Gazelle kasutusjuhend. Gazelli remont ja käitamine
Auto šassii
Gazelle isetegemise remont toimub peamiselt auto šassii probleemide tõttu. Enamasti kasutatakse sellist autot kaubaveoks ja Gazelle Businessi saab kasutada reisijate sõidukina. Kuna paljud autojuhid koormavad autot sageli üle, kuluvad ja purunevad šassii elemendid palju kiiremini.
Veoauto Gazelle šassii remont
Siin on kõige problemaatilisemad üksikasjad:
- vedrupoldid;
- vedrud;
- vedrude ja vedrude lehed;
- muud sillakinnitused.
Ühe loetletud osa rikke tõttu võib auto jõudlus oluliselt väheneda: kiirus, sõit, juhitavus. Kui Gazelle’i kasutatakse transportimiseks, on soovitatav seda regulaarselt hooldada, kontrollida šassii ja uuendada ka konstruktsiooni, et suurendada masina töövõimet.
Kuna enamiku rikete parandamist on kirjeldatud juhistes, pidage meeles, milliseid osi kontrollida. Sagedaste probleemide vältimiseks soovitame:
- Auto vähem ülekoormamist. Juhendis on näidatud soovitatav kaal, mida Gazelle disain talub. Muidugi võib seda ületada, kuid edaspidi mõjutab see rikete näol ja need on lisakulud, mida saab vältida.
-
- Tehke regulaarselt ülevaatusi, sest see hoiab ära erinevad mured teel.
- Sõitke kõrgeima kvaliteediga teekattel.
Jooksuosa omadused
Enamik Gazelle ja Gazelle Business automudelite kasutajaid väidavad, et auto telg ja vedrustus on väga tugeva konstruktsiooniga ning praktiliselt ei purune ka kõige raskemates tingimustes. Tegelikult ei ole. Disain on vaatamata paljudele puudustele tõesti väga tugev, kuid talub ülekoormust vaid ime läbi, mida on näha hiljem, kui auto oma raskuse all “vajub”. Siin on ülekoormuse tagajärjed:
- lõhkevad mutrid ja poldid sillal;
- deformeerunud vedru ja vedrud;
- survevedrude kinnitused on keeramata;
- amortisaatorid purunevad.
Kõiki neid rikkeid on lihtne ise parandada, kasutades minimaalset tööriistakomplekti.
Õhkvedrustusega veoauto Gazelle
Peate ostma sarnase osa ja asendama vana vastavalt juhistele. Kinnituste puhul ei pea te midagi lahti võtma: tuleb eemaldada vana polt, mutter või naast, puhastada paigalduskoht ja paigaldada uus. Suurte osade korral tuleb šassiikoost osaliselt lahti võtta. Enamikke pisiosi ei saa parandada – need tuleb vaid vahetada. See loend sisaldab:
- jaoturid;
- laagrid;
- poldid, naastud, mutrid;
- tihvtid.
Kui kasutate oma Gazelle Businessi kaubaveoks, tugevdage selle vedrusid mõne lisalehega. Lisaks on kasulik asendada õliamortisaatorid kaasaegsemate gaasiamortisaatoritega.
Šassii Gazelle Järgmine
Osade parandamise asemel tasub seda teha, väljalaskehind on 1400 rubla.
Hooldusnõuanded
Gazelle’i teenindamine oma kätega on üsna lihtne, siin on nimekiri toimingutest, mida soovitatakse regulaarselt teha:
- Iga 10-15 tuhande km järel on vaja teha auto täielik kontroll. Kui transporti kasutatakse karmides tingimustes, on soovitatav kontrollida sagedamini – üks kord iga 6-7 tuhande km järel.
- Iga päev tasub kontrollida kogusenäitajaid: õli, kütus, jahutusvedelik, tehnilised vedelikud pidurisüsteemis ja siduriajam.
- Enne teelt lahkumist kontrollige pidurisüsteemi toimivust ja rehvirõhku.
- Autojuht ei pea seda teenust ise tegema, võite külastada teenindusjaama, kus nad teostavad auto täieliku probleemide diagnoosi, pumpavad rattad ja remondivad, kuid teie teenuste eest tasumiseks.
-
Sellise teenuse hind on umbes mitu tuhat rubla ja sõlme remondi korral kuni 10 tuhat rubla. ja veelgi enam. - Saate iseseisvalt vahetada õli, kütust ja muid tehnilisi vedelikke, teostada koostu osalist lahtivõtmist, vahetada mõningaid osi.
Kogenematutel kasutajatel ei soovitata teostada šassii ja mootorikomponentide täielikku lahtivõtmist. Täiendavate elektroonikaseadmete – pliidid, raadiod, GPS, pardaarvuti jne – paigaldamine toob kaasa süsteemi koormuse. Veenduge, et aku ja paigaldatud vidinate hooldamiseks piisab auto elektroonilisest ressursist. Vastasel juhul tühjeneb aku sageli, mille tagajärjel auto peatub.
Mootori probleemid
Vana kooli Gazelli mootor läheb rikki harva, aga tabavalt.
Mootori vahetus autol Gazelle
Tasub kohe meeles pidada, et Gazelle mootorit on parem mitte ise parandada, kui teil pole kõiki vajalikke seadmeid. Mootor tuleb mitte ainult autost eemaldada, vaid ka sageli muuta oma asendit täielikuks diagnostikaks ja remondiks, mis on garaažitingimustes ühe inimese jaoks võimatu. Mootori täielik lahtivõtmine on võimalik ainult juhiste jada järgimisel. Kui teil seda käepärast pole, usaldage remonditööd teenindusjaama spetsialistidele.
Kuid on mõned mootoriprobleemid, mida saate ise lahendada. Hea näide on Gazelle 405 hooldus. Tihti juhtub, et auto lihtsalt seiskub. Eksperdid ütlevad, et probleem on süsteemi tohutus koguses elektroonikas.
Põhjuseks on enamikul juhtudel katkenud kontakt maapinnaga. Kontrollige seda ja kui see tõesti nii on, siis siin on üks meetod probleemi lahendamiseks:
- Lõigake juht paar sentimeetrit oksüdeeritud kontaktist allapoole.
- Eemaldage traat.
- Kruvige uus kontakt, isoleerige see mis tahes mugaval viisil.
- Kruvige kontakt tihvti külge. Puhastage kontaktpind failiga.
Keerulisemad juhtmestikuga manipulatsioonid, kui teil puuduvad vajalikud teadmised ja oskused, ei ole soovitatavad.
Masina rikked ja puudused
Selle mudeli kõige levinumad probleemid on järgmised:
- Pikaajaline kasutamine põhjustab mootori ülekuumenemise. Põhjus: silindripea tihendite purunemine. Pea on kõverdatud, seetõttu tuleb seda muuta.
-
- Talvel lekib antifriis sageli läbi jahutussüsteemi torude. Torude pingutamine ja asendamine reeglina edu ei too.
- Siduriketas ja vabastuslaager purunevad regulaarselt.
-
Sage siduri rike on rasketes tingimustes töötavate GAZ veoautode tunnusjoon. - Müra 4. käigu sisselülitamisel. Sisendvõlli funktsioon, milles käikude vahetamisel kostab alati müra.
- Mootor on Gazelli kõige haavatavam punkt. HRN-kette tuleb vahetada iga 2-3 kuu tagant.
- Mudeli ZMZ 402 mootoril on probleeme õli tarnimisega, mis voolab tagumisest peamisest õlitihendist.
-
Gazelle mootor
Esi- ja tagavedrustus
Iga vedrustus koosneb vedrudest, hüdraulilistest amortisaatoritest ja sillast. Põhilised kinnitusviisid: mutrid ja redelid, mis võivad teatud tingimustel liikuda ja lahti tulla. Remondi- ja hooldusjuhend nõuab nende osade regulaarset pingutamist. Vastasel juhul sild nõrgeneb ja selle tagajärjel puruneb vedrusid hoidev keskpolt.
Tagumine vedru Gazelle
Viimane tuleb täielikult muuta. Vedrud tuleb vahetada vastavalt järgmistele juhistele: esmalt keerake lahti mutrid ja astmeredelid, seejärel ühendage amortisaatorid alumiste otste küljest lahti. Vedrude mahalaadimiseks on vaja masina esi- või tagaosa üles tõsta, olenevalt rikke asukohast. Mutrid, redelid tuleb hoolikalt lahti keerata, kui lahti keeramine on keeruline, on parem kasutada spetsiaalset vasest triivi.
Viimane etapp: auto tõstetakse piisavale kõrgusele nii, et vedru tuleb esiservaga kronsteinist välja, tagumine aga kõrvarõngast. Pöördpaigaldus tuleb teha sarnase süsteemi järgi. Remondijuhend sisaldab selle protsessi täielikku kirjeldust. Vedru lühike ots on täielikult välja sirutatud korral ettepoole pööratud.
Vedru peaks sisestama esiserva klambrisse ja tagumine ots kõrvarõnga otsa. Esiotsa kruvitakse 2 koonuseibi ja 1 tasapinnaline seib. Lõpuks kinnitatakse poldid mutritega kronsteini ja vedrukõrvarõngaste juurest.
Hädaolukorras saab Volga ja UAZ autode Gazelle’ile ajutiselt paigaldada vedru. Nad teevad seda võimalikult lühikese aja jooksul, kuni täielik remont on tehtud. Gazelle šassii rikked tekivad siis, kui sõidukit ei töötata reeglite kohaselt. Kahjustuste vältimiseks järgige lihtsaid, kuid olulisi reegleid:
- Ärge koormake sõidukit üle ja järgige lubatud massi.
- Kauba transportimisel olge sõidu ajal ettevaatlik.
- Kinnitage rasked koormad kindlalt trosside ja rihmadega.
Mootori iseparandus
Iga mootor kulub ja puruneb töötamise ajal. Seadme remonti alustades peaksite eelnevalt ette valmistama kõik vajalikud tööriistad ja seadmed.
Saate iseseisvalt oma kätega läbi viia nii Gazelle mootori jooksvaid kui ka suuremaid remonditöid. Enne demonteerimist on vaja kogu mootor põhjalikult pesta ja kuivaks pühkida.
Demonteerimine
Kõigepealt ühendage lahti kõik juhtmed, torud ja voolikud. Seejärel tühjendage mootoriõli ja jahutusvedelik. Keerake lahti kõik kinnituspoldid, ühendage lahti väljalaskesüsteem ja sidur.
Mis tahes tõsteseadme abil võtke seade kätte ja asetage see spetsiaalsele alusele. Kui see pole saadaval, sobib iga tasane ja puhas koht, sealhulgas kaubaalused.
Pärast elektrijaama täielikku lahtivõtmist kontrollige kõiki osi visuaalselt kahjustuste ja rikete suhtes. Silindriploki, väntvõlli ja silindripea diagnostika.
Tavaliselt asendatakse kahjustatud silindripea koheselt uuega. Selle kiire rike on seotud veega, mida sageli valatakse antifriisi asemel, mis kutsub esile korrosiooni kiire ilmnemise.
Kokkupanek ja jooksmine
Kui kõik rikked on fikseeritud, võite alustada mootori kokkupanekut. See viiakse läbi vastupidises järjekorras.
Sissesõit toimub ainult kuumal, et mootor saaks töötada ilma koormuseta ja erinevates režiimides. Seejärel laske sellel jahtuda ja reguleerige klappe. Kõik, mootor on edasiseks tööks valmis.
Kabiin
Iseenesest pole Gazelle salongi isetegemine eriti keeruline ega nõua spetsiifilisi oskusi. Siin on pigem vaja aeglust, täpsust ja sisemist ohutust.
Salongi remonti on vaja alustada selle puhastamisest ja ülevaatamisest. Seejärel eemaldage peeglid ja ühendage lahti kõik elektrijuhtmed. Pärast seda eemaldage kõik kinnituspoldid ja demonteerige kabiin alusel või alustel.
Lõika veskiga ära kõige suurema korrosiooniga kohad. Mõlgid ja punnid sirgendatakse haamri ja kaanega. Kõik ebatasasused pahteldatakse hoolikalt ja puhastatakse peeneteralise liivapaberiga.
Viimases etapis korrosioonivastane töötlemine, värvimine ja poleerimine. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
Pidage alati meeles, et kabiin on auto nägu. Siit ka vastavad nõuded selle remondile ja varustusele.
Edasikandumine
Kasti meelde tuletamine on keerulisem kui piduri- või väljalaskesüsteemide parandamine. Kontrollpunkti mehhanism on keeruline ja nõuab korralikku suhtumist ja tähelepanu.
Sellegipoolest saab algaja kasti ka oma kätega parandada, kuid ainult siis, kui läheduses pole teenindusjaama.
Valmis kasti üksi lahtivõtmine ja paigaldamine on keeruline. Parem alustada partneriga.
Kast võib mitmel põhjusel ebaõnnestuda. Siin on iseloomulikud helid ja praksumine ja krigisemine ning omamoodi mürin, mis tekib kinnitusdetailide lõdvenemise tõttu.
Kui käriseb, on probleeme sünkronisaatoriga ja ümberlülitamisel eralduv krõks tuletab meelde, et aeg on laagrid vahetada.
Just jõuülekanne kannab liikumisel põhikoormust ja selle seisukorda on vaja igapäevaselt jälgida.
Liiklusohutus sõltub kasti õigest tööst. Seetõttu tuleb selle töö vähimagi rikkumise korral viivitamatult läbi viia diagnostika.
Enne montaaži alustamist on vaja kõiki osi pesta diislikütuses (eelistatavalt petrooleumis). Peate ostma uued osad usaldusväärsetelt tarnijatelt.
Generaator
Kui aku laadimine hakkas kaduma, oli aeg pöörata tähelepanu sellele väikesele, kuid raskesti parandatavale detailile.
Sellega võib olla palju probleeme. Suuremad probleemid lahendatakse tunni jooksul. Kuid kui kõik on piisavalt kaugele jõudnud, peate selle lahti võtma.
Gazelle generaatori isetegemise remont algab aku lahtiühendamisest ja väliskontrollist. Võimalik, et peate lihtsalt rihma pingutama või klemmid eemaldama.
Kui vööl on näha tugevaid kriimustusi ja pragusid, on parem see uuega asendada.
Kui rihmaga on kõik korras, peate generaatori eemaldama.
Demonteerimiseks pange teine. Reguleerige pinget pinguti abil. Seejärel keerake kinnitusmutrid lahti ja eemaldage seade.
Õigest pingest sõltub auto edasine töö.Laagrid kannatavad tugeva pinge all. Nõrkadest – kogu elektrik.
Kõigepealt vaadake rootorit ja vajadusel vahetage libisemisrõngad. Isolatsiooni terviklikkuse kontrollimiseks kasutage ampermeetrit.
Seejärel kontrollitakse staatori mähist. Kui ampermeeter näitab 0 oomi, siis kuskil on traat katki. Seejärel tuleb staator välja vahetada.
Alaldiploki diagnostika algab diooditestiga. Kui vool liigub ühes suunas, siis diood töötab. Kui mõlemad, siis peate muutma. Kogu plokk muutub, kui tuvastatakse vähemalt üks mittetöötav diood.
Pärast kõigi mittetöötavate osade kontrollimist ja asendamist võib monteerimist alustada. See viiakse läbi vastupidises järjekorras.
Keha
Ühel tingimusel saate päästa mis tahes auto kere. Hoolduse korral jälgitakse seda ja tehakse regulaarset hooldust.
Miski pole Kuu all igavene. Aeg läheb ja kerele tekivad rooste, kriimud, mõlgid, praod jne.
Kõik see nõuab adekvaatset reageerimist ja selle tulemusena keha eemaldamist. Gazelle kere ise demonteerimine toimub järgmiselt.
kui 
Kõik klaasid demonteeritakse koheselt, kapott ja uksed eemaldatakse koos tihenditega. Seejärel tühjendatakse jahutusvedelik ja radiaator eemaldatakse. Kõik torud, voolikud ja elektrijuhtmed on lahti ühendatud.
Eemaldage seisupidur ja roolisammas. Keerake lahti kõik poldid, millega korpus on raami külge kinnitatud, ja eemaldage see kaubaalustel.
Tehke kere kokkupanek vastupidises järjekorras.
Roolisüsteem
Gazelle’i kinnitusvardad kaotavad lõpuks oma tarbijaomadused ja vajavad väljavahetamist. Sama kehtib ka pendlite ja käigukastide kohta. Sõidu hõlbustamiseks on vaja vedrustust õigeaegselt süstida. Kui auto pole uus ja tihvtid on hästi pritsitud, aitab roolivõimendi õli (Power Steering) vahetus oluliselt sõitu parandada.
Pidurisüsteem
Auto GAZ 3302 pidurisüsteem koosneb järgmistest komponentidest: trummel-tüüpi klotsid, pidurisilindrid, vaakumpidurivõimendi ja piduridetailid ning vedeliku etteandevoolik. GAZ-i kasutusjuhend aitab säilitada pidurisüsteemi terviklikkust.
Esimese 100 km uute patjadega sõites auto peatumisteekond pikeneb, seega tuleb jälgida maksimaalset distantsi.
Rikke ajal ärge vajutage piduripedaali, kui kronstein on eemaldatud või sisse tõmmatud. Kõiki süsteeme ei tohi loputada bensiini, atsetooni või muude lahustitega. Pidurisüsteemi uued osad peavad olema määrdevabad. GAZ 3302 remondikäsiraamat hõlmab pidurisüsteemi rikete põhjuste tuvastamist ja nende järgnevat kõrvaldamist. Kogenud juht saab neid põhjuseid töö ajal hõlpsasti tuvastada.
Gazelle pidurisüsteemi skeem
Nende hulgast võib välja tuua auto küljele triivimise pidurdamisel. Enamasti juhtub see siis, kui pidurikettad on tolmused. Sellisel juhul tuleb kummipadjad pesta bensiiniga, seejärel kuivaks pühkida ja lihvida.
Mõne mudeli pidurdusvõime võib olla ebapiisav, mistõttu on vaja piduripedaali suure pingutusega vajutada. Remondijuhendis selgitatakse seda kulunud piduriklotside või vaakumvooliku terviklikkuse rikkumisena. Sel juhul tuleb kahjustatud osad välja vahetada.
Üks rikete põhjustest on pidurimehhanismide müra. See probleem ilmneb purunenud ketaspiduri vedru või kulunud esiratta piduripoltide tõttu. Kõik ülaltoodud üksused tuleb muuta. Kui süsteemi mehhanismid on tihedalt vabastatud, on pidurisadulas olevad kolvid kinni jäänud.
Piduriketaste vahetus Gazelle’il
Selle olukorra parandamiseks on vaja eemaldada kronsteini korpus, puhastada sellelt mustus ja määrida osade pinnad kastoorõliga. Samuti võib selle rikke põhjuseks olla pidurisilindri aukude ummistus. Selle defekti eemaldamiseks tuleb augud puhastada 0,6 mm läbimõõduga vasktraadiga Loe ka Gazelle Cummins ISF2.8 mootoriga
Käigukast
Standardne viiekäiguline käigukast GAZ 3302 ei erine Volgale paigaldatud käigukastist. Erinevused on hammaste arvus võllil ja käigul, samuti ülekandearvude arvus. Kiireloomulise vajaduse korral saate paigaldada kasti Volgast Gazelle’i.
Gazelle käigukasti skeem
Kasti rikke tuvastab juht töö ajal väliste tegurite mõjul: raskused käiguvahetusel teatud etappidel. Selle probleemi põhjuseks on haakeseadise hammastele tekkinud jämedused. Parimal juhul tuleb hambad puhastada, kuid sõiduasendis tuleb vahetada käigukangi.
Sünkroonimisviga ümberlülitamisel. Remondijuhendis selgitatakse seda probleemi kui ajastusrõnga kahjustust. Ainus väljapääs on rõnga vahetamine.
Halvim ebaõnnestumine on enesenihutamine. See defekt tekib kasti osade ja riivivedru kulumise tõttu. Ainus võimalik lahendus on kasutatud osade ostmine. Kui asendamise võimalus ajutiselt puudub, saate siduri korpusega kasti lahti teha.
Need on selle automudeli levinumad rikked, probleemid ja puudused. Selliseid nippe teades saab iga juht rikkest kiiresti lahti.
Kuidas taastada mootori jõudlust: levinumad rikked
Lihtsaim isetegemise Gazelle remont koosneb erinevatest pisiasjadest – puhastage filter, vahetage vedelik välja. Kummalisel kombel aitab see ka üsna tõsiste probleemide korral, näiteks kui mootor ei käivitu.
Erinevate süsteemide ummistumine võib põhjustada mootori ülekuumenemist, õhu-kütuse segu ebaõiget moodustumist ja kütuse kvaliteedi halvenemist. Tolmustel teedel sõites on soovitatav õhufiltrit sageli kontrollida.
Siin on väike nimekiri lihtsatest sammudest erinevate mootoriprobleemide lahendamiseks:
- Mootor ei käivitu külma ilmaga. Tõenäoliselt on see tingitud süsteemi hüpotermiast. Sõlme soojendamine aitab selle ebamugavusega toime tulla.
-
- Kui mootor on sisse lülitatud, kostub karburaatorist või väljalaskesüsteemist hüppamist – kontrollige kütusetoru ja õhukanali filtreid, vahetage või puhastage need, kontrollige ülaltoodud sõlmede üksikasju.
- Koostu ei ole soovitatav ilma spetsiaalse aluseta lahti võtta, kuna suurema tõenäosusega kaotate rohkem aega ja saate mõne lisaprobleemi, kui ühest probleemist lahti saada.
Keha sirgendamine
Kasutajad saavad väliseid autoremonti teha ilma abita. Võimalike töökohtade loend sisaldab:
- Kereosade, nagu uste, küljepeeglite, varikatuse ja selle raami osaline vahetus. Kõik manipulatsioonid seisnevad vanade elementide demonteerimises ja uute paigaldamises ilma muudatusteta.
-
Gazelle kere remont
- Detailide värvimine. Autopoest tuleb osta vastavat värvi värv ja kriimud üle värvida.
- Kere poleerimine aitab taastada väliste osade korrosioonivastast kaitset.
- Konstruktsioonielementide keevitamine koos õmbluste edasise puhastamise ning värvi ja poleerimisega.
Gazelle kaubamärgi auto parandamisel on Gazelle’i kasutusjuhend alati abiks. See kirjeldab enamikku tüüpilistest riketest. Probleemid lahendatakse osade väljavahetamisega, aeg-ajalt tuleb neid parandada. Kui rike on ebatüüpiline, võtke ühendust teenindusjaamaga.
Rehvide paigaldus
Mitte iga rehvipood ei tea, kuidas Gazeli rattaid tasakaalustada. Need plaadid nõuavad spetsiaalseid adaptereid. Teeme ka välismaistele autodele rehvide paigaldust.
Meie territooriumid
- Moskva
- Moskva piirkond
- Istra
- Istra linnaosa
- Krasnogorsk
- Krasnogorski rajoon
- Ruza
- Roshal
- Vedrud
- Reutov
- Rzhavki
- Ramensky piirkond
- Ramenskoje
- Stupino
- Sychevo
- Skoropuskovski
- Sofrino
- Solnetšnogorsk
- Solnetšnogorski rajoon
- Sergiev Posad
- Sergiev Posadi piirkond
- Serpuhhov
- Serpuhhovi rajoon
- Hõbedased tiigid
- Taldom
- Konkreetne
- Fryazino
- Fryanovo
- Himki
- Khorlovo
- Khotkovo
- Tšerkizovo
- Tšernogolovka
- Tšehhov
- Schelkovski rajoon
- Shchyolkovo
- Shatura
- Šahhovskaja
- Elektrostal
- Elektrogorsk
- Ašukino
- Andrejevka
- Bronnitsy
- Bykovo
- Bogorodski
- Bogorodskoje
- Bolshie Vyazyoma
- Beloozersky
- Balashikha
- silmapaistev
- Vlasihha
- Päikesetõus
- Voskresensk
- Voskresenski rajoon
- Volokolamsk
- Volokolamsky piirkond
- Gorki Leninski
- Golitsino
- Dubna
- Dzeržinski
- Dmitrov
- Dolgoprudnõi
- Domodedovo
- Jegorjevsk
- Žukovski
- Zelenogradsky
- Piirkond
- Zaraysk
- tähelinn
- Zagorjanski
- Zvenigorod
- Iljinski
- Ivantejevka
- Krasnogorsk
- Krasnoznamensk
- Krasnozavodsk
- Krasnoarmeisk
- Kratovo
- Kuuba
- Kiil
- Korolev
- Kotelniki
- Kolomna
- Kashira
- Lukhovitsy
- Lytkarino
- Lyubertsy
- Likino-Dulyovo
- Losino-Petrovsky
- Lotoshinsky piirkond
- Lotoshino
- Lobnja
- Mets
- metsalinn
- mütištši
- Noorus
- Monino
- Mozhaisk
- Mendeleevo
- Noginsk
- Novoivanovskoje
- Naro-Fominsk
- Orehhovo-Zuevo
- järved
- Odintsovski rajoon
- Odintsovo
- Obolensk
- Protvino
- proletaarlane
- Pravdinski
- Puškini rajoon
- Puškino
- Pushchino
- Podolsk
- Povarovo
- Peresvet
- Pavlovski Posad
- Kaluga piirkond
- Zelenograd
- Troitsk
- Štšerbinka
- Mosrentgen
- Voskresensk
- Aprelevka
- Vnukovo
- Novo-Peredelkino
- Kokoškino
- Krekshino
- Barvikha
- Ershovo
- Lõokesed
Gasellide remondi foto isetegemise teel
Allikad
- https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/remont-gazeli-svoimi-rukami.html
- https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/instrukciya-po-ekspluatacii-gazeli.html
- https://vsesvoimirykami.ru/remont-gazeli-svoimi-rukami/
- http://remont-gazel.ru/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0% B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9/%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%88%D0%B8%D1%85%D0%B0/
[peida]
