TOP 7 ökonoomset ja odavat autot
Seitse autot, mida tasub raha säästmiseks osta. Tehnilised andmed, hind ja omadused. Artikli lõpus on videoülevaade NSV Liidu haruldasematest autodest.
Esindusest või kasutatud auto ostes maksate ainult alghinda. Ärge unustage, et auto täieliku toimimise eest peate maksma väikese summa. See on tõsi, mida nad ütlevad, et autot pole nii raske osta, kui seda on hoida. Tavaliselt on need kulumaterjalid, rehvid, teenindus ja muidugi kütusekulud. Seetõttu kaalume TOP-7 autosid, mis kulutavad teie eelarvet minimaalselt, küsivad tankimiseks minimaalselt raha ja lähevad harva rikki.
1. Ruumikas Honda Fit
Edetabeli esikoha sai viis aastat vana Honda Fit. Ka 5 aastat vanas seisus tuleb auto oma ülesannetega päris hästi toime. Auto keskmine maksumus on 14991–19189 dollarit. Auto omadused pole just kõige mitmekesisemad, kapoti all on saadaval üks kahest bensiiniagregaadist. Esimesel on maht 1,3 liitrit, võimsus 102 hobust ja maksimaalne pöördemoment 123 Nm.
Teine agregaat on samuti bensiin, 1,5-liitrise mahuga i-VTEC perekond suudab toota 130 hobust, maksimaalse pöördemomendiga 155 Nm. Sellest võimsusest piisab, et kompaktne luukpära ületaks 100 km/h märgi 9 sekundiga. Mootorid on saadaval koos CVT või 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Tohutu pluss on see, et väikeste mõõtmetega luukpära mahutab salongi hõlpsasti jalgratas, surfilaud ja muud pisiasjad.
2. Kompaktne Chevrolet Spark
Teine kompaktauto, mille hooldamine on odav ja kütusesäästlik, on Chevrolet Spark. Viieaastane Sparki auto maksab 12 143–18 108 dollarit. Vanemaid autosid võib leida 9095 dollari või enama eest. Uus Spark ei mahuta mitte ainult 5 reisijat, vaid tõmbab ligi ka oma välimuse, erksate värvide ja kaasaegse disainiga.
Seadme valik on väike, ostjale pakutakse kahte bensiinimootorit, mahuga 1,0 ja 1,4 liitrit, võimsusega vastavalt 75 ja 98 hobust (pöördemoment 93 ja 128 Nm). Käigukasti osas on mõlemad valikud saadaval koos CVT või 5-käigulise manuaaliga. Kütusekulu osas võite vaielda ökonoomse auto üle või mitte, linnas on see näitaja 6,9–7,5 liitrit ja maanteel 6,2–6,7 liitrit. Tootja ühendas suurepäraselt hinna, ehituskvaliteedi ja mugavusfunktsioonide loendi.
3. Moodne Kia Rio
Uus Kia Rio on ostjale saadaval sedaani või luukpäraga. Nagu statistika näitab, osutus sedaan populaarsemaks. Olenemata kerest jääb sisemus enamjaolt ühesugune, mahukas pakiruum ja hea funktsioonide loetelu. Kia Rio luukpära keskmine turuhind algab 13 600 dollarist, sedaan hakkab maksma 14 395 dollarit.
Kia Rio mootorite valik pole samuti väga mitmekesine, kaks bensiinivalikut, mahuga 1,4 ja 1,6 liitrit, võimsusega vastavalt 100 ja 123 hobust. Tandemina võib olla 6-käiguline automaatkäigukast või manuaalkäigukast. Ruumikuse poolest ei jää auto sugugi alla oma eelkäijatele, mugavale salongile ja suurele pakiruumile. Kõige selle juures ei ole varuosad kallid, kuid kütusesääst on märkimisväärne. Linnas on tarbimine 7,2-8,9 liitrit, maanteel 4,8-5,3 liitrit.
4. Uus Toyota Yaris Sedaan
Üsna ootamatult ilmus edetabelisse uusima põlvkonna moodne Toyota Yarise sedaan. Paljud ütlevad, et see on ümberehitatud Mazda 2, millel on Toyota Corolla ristmik. Sellise auto hooldus ei tõmba taskust palju raha välja. Järgides kõiki rutiinseid hooldustöid, elab auto rohkem kui ühe aasta ja pealegi ei riku see maanteel.
Toyota Yarise sedaani keskmine turuhind jääb vahemikku 11 500–14 500 dollarit. Agregaatide valik on kõige kasinam – ainult üks bensiinimootor mahuga 1,5 liitrit, võimsusega 106 hobust ja maksimaalse pöördemomendiga 140 Nm. Mootoriga on ühendatud 6-käiguline manuaal- või automaatkäigukast. Sellise Toyota Yarise keskmine kulu on 6,9 liitrit 100 kilomeetri kohta, kuigi suureks säästuks seda nimetada ei saa.
5Sportlik Subaru Impreza
Mitte kõige ökonoomsem, kuid disainilt väga kena – uuendatud Subaru Impreza sai reitingus 5. koha. Ostjale pakutakse valida kahe kere vahel – sedaan ja nn universaal. Auto kiip on kaasaegse väliskujundusega ja heade tehniliste omadustega. Subaru Impreza süda on uus – vabalthingav 4-silindriline mootor, mille maht on 2,0 liitrit. Keskmine turuhind on alates 18 400 dollarist, mis pole eriti odav.
Kütuse otsesissepritse 16 klapiga gaasijaotusmehhanismiga. Üksuse koguvõimsus on 152 hobust. Pöördemomendi ülekandmiseks ratastele ei otsinud insenerid keerulisi viise, paigaldades pidevalt muutuva Lineartronic CVT variaatori või 5-käigulise manuaali. Tänu elektroonikale realiseeriti 7 virtuaalset käiku. Ajami osas on nelikvedu saadaval 50/50 kaalujaotusega.
6. Uuendatud Hyundai Accent
Hyundai Accent mudel on autoturul hästi tuntud. Odavad, hästi ehitatud ja taskukohased osad. Lisaks osutus auto väga ökonoomseks ja mugavaks. Hoolimata asjaolust, et uus luukpära ilmus mitte nii kaua aega tagasi, ei lakka sedaanimudel olemast populaarne. See väljendub eriti juhtseadme disainis ja dünaamilistes omadustes.
Paljud ütlevad, et just uus Accent hakkas ökonoomsetele ja odavatele autodele stiili määrama. Keskmiselt maksab uusima põlvkonna auto alates 13 000 dollarist. Plusse on, Hyundai Accenti mootorid olid varustatud mitme võimalusega, mahuga 1,4 ja 1,6 liitrit. Tuleb kohe märkida, et olenevalt tarneriigist ja võimsus on erinevad. Kapoti all keskmiselt 123–132 hobust. Mõne riigi jaoks on saadaval ka 1,6-liitrine diiselmootor. Mootor on ühendatud 6-käigulise manuaal- või automaatkäigukastiga.
7. Kia Soul
Värskendatud Kia Soul sulgeb säästlike, odavate ja töökindlate autode reitingu. Seal pole palju uut, kuid uusim värskendus on toonud mudeli täielikult elektrilise versiooni. Auto võimaldab teil täielikult vedada surfilauda, suuri esemeid või mahukat pagasit, samas kui väliselt ei paista see eriti silma. 2018. aasta mudeli keskmine turuhind on alates 9500 dollarist.
Peamine erinevus Kia Souli vahel on agregaadid, kui varasematel autodel olid need ainult bensiiniga, siis siin on saadaval ka diiselversioon. Bensiinimootor GDI, 1,6 liitrit ja 124 hobujõudu. Diiselmootor CRDi, mahuga 1,6 liitrit ja mahutavusega 128 hobust. Käigukasti osas on endiselt saadaval 6-käiguline manuaal või automaat, millel on pöördemomendi ülekanne esisillale või nelikveole.
Videoülevaade NSV Liidu haruldasematest autodest:
