Kuidas kontrollida auto generaatorit kodus?

Autogeneraatori kontrollimise meetodite kirjeldus: generaatori rikete põhjused, kontrolli omadused. Video masina generaatori kontrollimise kohta.

Artikli sisu:

1. Generaatori rikete põhjused
2. Ilma eemaldamiseta kontrollimise omadused
3. Peamised kontrollimeetodid ilma eemaldamata
4. Eemaldatud generaatori kontrollimise viisid
5. Video auto generaatori kontrollimise kohta

Igal sõidukil on generaator. See seade muudab välistest allikatest saadava mehaanilise energia elektrienergiaks, pakkudes aku laadimist. Riistvara tõrke korral tühjeneb aku kiiresti või ebaõnnestub. Kui kontrollite generaatorit ise ja leiate rikke põhjuse, ei pea te masina põhjalikuks diagnoosimiseks autoremonditöökotta minema.

Generaatori rikete põhjused

Kuna generaatori rikkega kaasnevad peaaegu alati identsed tagajärjed, on põhjust ilma põhjaliku kontrollita võimatu kohe tuvastada. Kõige sagedamini ilmneb probleem järgmiste tegurite taustal:

1. Laagrite kinnikiilumine. Probleemi peetakse üsna tavaliseks ja sellega kaasneb varre võimetus pöörata. Sõiduki töötamise ajal on kapoti all liikuvad elemendid suurenenud. See toob kaasa määrimise kadumise ja oluliste komponentide osalise või täieliku kinnikiilumise. Ja kuna laagritel on suurenenud tihedus, võib hõõrdejõu mõjul nende pöörlemist tagav rihm puruneda. Kui rihm on kahjustatud, peate generaatori välja vahetama või sorteerima.
2. Käänuline läbipõlemine. Probleem provotseerib kokkupuudet kemikaalide või sooladega, mida kasutatakse talvel teekatte töötlemiseks. Põlenud juhtmestik kaotab terviklikkuse ja lõpetab elektrivoolu tekitamise.
3. Harjade kinnikiilumine või rike. Kui grafiitvardad on kulunud, ilmneb tõrge. Neid eristab piiratud kasutusiga ja need nõuavad perioodilist väljavahetamist. Kuid paljud autojuhid unustavad selle sageli, mis põhjustab generaatori talitlushäireid.
4. Regulaatori relee kahjustus. Sõlm on loodud aku ülelaadimise vältimiseks ja optimaalse pinge säilitamiseks.

Ilma eemaldamiseta kontrollimise omadused

Teades, kuidas kontrollida generaatorit ilma seda autost eemaldamata, saate vältida tarbetuid kulutusi või muude oluliste komponentide rikkeid. Veavaba kontrolli jaoks tuleks arvesse võtta järgmisi nõudeid:

1. Diagnostika viiakse läbi multimeetri abil.
2. Ventiilide kontrollimisel ei tohiks pinge ületada 12 V.
3. Kui peate juhtmestikku muutma, peate ette valmistama sama läbimõõduga kaablid.
4. Enne generaatori kontrollimist tasub hinnata kinnitusdetailide õiget ühendamist ja rihma pinge töökindlust.

Enesediagnostika põhitingimus on seadme töövõime säilimine. Rangelt keelatud on teha järgmist:

1. Diagnoosige generaator lühise (või "sädeme") abil. Selline lähenemine võib põhjustada osa läbipõlemise.
2. Joondage erinevate nimiväärtustega klemmid üksteisega või ühendage klemm 30 või B+ maandusega.
3. Kontrollige ja käivitage generaator ilma tarbijaid ühendamata.

Peamised kontrollimeetodid ilma eemaldamata

Autojuhid kasutavad generaatori diagnoosimiseks kahte võimalust ilma seda autost eemaldamata. Esimene on vanim, kuid end tõestanud ja tõhus ning teine ​​annab sügavama ja peenema kontrolli väiksemate vigade tuvastamisel.

Kui kasutatakse iidset meetodit, annab see ühe kahest tulemusest:

1. Seade on täiesti töökorras.
2. Generaatori töös on tõrge.

Võimaluse populaarsus on tingitud koduse rakendamise lihtsusest. Auto omanikul tuleb lihtsalt mootor käivitada ja lähituled sisse lülitada.

Töötavast mootorist peate demonteerima "miinus" terminali. Kui valgustusseadmed töötavad normaalselt ja elektrijaam hoiab normaalset tsüklit, siis koost töötab. Kui mootor on ebastabiilne või esitulede heledus kõigub, on vaja põhjalikumat diagnoosi, kuna seade võib olla rikkis.

Järgmine meetod hõlmab multimeetri kasutamist. Spetsiaalsed seadmed tuvastavad isegi väiksemad rikked, mida ei ole võimalik visuaalse kontrolli või esimese tehnoloogia kasutamisega tuvastada.

Igat tüüpi sõidukite jaoks on mitu optimaalset indikaatorit. Koormamata olekus hoiab aku pinget 12,5-12,7 V. Kui käivitate mootori, tõuseb väärtus 13,8-14,8 V. Maksimaalse taseme saavutamisel langeb märk 13,8-ni. Sellise reaktsiooni puudumisel peate generaatorit kontrollima.

Ja kuna mitte iga juht ei saa sõlme ilma vigadeta helistada, on probleemide ilmnemisel parem viia auto kohe autoremonditöökotta, kus tehakse professionaalne diagnostika. Sel juhul saavad spetsialistid auto kiiresti ja tõhusalt kontrollida ning välja tuua rikke põhjused.

Pingeregulaatori testimiseks tehke järgmist.

1. Kasutades voltmeetrit skaalaga 0 kuni 15 V, tasub kontrollida hästi soojendatud mootorit. Selleks käivitub sõiduk 15 minutiks sisselülitatud esituledega.
2. Diagnostika viiakse läbi maandusklemmi ja klemmi 30 vahel. Enamiku sõidukite puhul on normaalse indikaatori leidmine üsna lihtne, kuna. see varieerub vahemikus 13,5–14,6 V. Kui märgid langevad alla 13 V, tuleb osa välja vahetada.

Järgmine meetod hõlmab generaatoriüksuse dioodsilla diagnoosimist. Kontrollimiseks peate pääsema ligi akule ja seadmele. Voltmeeter on ühendatud maandusega ja aku B+ klemmiga ning peale seadme käivitamist peaks näidikule näitama 0,5 mA. Kui see on sellest märgist kõrgemal, on dioodid blokeeritud või mähis on rõhu all.

Samuti saate kontrollida tagasilöögi voolu, kui toiteplokk töötab. Meetodi kasutamine on üsna keeruline ja nõuab teatud oskusi. Seda õigustab aga maksimaalne täpsus ja võimalus näha väiksemaid rikkeid.

Diagnostilise protsessi käigus mootor käivitub ja kiirendab maksimaalse kiiruseni. Järgmisena kinnitatakse juhtmele sond, mis on suunatud klemmile 30 või B+.

Auto elektriseadmed lülitatakse ükshaaval sisse ja salvestatakse multimeetrist saadav info. Pärast tulemuste saamist tuleb numbrid kokku liita ning seejärel aktiveerida kõik elektritarbijad ning võrrelda andmeid eelmiste näitajatega.

Generaatori ergutusvoolu kontrollimiseks peate käivitama mootori suurel kiirusel ja ühendama multimeetri klemmiga 67. Seade kuvab ergutusvoolu täpse indikaatori ja parameetrid. Töötav generaator näitab märki 3-7A.

Mähise kontrollimiseks võite teha visuaalse kontrolli või kasutada spetsiaalseid seadmeid. Selline manipuleerimine hõlmab mitmeid ettevalmistavaid toiminguid:

• harjahoidja eemaldamine.
• pingeregulaatori demonteerimine.
• libisemisrõngaste puhastamine.
• mähise hindamine defektide suhtes.

Pärast ettevalmistuse lõpetamist peaksite ette valmistama oommeetri. Seadme sondid ühendatakse libisemisrõngaste ja staatoriga ning seejärel tehakse diagnostika. Normaalne tase on 5-10 oomi.

Eemaldatud generaatori kontrollimise viisid

Nagu teate, on generaator väike elektrijaam, mis varustab toidet kõigi standardsete seadmete ja sõidukisüsteemidega. Kui mõni koost ebaõnnestub, tuleb see viivitamatult parandada või välja vahetada, kuna sõiduki kasutamine muutub võimatuks.

Järgmised märgid viitavad generaatori talitlushäirele:

1. Punase aku kujul oleva signaaliikooni pidev põlemine armatuurlaual. Sarnane nähtus näitab generaatori reageerimise puudumist või ebapiisava voolu olemasolu.
2. Aku pidev tühjenemine.
3. Rikked elektriseadmete töös (valgustusseadmed, signalisatsioonid).
4. Rikked multimeediumisüsteemis, kliimaseadmes või ventilatsioonis töötava mootoriga.
5. Ebameeldiva põletuslõhna ilmnemine salongis või mootoriruumis.
6. Generaatori staatori ülekuumenemine.

Selliste märkide leidmisel tuleks sellega seotud probleemide vältimiseks läbi viia detaili terviklik diagnoos. Koostu kontrollimine pärast masinast eemaldamist toimub sarnaste põhimõtete kohaselt nagu kokkupandud kujul. Siiski on tal ka erinevusi.
Diagnostika etapis peaksite kontrollima rootori mähist, mis on lühises äkilise voolutõusu, veega kokkupuute või harja kulumise ajal.

Eemaldatud generaatori jõudluse hindamiseks peate selle lahti võtma. Pärast rootori eemaldamist peaksite selle võllilt leidma 2 libisemisrõngast. Järgmisena peaksite käivitama multimeetri oommeetri valikute aktiveerimisega ja ühendama selle sondid eemaldatud rõngastega. Indikaatorile peaks ilmuma takistus 2-5 oomi.

Sellised märgid on töötava rootori jaoks optimaalsed. Kõrvalekaldumine normaalsest tasemest näitab kehva kontakti rõngaste vahel. Kui väärtus langeb nullini, on võimalik vahelüli lühis.

Järgmine samm on staatori kontrollimine. See on varustatud mitme mähisega, mida hinnatakse individuaalselt. Enne seda peate dioodisilda ja mähiste juhtmeid ühendavad juhtmed lahti ühendama.

Multimeeter on ühendatud iga mähise klemmidega, mille järel peaks sellele ilmuma takistus 0,2 oomi. Järgmisena mõõdetakse takistust ühise klemmi ja iga mähise väljundi vahel. Optimaalne indikaator on 0,3 oomi.

Eemaldatud generaatori diagnoosimisel saate määrata harjade kulumise. Pikaajalise töötamise taustal või probleemide tõttu, mis ilmnevad siis, kui rootori võll on viltu, lakkavad nad oma funktsioonidega toime tulema. Kui harjadel on märkimisväärse kulumise märke ja nende kuju erineb tavapärasest, peate need täielikult välja vahetama.

Auto generaator on varustatud kahe laagriga. Esimene on rootori võllil ja teine ​​kaane keskel. Mootori töötamise ajal kostuv ümisemine, vile või muud kolmanda osapoole helid viitavad laagrite kulumisele. Kaasnevad sümptomid hõlmavad juhtumi kuumutamist.

Kui teil tekivad need sümptomid, peate viivitamatult laagrid välja vahetama. Kui seda ei tehta, on rootori võll viltu või hakkab kinni kiiluma ja sellest tulenevad tagajärjed.

Laagrite kontrollimiseks peate eemaldama generaatori rihma ja keerama võlli käsitsi. Kui detail pöörleb normaalselt ilma lõtku ja tõmblusteta, on laagrid heas korras. Probleemide või mängimise korral peate need välja vahetama.

Järeldus

Generaator on igas sõidukis asendamatu seade. Kui see ebaõnnestub, on masina normaalne töö ohus. Kaasaegsetel autodel on aga erinevad digitaalsed näidikud ja abivahendid, mis annavad märku detaili võimalikest riketest.

Tavaliselt kaasneb iga rikkega armatuurlauale punase aku ikoon. Kui see süttib ja hakkab vilkuma, on diagnostika vältimatu.

Lisaks võib masin teatada generaatoriga seotud probleemidest kõigi seadmete nõrga kuma kujul. Ja kui pärast kapoti avamist märgatakse rihma purunemist, tuleb esimesel võimalusel kontroll läbi viia.

Õigete otsuste tegemine õigeaegselt väldib tarbetuid kulusid ja kulukaid sõidukiosade remonditöid.

Video auto generaatori kontrollimise kohta: