Süüte paigaldamine VAZ 2106-le
Pean ütlema, "kuidas VAZ 2106 süüde seadistada" – see on üsna tavaline küsimus. Selle kohta, kuidas seda teha ja mida selleks vaja on, leiate artiklist.
Artikli sisu:
-
Esiteks peate määrama süütemärgise. Väntvõlli saab pöörata kas põrkmehhanismiga või spetsiaalse mutri võtmega. Mootori esikaanel ja väntvõlli rihmarattal on mõõn ja vool, mille kombinatsioon vastab erinevale süüteajastusele:
- Esimene märk sõidusuunas on 10 kraadi süütenurgast eespool. Nurkplii on kütuse põlemiskiiruse parandus. Niisiis, 10 kraadi on 72 bensiini märk.
- Edasi tuleb keskmine märk – 5 kraadi ees. See on 80 bensiini jaoks.
- Viimane, lühike märk on 0 kraadi edumaa. See tähendab, et segu süttib täpselt sel hetkel, kui kolb on ülemises surnud punktis.
Pärast süütemärgi paigaldamise lõpetamist peate viivitamatult määrama kontaktide vajaliku vahe, loomulikult seal, kus need on. Selleks eemaldage turustaja liugur ja keerake lahti kaitselüliti kinnituskruvi.
Enne vahe seadistamist on soovitav puhastada kontaktid liivapaberiga (600-800) Katkesti
kontaktide vahe avatud olekus peaks olema 0,35-0,40 mm. Selleks vajate lamedat sondi.
Noh, nüüd läheme otse süütepaigaldisse VAZ 2106. Keerake turustaja kinnitus (mutter 13 võrra) lahti, pärast mida tõmbame selle korpusest välja.
Nüüd peate turustaja oma kohale sisestama, võttes arvesse mõnda kohustuslikku punkti:
- Seadsime esimesse silindrisse ülemise surnud survetakti vastavalt märgile, sel hetkel peaks sinna tekkima säde. Selle hetke tabamiseks paneme turustajale kaane peale ja märgime ära koha, kuhu esimese silindri küünlast soomustraat siseneb. Nüüd peate eemaldama katte ja seadma liuguri väliskontakti täpselt märgi vastas. See tähendab, et hetkel, kui kolb on ülemises surnud keskpunktis, antakse jaoturi keskjuhtmest liuguri kontaktide kaudu säde esimesest silindrist soomustatud juhtmele.
- Järgmiseks, et seada süüde 2106-le, peate tõmbama katuseriivide vahele mõttelise joone ja paigaldama jaoturi oma kohale nii, et see joon oleks paralleelne mootoriplokiga. Tasub kohe öelda, et esimest korda draivipesadesse sattumine ei õnnestu, peate korpust paar millimeetrit väänama. See pole hirmutav, sest süüte paigaldamine nõuab hilisemat reguleerimist. On oluline, et turustaja istuks täielikult oma kohale, nii et see toetuks plokile. Järgmisena tõmbame selle oma kohale.
Süüte seadistamine on pool võitu, sest siis tuleb seda reguleerida. Pärast mootori käivitamist tuleb see soojendada, kiirendada kolmandal käigul kiiruseni 40 km / h, seejärel lülitada neljas sisse ja vajutada gaasipedaali umbes pooleni, võib-olla kolmveerand, kuid mitte põrandani. Sündmuste arendamiseks on paar stsenaariumi, millest igaüks nõuab oma lahendust.
- Lühiajaline detonatsioon, mis kaob paari sekundi pärast. Pole hullu, nii see peabki olema. Kui see möödub 4-5 sekundi jooksul, pole süüte järgnevat reguleerimist vaja.
- Pikk detonatsioon. See näitab, et süütamine on liiga vara. Hilisemaks tegemiseks tuleb peatuda, lahti käega hoides turustaja korpuse kinnitus ja keerata seda siis kerel üks sälk “+” suunas. Seejärel tehke sama toimingut, kui detonatsioon kestab kauem kui ülaltoodud aeg.
- Ei mingit detonatsiooni. See pole ka väga hea. Sel juhul peate peatuma ja keerama turustaja "-" suunas.
Kuidas VAZ 2106 video süüdet seadistada:
