3 Kaasaegset viisi auto värvi valimiseks

Tere kõigile. Tänase artikli teema on, millise värviga autot värvida? Artiklist leiate ülevaate värvimistehnoloogiatest, selleks kasutatud värvidest ja konkreetsete tootjate ülevaated.

Värvimise probleem puutub varem või hiljem silmitsi iga kasutatud auto omanikuga ning olenevalt autoomaniku eelarvest ja soovist lahendatakse see iga kord individuaalselt.

Fakt on see, et isegi vana auto, mis on värvitud ebatavalise värviga, võib radikaalselt muutuda.

Lepime kohe kokku – artikkel on asjakohane ainult auto täieliku värvimise jaoks! Kui auto on osaliselt värvitud, värvitakse see alati täpselt sama tüüpi värviga, nagu see värviti.

Valik värvitüübi järgi

Tänapäeval kasutatakse autoremondis mitmeid laialdaselt kasutatavaid värvitüüpe.

Nitrovärv

Jah, sõbrad, ma ei eksinud. Kuni 1960. aastateni värviti peaaegu kõik autod nitroemailiga. Selle värvi peamine eelis on selle madal hind. Puuduseks on vajadus kanda peale suur hulk kihte (umbes 10) ja värvi väga halb poleeritavus.

Te ei pruugi seda uskuda, kuid sellel fotol on kehaosad värvitud valge NC nitroemailiga Duxone laki all:

Kuid tuleb ausalt tunnistada, et ilma lakita see värv hästi ei läigi ja laki all näeb välja nagu tavaline akrüül. Seetõttu pole sellisel auto värvimisel tänapäeval mõtet.

Nitrovärvide tootjate ülevaade ei ole mõttekas, kuna autoremondi ajal on see pigem atavism. Ja nitrovärvi ennast müüakse ehituspoodides.

akrüülemail

Kõige populaarsem värvitüüp vanade, soodsate autode ja tarbesõidukite garaaživärvimiseks.

Näide akrüüliga värvitud autost:

Akrüülemail on kahekomponentne värv (toonitud akrüülvaik ja kõvendi). Värv on hea peitmisvõimega, kuivab kiiresti, on suurepärase läikega ja seda on lihtne poleerida. Samuti on akrüülvärvil korraliku ettevalmistusega korrosioonivastased omadused ja piisav vastupidavus (auto ei kaota oma välimust 2-3 aasta pärast).

Värvi miinusteks võib pidada vaid seda, et mood on selle eest välja tulnud ja tänapäeval on see praktiliselt asendatud metallikidega (erandiks on tarbesõidukid ja taskukohased mudelid).

Ülevaade akrüülemaili tootjatest

Tänapäeval on akrüülemailid Venemaa Föderatsiooni turul esindatud paljude tootjate poolt, kuid kõige populaarsemad on Jaroslavl Vika ja imporditud Mobihel.

Vika, kuigi maksab vähem kui mobihela, osutub tegelikult hinna ja kvaliteedi suhte poolest päris sobivaks värviks, välja arvatud valge (040-201 jne jne). Vika emaili valge värviga on parem mitte töötada.

Vika värvi miinusteks on kapriissus, väga erinevad kompleksvärvid (ehk värvimisel tuleb kindlasti kõik purgid segada) ja hõljuv kvaliteet.

Mobiheli värv maksab 1,5-2 korda kallim, kuid selle kvaliteet on stabiilne, keerulised värvid langevad palju täpsemalt ja see katab palju paremini (selle tulemusena on kulu 20-30% väiksem kui Vikal.

Keskmise kvalifikatsiooniga maalri tööks sobivad põhimõtteliselt kõik akrüülvärvid, välja arvatud Sadolini värvid – see on atavism minevikust, lihtsalt NSVL-is polnud midagi paremat, neid emaile pole tänapäeval mõtet osta. .

Soovi korral võib laki alla panna akrüülemaili, aga see läigib nii hästi. Siin on näide akrüüliga värvitud autokatusest:

Alküüdvärv

See on nõukogude ajal kõige levinum värvitüüp. Värvi eelisteks on hea läige, suurepärane peitevõime. Puuduseks on vajadus kõrgel temperatuuril kuivatamise järele ning ebastabiilsus päikese ja õhuniiskuse suhtes (värv põleb läbi ja mattub).

Garaažis ei värvi keegi sellise värviga ja korralikud teenindused ei võta seda vastu. Tänapäeval värvitakse selle värviga UAZ-sid (kitsed ja pätsid), konveieril näevad need siis välja umbes sellised:

Värvitootjate ülevaade

Siin pole midagi vaadata! Suurim alküüdvärvide tootja on Jaroslavli tehas. Seda müüakse siin sinistes ja oranžides purkides, kuid osta saab seda siis ja ainult siis, kui sul on ligipääs kõrge temperatuuriga kuivatuskambrile ja soovid materjalidelt kokku hoida.

Metallica

Alates 60ndatest saadaval olnud värvimistehnoloogia on järk-järgult liikunud odavamate hindadega massisegmenti ning tänapäeval värvitakse peaaegu kõik tööstuses toodetud sõiduautod metallvärviga.

Värvi idee – see näitab, "et auto on valmistatud teatud värvi metallist". Ilma tõrgeteta jääb metallik laki alla.

Pealekandmistehnoloogia on järgmine – ettevalmistatud pinnale kantakse metallik (on ühekomponentne nitroalusel), peale kuivamist (10-15 minutit) täidetakse metallik akrüül-kahekomponentse lakiga.

Metallist auto näeb välja selline:

Ülevaade metallitootjatest

• Metallid on Venemaa turul laialdaselt esindatud
• Mobihel, Vika.
• Vikil on väga suured kvaliteediprobleemid (sama partii purkide värv on naeruväärselt erinev) Põhimõtteliselt, kui värvid terve auto ära ja pead seda võimalikult eelarvesõbralikult tegema, võid ka vikiga värvida , aga kui auto maksab veidi rohkem kui Žiguli, siis selle värviga ei tasu töötada…

Mobihel on de facto standard ja just seda värvi esitletakse kõigis Vene Föderatsiooni "värvide" kauplustes. Värvid langevad väga täpselt ja värvi konsistents on vikiga võrreldes paksem, seega värvikulu väiksem!

Paljud teised värvitootjad teevad sama metallivärvidega, kuid enamik maalijaid on harjunud mobihelliga ja neile ei meeldi tegelikult muud värvid.

Nagu eelpool mainisin, tuleb metallik laki alla valada. Laki valik sarnaneb aluspükste valikuga! Küsimus on individuaalne ja igal meistril on omad veidrused.

Eeldan, et otsides “millise värviga autot värvida”, on sul värvimise kogemus väga väike ja seetõttu märkisin lakkide ülevaates vaid need lakid, millega ise tegelesin.

Kui rendid auto meistritele värvimiseks, siis küsi, millise lakiga nad on harjunud töötama.

Ülevaade lakkidest

1. Duxone
2. Minu arust parim lakk hinna ja kvaliteedi suhte poolest.
3. Lakk ei ole kapriisne, õige lahjendusega annab ilusa shagreeni naha, kuivab kiiresti, plekke on üsna raske teha.

Garaaživärvimisel kasutame 44 lakki 22 kõvendiga. See on mõistlik kompromiss tugevuse, kuivamiskiiruse ja läike vahel.

Lakk on täiuslikult poleeritud ja ühildub suure hulga kõvenditega (saate valida vastavalt temperatuurile, kiirusele ja kuivamisajale.

Mobihel

Lakk ei ole halvem kui duxon, kuid selle hind on veidi kõrgem. Seetõttu on ta teisel kohal.

• Sikkens
• See on minu lemmiklakk – levib täpselt nii nagu kuivab (algul on näiteks dupont kole ja siis on shagreen venitatud), ei voola päris paksudele kihtidele, vaid nõuab “täis kätt” Peale kuivamist läheb see on suurepärase läikega – ideaalne materjal, kuid siin on hind ….
• PPG
• Väga kapriisne ja ebastabiilne kvaliteetse lakiga.
• Vika

Jaroslavlis valmistatakse ka lakke, kuid nende kvaliteet on veelgi halvem kui põhilisel metallilisel emailil. Huvitav on see, et juhendi järgi lahjendatuna katsudes tardunud lakk tilkus välisukse avanedes temperatuuri muutudes ja veidi härmatist tuppa sattudes. Ükski teine ​​poolakas pole seda teinud. Sellest lähtuvalt oli see meie esimene ja viimane töö selle lakiga.

Vedel kumm

Põhimõtteliselt on võimalik vedela kummiga autot värvida ja mõned inimesed on isegi selle äriga seotud ja peavad seda lahedaks, kuid tegelikult on see nii läinud, et me ei võta seda tehnoloogia ülevaatesse ….

See on tänaseks kõik. Edu värvimisel, töökindlate autode ja siledate teede puhul.

Lugupidamisega administraator http://life-with-cars.ru

Värvimine "üleminek": meetodi olemus, rakendused, plussid ja miinused

Tavaolukorraks on väike avarii: mõlkis on tagumine poritiib, millel pole C-piilari ja katusega selgelt väljendunud piire. Kui värvimine on tehtud traditsioonilisel viisil, ei saa sellise remondi majanduslikust tasuvusest juttugi olla: oleme sunnitud lakkima sambaid, katust ja vastastiiba. Milleks pisiasjadega jännata, saab siis terve auto üle värvida? Või mõni muu olukord: värvimine keerulises värvitoonis, näiteks hõbedase või kuldse metalliga. Näib, et ka kolorist proovis, kuid maalikunstnik kandis värvi "otsa otsani" ja siis ootas teda pettumus – värskelt värvitud tiiva värv erineb märgatavalt naaberosade värvist.

On olemas spetsiaalne värvimismeetod, mis võimaldab meil selliseid liialdusi vältida. Lääne maalikunsti terminoloogias nimetatakse seda tehnoloogiat "segamiseks" – segamine, ühendamine, kombineerimine. Meie riigis võivad maalikunstnikud, igaüks oma slängis, nimetada sellist maalimistehnikat "üleminekuks", "sujuvaks üleminekuks", "häguseks", "pihustamiseks", "puudutamiseks" ja paljudeks sarnasteks variatsioonideks.

Nii või teisiti taandub tehnoloogia olemus asjaolule, et peale kantud uus kate lõpeb sujuva väljumisega vanale. Peamine nõue on, et vanade ja uute kattekihtide ühenduskoht ja seega ka remondi fakt oleks täiesti nähtamatu.

Täna räägime selle tehnoloogia plussidest, miinustest, sortidest ja rakendustest. Ja sujuva ülemineku rakendamisest praktikas räägime järgmises artiklis.

Kas on raske "värvi saada"?

Kui paarkümmend aastat tagasi hakkasid meie riikide territooriumile kerkima esimesed värvivaliku laborid, mille sissepääsu ehtisid sildid kõlava nimega “Arvutivärvivalik”, kujutasid intrigeeritud autoomanikud värvivaliku protsessi ligikaudu ette. järgmiselt – proovidetail asetatakse teatud aparaadisse, näiteks gaasipaagi luuki ja mõne aja pärast toodab tark masin valmis värvi, mis vastab täpselt originaalile.

Tegelikult osutus kõik hoopis teistsuguseks. Värvide sobitamise kvaliteedi kriteerium ei olnud üldse “kõrgarvutitehnoloogia”. Ja üldiselt polnud värvide sobitamise aladel arvuteid – sagedamini asendati see lihtsaima seadmega mikrofišide lugemiseks.

Valikutulemuse kvaliteedi peamiseks mõõdupuuks siis ja praegu jääb koloristi kvalifikatsioon ja talent, valikusüsteemi kohanemisvõime ning värvi enda kvaliteet.

Seni ei oska miski värve paremini hinnata kui inimsilm. Kõigil toonimiskeskustel on tooni "ventilaatorid", millega saate visuaalselt võrrelda värvivarjundeid auto originaalvärviga

Kuid võhik polnud kõigi nende nüanssidega kursis. Ja reklaam tegi vahepeal oma töö, sisendades autoomanike teadvusesse vankumatut usku, et “arvutiga valitud” värvitooni ja auto värvi sobitamine on täiesti täpne.

Kuid enamikul juhtudel ei olnud tulemus kaugeltki ideaalne. Sel ajal polnud sujuvate üleminekute teostamise tehnoloogiat veel valdatud, mistõttu vaid harvadel juhtudel sobis tagumikuga värvitud kereelement varjus täpselt naaberolevaga.

On lihtne arvata, et valitud varjundi mittevastavus põhjustas arvukalt konflikte värvide ja autoomanike vahel. Paljud kliendid (eriti õnnetuses süütud), kes ei tahtnud midagi kuulda, nõudsid kategooriliselt oma nõudeid valitud värvi tooni absoluutsele täpsusele.

Ja püüdke jonnakale kliendile selgitada, et ta tundub esmapilgul lihtne, tagasihoidlik varjund, oi, kui lihtne on paljuneda.

Ja mitte sellepärast, et seda teha püüdev kolorist oleks filoniit – ei, ta teeb lihtsalt kõik endast oleneva, et "värvi sisse saada". Lihtsalt värvivalik ise on äärmiselt subjektiivne protsess.

Lõpptulemus sel juhul ei ole garanteeritud ja sõltub paljudest teguritest.

Üks põhjusi, mis takistab värvide sobitamise ajal täiesti täpset varjundi sobivust, on inimese nägemisorganite ainulaadne värvitundlikkus.

Näiteks arvatakse, et naiste värvitaju on meeste omast arenenum (tõenäoliselt on sel põhjusel meie autoteenindustes naiste värvitaju rohkem kui mehi).

Pealegi võib värvitaju erineda mitte ainult erinevatel inimestel, vaid ka ühel inimesel teatud ajaperioodil, näiteks tööpäeval.

Pealegi oleneb see isegi tujust ja õhurõhust! Näljatunne võib mõjutada ka inimese värvitaju. Nii on näiteks siniseid toone täis kõhuga kergem eristada.

Ütlematagi selge, et kõik need nüansid annavad oma osa subjektiivsusest nii värvi valikul kui ka lõpptulemuse hindamisel?

Veel üks varju täpse reprodutseerimise probleem on seotud tänapäevaste autoemailide keerulise keemilise koostisega ja nende rakendamise tehnoloogiliste omadustega.

"Metalliku" ja "pärli" tulekuga sai värv ise värvi pealekandmisel vältimatute tehnoloogiliste kõrvalekallete pantvangiks.

Isegi väikesed nüansid pihustuspüstoli seadistustes, pealekantavate kihtide paksus ja temperatuuritingimused võivad varju oluliselt mõjutada.

Seega, isegi kui koloristi on valiku tulemusega rahul, ei tähenda see proovivärvi võrdlemisel algse näidisega, et maalija suudab pealekandmisprotsessi täpselt korrata ja tooni reprodutseerida.

See probleem kõrvaldatakse täielikult ainult siis, kui värvivaliku ja värvimise teeb sama isik. Just selline lähenemine ärile on omaks võetud läänes, kus enamikus teenindusjaamades pole sellist elukutset üldse olemas – koloristi. Seal saab värvi segada ja sobitada iga kogenud maalri, tema vastutab täielikult ka lõpptulemuse eest.

Kuid kõige kaalukam argument üleminekuvärvimise kasuks on võib-olla tagumikuvärvimiseks sobiva tooni kohendamisele kuluv aeg. Mõnikord saate keerulise, "probleemse" värvi valimisel toonida kogu päeva või isegi rohkem kui üks, kuid tulemus on ikkagi saavutatud … noh, kuidas pehmelt öeldes …

Ja värviüleminek välistab vajaduse täiusliku värvisobivuse järele ja võib oluliselt vähendada varju reguleerimisele kuluvat aega, tagades samal ajal remondi kvaliteedi.

"Ülemineku" värvimise sordid

Arvestades, et valdav enamus autosid on nüüd värvitud kahekihilise alus+laki süsteemi järgi, tuleks ennekõike eristada kahte üleminekut:

Mõlemat üleminekut saab teha eraldi või kombineeritult. Tihti tehakse osal ainult üks üleminekutest. Näiteks teevad nad ülemineku "mööda alust" ja lakivad kogu osa.

Üleminekuvärvimist rakendatakse järgmistel juhtudel.

Värvimine üleminekuga külgnevale elemendile

Seda "ülemineku" võimalust peetakse kõige raskemaks.

Praktikas kasutatakse seda kõige sagedamini kereelementide asendamisel. Kõige tüüpilisem näide on esitiiva vahetus.

Ilmselgelt toob tiiva "tagumiku" värvimine uksega kaasa kahe elemendi toonide erinevuse.

Kui "ronime" värviga uksele, suudame saavutada sujuva värviülemineku ja saada üks-ühele tooni sobivus algse tooniga. Vähemalt nii see inimsilmale paistab.

Värvimine elemendi sees

Kuigi see parandamise variant on praktikas kõige levinum, pole kaugeltki alati võimalik seda kvalitatiivselt teostada – kõik sõltub kahjustuse suurusest ja selle asukohast kehaosal.

Kui kahjustus on väike ja paikneb paneelielemendi kõige vähem nähtavas osas, selle servale lähemal, siis jah – sellist kahjustust võib soovitada üleminekuks ühe osa sees. See võib olla väike kahjustus uste servadele ja alumistele osadele ning poritiibadele, kaitseraudadele.

Osade keskosas ja veelgi enam horisontaalsetes (kapotid, katused) ei ole soovitatav parandada olulisi kahjustusi. Eriti kui tegemist on keerukate värvidega, sama hõbedase metalliga.

Kui otsustate näiteks kapuutsi toonida, on üleminek lubatud ainult piki alust, kuid peate elemendi täielikult lakkima. Kas me räägime auto näost?

Väike parandus

See on ka väga levinud viimistlusviis, mida tehakse mittekriitilistel või väikestel aladel: katuse- ja uksepiilarid, liistud, kaitseraua alad jne.

Selles versioonis tehakse üleminek alati mitte ainult alusemailil, vaid ka läbipaistval lakil.

"Ülemineku" värvimise puudused

Sõna “puudused” tulnuks tõesti panna jutumärkidesse, sest … no mis miinuseid saab olla tehnikal, mis võimaldab teha kvaliteetset remonti ilma vähimagi väiteta värvide mittevastavusele?

Siinkohal ei ole tegemist puudujääkidega kui sellistega, vaid pigem mõningate takistustega, arusaamatustega, mis takistavad selle remonditehnoloogia laialdast kasutamist. Täpsemalt on üks selle sortidest värvimine lähenemisega naaberelemendile. Muud tüüpi toonimise kohta küsimusi pole.

Fakt on see, et paljud kliendid, aga ka kindlustusseltside agendid, ei saa siiralt aru, miks puudutada kahjustamata osa ja veelgi enam kulutada sellel tehtud tööde (ja nende tööde materjalide) eest lisaraha. Seetõttu on tarbijate ja kindlustusandjate mõistmise saavutamiseks vaja dialoogi tänases artiklis kirjeldatud argumentidega.

Muide, läänes lahendati see probleem väga asjatundlikult. "Ümarlaud" tõi kokku kolme konflikti osapoole – autoomanike, teenusepakkujate ja kindlustusandjate – esindajad.

Pärast konsulteerimist jõuti mõlemale poolele kasuliku lahenduseni: kahekihilisi süsteeme tuleb rakendada sujuva ülemineku meetodil. Ja kõik olid õnnelikud.

Ja teisiti ei saagi, sest kõigi kolme osapoole esindajate peamine eesmärk on remondi kõrge kvaliteet.

Oleks tore, kui mõtleksime sellise aktsiooni korraldamisele.

Seega on sujuva üleminekuga värvimisviis kõige arenenum ja õigem, kuna tagab korrektsel teostamisel uue ja vana värvipinna märkamatu sulandumise, kaotades samas vajaduse ideaalse sajaprotsendilise värvivaliku järele. Ja tänapäevaste "suurejooneliste" emailide jaoks, mis sõltuvalt tingimustest ja pealekandmismeetodist võivad varju muuta, on see meetod peaaegu ainus viis kvaliteetseks remondiks.

Materjalide arhiiv – DIY autode värvimine

See jaotis sisaldab teavet selle kohta, millist värvi või lakki tuleks konkreetse värvimismeetodi puhul kasutada ja millises koguses, mis määrab selle tarbimise ja kuidas seda vähendada.

Sektsiooni materjalid aitavad teil valida parima korrosioonivastase aine sõltuvalt töödeldava pinna tüübist.

Kolumni ülesandeks on anda autot värvima hakanud autohuvilisele õiged soovitused, et töö tulemus teda pettumust ei valmistaks.

Sellest, milliseid materjale võib teatud toimingute tegemiseks vaja minna, järgneb eelnevalt. Muidu pead hiljem närvi minema, sest midagi on puudu. Selle jaotise materjalidest saate teada, kuidas õigesti arvutada vajalik kogus materjale, et mitte kulutada lisaraha. Ekspertnõuanded aitavad valida kvaliteetseid tooteid keha värvimiseks ja selle hooldamiseks.

mullad

Kuidas kruntvärvi VL-02 kasutatakse auto keremetalli kaitsmiseks enne värvimist. Ettevalmistus remondiks. Krundi kehakahjustuste tööde teostamine.

Värvid

Firma "The Ex" LLC värvi- ja lakitooted ning Exmix värvidega sõidukile aerograafi kujutise kandmise tehnoloogia. Brändi Exmix eelised ja värvid.

Värvid

Värvivärvi valik auto restaureerimisel. Arvuti toonimise eelised, värvitabelite kasutamine. Kuidas värve õigesti segada, et saada õiget värvi.

Värvid

Auto optimaalne värvivalik: autoemailide tüübid ja koostis, autoemailide valimise meetodid. Värvivalikul kasutatud kaasaegseid tehnoloogiaid.

materjalid

Miks on vaja autole kaitsekilet. Millised on kaitsekilede tüübid. Soovitused ja samm-sammult juhised auto oma kätega kaitsekilega kleepimiseks.

Värvivalik värvi järgi kõige populaarsemate meetoditega

Värvivalik on oluline ülesanne, mis paratamatult kerkib esile maja remondi ajal interjööri kaunistamisel. Hea värvikombinatsioonide valik võimaldab ruumi tsoneerida, luues selles hubase atmosfääri. Selles artiklis käsitletakse õigete värvide valimist.

Värvi sobitamine

Kui soovitud värvilahendus on täpselt teada, ei jää üle muud, kui minna poodi ja osta vastavad värvid. Kuid disainilahendused järgivad harva tootmisettevõtete standardset värvipaletti. Ja isegi kui soovitud toon on olemas, tuleb see ikkagi sadade ja tuhandete näidiste hulgast leida, mis pole sugugi lihtne.

Otsinguprotsessi hõlbustamiseks on välja töötatud mitmeid tehnoloogiaid, sealhulgas:

• otsida konkreetsele värvile määratud koodi järgi;
• arvuti valik spetsiaalse programmi abil;
• isesegamine soovitud tulemuse saavutamiseks.

Valik numbri järgi

Tõsised tootmisettevõtted teevad uurimistööd, mille tulemusena ilmub üha enam uusi värvitoone neid iseloomustavate nimedega, näiteks: “merelaine” või “elektrik”. Selliseid nimesid on kümneid. Kuidas selle sordi hulgast värvi valida?

Eriti lihtsaks otsimiseks leiutati värvitabelid ja värvilevikud, kus igal toonil on tähtnumbriline kood. Seda lühendit kasutades on lihtne leida vajalik näidis või koostada endale meelepärase värvi retsept. Siinkohal tasub aga märkida, et universaalseid tabeleid pole, kuna iga ettevõte kataloogib värve omal moel.

Näide tähtnumbrilisest kooditabelist

Mõnikord saab soovitud tooni luua otse poes, kui kauplusel on vastav varustus. Soovitud toon saadakse põhivärvi segamisel teiste värvainetega.

Kataloogi järgi värvimaterjali valimisel on oluline pöörata tähelepanu mõnele selle protsessi nüansile:

1. Mõne ettevõtte (näiteks Tikkurila) värvid põhinevad valgeks toonitud struktuuril. Teisisõnu on värvikompositsiooni esialgne välimus valge. Vajadusel lisatakse alusele tellitud värvaineid. See lähenemisviis ei ole rikkaliku värvi saamiseks eriti tõhus. Kõige sagedamini ei osutu valmisvärv proovi vaadates nii heledateks toonideks, kui näis.
2. Valge taust, millele kataloogides olevad näidised on paigutatud, loob olulise kontrasti, mistõttu tunduvad subjektiivselt erksad värvid intensiivsemad, kui nad tegelikult on. Seevastu pehmed pastellvärvid tuhmuvad valgel lehel. Pärast värvimist võib valitud värvi visuaalne tajumine olla täiesti erinev kui poes.
3. Toote valimisel on soovitatav arvestada valgustusega (nii kunstlik kui ka loomulik), kuna valgusel on oluline mõju värvitajule.

Valik arvutiga

Arvutitindi valikut kasutatakse siis, kui peate lihtsalt olemasoleva näidise kopeerima. Isegi kui kahjustatud kattekihist on vaja üle värvida vaid väike osa, ei teki vana ja uue värvi vahel värvivahet. Tehnoloogia võimaldab mitte ainult saada proovi täpset koopiat, vaid ka säilitada retsepti järgmiste varjupõlvkondade jaoks.

Õige tooni saamiseks tuleb lihtsalt poodi tuua väike soovitud värviga kaunistus. Operaator määrab skanneri abil teatud värvipinnas sisalduvate värvainete proportsioonid. Pärast seda jääb üle vaid soovitud värv osta.

Nõuanne! Saadud retsept on soovitatav salvestada. Fakt on see, et kui tulevikus on sarnast kompositsiooni uuesti vaja, on seda väga lihtne leida – lihtsalt näidake poes varem koostatud juhiseid.

Käsitsi segamine

Värvi värvi saab valida ka kogenud segamise teel. See ei nõua erivarustust (välja arvatud mikser). Selle lähenemisviisi ilmne puudus on see, et see põhineb katsetel ja seetõttu on ebatõenäoline, et soovitud tooni täpset koopiat on võimalik saada.

Nõuanne! Kuna kahte identset tooni on peaaegu võimatu saada, tuleks värvimaterjali lahjendada ainult üks kord. Teisisõnu peate kohe õigesti arvutama õige värvikoguse, millest piisab kogu pinna värvimiseks.

Värvivalikus ligikaudseks navigeerimiseks on allpool tabel, mis näitab soovitud toonide saamise meetodeid. Tabeli järgi saate õppida värvide segamist, mis lihtsustab veelgi soovitud toonide saamist.

Tabel põhivarjundite saamiseks

Värvid interjööris

Värve valides lähtub enamik inimesi tunnetest. Kui üks värv tekitab positiivseid emotsioone, siis teine ​​võib psüühikat mõjutada täiesti vastupidiselt.

Erinevate värvide kasutamise omadused

1. Valget värvi peetakse kõige mitmekülgsemaks ja neutraalsemaks taustaks. See sobib hästi kõigi värvidega. Valge täielik domineerimine ei ole aga alati parim lahendus. Valget on soovitatav lahjendada erksate värvidega.
2. Roosa aitab ruume selgelt tsoneerida (näiteks jagada ruum köögi- ja söögialadeks).

   Sobib hästi kreemiga.

3. Apelsin aitab äratada keha energiajõude. Selle värviga saate anda ruumi erinevatele elementidele visuaalse terviklikkuse. Oranž on kombineeritud valgete, rohekaskollaste, kreemikate toonidega.
4. Sinine värv lõdvestab ja kohandub lõõgastumisega, aitab rahuneda, kohandub und. Parim kombineerida sinise ja halliga.
5. Punane stimuleerib aktiivsust, ergutab motoorseid oskusi ja tundeid.
6. Kollane on toniseeriva toimega, aitab kaasa närvisüsteemi stabiilsusele.
7. Roheline aitab luua usalduslikke suhteid, aitab kaasa mõõdetud tegudele, lüürilisele meeleolule.
8. Violetne inspireerib, kuid samas rahustab, aktiveerib mõtteprotsessi.

Märge! Liiga palju või liiga palju erksate värvidega ümbritsetud aega võib põhjustada vastupidise tunde. Näiteks liiga palju punast väsitab ning liigne valge küllus puhtuse ja värske tunde asemel võib viia tüdimuseni ja isegi depressioonini.

Ruumide suuruse visuaalne reguleerimine

Õige värvivaliku abil saate korrigeerida visuaalset ettekujutust ruumide suurusest: muuta need laiemaks või kitsamaks, kõrgemaks või madalamaks ning jagada ka iseseisvateks osadeks. Piklikke ruume saab visuaalselt lühemaks muuta, värvides seina lühikese osa tumedaks tooniks.

Väikestele aladele sobivad heledad värvid ning ruumis mugavustunde tekitamiseks on soovitatav kasutada tumedaid intensiivseid värve. Värvi abil saate varjata, muuta vähem rõhutatuks kõikvõimalikud ruumis esinevad ebatasasused, sealhulgas konstruktsiooni ebatasasused, praod või laigud seintel.

Lõuna- või idapoolsete akendega tubade jaoks on parim valik rikkalikud tumedad toonid. Kui aknad on aga põhja poole, on parem valida heledad värvid.

Kuidas ise värvi järgi autole värvi valida

Paljud autoomanikud on mures küsimuse pärast, kuidas valida auto jaoks värvi ise värvi järgi.

Värvimine on vajalik, kui auto on sattunud avariisse, on saanud kriimustusi või vana kate on aja ja ebasoodsate keskkonnategurite mõjul kaotanud oma esialgse välimuse.

Autole värvi valimine ei ole lihtne ülesanne, eriti kui värvida on vaja vaid osa autost, näiteks poritiib või kapott – sel juhul ei tohiks valitud värv erineda vanast kattest.

Kuidas valida auto värvi

Lisaks dekoratiivse funktsiooni täitmisele kaitseb värv auto kere korrosiooni ja kahjulike mõjude eest, seetõttu tuleb katte valimisel lisaks värvikomponendile pöörata tähelepanu ka selle tehnilistele omadustele – kõvaduse tase, elastsus. ja tihedus.

Värvi kõvadust väljendatakse protsendina klaasi kõvadusest. Enamiku värvide puhul on see 50-55% ja mida suurem protsent, seda vastupidavam on kate mehaanilisele pingele.

Värv koosneb kolmest komponendist:

1. Pigment või värvaine.
   See määrab värvi ja võib mõnikord korrosiooniprotsessi aeglustada.
2. Sideaine.
   Hoiab pigmenti pinnal ja pärast kõvenemist moodustab kaitsekihi.
3. Lahusti.
   Annab värvile soovitud vedela konsistentsi.

Tänapäeval on turul palju erinevaid autode värve. Tootjad töötavad olemasolevate toodete kvaliteedi parandamise ja uute väljatöötamise nimel.

Kõige populaarsemad värvitüübid

Kõige esimesed värvimiskompositsioonid. Need põhinevad nitrolahustiga tselluloosil.

• Eelised:
• Need kuivavad kiiresti, et ei tõmbaks ligi tolmu.
• Puudused:

• Tuleohtlikkus.
• Kiire värvikadu.
• Puudub väljendunud läige.
• Kandke pealekandmisel liiga õhukeseks.

Griftal värvid on sünteetiliste vaikude baasil emailid.

Eelised:

• Need lamavad pealekandmisel tiheda kihina ja püsivad hästi.
• Sära – pind ei vaja täiendavat poleerimist.

Puudused:

• Ebastabiilsus temperatuurimuutuste suhtes.
  Värvi konsistents võib sõltuvalt õhutemperatuurist varieeruda. Seda asjaolu tuleb värvi lahjendamisel arvesse võtta.
• Pikaajaline kuivamine – värv kuivab täielikult umbes kuuga.
  Seda perioodi saab vähendada ümbritseva õhu temperatuuri tõstmisega, kuid siis võivad kannatada saada plastosad.
  Kuid nüüd on see probleem juba osaliselt lahendatud – kuna uued glyptal värvid toodetakse koos kõvenditega, mis vähendab oluliselt kõvenemisaega.

Akrüülvärvid põhinevad naftatoodete vaikudel.

Neid värve on kahte tüüpi:

1. Termokavenemine, mille tahkumiseks on vaja erakordselt kõrget temperatuuri ja kasutatakse ainult tehastes.
2. Termoplast, mis ei vaja kuumutamist ja mida kasutatakse autoremonditöökodades.

Akrüülvärvide peamised eelised:

• Kvaliteetne ühtlase värvi ja läikega kate.
• Kaitseomadus võimaldab teha ilma pinda lakkimata.
• Kõrge tugevus tahkete akrüülkatete puhul.

1. Akrüülkatte puuduseks on kummalisel kombel ka teatud tüüpide suurenenud kõvadus – seetõttu on katet raske poleerida.
2. Kuid seda probleemi saab lahendada, kui viimane kiht kantakse pehme tüüpi akrüülvärviga.
3. Vaatamata madalatele kuludele on neil mitmeid eeliseid:

• Suurenenud vastupidavus mehaanilistele ja keemilistele kahjustustele.
• Paks tekstuur ja ökonoomne kasutada.
• Dekoratiivne – alküüdemailide hulgas on metallilise efektiga värve, mille järele on suur nõudlus.

Alküüdvärvide peamiseks puuduseks on nende pikk kõvenemine – pealekandmisel moodustab email kile, mis ei lase õhku läbi ja takistab kuivamist.

Neid värve on viimastel aastatel kasutatud üsna sageli. Need on kuivad pigmendid, mida pihustatakse pinnale värvimise käigus ja fikseeritakse kuumutamise teel.

Pulbervärvide eelised:

• Keskkonnasõbralikkus.
• Väike tarbimine pealekandmise ajal.
• Kvaliteetne katvus.
• Võimalus saada täiendav dekoratiivne efekt, näiteks matt või läige.
• Lai kasutusala – pulbervärve saab kanda ka auto plastosadele. Sel juhul on järgnev küttetemperatuur oluliselt madalam.

• Pulbervärvide ainsaks puuduseks on vajadus kasutada kalleid seadmeid.
• Selle tõttu on värvimine võimalik ainult autokauplustes.
• Ilmus hiljuti, kuid on juba autotööstuses laialdaselt kasutusel.
• Eelised:

• Keskkonnasõbralikkus – vees lahustuvate värvide koostis ei sisalda lahusteid.
• Rakenduse lihtsus.
  Värvid on tiheda struktuuriga ja sobivad hästi igale pinnale.

Puudused:

• Veepõhise värvi kuivamiseks kulub niiskuse täielikuks aurustumiseks palju aega.
• Kõrge hind.

1. Rooste peale kantud emailid.

Eraldi elemendina võib eristada rooste peale kantud emaile. Need on rasvhapetest koosnevad värvid, mis võivad roostet neutraliseerida.

Pealekandmiseks ei ole vaja pinda eelnevalt spetsiaalse koostisega katta, piisab vaid auto värvitud osa kergest puhastusest.

Selles emailis sisalduval silikoonil on täiendavad niiskuskindlad omadused.

1. Viimistluslakid.

Lisaks autode värvimiseks kasutatavatele värvidele on enamikul juhtudel vaja ka pealisvärvi lakke, millel on täiendavad kaitse- ja dekoratiivsed omadused.

Need on jagatud kahte rühma:

Tänu neile omandab auto selgelt väljendunud metallilise läike. Metallic kantakse tavaliselt aluskihile mitme kihina.

1. Võimalik anda alusvärvile täiendavat sügavust ja küllastust.
2. Sarnaselt metalliga sisaldab ka pärlmutterlakk metalliosakesi, kuid väiksema suurusega ja suuremas koguses.
3. Autole õige värvi valimiseks on mitu võimalust:
4. Kõikidel autodel on kapoti tagaküljel kleebis VIN-koodi ja värvimärgistusega.
5. See meetod sobib nii siis, kui peate auto täielikult värvima, kui ka siis, kui soovite osa sellest üle värvida.
6. Värvi valimine VIN-koodi järgi on mugav arvutiprogrammi abil – lihtsalt sisesta kood ja arvuti annab tulemuse.
7. Ka autopoodides on palett märgitud värvikoodidega.

Selle meetodi puhul tuleb meeles pidada, et värv pleekub aja jooksul ja seetõttu võib tegelikult auto värv erineda kleebisele märgitust.

1. Spetsiaalse programmi abil.

• On olemas spetsiaalsed arvutiprogrammid, millega saab valida katte soovitud tooni.
• Selleks laadige lihtsalt üles foto oma autost ja programm võrdleb kere värvivärvi saadaolevate valikutega.
• Seega suudab arvuti määrata soovitud tooni olenemata värvi ettekirjutusest, auto vanusest ja läbipõlemisest päikese käes.

1. kasutades spektromeetrit.

Kõige tõhusam, kuid ka kõige kallim viis. Spektromeeter on spetsiaalne seade pinnakatte värvi analüüsimiseks, mis võimaldab määrata autokatte olemasolevat tooni.

1. Spektromeetriga töötamine võimaldab oluliselt kiirendada ja lihtsustada värvide valikut ning aitab määrata tooni, mille VIN-koodi ei ole võimalik ära tunda näiteks siis, kui auto on juba üle värvitud.
2. Kui lahendate probleemi, kuidas autole värvi järgi ise värvi valida, ei saa te kasutada lisavarustust – piisab katte varju visuaalsest määramisest, näiteks kinnitades kataloogile gaasipaagi korgi. ja seejärel valige purgil näidatud numbri järgi õige toon.
3. Kuid selle meetodi kasutamisel on vea tõenäosus suur.

Mõned viimased näpunäited

• Õige värvi valimiseks pidage meeles, et pärast kuivamist muutub selle värvus.
• Komponentide värvide valimisel otsustage esmalt tootja ja seejärel otsige vastavalt valitud tähistussüsteemile soovitud toon.
• Enne täispinna värvimise alustamist tehke esmalt proovivärvimine, kandes väikesele pinnale.

Pärast kuivamist võrrelge värvi esialgse tooniga ja kui erinevust pole näha, võite värvida kogu auto.

Pidage meeles, et värvimise tulemus sõltub ka pealekandmise meetodist ja kvaliteedist, nii et isegi teades, kuidas autole värvi sobitada, on parem usaldada protsess ise professionaalidele.

Autode värvivalik – kaasaegsed võimalused ja võimalused

Autot aktiivselt kasutades märkad lõpuks erinevate kriimude ja mõlkide jälgi. Kahjustatud vooder rikub mitte ainult välimust, vaid vähendab oluliselt ka eeldatavat transpordikulu. Probleemsete kohtade värskendamiseks ja nende varasema välimuse taastamiseks tuleb esmalt otsustada värvimaterjalide üle ja teha autole õige värvivalik.

1 Autoemaili valiku omadused – värvide sordid

Peaaegu iga autoomanik, kes soovib oma autot teist värvi muuta või olemasolevaid vigu üle värvida, seisab silmitsi õige emaili valimise probleemiga. Hea, kui on võimalus tankla teenuseid kasutada, aga kui seda võimalust pole ja probleem tuleb ise lahendada, siis milleks klammerduda?

Alustuseks tuleb arvestada, et nende tehnoloogiliste komponentide põhjal on mitut sorti värve. Igal kaasaegsel turul esitatud tüübil on rakenduses oma omadused ja see esindab järgmisi võimalusi:

• "Sünteetilisi" ehk melamiin-alküüdemaile peetakse ühekomponentseteks: need kuivavad kiiresti, säravad hästi ja moodustavad auto värvkatte ühtluse. Katte suurema tugevuse tagamiseks ja kuivatamisprotsessi lihtsustamiseks kasutatakse spetsiaalseid kõvendeid. Sünteetilisi värve kasutades tuleks pind värvida mitmes kihis ja poleerimine on parem edasi lükata, kuni email on täielikult kõvenenud;
• "Kahekomponendilised" ehk akrüülemailid on parimate omadustega, selgelt väljendunud läikega ja moodustavad välistele reaktiividele vastupidava kihi. Neid värve kasutatakse koos kõvenditega. Neid tuleb peale kanda mitmes kihis ja need eristuvad teistega võrreldes kõrge hinnaga;
• "Nitroemailid" kasutatakse kere osalise või väikese värvimise korral. Selle materjali kasutusmugavus seisneb kiires kuivamises.
• "Kahekihiline" metallilise efektiga email. Selle tüübi eripära on see, et seda kantakse kahes kihis: esimene kiht värvi kantakse kruntkihile, teine ​​kiht on spetsiaalne lakk. Tänu sellele on värvkate tugevam, töökindlam ja vastupidavam atmosfäärimõjudele;
• "Kolmekihiline" metalliefektiga email. Seda kasutatakse ebatavalistes ja keerukates värvides: kameeleon, valgusmäng, vaatenurga muutmine jne;
• "Värvitu" või läbipaistev koostis. Seda kasutatakse juhtudel, kui värvimise ajal on vaja komponente ühtlaselt jaotada.

Õigete vahekordade segamisel, näiteks kõvendi või lahusti lisamisel, tuleb tutvuda juhistega ja järgida kõiki protsessi tingimusi.

2 Peamised autovärvide valiku tüübid

Kui valite autole vale värvi, kannatab ennekõike selle välimus, teine ​​oluline tegur, millega tuleb arvestada, on emaili kaitsvad omadused.

Kuid valimisel on peamine tegur värv, eriti kui keha teatud kohad on toonitud.

Nagu teate, on autoemailide värvivalik jagatud mitmeks tooniks, määrates kindlaks, milliseid olulisi soovitusi tuleks arvesse võtta:

1. enne värvimise alustamist määrake toon testpeitsi abil. Katsevärvimisel on parem mitte muuta kihi intensiivsust ja pärast täielikku kuivamist võrrelda testi soovitud värviga;
2. enne värvi valimist peaksite otsustama tootja üle, sest kõigi loojate tähistamise süsteem on erinev;
3. auto värvimisel on oluline arvestada, et autoemaili pealekandmise meetod mõjutab otseselt tulemust.

Valesti valitud värv ohustab auto välimust ja selle kaitset.

Värvivarjundi täpseks määramiseks on kolm peamist valikuvõimalust:

• Autoemaili valik "silma järgi". Seda võimalust kasutavad mitte ainult kogenud käsitöölised, vaid ka erinevad autoomanikud. See ei nõua täiendavaid rahalisi kulutusi ja oskusi. Et auto värv värvi järgi sobiks, piisab, kui minna autoemaile müüvasse autopoodi ja eemaldada põhivärvi allikana autolt väike kereosa (bensiinipaagi kork või küljepeegel). Ilmselt on autoesinduses koloriist, kes oskab õiget nõu anda, ja paletid toonide visuaalseks määramiseks. Selle valiku puhul on eksimise tõenäosus suur, eriti kui värv on valitud eraldi maali jaoks. Vale värvivalik nõuab edasist värvimist või täielikku eemaldamist.

• Värvivalik VIN-koodi järgi. Modernsus on standardite tootmine ja isikupärastamine. Peaaegu igal autol on oma 17 ingliskeelse tähestiku tähest koosnev tootja tunnuskood, mis kodeerib sõidukite valmistamise põhiandmeid. Auto kapoti all on näha spetsiaalsed koodiinfoga sildid (nimesildid), reeglina on need paigutatud kere lahutamatutele osadele. Koodi abil saab omanik täpselt teada sõiduki omadused, selles sisalduvad põhiandmed ja autoemaili numbri, mille abil saate hõlpsalt määrata originaalvärvi. Kere osalise remondi puhul võib teabemärgistamine oluliselt säästa aega ja raha.

• Arvuti valik. See on üks uuemaid, populaarsemaid ja täpsemaid värvimisviise, kuna see aitab kõrvaldada erinevuse originaalvärvi ja värskelt värvitud detaili vahel. Arvutivalik on värvide valik spetsiaalse seadme – spektrofotomeetri – abil. Seadet kasutav kogenud kolorist viib läbi värvide uuringu mitmes kehapiirkonnas. Lisaks analüüsib spetsiaalne programm spektrofotomeetrilt saadud andmeid ja määrab soovitud tooni. Arvutivaliku tulemuseks on mõnikord mitu tooni, siis on meistri ülesanne soovitud värvi lõplik kinnitamine.

Üksiku osa taastamiseks on loogiline kasutada hoolikat valikut, et pärast värvimist ei erineks värv originaalist. Laastude ja väikeste kriimustuste kõrvaldamiseks kasutatakse aerosoolpurke, spetsiaalseid markereid ja löögikorrektoreid.

3 soovitust – tööta tulemuse nimel

Sõltumata sellest, millist valikuvõimalust remondiks kasutatakse, on oluline arvestada järgmiste oluliste teguritega, mis mõjutavad edu:

• Lõpptulemus sõltub pealekandmismeetodist ja kasutatud vahenditest;
• on autoemaile, mis kuivatamisel värvi muudavad, nii et ärge kiirustage tulemust hindama;
• värvide valimisel võib märgistus olenevalt tootjast erineda;
• kogu keha värvimine tuleks läbi viia pärast kihi proovikandmist eraldi osale, muutmata pihustuspüstoli rõhku;
• VIN-koodi abil valik sobib nii kere terviklikuks värvimiseks kui ka selle üksikute sektsioonide jaoks, võttes arvesse läbipõlemisastet;
• "Silma järgi" valimine on kõige parem teha koloristiga, kellel on arenenud värvitaju, vastasel juhul on võimalus värvidesse mitte sattuda.

Kuna kere värvimise tulemus on visuaalselt kõigile ligipääsetav, siis on vajalik remont läbi viia kõiki kaasasolevaid juhiseid ja soove arvestades. Eduka töö õnnestumine tagab auto välise läike ja esinduslikkuse.

Video: Autovärvi valik – kaasaegsed võimalused ja võimalused

Arvutipõhine värvivalik

08.06.2014

Teema: Tööstusuudised

Juba autot vaadates saate täpselt aru, milline on auto omanik. Mainima peaks ka tõsiasja, et auto hea korrashoiu eest on palju lihtsam ja odavam hoolitseda kui selle taastamine.

Muidugi tuleb ette olukordi, kus ainsaks väljapääsuks on auto üle värvimine. Sel juhul on oluline mitte ainult kvaliteetse värvimise teostamine, vaid ka õige värvivärvi valimine.

Keegi vaatab "silma järgi", teised eelistavad autode värvide arvutipõhist valikut.

Mõelge autole värvi valimise erinevatele võimalustele, kuidas neid teostatakse ja kuidas need üksteisest erinevad. Aga kõigepealt väike teooria.

Mis on autovärv?

Enne värvi valimist peate mõistma, mis on autovärv.

See värv kuulub peamiselt emailide rühma ja sisaldab selliseid komponente nagu lakk ja pigmendid.

Tuleb meeles pidada, et erinevale pinnale kandmisel võib see ebaühtlaselt kuivada. Ja parem on hoiduda auto kasutamisest, kuni värv on täielikult kuivanud.

Kui auto värv on täielikult kuivanud, tekib kere pinnale kaitseefekt. Sel juhul ei muudeta masina pinda lihtsalt. See omandab kaitsekihi korrosiooni ja hävitavate keskkonnamõjude eest. Tänu kaasaegsele tehnoloogiale on tohutu valik igasuguseid värve ja toone, mis võivad auto tundmatuseni muuta.

Mõned autohuvilised usuvad, et autovärvi valimine on väga lihtne, kuid see pole midagi muud kui levinud eksiarvamus. Autoemailide värviskeem on väga mitmekesine ja küllastunud igasuguste varjunditega.

Teatud värvitooni saamiseks, mis sobib ideaalselt originaalvärviga, peate segama 2-3 ja mõnikord kuni 7-10 värvi, järgides rangelt proportsioone.

Näib, et väike kõrvalekalle soovitud proportsioonidest võib anda täiesti ootamatu tulemuse.

Kuidas valida autole õiget värvi? Ja mismoodi?

Tulevase värvi valimiseks on palju võimalusi, kuid mõnda neist tuleks üksikasjalikumalt arutada.

Niisiis, esimene võimalus on värvivalik vastavalt veinikoodile. See kood asub spetsiaalsel kleebisel, mis kõige sagedamini asetatakse auto kapoti siseküljele. Väärib märkimist, et see värvimisviis ei sobi kõigile.

Kui auto omanik ei soovi auto üksikuid osi värvida, vaid soovib selle lihtsalt täielikult üle värvida, siis tuleb see koodi järgi värvi valimise meetod kasuks.

Ta lihtsalt ostab selle koodi järgi värvi ja auto on nagu uus.

Variant kaks – "silma järgi". Autohuviline eemaldab väikese transpordiks mugava kereosa (enamasti on selleks gaasipaagi luugi kaas) ja selle abil valib vastavalt näidistele värvi, võrreldes päevavalguses toone. Parim on seda meetodit kasutades valida toon mitte omal käel, vaid autoemaili valiku salongis, kus kvalifitseeritud kolorist teeb seda õigesti ja võimalikult täpselt.

Kuid seda autoemaili valimise meetodit kasutades on vale tooni valimise tõenäosus väga suur.

Kui plaanite autot osaliselt värvida, siis värviga ei oska arvata ja värvikulu suureneb sel juhul värviliselt silma paistvate alade lisavärvimise tõttu.

Mõnikord on valesti valitud värvi “tooniga” võimatu kinnitada ning tuleb uus värv eemaldada ja töö uuesti teha.

Kolmas võimalus on autovärvi arvutipõhine valik. See meetod on üsna kallis, kuid seda väärt. See valik on parim, kui valite värvi osaliseks värvimiseks või auto värvimiseks täiesti ainulaadses värvitoonis.

Mis on autoemaili arvutivalik?

Uuendusena on see autoemaili värvi valimise meetod tehnoloogiline protsess, tänu millele valitakse soovitud värvitoon, valides värvi vastavalt koodile, mis on igal autol tehases kokkupanemisel märgitud, ja spetsiaalse arvutiprogrammiga. .

See tähendab, et automaatne arvuti värvivalik autole, kui arvuti võrdleb originaalsete autoosade küllastust ja kontrasti pakutud värvivalikutega. Lõppude lõpuks on värskelt värvitud autoosa tooni, heleduse ja küllastuse poolest identne teiste autoosadega.

Kuna värvi valimise arvutiprogramm on varustatud tohutu hulga funktsioonide ja võimalustega, valitakse soovitud värv sõltumata auto tootmisaastast.

Pidage meeles: toonide palett on väga mitmekesine ja autoemaili värv tuleb hoolikalt valida ning värvide segamise protsess antud tooni saamiseks on vaevarikas ja nõuab tähelepanu! Usaldage värvide valik ja segamine ainult professionaalidele!

Värvivaliku reeglid on olulised peensused!

Järelsõna asemel värvi valiku reeglitest

Ükskõik, milline värvivaliku meetod valitakse, arvutivärvide valik autole või muule, kvaliteetse tulemuse saamiseks peaksite tutvuma järgmiste reeglitega.

• Enne värvimist on vaja teha mitu proovivärvimist, kusjuures iga kihi pealekandmise intensiivsust ei tohiks muuta. Sellist proovivärvimist tehakse sellel kehaosal, kus on maksimaalne sarnasus auto põhivärviga. Pärast mitmeid selliseid protseduure võrreldakse ja määratakse kõige sobivam autoemaili toon.
• Auto värvimise lõpptulemus sõltub otseselt värvi pealekandmisest.
• Väärib märkimist, et pärast värvi hästi kuivamist omandab see veidi erineva varjundi. Ja spetsiaalselt tellimiseks valitud toonid võivad kuivatamise käigus muuta värvi diametraalselt vastupidiseks! Seda tuleb autovärvi lõplikul valikul arvestada.
• Loomulikult on igal autovärvide tootjal oma süsteem värvide ja toonide määramiseks. Seega, et vältida lahknevust oodatud ja tegeliku tulemuse vahel, tuleks kasutada ühe tootja materjale.

RM tootekataloog

eelmised uudised |
uudiste arhiiv
| järgmine uudis