Kuidas kontrollida relee regulaatorit
Aku generaatorist laadimisega seotud probleemide tuvastamisel on vaja kontrollida relee regulaatorit. See seade vastutab otseselt normaalse töö ja aku laadimise tõhususe eest. Lisaks sõltub aku üldine tööiga regulaatori relee seisundist.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas autoakut õigesti hoida. Sellest artiklist saate teada, kuidas akut ette valmistada pikaajaliseks ladustamiseks.
Regulaatori relee ülesanne on täpselt hoida pinget, mida auto generaator toodab. Teisisõnu, relee regulaator täidab pinge stabilisaatori funktsiooni. Seade hoiab pinget rangelt määratletud piirides, piirates võimalikku väärtuse vähenemist või suurenemist. Selline reguleerimine toimub pidevalt ja ei sõltu mingil viisil väntvõlli ja generaatori kiirusest, samuti koormuse astmest, mida erinevad tarbijad pardavõrgus loovad. Selgub, et relee regulaator jälgib aku "plussi", varustades või peatades elektrivarustuse, sõltuvalt aku klemmi pingeindikaatorist.
Artikli sisu
Kuidas releed ise kontrollida
Regulaatori relee õige töö kontrollimiseks võite seadme autost eemaldada. Teine võimalus on diagnostika otse masinas. Töö tegemiseks vajate testlampi ja multimeetri testerit.
Samuti on vaja eelnevalt ette valmistada spetsiaalne toiteallikas või laadija, juhtmed ning samuti veenduda, et aku on töökorras.
Üks kindlaid rikke märke on aku ala- või ülelaadimine. Esimesel juhul väheneb aku efektiivsus, teisel juhul võib täheldada elektrolüüdi suurenenud keemist purkidest.
- Relee regulaatori kontrollimiseks peate multimeetril määrama voltmeetri režiimi, et oleks võimalik mõõta alalisvoolu vahemikus 0 kuni 19 volti.
- Järgmisena ühendatakse multimeetri sondid väljalülitatud mootoriga aku "poolustega". Registreerige andmed, mida voltmeeter näitab. Pinge peaks olema vahemikus 12–12,5 volti. Pärast seda mootor käivitub ja voltmeetri näidud registreeritakse uuesti. Tavaliselt tuleks pärast sisepõlemismootori käivitamist täheldada väärtuste suurenemist keskmiselt 13-13,5 volti.
- Lisaks tasub arvestada, et mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega peaks ka pinge tõusma. Keskmises vahemikus on see näitaja umbes 14 volti, suurel kiirusel ulatub see 14,5-ni.
Peamine sümptom, mis näitab regulaatori relee talitlushäireid, on sama pinge nii enne kui ka pärast mootori käivitamist. Näiteks väljalülitatud mootoriga andis aku 12 volti ja see indikaator mootori töötamise ajal ei muutunud. Lisame, et aku laadimise puudumisel on vaja välistada muud võimalikud põhjused, mille järel eemaldatakse relee regulaator autost edasiseks kontrollimiseks.
Regulaatori relee eemaldamine testimiseks
Alustame sellest, et tänapäevastes autogeneraatorites on harjad sageli struktuurselt ühendatud relee endaga. Selgub, et relee regulaator toimib harjasõlme lahutamatu elemendina ja on kinnitatud auto generaatori tagaküljele (armatuuri libisemisrõngaste piirkonnas). Relee eemaldamiseks keeratakse lahti kinnituspoldid ja eemaldatakse klemmid, mille järel eemaldatakse relee.
- Kontrollimiseks kasutatakse testerit, kassetiga 12-voldist pirni ja mitut klemmidega juhtmeid. Lisaks vajate ülaltoodud toiteallikat, mis annab kuni 20 volti. Samuti saate ploki asemel kasutada laadijat, millel on voolu reguleerimise funktsioon. Eraldi tuleb märkida, et laadija ei pruugi koormuse puudumisel alalisvoolu anda. Sel juhul peate aku sellega täiendavalt ühendama, st andma mälule koormuse.
- Lisaks ühendatakse juhtmed ja lamp relee kaudu vastavalt "pluss" ja "miinus", mille järel laadija sisse lülitatakse. Juhtlamp peaks süttima. Seejärel suurendatakse pinget mälu vooluregulaatori abil, testeri näidud salvestatakse paralleelselt (või jälgitakse voltmeetrit mälus endas, kui see on olemas).
- Lambipirn peaks põlema seni, kuni voltmeeter näitab pinget üle 14,5 volti. Pärast selle märgi ületamist peaks tuli kustuma. Pinge vähendamisel süttib kontrolllamp uuesti.
Kui tuli kustub varem või hiljem kui määratud piirid, siis relee tõenäoliselt ebaõnnestub. Indikaatorlamp näitab selgelt ala- või ülelaadimist regulaatori relee probleemide tõttu.
Näpunäiteid ja nippe
Regulaatori rikke relee tavaline süüdlane võib olla selle klemmide oksüdeerumine. See oksüdatsioon põhjustab märkimisväärset pingekadu. Sel juhul on vaja kontakte põhjalikult puhastada ja uuesti kontrollida. Kontaktide pingeindikaator peaks olema sarnane nendega, mida aku ise välja annab, see tähendab, et märgatavaid kadusid ei tohiks olla. Madal pinge kontaktidel näitab, et neid tuleks puhastada ja regulaator ise on sageli töökorras. Pärast puhastamist saab klemme täiendavalt töödelda spetsiaalsete kemikaalidega, mis takistavad edasist oksüdeerumist.
Soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on mootori demiinus. Sellest artiklist saate teada autosse täiendava "massi" paigaldamise eelistest.
Lõpetuseks tahaksin lisada, et regulaatori relee maksumus ei ole kõrge. Üks õigeid viise oleks asendada see uue elemendiga, kui selle töös avastatakse tõrkeid. Veelgi enam, integreeritud relee regulaatorid on osa monoliitsest korpusest, mida ei saa remondiks lahti võtta. Säästmine selle seadme pealt ei õigusta ennast, kuna aku kiire rike või aku tööea oluline lühenemine toob aku väljavahetamise vajaduse korral kaasa tõsisemaid kulutusi.
