Kuidas osta autot ilma eripakkumisteta

Hiljuti saatis grupp automüüjaid tootjatele avaliku kirja, milles palus piirata autode müüki internetis. Nad ütlevad, et edasimüüjad ei saa sellistele autodele erietappe lisada ja lisaraha teenida ning see seab nad pankroti äärele. Kommentaarides käis muidugi plahvatus, autojuhid keesid. Ja pole ka ime – lisavarustuse pealesurumine on uue auto ostmisel üks peamisi probleeme. Selles materjalis otsustasime välja mõelda, miks neid "dopasid" nii vihatakse ja kas on lõppude lõpuks võimalik ilma nendeta autot osta.

Uued autod müügisalongis

Dopovi olemus

Neile, kes pole dopamiga kokku puutunud, selgitame lühidalt, mis see on. Igal tehase autol on teatud valikuvõimalused ja tootja poolt määratud hind. Kuid edasimüüja, olles auto kätte saanud, võib endalt midagi täiendavat paigaldada ja sellest lähtuvalt hinda tõsta. Autojuhid on sellisest lähenemisest loomulikult raevukad. Esiteks tõuseb auto hind ja teiseks panevad nad väga sageli veidrat, kasutut prügi, mille eest on juba kahju mitte ainult enam maksta, vaid isegi senti maksta.

Edasimüüjatel on oma põhjus. Pole saladus, et just autode müük ametlikele salongidele ei too palju raha. Kõrge marginaaliga saavad kiidelda vaid premium-segmendi müüjad, kuid ka seal on tehingute arv väike. Massmarkide salongid, mis müüvad kümneid ja sadu autosid kuus, teenivad igaühe pealt veidi. Seetõttu soovivad nad oma sissetulekuid lisadega suurendada.

Renault Captur koos lisavarustusega. Pöörake tähelepanu kapotile – kärbsepiits.

Kas see on seaduslik? Üldiselt jah, autojuht ostab kindla varustusega auto kindla hinnaga. Argument, et kodulehel on üks hind ja salongis teine, ei tööta. Miks tootja dopami vastu ei võitle? Ta vajab müügiks partnereid, kui aktiivselt piirab, siis kellega koostööd teha? On juhtumeid, kus tootjad on pangast täielikult ilma jäänud edasimüüjaid kuidagi karistanud, kuid üldiselt on asjatu margi esindusele kurta, et nad ütlevad, et ma ei saa teie autot osta nende hindadega, mis on märgitud. sait.

Auto hind, arvestades lisavõimalusi

Me ei anna konkreetseid arve, kui palju masina hind lisavarustusest tõuseb, sest need on väga erinevad. Need sõltuvad auto mudelist, edasimüüjast, olukorrast ja Veenuse asukohast Jupiteris – enammakse võib olla 20 ja 200 tuhat rubla. Kui õnnelik või õigemini, kui õnnetu.

nähtamatu käsi

Tegelikult on sellise nähtuse kui lisavarustuse olemasolu peamine põhjus see, et isegi sellega ostetakse ikkagi autosid. Jah, ülemaksmine, jah, mõttetud variandid, aga ostetakse ikka. Dopas õitseb eriti suure nõudluse perioodidel. Ei midagi isiklikku, lihtsalt äri – milleks müüa odavalt, kui niikuinii ostetakse kallilt.

Kia XCeed

Näib, et praegu on riigi majandus pehmelt öeldes väljas, elanike reaalsed sissetulekud on vähenenud, kuid autokauplustes on aeg-ajalt puudu – autosid napib. Ja kui on puudus, saab hinda tõsta. Te ei saa ametlikku hinda parandada, kuid saate lisatoimingutega hinda kiirendada. Üks ei osta, teine ​​ei osta ja kolmas ostab. Sellist tippnõudlust seostatakse tavaliselt mitte niivõrd hooajaga (kuigi loeb ka igakuine müügistatistika), vaid majandustsükliga. Kui rubla kukkus kokku ja kõik saavad aru, et hinnad hiilivad peagi üles, siis võtavad nad säästud välja ja jooksevad autokauplustesse. Lisaks on suur nõudlus (ja seega ka kõige "paksem" dopa) uute esemete järele. Neid, kes soovivad uut toodet osta, on palju – kergitame hinda kõrgemaks.

Hinnasilt koos lisavarustusega

Toimib ka vastupidine. Kui kavatsete osta aeglaselt liikuvat mudelit ja isegi väljaspool hooaega, siis ei pruugi erietappidega üldse kokku puutuda. Veelgi enam, edasimüüja kikib teie ümber, kingib teile hunniku kingitusi ja tõstab isegi hinda, et seda mittelikviidset vara kellelegi müüa. See on turu nähtamatu käsi.

Kuidas võidelda

Tunnistame, et tuleb leppida lisavarustuse faktoriga, see on puhtalt turumehhanism, millega on mõttetu võidelda, see on alati olnud ja jääbki. Teine asi on see, et ka autoostjatel on võimalusi nullist mitte üle maksta. Siin on hinnakirja jaoks üldised soovitused, kuidas osta autot ilma erietappideta.

1. Valige ostmise aeg . Muidugi on tore saada müügi alguse päeval uudsuse omanikuks, aga just tänu sellistele kannatamatutele edasimüüjatele nad ellu jäävad. Kuue kuuga täidab tootja laod täis, kõik, kes seda hädasti vajavad, ostavad auto ja hind rahuneb.

Näide Lada Xray müügi algusest

2. Võtke autod, mis pole saadaval . Plaani täitmiseks on edasimüüjal vaja veel müüa, seega on salongide töös enim levinud skeem, et autod müüakse laost koos lisaastmetega, aga saab tellida ka tehasekonfiguratsioonis. Seda ei juhtu alati, kuid sageli. Muidugi on mõnusam kohe uue autoga ära sõita, mitte mitu nädalat või kuud oodata, kuid peaaegu alati pole auto ostmine just väga kiireloomuline ülesanne. Kui hinnavahe on mitukümmend või isegi sadu tuhandeid rublasid, pole patt oodata.

3. Valige edasimüüjad . Konkurents käib ka kaubamärgi esindajate vahel, nii et kui ühes salongis on dopad peale surutud, siis kes keelab sul teise minna. Või vihjake juhtidele, et teises pole erietappe. Isegi kui linnas on ainult üks brändi edasimüüja, siis miks mitte kaaluda ostmist naaberlinnades? Võrreldes sellega, kui palju saate kiiruskatsetest loobudes säästa, on pilet naaberlinna ja bensiin tagasisõiduks tulusam.

4. Tea tegelikke hindu . Üllataval kombel tulevad paljud juhid autosid ostma, mõistmata nende hinda. Salongis muidugi ei kirjutata, et nad ütlevad, et siin on tootja hind ja me oleme selle juba ülevalt kokku kerinud. Kõiki neid saastekvoote tuleb ise teada ja näha. Tundub tavaline tõde, kuid praktikas ei järgi paljud ostjad seda, vaid ostavad lihtsalt sellest, mis neil on, mõistmata, et enammakseid on võimalik vältida.

5. Ostke veebist . Kui tootja on korraldanud veebipõhise müügisalongi, on see suurepärane võimalus erietappide vältimiseks. Autot saab tellida internetist ja lihtsalt edasimüüjalt järele tulla. Hind saab olema ametlik. Vene mentaliteedi jaoks on see veel uudne, oleme harjunud kõigepealt autot "katsuma" ja siis tehingut tegema. Mudeli kohta leiab aga infot alati internetist ja pärast proovisõitu saad oma muljeid kujundada. Interneti kaudu auto tellimine sellises olukorras on mugav ja praktiline. Pole ime, et edasimüüjad olid vastu. Üks asi: mitte kõik tootjad ei müü veebis.

Üldjoontes võib öelda üht: lisavarustuse paigaldamise tava uute autode müügil on olnud, on ja jääb, seda praeguses automüügi majandusmudelis vaevalt välja juurida saab. Kuid lõppostjal on täiesti võimalik sellega võidelda.

Lugupidamisega Aleksander Netšajev.