Kuidas kasutada elektroonilist immobilisaatorit
Artikkel elektrooniliste immobilisaatorite kohta – seadmete tüübid, tööomadused, võimalikud probleemid. Artikli lõpus – video selle kohta, mis on immobilisaator.
Artikli sisu:
- Rakendamine, tehnoloogia arendamine
- Probleemid immobilisaatoriga
- Immobilisaatorite tüübid, konstruktiivne seade
- Kasutamisnäpunäiteid
- Video selle kohta, mis on immobilisaator
Elektrooniline immobilisaator on tõhus vargusvastane tööriist. See vähendab oluliselt võimalust autosse sisse murda ilma algvõtmeta. Statistika näitab, et elektrooniliste turvasüsteemide aktiivse kasutuselevõtuga on kaaperdamiste arv vähenenud 40%.
Kuid need võivad olla ka probleemide allikaks. Selle vältimiseks on vaja teada elektrooniliste süsteemide toimimise omadusi ja reegleid, nende disaini.
Rakendamine, tehnoloogia arendamine
Viimase kahe aastakümne jooksul on autotootjad ostjate meelitamiseks välja töötanud vargusvastaseid seadmeid. Samal ajal ei kahtlusta paljud autoomanikud, et nad on aktiivsed elektrooniliste immobilisaatorite kasutajad – need on nupuga varustatud võtmed, millele vajutades aktiveeritakse ukselukusüsteem.
Transponderkiibiga varustatud nutikad võtmed saadavad turvakoodi auto immobilisaatorisse. Iga kord, kui sõiduk käivitatakse, luuakse juhuslik kombinatsioon ja võti on ainus allikas, mis suudab saata sõiduki jaoks õige märgi. Alles siis käivitub mootor.
Probleemid immobilisaatoriga
Nagu iga teine elektroonika, ebaõnnestuvad vargusvastased süsteemid. Vale kasutamine tekitab omanikule palju probleeme. Kõige levinumad neist on järgmised:
- Võtme kasutamine autouste kauglukustamiseks ei tule meelde . Kahjuks ei ole paljudel kaasaegsetel sõidukitel uste välisküljel lukusilindreid, mistõttu on võimatu neid võtmega käsitsi avada. Ilma töötava võtmehoidjata saab uksi lukustada ainult seestpoolt. See pole mugav, ohtlik, eriti kui peate auto jätma valveta parklatesse.
- Avage probleemid . Eelmise sümptomi jätk, kus omanik ei saa nutika võtmega uksi avada. See tähendab, et kui need on suletud, ei ole võimalik autosse naasta.
- Mootor ei käivitu . Põhjuseid, miks mootor ei käivitu, võib olla palju. Te ei tohiks otsida toiteploki talitlushäireid – tõenäoliselt on probleem immobilisaatoris.
- Alarm rikked . Kuna immobilisaator on auto peamine turvaelement, siis vargusvastane süsteem ei tööta, kui see juhtseade on rikkis.
Lihtne lahendus kõigile ülaltoodud probleemidele on immobilisaatori väljavahetamine. Kuid seda tehakse edasimüüja kaudu, nii et mõnel juhul peate uue seadme kättesaamist kaua ootama. Kuid peamine puudus on siin vidina ja komponentide kõrge hind, mis võib ulatuda mitmesaja dollarini.
Aja ja raha säästmiseks tuleks enne uue kasutustõkise tellimist läbi viia elektroonikasüsteemide arvutidiagnostika. Ebaõnnestunud andurid, kahjustatud juhtmestik võivad nende töös põhjustada tõrkeid.
Immobilisaatorite tüübid, konstruktiivne seade
Vargusvastaste süsteemide tootjad toodavad erinevat tüüpi ja erinevat tüüpi mooduleid. Need kuuluvad esmaklassiliste autode põhivarustusse. Teiste mudelite puhul valivad omanikud seadme ise. Nemad on:
- kontakt – autoomanikud kasutavad seda harva, kuna need pole praktilised. Tööpõhimõte on mootori käivitamine spetsiaalse digitaalse kombinatsiooni kasutuselevõtuga või kiibi viimisega spetsiaalsesse andurisse;
- kontaktivaba – kõige populaarsem seadme tüüp. Autot juhitakse kaugjuhtimisega võtmehoidja kaudu. Immobilisaator mõjutab mitmeid sõidukisüsteeme: uste lukud, mootori juhtimismoodul, mis muudab varguse palju raskemaks. Oluline on pöörata tähelepanu vargusvastase seadme ulatusele – mida suurem see on, seda parem. Te ei tohiks valida mudeleid, mis lakkavad töötamast autost mitme meetri kaugusel;
- "Kaitse liikumisel" – süsteemi tööpõhimõte on pärast vargust mõni aeg mootor välja lülitada. See on tõhus vahend röövimiste ja relvastatud röövimiste vastu võitlemiseks.
Elektrooniliste vargusvastaste süsteemide klassikaline paigutus sisaldab mitut raadio teel juhitavat releed, mis on integreeritud sõiduki süsteemidesse. Signaalid ja käsud neile edastab roolisamba piirkonda paigaldatud baasseade. Tsentraliseeritud juhtimine toimub kaugjuhtimispuldi abil.
Täiustatud süsteeme nimetatakse modulaarseteks, nende elemendid on paigaldatud ja toimivad mitmel moodulil ja sõidukisüsteemil:
- aku;
- Süüteküünal;
- väntvõlli andur;
- bensiinipump;
- kütusepihustid.
Selline paigutus suurendab oluliselt sõiduki vastupidavust vargustele. Moodulsüsteemide puuduste hulka kuuluvad kõrge hind, suurenenud rikete oht.
Kasutamisnäpunäiteid
Immobilisaatori õige kasutamine vähendab rikete tõenäosust, säästab raha uue ostmisel. Samuti pidage meeles, et ennetamine on alati parem kui parandamine. Sel juhul on see lugupidamine. Ärge laske niiskusel sattuda võtmehoidjasse, põrutustesse, kukkumisse. Vibratsioon mõjutab süsteemi mooduleid negatiivselt.
Klassikaline ja lihtsaim nõuanne on järgida süsteemi tootja soovitusi. Need sisalduvad tehnilises dokumentatsioonis. Sellega tutvumiseks on vaja varuda aega, et vältida edasisi töö- ja tehnilisi probleeme.
Näiteks on juhistes märgitud akude tüüp või tootja, mis tagab võtmehoidja pikima töötamise. Siin on ka seaded :
- viis universaalse kanali ühendamiseks;
- töörežiimid;
- võimalused viivitamiseks enne uste lukustamist pärast liikumise algust;
- heli, valgusindikatsioon;
- vahelduv blokeerimisalgoritm.
Kogu immobilisaatori funktsionaalsuse kasutamine suurendab auto vastupanuvõimet vargustele, seadistuste tundmine võimaldab vältida süsteemirikkeid.
Töömugavus, vargusvastase süsteemi tõrgeteta suhtlemine juhtmooduli ja sõidukisüsteemidega määratakse kindlaks selle paigaldamise etapis. Siin peaksite kasutama kvalifitseeritud spetsialisti teenuseid. Liigne kulude kokkuhoid ja ebaprofessionaalne lähenemine põhjustavad sagedasi tõrkeid.
Ärge proovige seadet ise parandada ilma oskuste ja spetsiaalsete tööriistadeta. Mikrolülituse kontaktide kahjustamine põhjustab immobilisaatori pöördumatu rikke. Siin oleks parim lahendus pöörduda kvalifitseeritud spetsialisti poole. Kogenud käsitöölised lahendavad järgmised probleemid:
- seadete taastamine – kiibi võti või võtmehoidja uuesti. Valmistatud eraspetsialistide ja automüüjate poolt;
- puhastage kontaktid oksüdatsioonist, rasvast ja mustusest;
- kontaktide taastamine.
Autos olevate mobiilsete vidinate signaal või nõrk aku võib põhjustada vargusvastase süsteemi talitlushäireid. Neid valikuid tuleks ennekõike kontrollida, et säästa raha diagnostikale, remondile, kuna statistika kohaselt kõrvaldatakse 4 5-st rikkejuhtumist aku laadimisega.
Kui sõiduki liikumise ajal kostab ummistuse hoiatussignaal, peatage sõiduk viivitamatult. Kui mootor on blokeeritud, võib rooli keeramiseks ja piduripedaali vajutamiseks vajalik jõud suureneda. See on äärmiselt ohtlik, eriti suurel kiirusel sõites.
Oluline on varulaadija olemasolu. Need võivad olla patareid või aku, mida ei soovitata pakendist välja võtta enne, kui see on võtmehoidjasse paigaldatud. Vargusvastase süsteemi probleemide vältimiseks maanteel peaksite perioodiliselt jälgima võtmehoidja laadimisnäidikut.
Lihtsate soovituste rakendamine kaitseb autoomanikke uste, mootori ja juhtimissüsteemide blokeerimise eest. Peate mõistma, et elektroonika ja kaasaegsed tehnoloogiad nõuavad tähelepanu ja erilist lähenemist.
