Kuidas eristada võltsitud antifriisi – mida otsida?
Arutelu selle üle, milline antifriis on parem, on kestnud aastakümneid. Mõned väidavad, et VAG-i poolt heaks kiidetud antifriis on parem, teised tõestavad, et GM jahutusvedelik on konkurentsitu, teised tõestavad, et antifriis on kõige kasulikum. Kõik peavad tüübi jutte peamiseks argumendiks, miks see või teine antifriis on parem – sõber pani sellise ja sellise tootja punase, sinise, rohelise antifriisi sisse ja järgmisel aastal tuli jahutussüsteemi läbi loputada või vahetada. mootor. Ja vähesed inimesed arvavad, et on oluline mitte ainult teada, millist antifriisi täita, vaid ka osata seda võltsist eristada.
Miks on oluline kasutada kvaliteetset antifriisi?
Sisepõlemismootori töötamise ajal eraldub tohutul hulgal soojust. Osa sellest soojendab põlemiskambri seinu, umbes pool väljub heitgaasidega ning ülejäänu siseneb jahutussüsteemi kanalite kaudu radiaatorisse ja pääseb atmosfääri. Seetõttu mõjutab jahutussüsteemi vedelikku suur hulk tegureid. Esiteks kõrge temperatuur, mis isegi kvaliteetse jahutuse korral ulatub 102-105 kraadini Celsiuse järgi. Teiseks, suurel kiirusel pöörlev pumba tiivik mitte ainult ei juhi jahutusvedelikku läbi kanalite, vaid ka vahutab seda. Mida väiksem on vahutakistus, seda rohkem tekib vedeliku koostisesse aurumulle. Kõik need mullid mõjutavad negatiivselt soojuse ülekandmist kanalite seintelt jahutusvedelikule.
Kuidas madala kvaliteediga antifriis mootorit mõjutab
Iga kvaliteetne antifriis on segu erinevatest ainetest: vesi, etüleenglükool (mõnikord propüleenglükool), korrosiooniinhibiitorid ja vedeliku omadusi parandavad lisandid. Kvaliteetse Venemaa ja välismaise antifriisi koostis on hoolikalt valitud, et tagada töö rasketes tingimustes ja vähendada negatiivset mõju mootorile. Kui antifriis on valmistatud tehnoloogiat rikkudes, paranevad paljud parameetrid. Kui keemistemperatuur langeb (see juhtub sageli glütseriinil ja metüülalkoholil põhinevate antifriisidega), on mootori termiline režiim häiritud. See toob kaasa ülekuumenemise, ventiilivarre tihendite kahjustamise, silindripeas (silindripeas) pragude ilmnemise, õliressursi kiire vähenemise ja kõigi hõõrduvate osade kulumise suurenemise.
Sageli põhjustab tehnoloogia rikkumine antifriisi vahutamise järsu suurenemise, mille tagajärjel mootor kuumeneb üle. Kui korrosiooniinhibiitoreid pole õigesti valitud, hakkab antifriis jahutussüsteemi kanalite seinu söövitama. Kui see juhtub õhukeseseinalises alumiiniumplokis, tuleb 30–70 tuhande kilomeetri pärast mootorit vahetada. Sageli muutuvad madala kvaliteediga antifriisid arusaamatu värvi paksuks lägaks, mis ei suuda mootorit normaalselt jahutada. Teine ebakvaliteetsete jahutusvedelike probleem on sademed, mis ummistavad jahutussüsteemi kanaleid. Selle tulemusena kuumeneb mootor üle.
Mis on kvaliteetne jahutusvedelik
Igal riigil on oma dokumendid, mis määravad antifriisi kvaliteedi. Venemaal on need GOST 28084-89, föderaalne tarbijakaitseseadus ja föderaalse tehnilise reguleerimise ja metroloogia agentuuri väljastatud vastavussertifikaat. Need dokumendid kirjeldavad antifriisi põhiomadusi ja selle märgistamise viisi. Hoolimata asjaolust, et see GOST pärines NSV Liidust, kehtivad selles jahutusvedelikele kehtestatud nõuded tänapäevalgi. Vastavussertifikaat kinnitab, et antifriis on läbinud kõik vajalikud testid ja vastab täielikult nii GOST 28084-89 kui ka teistele tootja poolt viidatud standarditele.
Kui tootja toodab antifriisi ametlikult Venemaal või tarnib seda seaduslikult välismaalt, vastab see tarbijakaitseseaduse ja GOST 28084-89 nõuetele. Kui antifriis on hea kvaliteediga, läbib see agentuuris probleemideta testid ja saab kehtestatud proovi sertifikaadi. Kui see ei ole välja antud vastavalt GOST 28084-89 või tarbijakaitseseadusele, ütleb see ainult üht – tootja kas toodab seda ebaseaduslikult või tarnija ei saanud seda teises riigis müüa ja importis selle Venemaale, lootes müüa. see siin. Sellise antifriisi omadused ei vasta ei GOST 28084-89 ega muudele standarditele, mille tootja märgisel märgib. Seetõttu ei tea keegi, kuidas selline jahutusvedelik mootoris käitub.
Märgistus peab näitama:
- jahutusvedeliku tüüp vastavalt standardile GOST 28084-89;
- külmumispunkt;
- keemistemperatuur;
- vastavus standarditele (GOST, SAE, ISO ja teised);
- Väljalaske kuupäev; parim enne kuupäev; tootja nimi ja aadress;
- aadress ja telefoninumber nõuete esitamiseks.
GOST 28084-89 näeb auto jahutussüsteemide jaoks ette ainult kolme tüüpi külmumisvastaseid vedelikke:
- OZH-K – kontsentraat, mis tuleb kõigepealt veega lahjendada;
- OZH-40 – antifriis, mille kristalliseerumise alguse temperatuur ei ületa miinus 40 kraadi;
- OZH-65 – antifriis, mille kristalliseerumise alguse temperatuur ei ületa miinus 65 kraadi.
Antifriisi ostmisel paluge müüjal kindlasti näidata teile vastavussertifikaati. Ükski Venemaal seaduslikult tegutsev tootja või tarnija ei jäta seda dokumenti tähelepanuta. Samuti ärge unustage silte kontrollida. Pidage meeles, et kui etiketil on kirjas, et VAG, GM või teised tunnustatud autotööstuse juhid on heaks kiitnud, kuid puudub vastavussertifikaat ja etikett ei ole ülalkirjeldatud viisil vormindatud, on teil tegemist võltsinguga. Seetõttu on odav antifriis, mis on välja töötatud vastavalt tarbijakaitseseadusele ja standardile GOST 28084-89, mootori jaoks kasulikum kui tundmatu tootmise kallis "kaubamärgiga" antifriis. See kehtib täielikult nii plastmahutites antifriisi kohta, mida saate osta igast autopoest, kui ka jahutusvedeliku kohta metallvaatides,
