Kuidas kontrollida VAZ-i Halli andurit

Halli andur on kontaktivaba süütesüsteemi üks peamisi osi. Seetõttu pakub see suurt huvi paljudele autoomanikele. See on arusaadav, sest selle seadme rikke korral mootor lihtsalt ei käivitu. Mõelge, miks seda vaja on, ja uurige, kuidas seda VAZ-i jaoks kontrollida.

Anduri eesmärk

See andur on seade, mis on paigaldatud turustajale võimalikult lähedale ja on ühendatud mootori nukkvõlliga. Halli andur tuli asendama kontaktsüütesüsteemi, mis oli primitiivse disainiga, mis raskendas mootori käivitamist nii halbades ilmastikutingimustes kui ka põlenud kontaktide korral. Kaasaegne seade koosneb võllist, millele on paigaldatud väikese krooni kujul olev plaat. Sellisel kroonil on teatud arv hambaid, mis vastab mootori silindrite arvule. Anduri sisse on paigaldatud ka püsimagnet.

Nüüd toimub järgmine. Kui mootor käivitub, hakkab nukkvõll pöörlema, mis põhjustab anduri võlli pöörlemise. Seejuures alustavad metallist labad seadme sees oleva vaba ruumi pidevat ületamist. Selle tulemusena moodustub impulsspinge, mis saadetakse läbi juhtmete rühma süütepoolile. Mähise sees muundatakse see kõrgepingeks ja tagastatakse turustajale silindritesse jaotamiseks.

Kuidas saaliandurit kontrollida?

Halli anduri test viiakse läbi selle rikke tuvastamiseks. Kontrollimise põhjuseks võivad olla järgmised rikke sümptomid:

• Mootori ebastabiilsus . See väljendub sagedases kiiruse muutuses, aga ka mootori vibratsioonis, mis tavaliselt juhtub siis, kui see üritab seiskuda. Lisaks on täiesti võimalik, et sõites auto tõmbleb ega arenda täisvõimsust.
• Käivitusprobleemid . Kui mootor käivitub kohe või ei käivitu üldse, on anduri kontroll korras.
• Sisepõlemismootori mis tahes ettearvamatu käitumine , näiteks selle järsk seiskumine, võib olla tingitud ka vigasest Halli andurist.

Kui teie puhul juhtub midagi sellest loendist, peate kohe andurit kontrollima. Selle jõudluse kontrollimiseks võite kasutada järgmisi meetodeid, mida kogenud autojuhid on pikka aega kasutanud:

1. Esimene meetod on kõige populaarsem ja võib-olla kõige täpsem. Selleks saab mõneks ajaks garaažinaabrilt või sõbralt teada-tuntud andurit küsida, autole paigaldada ja mootori tööd kontrollida. Kui loetletud probleemid kadusid kohe, peate ostma uue.
2. Kui te ei leia töötavat seadet, võite kasutada teist meetodit, mis simuleerib anduri tööd. Selleks tõmmake selle pistik turustaja küljelt välja ja lülitage süüde sisse. Sulgege väljundid 3 ja 6. Kui märkate kerget sädet, tuleb andur välja vahetada.
3. Järgmist meetodit kasutavad juba pädevamad käsitöölised. Sel juhul vajate kõige tavalisemat voltmeetrit. Selle sondide abil peate mõõtma anduri väljundpinget, mis peaks vastama väärtuste vahemikule 0,4 kuni 11 volti.
4.  

   Viimane meetod ei hõlma voltmeetri kasutamist, vaid võib aidata ka rikke diagnoosimisel. Peate tegema ainult järgmist: trafo väljund tuleb ühendada kõige tavalisema süüteküünlaga ja selle keermestatud ühendus, mida kasutatakse kinnitamiseks, tuleb ühendada maandusega. Eemaldage anduriga kelk ja ühendage see juhtmepistikuga. Pärast seda lülitage süüde sisse ja libistage kontaktide lähedal metallist kruvikeerajaga, kui seade töötab, peaks tekkima säde.

Need on kõik viisid, kuidas saate Halli andurit kontrollida. Võimalik, et on ka teisi meetodeid. Vahetult pärast kontrolli tuleb rikke korral andur välja vahetada, siis naaseb mootor kohe normaalsele tasemele.