Turustaja VAZ 2110-2112 remont
Enne selle seadme autos parandamise samm-sammuliste sammude jätkamist selgitame, mis see on.
Süütejaotur (jagaja) on elektrooniline mehhanism, mis jaotab kõrgepinge impulsse auto süütesüsteemis ja edastab elektrit süütepoolist küünaldele, mis vaheldumisi lõhkavad kütust karburaatori ja pihustiga bensiini sisepõlemismootorite silindrites.
Auto VAZ 2110, 2111 ja 2112 süütejaoturi komponentide parandamise protseduur:
1. Esiteks peate autost eemaldama süüte jaoturi (jagaja).
2. Süütejaoturi anduri katte demonteerimiseks keerake lahti kaks kinnituspolti. Seejärel eemaldatakse liugur, selleks tuleks seda õrnalt üles tõmmata.
3. Eemaldatud liuguri tehniline seisukord võib olla erinev. Põlemis-, pragude, samuti väliskontakti märkimisväärsete korrosiooni- või kulumisjälgedega liugur (fotol nr 1) tuleb välja vahetada. Liugur peab olema kindlalt rullile paigaldatud. Selle tagab metallplaadi kujul olev vedru (fotol nr 2). Samuti tuleb välja vahetada katkise või nõrgenenud vedruga jooksja. Oommeetriga peate mõõtma takistust kogu takisti (fotol nr 3), see peaks olema rangelt 1 kOhm. Vastasel juhul liugur muutub.
4. Järgmisena eemaldatakse kaitseekraan.
5. Pärast seda on vaja lahti keerata madalpinge juhtmeklemmi kinnitav kruvi ja eemaldada see süütejaoturi korpusest.
6. Kruvikeeraja abil avatakse hoidiku jalad ja eemaldatakse sellesse kinnitatud traat.
7. Kruvitakse lahti paar polti, mis kinnitavad alusplaati, millel asub Halli andur.
8. Pärast seda peate eemaldama kinnitusrõnga alusplaadi tihvti küljest.
9. Vaakumkorrektori eemaldamiseks on vaja lahti keerata seda kinnitavad kruvid.
10. Kruvikeeraja abil eemaldatakse vaakumkorrektori varras alusplaadi tihvti küljest.
11. Pärast neid samme saate lahti võtta ka vaakumkorrektori enda.
12. Alusplaadi eemaldamiseks on vaja seda kruvikeerajaga ettevaatlikult tõsta, eemaldades sellega fikseeritud asendist.
13. Kui avastatakse puksi kulumine või märkimisväärne nähtav kulumine, tuleb alusplaat välja vahetada.
14. Järgmiseks peate eemaldama nukkvõllilt kinnitusrõnga ja seejärel selle tõukejõu.
15. Pärast seda demonteeritakse haakeseadise kinnitustihvti hoidev vedrurõngas.
16. Kui sõrmuse seisukorda saab kirjeldada kui rebenemist või elastsuse kaotamist, siis tuleb see ka välja vahetada.
17. Ühendustihvt lüüakse sobiva randi abil välja.
18. Järgmisena eemaldatakse turustaja ajami sidur ja järgmised seibid. Kui siduril on naelu või muid kontaktelemente kulunud, tuleb see välja vahetada.
19. Pärast seda eemaldatakse ettevaatlikult rull koos sellele paigaldatud tsentrifugaalregulaatoriga.
20. Selleks, et hinnata nende pukside toimivust, millesse rull on paigaldatud, kontrollitakse neid visuaalselt jaoturi korpuse mõlemal küljel. Kui pukside endi hõõrdumine või märkimisväärne kulumine on märgatav, tuleks korpus asendada puksidega.
21. Kruvikeerajaga demonteeritakse tsentrifugaalregulaatori raskuste kaks vedru nende riiulitelt. Selleks, et vältida raskusi vedrude järgneval kokkupanemisel, on vaja tähistada hammas, millele väiksem vedru on paigaldatud.
22. Pärast seda on vaja eemaldada tsentrifugaalregulaatori käitatav plaat koos selle külge kinnitatud ekraaniga.
23. Tsentrifugaalregulaatori töövõimet hinnatakse selle järgi, et selle raskused peavad saama vabalt pöörata oma telgedel. Vastasel juhul on vaja raskuste kinnitamiseks kinnitusrõngad lahti võtta.
24. Seejärel eemaldatakse mõlemad raskused vastavatelt telgedelt. Avad, milles raskused pöörlevad, tuleb põhjalikult puhastada ja määrdega määrida. Samuti võib osutuda vajalikuks rull välja vahetada, kui sellel on märgatavaid kulumisjälgi või märkimisväärseid kulumisjälgi.
25. Kui on vaja Halli andurit vahetada, keerake lahti kaks kinnituskruvi ja eemaldage see alusplaadilt. Mõnel jaoturil (süütejaoturil) saab Halli andureid kinnitada mittelahutatavate neetide abil alusplaadile. Sel juhul on soovitav Halli anduri komplekt asendada selle alusplaadiga.
26. Jagaja kork tuleb põhjalikult mustusest puhastada ning seest ja väljast pühkida. Kui katte pinnal on pragusid, purunemisjälgi (praktiliselt nähtamatud väikese pikkusega õhukesed praod), tugevalt kulunud kontaktid või laastud, vahetatakse see välja. Kasutatav kontaktsüsinik peab saama katte sees vabalt liikuda. Kui kontaktsöel on märgatavad laastud, praod, olulise kulumise märke või kivisütt hoidev vedru on kaotanud oma elastsuse või purunenud, siis tuleb see koos vedruga katte küljest eemaldada ja asendada.
27. Jagaja või süütejaoturi anduri kokkupanek toimub kirjeldatud vastupidises järjekorras. Sel juhul on vaja rull ja puksid eelnevalt määrida õhukese mootorivedeliku määrdeainega.
28. Enne siduri paigaldamist paigaldatakse liugur väliskontaktiga kaanes asuva esimese silindri vastava kontakti poole.
29. Sidur on paigaldatud võllile nii, et siduri naelad langevad täielikult kokku nukkvõlli piludega, kui need on paigaldatud esimese silindri TDC-kolvi.
Ja siin on video turustaja – auto VAZ 2110-2112 süütejaoturi anduri – eemaldamise ja lahtivõtmise kohta:
Video turustaja Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
kohta: ICE teooria – VAZ-Classicu kontaktivaba süütesüsteem:
