ette isegi reguleerimisvõimalusega käetoed. Viimistluse kvaliteet on kohati “lonkas”, selle taustal paistab silma tagaosa, pagasiruum.

Muide, hoolimata viimistluse kvaliteedi puudustest, on siin palju vaba ruumi. Kasutatav maht hoiuasendis on umbes 400 liitrit, kuid seda saab hõlpsasti suurendada 1200 liitrini. Kõige selle juures on konstruktsiooni geomeetria õige, täisnurgad ja üleulatused võimaldavad laadida ülegabariidilisi veoseid.

Valikud ja hinnad

Ford Fusioni maksumus järelturul kujuneb mitme komponendi alusel:

• osariik.
• Läbisõit.
• Vanus.
• Seadme tüüp.

Esialgsel etapil pakuti Venemaa tarbijale umbes nelja versiooni, rääkimata mitut tüüpi lisavarustusest. Pärast turu seisu analüüsimist 2019. aasta alguses võime öelda, et auto keskmine hinnavahemik aastatel 2007–2012 on 280 000–450 000 rubla.

Kõige populaarsemaid seadmeid iseloomustab järgmiste seadmete olemasolu:

• "Pliit".
• Kaks patja.
• Kesklukustus.
• Roolivõim.
• ABS.
• "aerud".
• Peaüksus.
• Neli kõlarit.

Kallimad versioonid olid varustatud kliimaseadme, veel paari padja, elektriliste akende, täiustatud muusika, udutuledega.

Tehnilised andmed

Nüüd Ford Fusioni jõuallika platvormi ja tehniliste omaduste kohta. Tahaksin kohe märkida tõsiasja, et Venemaal saate osta mitmesuguste mootoritega Ford Fusioni, kuna tarniti kolm elektrijaama modifikatsiooni, mis vastavad mis tahes sõidustiiliga juhi vajadustele. Gammat esindavad kahjuks ainult bensiinimootoriga sõidukid:

• 1,4 liitrit genereeritud olenevalt modifikatsioonist 68 või 80 hj
• 1,6-liitrine andis juba 101 hj

Komplekt tugines 5-käigulisele "mehaanikale" ja "automaatsele", kuid oli ka täisväärtusliku robotiga versioone, siis olid nendega varustatud ainult 1,4-liitrised mootorid.

Kütusekulu Ford Fusion on keskmiselt umbes 7 liitrit 100 km kohta. Dünaamilised omadused pole nii silmapaistvad, kuid siiski 15 sekundiga õnnestus see "käru" laiali ajada.

Mis puutub "käru", siis on seal täielik sarnasus Ford Fiestaga. Vaid Ford Fusionil on erinevad vedrustuse omadused, see tundub maateedel karmim ja enesekindlam. Ees on paigaldatud MacPhersoni tugipostid ja taha oli paigaldatud klassikaline tala spetsiaalselt Venemaa tarbijatele.

Arvustused ja proovisõit

Ford Fusioni kohta saab omanike arvustusi lugeda veidi madalamalt, lõpus avaldati mitmeid fotode ekraanipilte ning sealt leiab ka üksikasjaliku videoülevaate. Seni soovitame pöörata tähelepanu mudeli eeliste ja puuduste koostatud loetelule:

• Nõrk kiirendus.
• Hea ripats.
• Enesekindel kliirens (200 mm) võimaldab teil sõita isegi väikesel maastikul.
• Mahuline ja mahukas pakiruum, suurte maasturite mõõtu.
• Ebaõnnestunud disaini tõttu ei soojenda ahi hästi, mis on talvel üsna märkimisväärne puudus.
• Nõrk eelsoodumus tuunimise täiustamiseks, auto on ju rahulik ja perekondlik.
• Kere ja kaitseraudade hea katmine eelkõige kaitsevahenditega.

• Muide, paljudel Ford Fusioni omanikel on arvamus, ülevaated on ühel meelel, autol puudub siiski nelikvedu, siis võiks seda pidada täieõiguslikuks linnamaasturiks ja üsna töökindlaks.

Värskendatud Ford Fusion 2019 2020

Enamik autohuvilisi on uue 2019. aasta Ford Fusioni ootuses hinge kinni hoidnud. Suure moderniseerimise läbinud uudsust esitleti laiemale avalikkusele 2013. aasta suvel.

Sisu:

Uue kerega Ford Fusioni müügi algus Venemaal algab 2019. aasta veebruaris, tänu millele soovib Ameerika tootja oma kaubamärgi müüki suurendada. Uuendatud on ka 2019. aasta Ford Raptor ja 2019. aasta Expedition.

Võimas väliskujundus

Olles hoolikalt uurinud uudsuse fotot, saate täiesti uue mudeli tunnistajaks, mis töötati välja eelmiste versioonide autoomanike paljude soovide põhjal. Nüüd on meie silmad saanud täiesti uue stiilse välimuse.

Ees tõstab selle tähelepanu esile võimas paljude ribidega kapuuts. Veel torkavad silma uuendatud esituled, mis näivad justkui kissitavad. Mahukas radiaatorivõre meenutab suurt suud.

Seda disaini täiendab suurepäraselt võimas kaitseraua koos õhu sisselaskeavade elementidega ja korralikud ümarad udutuled. Lisaks said esituled korraliku LED-äärise.

Küljel on näha iseloomulikud Fordi omadused. Autot eristavad suured rattakoopad, korralikud tahavaatepeeglid ja selge tembeldatud joon. Siinne aknalaua joon on maapinnaga absoluutselt paralleelne. Katus läheb õrnalt ja sujuvalt tühjaks. Sellel on imeline katuseluuk.

subkompakt kaubik

sulandumine

ford

rool

tugitoolid

istmed

Proovisõidu

kaitseraua häälestamine

Auto tagaosa näeb muljetavaldav välja: massiivne pakiruumi kaas väikese peene spoileriga, LED-tuled, suur kaitseraud kahe väljalaskeavaga. Kõik koos loob suurepärase elegantse välimuse.

Vaatamata uuendustele on 2019. aasta Ford Fusion 2020 mõõtmed üsna muljetavaldavad:

• sõiduki pikkus – 4870 mm;
• masina laius – 1852 mm;
• kõrgus – 1478 mm;
• teljevahe – 2850 mm.

Muide, nagu tootja väitis, pole sedaan ainus autovorm. Pärast selle mudeli müügi algust esitletakse luukpära ja universaali vorme maailma üldsusele.

Kaasaegne sisekujundus

Olles hoolikalt uurinud uudsuse interjööri, saate juba uute mudelite tasemel toimunud kolossaalsete muutuste tunnistajaks. Kõik on seletatav sooviga konkureerida silmapaistvate rivaalidega.

Salong on üsna ruumikas. Märkad koheselt viimistlusmaterjalide kvaliteedi paranemist ja koostekvaliteet on korralikul tasemel. Auto sisemus on muutunud palju soliidsemaks.

Peamiste muudatuste hulgas väärib märkimist üsna hele armatuurlaud, suur konsool koos juhtnuppudega, mis on muutunud palju informatiivsemaks. Käetoe alla paigaldati kaks suurt topsihoidjat, tänu millele saab sinna lisaks klaasidele paigutada pudeleid.

Esiistmed said vähesel hulgal individuaalseid seadistusi ja omandasid ka hea külgtoe – nüüd on juht ja kaasreisija kurvides oma ohutuses täiesti kindlad. Tagumised reisijad pole vähem mugavad. Kuigi auto suuri mõõtmeid ei omandanud, oli tänu uue salongi kasutamisele võimalik tagaosale ruumi juurde saada.

Auto varustus ei jää margi vendadele alla:

• õhukonditsioneer;
• udutuled;
• LED-tuled;
• turvapadjad;
• kursuse stabiilsussüsteem.

Üksikasjalikuks autoga tutvumiseks vaadake kindlasti videotestisõitu.

Muudetud tehnilised parameetrid

Uuendatud mudeli tehniliste omaduste kohta saab palju öelda. Uues mootorisarjas ei jää enam kohta vabalthingavatele mootoritele. Kokku on saadaval ainult kaks diiselmootorit, kolm EcoBoost mootorit ja üks hübriidseade.

Mootor Võimsus, hj Kulu, liitrit Kiirendus, sek Maksimaalne kiirus, km/h Kolmesilindriline 1.0 125 6.1 12.6 180 1,5 turbo 180 8.5 9.5 235 2.0 240 9.0 7.8 250 2,0 diisel 225 6.1 8.3 250 1,5 diisel 170 5.7 9.5 220 Hübriid 188 Andmeid ei esitata

Vene autojuhtidele jõuavad müügile ainult bensiiniversioonid Ford Fusion 2019 2020. Hübriidversiooni arvel lükatakse Venemaale tarnimise võimalus tagasi.

Väikesed mootorid töötavad esialgu manuaalkastiga, kuid võimas 2-liitrine bensiin saab kohe automaatse masina.

Auto vedrustus on täiesti sõltumatu – see võimaldab teil meie teedel olevatest väikestest konarustest hästi üle saada.

On teada, et põhivarustuse varustuses on üsna vastuvõetavad võimalused:

• õhukonditsioneer;
• riidest polster;
• pardaarvuti;
• immobilisaator;
• udutuled;
• vahetuskursi stabiilsuse süsteemid, abi võltsimisel.

2019. aasta Ford Fusioni sellise konfiguratsiooni hind on umbes 850 000 rubla.

Maksimaalne konfiguratsioon maksab umbes 1,4 miljonit rubla. See versioon sisaldab lisaks dünaamilist püsikiiruse regulaatorit, nahksisu, täiendavaid turvasüsteeme ja rohkem turvapatju.

Mudeli eelised ja puudused

Enne 2019. aasta Ford Fusion 2020 mudeli valimist peate konkreetselt tutvuma auto saadaolevate eelistega, mille loendi saab koostada omanike arvustuste põhjal.

Mudeli eelised on järgmised:

• head tehnilised andmed;
• atraktiivne välimus;
• tasuta mugav salong.

Lisaks eelistele on masinal ilmseid puudusi:

• linnaauto märkimisväärne kütusekulu;
• kallis auto hind;
• kulukas hooldus.

Üleolek konkurentidest

2019. aasta Ford Fusioni otsene konkurent on Honda. Rivaalmudel – Civic. Sellel autol on kena sportlik välimus.

Tehniliselt võtab Honda väga hästi kiirust, juhib hästi, tal on palju tehnoloogilisi võimalusi, mis järelikult mõjutab sõidukvaliteeti. Salong on üsna korralik, viimistlusmaterjalide hinded kõrged.

Miinustest võib välja tuua üsna madala kliirensi, mis muudab liikumise nautimise keeruliseks.

Teiseks konkurendiks on Korea auto Kia Surato. Auto näeb välja mitte vähem ilus. Tehniliselt on korealastel suur hulk võimalusi. Auto käitub teel hästi.

Tagasi sisu juurde

Seda on lihtne manööverdada, kliirens võimaldab sõita mitte kõige parematel teedel. 2019. aasta Ford Fusioni miinuseks on auto kõrge hind, aga ka auto ebakorrektne käitumine talvel. Soovitame vaadata ka uusi Ford Mustang 2019 ja Ford Ecosport 2019, need on saanud ümberkujunduse.

Materjali autor: Maxim Borisov

Ford Fusion 2019 – Fusion sedaan uuendatud

Autojuhtide tähelepanu alla tuuakse uuendatud Ford Fusion 2018-2019 mudeliaasta.

Huvi Venemaa turu vastu seisneb selles, et Venemaal, nagu kogu Euroopal, õnnestus tutvuda alles selle mudeli esimese versiooniga ja ümberkujundatud Ford Fusion ei jõudnud Ameerikast meieni. Praegune ümberkujundus on järjekorras juba teine, kuigi esimest pole veel jõudnud “proovida”.

uuendatud sedaan Ford Fusion 2018-2019

Värskendatud Ford Fusioni Venemaa ja Euroopa turule ilmumise kuupäev pole veel teada, kuid tootja lubab uuendatud versiooni Ameerikas müüma hakata selle suve lõpuks. Autot pole veel ametlikult esitletud, seega on veel vara oodata selle kohta täielikku teavet. Siiski on loojad juba välja toonud mõned huvitavad punktid.

Muudatused uue Fusioni disainis

Värskendatud mudel on välimuselt läbi teinud küll mitte kolossaalseid, kuid siiski märgatavaid muudatusi. Auto esiosa on saanud veidi muudetud kaitseraua, mille kohal uhkeldab uutmoodi vale radiaatorivõre.

Mustad sisetükid on stiilselt paigaldatud korpuse iluvõre külgedele ning nende sees asuvad kroomitud ääristusega raamitud udutuled.

Muutunud on ka kapoti reljeef ning kaheks jagatud kroomlatt on rännanud esitulede trimmile.

Ahtri Ford Fusion 2018-2019 on valmistatud lihtsas stiilis – võimalikult selge, autokere, geomeetrilised jooned, sirged käigud ja kitsendatud tagatuled ja madalamad gabariidituled. Pagasiruumi kaant kaunistab voolujooneline spoiler. Küljel on märgata kere silueti korralikke sujuvaid jooni: esi- ja tagaakendel on suur kaldenurk ning katus kaldub aeglaselt ja õrnalt ahtri poole. Samuti uhkeldavad mudeli küljel kõrged aknalauad, mille kõrgus katuse ja pagasiruumi ristumiskohale lähenedes suureneb.

Loe ka: Ford Ka + ja ristversioon Active

Kere disaini silmatorkavaks elemendiks olid ribid, mis ulatusid piki kogu külgmist osa – ülaosas ja piki mõlema ukse pikkust – all.

Esi- ja tagumised kaitserauad on varustatud altpoolt plastikkaitsega, mis sobib suurepäraselt välimuse üldise disainiideega. Kogu auto optika on täis LED-ga. Võrreldes eelmise versiooniga on praegusest peamised erinevused tegelikult möödas – Fordi eesmärk on uuendada oma autovarustust.

Kahjuks keeldus Ameerika autofirma selles etapis uuendatud Ford Fusioni mudeli interjööri maailmale näitamast. Info salongi kohta ootab meid alles pärast Ford Fusioni ametlikku esitlust New Yorgi autonäitusel. Kuid tuleb märkida, et loojad avaldasid siiski teatud teavet.

Esiteks rõhutasid nad, et tavalise Fordi uus versioon varustatakse Co-Pilot360 kompleksiga.

Tegelikult ei kanna see funktsionaalsus endas midagi uut – kõik on meile juba tuttav: hädapidurdus ja jalakäijatuvastus, pimeala jälgimine, liikumine valitud sõiduraja piires, tagakaamera ning automaatne ümberlülitus lähi- ja kaugtulede vahel.

Teid võib huvitada: Ford Transit Connect Wagon
Kuid peamine on see, et tootja kavatseb tulevikus paigaldada sellise funktsiooni absoluutselt kõigile oma autodele. Seega on Ford Fusionis see kompleks juba andmebaasis, mis suurendab oluliselt huvi mudeli vastu.

Tänapäeval on ettevõtte poliitika selline, et inimesed tahavad hoida inimeste turvalisust olenemata sellest, kas nad on autos või väljaspool seda. Ülejäänud teavet nii Ford Fusioni interjööri kui ka selle ülejäänud väljaütlemata kriteeriumide kohta ootame edaspidi.

Andmeid mudeli üldmõõtmete kohta võib julgelt lugeda "salastatud" teabe hulka. Avaldatud fotodelt on näha, et suure tõenäosusega on kere mõõtmed muutunud, kuid joonlauaga pildile ei mahu, seega naudime uuendatud välisilmet ja ootame uudiseid.

Samuti peate olema kannatlik auto konfiguratsiooni osas. Lõppude lõpuks ei saa seda ümberkujundatud Ford Fusioni mudelit Venemaa turul kindlasti oodata enne selle aasta lõppu.

Ja arvestades asjaolu, et paljud autotootjad kohandavad oma tooteid meie riigi jaoks individuaalselt, on seda vara arvata.

Esialgsete arutelude kohaselt võib esimesi informatiivseid kiiri sellistes küsimustes oodata mitte varem kui järgmisel talvel, parimal juhul selle aasta sügisel.

Tehnilised andmed Ford Fusion 2018-2019

Mis puutub tehnilistesse omadustesse, siis siin on olukord veidi parem – ehkki loojad heitsid endiselt teabemahule, kuid nad ütlesid midagi. Näiteks teame, et hübriidelektrijaamaga autol oli suur elektrimootori võimsus, säilitades samal ajal oma varasemad mõõtmed.

See võimaldab tal ühe elektrimootoriga sõita umbes 39 kilomeetrit, mis on ligi viiendiku võrra rohkem kui Ford Fusioni eelmise versiooni tulemus. Mõlemad jõuallikad koos toodavad 190 hobujõudu.
Puhtalt bensiinimootorite puhul jääb kõik nagu varem: 2,5-liitrine turbomootor 170 hj, turboülelaaduriga jõuallikad (1,5 l / 180 hj ja 2 l / 250 hj.

) ja 2,7-liitrine turbomootor, mis toodab 357 hj.

On selge, et kuni Venemaa turu jaoks mõeldud Ford Fusion 2019 konfiguratsiooni väljakuulutamiseni ei tohiks selle maksumusest loobuda. Ootame lisateavet.

Fotod uuest mudelist Ford Fusion 2018-2019:

sedaan Ford Fusion 2019 – hind, fotod, tehnilised andmed, autouudised 2018-2019

2019. aasta Ford Fusion pakub ümberkujunduse asemel väiksemaid uuendusi

Üksikasjad Kategooria: FORD Avaldatud: 25. märts 2018 Vaatamisi: 1139

Ford, nagu Honda ja Toyota, usub, et keskmise suurusega sedaanide segment väheneb. Nii et mitu aastat edasi lükatud ulatusliku ümberkujundamise asemel pakkus 2019. aasta Ford Fusion kerget ümberkujundust ja rohkem turvatehnoloogiat.

Auto täielik ümberehitus pidi tulema 2020. aastal. Kuid Ford on selle väidetavalt tühistanud ja pakub nüüd näo parandamist ja tehnoloogilist uuendust. Kuid nende muutuste märkamiseks peate olema fänn.

Radiaatorivõre sai eelmise mudeli horisontaalsete liistude asemel võre. Alumise kaitseraua juures on muutunud udutulede nišid. Tagaosas eraldab kaitseraua ja pagasiruumi uus korts, mis ühendab need visuaalselt küljejoontega.

Uuenduste hulka kuuluvad ka ümberkujundatud tagatuled.

Eeldatavalt sel suvel müüki tulev 2019. aasta Fusion on saanud rikkalikuma varustusnimekirja igal varustustasemel.

Põhispetsiifilise mudeliga Fusion S on nüüd kaasas "Co-Pilot360 Protect" juhi tugipakett, mis sisaldab automaatset hädapidurdust koos jalakäijatuvastusega, pimenurga jälgimist, sõidurajal püsimise abi, tagakaamerat ja automaatseid kaugtulesid.

Kõik mudelid peale eelmainitud baasversiooni ja Fusion Sport on varustatud 1,5-liitrise turbomootoriga. See on mõeldud neile, kes hübriidi ei soovi.

Fusion SE saab kahetsoonilise kliimaseadme, 8-tollise ekraaniga infosüsteemi "SYNC 3" ja Wi-Fi.

Ja SE Luxury pakett on asendatud Fusion SELiga, millel on LED-esituled, nahkkattega rool, 10-suunas reguleeritav juhiiste, soojendusega esiistmed ja ActiveX-polster.

Alates Titanium varustustasemest saate tellida FUE Energi PHEV hübriidsüsteemi koos uue 9 kWh liitiumioonakuga, mis võimaldab mudelil läbida 40 km puhtalt elektrirežiimil. Titanium-viimistlus pakub soojendusega ja ventileeritavaid istmeid, navigatsiooni, katuseluuki, 19-tollisi rattaid ja stop/start süsteemi.

Lõpuks toob Fusion Sport võimsa 2,7-liitrise EcoBoost V6 mootori võimsusega 325 hj. pöördemomendiga 514 Nm, mis edastatakse kõigile neljale rattale.

Crossover Ford Edge 2-põlvkond

2014. aasta suvel tutvustas Ameerika autotootja Ford Põhja-Ameerikas populaarse Edge crossoveri teist põlvkonda. Uudsusest on saanud ülemaailmne mudel, mis keskendub kõige enam Euroopa ostjale.

Pange tähele, et Venemaa turul algas umbes samal ajal 2006. aastast toodetud mudeli esimese põlvkonna müük, nii et teise põlvkonna Euroopa orientatsioon peaks meie riigis crossoverile populaarsust lisama, kuid “teise ajastu” ilmumist Venemaal tuleb oodata paar aastat.

Teise põlvkonna Ford Edge sai dünaamilisema euroopaliku ilme kitsamate esitulede, rohkem väljendunud küljeseina stantsimise ja kapoti ribidega.

Uues välimuses on ka traditsioonilisi Ameerika noote: suur radiaatorivõre, peaaegu ristkülikukujuline "koon" ja suured rattakoopad.

Ahtrit ehtisid uus originaaltulede paigutus, mis sulandusid tagaaknaga, ja kõrgendatud kaitseraud koos suure maastikuhajutiga.

Üleminek uuele põlvkonnale mõjutas ka krossoveri mõõtmeid, mis on muutunud pisut suuremaks kui tema eelkäija: pikkus – 4778 mm, teljevahe – 2850 mm, laius – 1928 mm ja kõrgus – 1742 mm. Sõidukõrgus (kliirens) on 200 mm.

Viiekohalise salongi sisemuses on veelgi rohkem “euroopalikkust”, mis pole ilmselgelt mõeldud Ameerika ostjatele. Märkame uute mugavamate toolide ilmumist, paremat ergonoomikat ja vaba ruumi suurenemist. Näiteks jalgade suurenemine esimeses reas oli 48 mm ja taga – 25 mm. Peade kohal paistis ka 25 mm vabadust.

Ka tüvi on kasvanud. Nüüd mahutab see põhjas 1100 liitrit ja teise istmerea kokkuklapituna – 2077 liitrit lasti.

Tehnilised andmed. USA-s on teise põlvkonna Edge saadaval kolme bensiinimootoriga.

• Juuniori roll on määratud uuele EcoBoost sarja mootorile, mis sai 4 silindrit kogumahuga 2,0 liitrit ja turbolaaduri, mis võimaldab mootoril arendada kuni 245 hj. maksimaalne võimsus ja umbes 370 Nm pöördemoment.
• “Eriversiooni” jaoks valmistasid ameeriklased V-kujulise paigutusega 2,7-liitrise 6 silindriga turboagregaadi, mis on võimeline välja pigistama juba 305 hj. võimsus (mõnede aruannete kohaselt suurendatakse võimsust 320 hj).
• Kolmas mootor USAs on juba tuntud, kuid oluliselt muudetud Durateci sarja 6 silindriga, hajutatud sissepritse, muutuva klapiajastussüsteemi ja 3,5-liitrise töömahuga atmosfääriline jõuallikas. Selle võimsus on 285 hj ja tipppöördemoment 343 Nm. Teadete kohaselt on ameeriklased mootori kütuseisu oluliselt vähendanud, kuid täpset infot pole veel avaldatud.

Euroopas lisandub eelnimetatud kolmele kaks otsesissepritsega ja turboülelaaduriga varustatud diiselmootorit. Mõlema diiselmootori töömaht on 2,0 liitrit, kuid erineval määral sunniviisiliselt arendavad need 180 või 210 hj. võimsust, mis toodab mööda teed kuni 350 ja 400 Nm pöördemomenti.

Mis puudutab Venemaad, siis meieni jõuab esialgsetel andmetel vaid 3,5-liitrine vabalthingav V6, mille võimsust kärbitakse 249 hj.

Pange tähele, et kõik bensiinimootorid on ühendatud 6-käigulise SelectShifti "automaatse" ja diiselmootorite jaoks pakuvad ameeriklased 6-käigulist hüdromehaanikat ja PowerShifti "robotit", millel on kaks sidurit.

Teise põlvkonna Ford Age crossover on loodud globaalse platvormi (Ford Global Midsize Platform) "C / D" alusel, mis on juba tuntud uutest Fusionitest ja Mondeost. Monokokkere esiosa toetab sõltumatu vedrustus koos MacPhersoni tugede ja madalamate L-hoobadega ning tagaosa sõltumatu mitme hoovaga konstruktsioon.

Kõigile ratastele on plaanis paigaldada ketaspidurid, kusjuures esipidurid ventileeritakse juba aluses, tagumised aga tippvarustustasemel. Hammaslatt-roolimehhanismi täiendatakse muutuva jõuga elektrilise roolivõimendiga.

Auto saab nii esi- kui ka aktiivse nelikveo, mis põhineb elektrooniliselt juhitaval kesksiduril.

Täiskomplekt ja hinnad. Ford Edge’i varustus kasvab märgatavalt. Auto saab 180-kraadise nähtavusega esikaamera, parkla, erinevad jälgimissüsteemid, adaptiivse püsikiiruse hoidja, uue 8-tollise ekraaniga multimeediasüsteemi ja hulga muid kaasaegseid funktsioone.

USA-s algab 2015.–2016. aasta Ford Age’i müük 2015. aasta alguses neljas varustustasemes: SE, SEL, Sport ja Titanium. Veidi hiljem jõuab uudsus Euroopasse, kuid Venemaal avalikustatakse uudsus mitte varem kui 2016. aastal.

Vastavalt Venemaa turu hinda ei nimetata isegi soovituslikuks.

Arvustused

Proovisõit Ford Fusion 2019. Arvustused, videod, ekspertide arvamus saidil Automoto.ua

Hoolimata kõigist juttudest autode järkjärgulisest kasutuselt kõrvaldamisest krossoverite ja maasturite kasuks, pole Fusion kuhugi kadunud. Silmapaistev on asjaolu, et 2019. aastaks veidi värskendust saanud kompaktne mugav sedaan on saanud uue komplekti "Ford Co-Pilot360 Protect" süsteeme.

Komplekti kuuluvad automaatne hädapidurdus koos jalakäijatuvastusega, pimeala hoiatussüsteem, sõidurea hoidmise süsteem, tahavaatekaamera ja automaatsed kaugtuled. Veelgi enam, Fusion sarja on lihtsustatud S, SE, Hybrid SE, SEL, Hybrid SEL, Titanium, Hybrid Titanium, Energi Titanium hübriid- ja nelikveolise Sport mudelini.

Ford konkureerib Chevrolet Malibu, Honda Accordi, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda6 ja Toyota Camryga.

Kasutatud auto

5300–19 534 dollarit

Sulle hakkab see meeldima

• 90% teekatsed
• 91% töökindlus
• 82% Juhi rahulolu

Kui krossoverid või linnamaasturid pole teie jaoks, on 2019. aasta Ford Fusion täiustatud välimuse, madalama raskuskeskme ja uute ohutustehnoloogiatega siin. Igaüks leiab midagi oma, sest esitletakse üheksat sedaanimudelit.

Sulle ei pruugi meeldida

Mõned ei pruugi aru saada kallima Fusion Sporti ostmise vajadusest, samas kui märgatavalt odavam Fusion S ei erine palju.

Uus aastal 2019

Süsteemide komplekt "Ford Co-Pilot360 Protect" sisenes kõigi mudelite baasi 2019. aastal. Modern Fusions on saanud kasu muudetud iluvõrest, pakiruumi kaanest ja uutest LED-tagatuledest. 1,5-liitrine turbomootor sai saadavale SE mudelitel ja uuematel.

Fusion Energi pistikhübriidil on suurema võimsusega aku. Lõpuks saavad Fusion Titanium ja Hybrid mudelid adaptiivse püsikiirusehoidja, SE mudelid ja uuemad on aga täiendatud 4G LTE Wi-Fi ja Sync 3-ga 8-lt.

0 tolline puutetundlik ekraan.

Sõidumuljed

Kõigil 2019. aasta Ford Fusionitel on täpne juhitavus ja sportvedrustus. Baasmudelitel on korralik 2,5-liitrine neljasilindriline mootor, kuid ei midagi erakordset. 1,5-liitrisel neljasilindrilisel turbomootoril on veidi rohkem hobujõude ja parem ökonoomsus. Saadaval 2.

245 hobujõuline 0,0-liitrine neljasilindriline turbomootor aitab Fusionil kiirust tunda. Tema abistamiseks on ette nähtud kuuekäiguline automaatkäigukast. Käiguvahetus Ford Fusion toimub nii automaatselt kui ka käiguvahetajate abil.

Kõige krapsakam Fusion on Sport-mudel, mis põhjusega sellist nime kannab. Sellel on aktiivne amortisatsioon ja 2,7-liitrine V6 turbomootor võimsusega 325 hobujõudu. Mis puutub hübriidsetesse Fusionitesse, siis need sõidavad nagu tavalised keskklassi sedaanid, kuid CVT-ga.

Nende autode sujuva sõidu tagab elektrimootori ja bensiinimootori kombinatsioon.

Parim esitus

Turvakomplekt "Ford Co-Pilot360 Protect" on muutunud kõigi 2019. aasta Fusionite standardvarustuseks.

See sisaldab automaatset hädapidurdust koos jalakäijatuvastusega, pimeala hoiatust, sõidurajal püsimise abi, tahavaatekaamerat, vihmatundlikke klaasipuhastajaid ja automaatseid kaugtulesid.

Eraldi on saadaval "Ford Co-Pilot360 Assist" täiustatud versioon koos adaptiivse püsikiiruse hoidja, hääljuhitava navigatsiooni ja "Sirius XM Traffic".

Pistikhübriid Fusion Energ suudab nüüd elektri jõul sõita 40,2 km. Fordi sõnul võimaldab hübriid Fusion Energi 80% selle sektori ostjatest sõita terve päeva oma tavapärasel marsruudil ilma täiendava laadimiseta.

Üksikasjad auto Ford Fusion kohta

Interjöör

Salong näeb välja ja tundub kaasaegne. Ruumi jätkub neljale täiskasvanule, vajadusel mahub ka viis, kuid kõrgest mugavusest pole juttugi. Ford Fusioni armatuurlaud näeb välja lihtne, kuid stiilne. SE mudelid said Sync 3, 8.

0-tolline puuteekraan ja sünkroonimine Wi-Fi-ga. SEL-i mudelitel on täiustatud kangaspolster, soojendusega istmed, automaatselt tumenev tahavaatepeegel ja nahkkattega rool.

Titaanist mudelitele lisandub soojendusega rool, soojendusega ja jahutatud istmed, täispuhutavad tagumised turvavööd, katuseluuk ja adaptiivne püsikiiruse hoidja.

2019. aasta Ford Fusioni testsõidu video

Välimine

Aasta jooksul tehtud väiksemate uuendustega kehastab Ford Fusion endiselt keskklassi sedaani mõistet, eriti eestvaates.

Mudelid S, SE ja SEL saavad uue iluvõre, Titanium iluvõre on aga värske kroomiga.

Muud muudatused olid muudetud pakiruumi kaas ja udutuled, LED-tagatuled ja kaks uut veljekujundust. Sport mudel paistab silma mustade rataste ja iluvõrega.

Põhivarustus

2019. aasta suur uudis on "Ford Co-Pilot360 Protect" turvakomplekti, samuti SE mudeli standardvarustuses 1,5-liitrise turbomootori kasutuselevõtt. Mudel SEL võidab juhiistme 10 automaatse seadistusega, istmesoojendusega, kaugkäivitusega ja nahkkattega rooliga.

Titaanist mudelitel on soojendusega rool, soojendusega ja jahutatud istmed, täispuhutavad tagumised turvavööd, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja hääljuhitav navigatsioon. Sport mudeli standardne nelikveosüsteem suudab oma kapoti all toimetada 325 hobust.

CVT muudab hübriidmudelite jõuülekande protsessi pehmemaks.

Loe ka

Kuidas testisime 2018. aasta Ford Fusioni

Lisavarustus

Ford Fusioni ohutust suurendab saadaolev täiustatud komplekt "Ford Co-Pilot360 Assist", mis täiendab baasversiooni adaptiivse püsikiiruse hoidja, start/stopp, hääljuhitava navigatsioonisüsteemi ja Sirius XM Trafficiga.

kapoti all

Fusion S mudelil on 2,5-liitrine neljasilindriline mootor, mille võimsus on 175 hobujõudu ja 235 Nm. See on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Esirattavedu. Kütusekulu on linnasõidus 11,2 l/100 km ja linnavälistes tsüklites 7,4 l/100 km. Aasta uudiseks oli 1,5-liitrine neljasilindriline turbomootor võimsusega 181 hobujõudu ja 250 Nm.

Kulutab sedaaniga linnas 10,3 l / 100 km ja väljas 6,9 l / 100 km. 2,0-liitrine neljasilindriline turbomootor võimsusega 245 hobujõudu ja 372 Nm elavdab autot märgatavalt. Seda mootorit saab täiendada nelikveoga. Kütusekulu ulatub linnasõidus 11,2 l/100 km ja linnavälistes tsüklites 7,6 l/100 km. Nelikveoga muutuvad näidikud 11,8 ja 8 peale.

2 l/100km vastavalt. Sport mudel ei saanud mitte ainult 2,7-liitrise V6 mootorit 325 hobujõu ja 515 Nm, vaid ka standardse nelikveosüsteemi. Kütusekulu on linnas 13,9 l/100km ja väljas 9,1 l/100km. Kahe hübriidmudeli jõuallikaks on 2,0-liitrine bensiinimootor ja elektrimootor. Paar neist on variaator.

Pistikhübriidi sõiduulatus on 40 km.

Ford Fusion 2019 valmistub turule sisenema

• Internetist leitavate fotode järgi otsustades saab uuendatud auto muudetud iluvõre ja pagasiruumi sulgeva kaane.
• Sedaanis muudetakse ka esitulede, udutulede ja tagatulede optikat, millesse ehitatakse LED-id.
• Kahjuks ei ole tootja veel avaldanud teavet ümberehitatud Ford Fusion 2019 interjööri muudatuste kohta, kuid suure tõenäosusega jõuab see müügile lähitulevikus.

Tehnilised andmed ja omadused

Uuendatud auto üheks põhiomaduseks on turvasüsteem Co-Pilot360 Protect. See süsteem sisaldab palju andureid, mis reageerivad koheselt igale teel tekkivale hädaolukorrale.

Komplekti kuulub hädapidurdussüsteem teel takistuste korral, jalakäijate tuvastamise funktsioon, andur, mis jälgib "pimedaid" tsoone, abi, mis kontrollib, et sõiduk oma sõidurajal püsiks.

Ka Ford Fusion 2019 varustuses on tahavaatekaamera ja kaugtulede automaatse kaasamise funktsioon raja pimedatesse osadesse.

Tähelepanuväärne on see, et see funktsioon on põhiversioonis värskendatud sedaani potentsiaalsele omanikule saadaval. Väikese lisatasu eest saavad arendajad varustada auto adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga. Samuti varustatakse sedaani tippversioonid esiistmete ventilatsioonifunktsiooniga.

Meelelahutussüsteemina esitab tootja multimeediumiteavet 8-tollise puutetundliku ekraaniga, mis asub keskkonsoolil.

2019 Ford Fusion mootorid

Pärast värskendamist pakutakse 2019. aasta Ford Fusionile mitme jõuallika vahel. See on 2,5-liitrine vabalthingav bensiin võimsusega 173 hj, 1,5-liitrine ja 2,0-liitrine EcoBoost võimsusega vastavalt 181 ja 245 hj ning 2,7-liitrine turboülelaaduriga V6 võimsusega 325 hj

Turboülelaaduriga jõuallikas paigaldatakse sedaani nelikveolise versiooni kapoti alla.

Brändi fännid võivad märgata, et tootja pole valikusse uusi mootoreid lisanud.

Ford Fusion 2019 saab hübriidversioonid

Eraldi olgu öeldud, et uuendatud auto saab kaks hübriidversiooni. Versioonide nimed on teada – Energi ja Hybrid.

Esialgse info kohaselt hakkab mõlemat hübriidautot vedama 188-hobujõuline elektrijaam. Ainus, mis need üksteisest erinevad, on akude mahutavus.

Ford Fusion 2019 võimsaim hübriidversioon suudab läbida 40 kilomeetrit ilma täiendava laadimiseta. Ford on rekordist kaugel, kuid arendajate püüdlused väärivad austust.

Nagu juba mainitud, on Ford Fusion 2019 esimene turg USA. See ilmub sel suvel. On täiesti võimalik, et auto "saab" Venemaa edasimüüjate kätte.

Tuletame meelde, et Venemaa turul pakutakse sedaani teise nime all – Mondeo ja see on ostjate seas üsna populaarne. Seda seetõttu, et autol on stiilne ja originaalne disain ning hea funktsionaalsus. Näiteks võib mõningaid Fordi funktsioone leida ainult esmaklassiliste autode varustuses.

Kolodiychuk Andrey , spetsiaalselt ByCars.ru jaoks

Ford Fusion 2019 ametlikult esitletud

Uus

Ford on uuendanud sedaani Fusion, mis meie riigis on tuntud kui Mondeo. Uuest – veidi värskendatud disain ja ümber kujundatud tehnoloogia.

Ford Fusion 2019 sai teistsuguse iluvõre ja pakiruumi kaane. Lisaks tunneb selle ära uuendatud udutulede ja uute LED-tagatulede järgi. Lisatud on ka uued kerevärvid.

Kuid mis veelgi olulisem, ümberehitatud neljaukselisest on saanud esimene sedaan osariikides, mille baasis on juba turvasüsteem Co-Pilot360 Protect.

Standardpakett sisaldab automaatset hädapidurdust koos jalakäijatuvastusega, pimeala jälgimist, sõiduraja hoidmise abi, tahavaatekaamerat ja automaatseid kaugtulesid.

Lisatasu eest pakub tootja adaptiivset püsikiiruse regulaatorit.

USA-s müüakse Ford Fusion 2019 samade bensiinimootoritega: 2,5-liitrine vabalthingav agregaat (173 hj), ülelaadimisega EcoBoost 1,5 (181 hj) ja 2,0 (245 hj) ning 2,7 turboülelaaduriga kuueliitrine (325 hj). ). Kõige võimsam versioon tugineb nelikveosüsteemile.

Lisaks on valida kahe hübriidversiooni vahel – Energi ja Hybrid. Mõlemad on varustatud 188-pealise paigaldusega, kuid akud on erineva võimsusega. Esimesel juhul räägime pistikhübriidist, mis sai aku võimsusega 9 kWh (varem oli see 7,6 kWh), millest piisab 40 km puhtelektrisõiduks ja teisel tavalisest. 1,4 kWh akuga hübriid.

Lõpuks on 2019. aasta Ford Fusion varustatud 8-tollise ekraani, soojendusega esiistmete, LED-esitulede ja automaatselt tumeneva tahavaatepeegliga SYNC 3 teabe- ja meelelahutussüsteemiga. Kallimatel konfiguratsioonidel on esiistmetel ventilatsioon jne.

2019. aasta Ford Fusion on USA-s ostmiseks saadaval alates sellest suvest.

Miks sai Ford Fiesta 2018. aasta Ukrainas aasta autoks