Mootor seiskub piduripedaali vajutamisel

Olukord, kui mootor piduripedaali vajutamisel seiskub, on tuttav paljudele autoomanikele. Sellise rikke korral võib jõuallikas kõige ebasobivamal hetkel töötamise lõpetada, tekitades teel ebamugavusi ja teatud ohu. Sel põhjusel on soovitatav sõiduki edasine kasutamine peatada, kuni probleem on lahendatud.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks piduripedaal mootori töötamise ajal üles ütleb. Sellest artiklist saate teada rikke peamistest põhjustest, samuti rikke diagnoosimisest ja parandamisest.

Juhul, kui mootor piduri vajutamisel seiskub, ei saa põhjust mitte ainult ise tuvastada, vaid sageli ka oma kätega kõrvaldada. Selles artiklis räägime sellest, miks mootor pidurdamisel seiskub, samuti sellest, mida teha, kui mootor tugeval pidurdamisel seiskub.

Artikli sisu

• Mootor seiskub pidurdamisel: kui vajutate sidurit, kui vajutate pedaali sujuvalt või järsult
• Summeerida

Mootor seiskub pidurdamisel: kui vajutate sidurit, kui vajutate pedaali sujuvalt või järsult

Vaatleme seda probleemi VAZ-i perekonna auto (2109) tõrkeotsingu näitel. Samal ajal võib paljudel välismaistel autodel rikke põhjus olla sarnane. Alustame sellest, et auto võib pidurdamisel seiskuda järgmistel põhjustel:

• hüdraulika vaakumvoolik on kahjustatud või rõhu all;
• kütusepumba töös on tõrkeid;
• kütusepumba filter on ummistunud;
• pidurivedeliku tase on langenud;
• tühikäigu anduriga oli seotud probleeme;

Täpsema määramise jaoks on vajalik üksikute elementide ja seadmete üksikasjalik kontroll. Esimene samm on pidurisüsteemi kontrollimine. Enamikul tänapäevastel autodel on vaakumpidurid. Kontrollimiseks lihtsalt seisake mootor ja vajutage mitu korda piduripedaali. Esimesed kaks või kolm vajutust on pehmed, pärast mida tuleb pedaali tugevalt vajutada. Seejärel vajutatakse pedaali, misjärel seda hoitakse all ja mootor käivitatakse samal ajal.

Kui pedaal käivitamise ajal või kohe pärast seda muutub uuesti "pehmeks", on pidurisüsteemiga kõik korras. Kui seda ei juhtu, peaksite kontrollima pidurivedeliku taset reservuaaris ja pidurisüsteemi elemente lekete suhtes. Enamasti voolab see vooliku ristmikest, võimalikud on ka vooliku enda vead. Liigendites on vaja kinnitusklambreid pingutada ja voolikut vaadatakse hoolikalt visuaalselt. Selle pinnal ei tohi olla nähtavaid pragusid või pidurivedeliku plekke. Plekid ja plekid näitavad, et on tekkinud väikesed mikropraod, voolikul on mingisuguseid kahjustusi jne.

Samuti ei tohiks sellist võimalust välistada, kui pidurisilindri sees olev kummist klapitihend on kulunud. Juhul, kui määratud tihend on defektne või muutunud ebapiisavalt elastseks, mõjutab pidurisüsteemi töö kogu mootori tööd. Üldise tulemusena kontrollime süsteemi lekete suhtes ja hindame vaakumpidurivõimendi jõudlust.

Liigume nüüd edasi kütusesüsteemi juurde. Peate alustama kütusepumba diagnoosimisega. Sissepritseauto kontrollimiseks peab teil olema tööriistade komplekt ja manomeeter, kuna peate mõõtma rõhku kütusetorustikus. Karburaatori valikuga on kõik lihtsam, kuna piisab, kui vabastada klamber, mis asub karburaatori kõrval pumba väljalaskeavas. Järgmisena peate raputama pumba käsitsi pumpamise hooba. Samuti on soovitatav voolik eelnevalt konteinerisse langetada või teha vaid paar liigutust. See aitab vältida suure kütusekoguse sattumist mootoriruumi.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas teha kindlaks, miks sissepritseauto kütusepump ei pumpa. Sellest artiklist saate teada auto kütuse sissepritsepumba kontrollimise põhjuste ja meetodite kohta.

Kui kütust tuleb välja, siis pumbaga on kõik normaalne. Kui toide puudub, tuleb kütuse etteandevoolik pumba küljest lahti ühendada. Seejärel tuleb väljalaskeava sõrmega sulgeda. Lisaks saab pumpamist jätkata, sõrmele tuleb tunda survet, mis näitab, et pump töötab. Sel juhul peate vahetama kütusefiltri ja puhastama kütusetoru. Kui rõhku pole, siis tõenäoliselt ebaõnnestub kütusepump.

Juhul, kui pidurisüsteem ja kütusepump osutusid kasutatavaks, peaksite jätkama tühikäigu anduri kontrollimise etappi. Sellise testi läbiviimiseks vajate multimeetrit, mis võimaldab mõõta takistust ja alalispinget. Selle ülesande täitmiseks peate tegema diagnostika järgmises järjekorras:

• peate anduri küljest lahti ühendama toitepistiku;
• siis kinnitatakse auto kere külge voltmeetri üks kontakt;
• teine ​​kontakt tuleb sisestada anduri pistiku pistikusse;
• siis tuleb mootor käivitada, mille järel peaks voltmeeter näitama pinget veidi üle 12 volti;

Kui pinge on olemas, vahetatakse andur. Kui pinget pole, on vaja kontrollida anduri toiteahelat. Samuti võib kiireks kontrollimise viisiks pidada DHX-i asendamist teadaoleva töökorraga. See aitab täpselt kindlaks teha, kas tühikäiguandur on mootori rikke süüdlane piduripedaali vajutamisel.

Summeerida

Nagu eelnevast näha, on mootori seiskumisel pärast piduri vajutamist üsna palju põhjuseid. Sellises olukorras oleks parim lahendus sissepritsemootori arvutidiagnostika või kogenud spetsialistide külastus, kui autol on karburaator.

Lisame, et sissepritsega sisepõlemismootorit iseloomustavad sellised sümptomid, kui mootor seiskub alles järsul piduri vajutamisel. Sel juhul tuleb pihusti otsikuid eraldi kontrollida. Fakt on see, et intensiivse pidurdamise hetkel ei sulgu düüsid õigeaegselt. Sel juhul tekib kütuse ülevool, segu on liiga rikas ja mootor lihtsalt seiskub. Sageli on see tingitud asjaolust, et pihustid on tugevasti saastunud. Sel juhul tuleb pihustit mitmel viisil puhastada. Võimalik on pesta pihustid otse sõidukil, valada kütusepaaki kütusesüsteemi ja pihustite puhastusvahendit, eemaldada pihustid ultrahelivannis puhastamiseks jne.

Paralleelselt tuleb meeles pidada, et kütusepuudus, mis võib tekkida pidurdamisel ja põhjustada sisepõlemismootori ebastabiilset tööd, ilmneb sageli kütusepumba võrgusilma ummistumise tagajärjel. Probleemi lahendamiseks tuleb pumba sõel välja vahetada või puhastada. Lõpetuseks lisame, et kui kütusesüsteem on liiga tugevasti saastunud, ei ole kütusesse loputamine soovitatav. Fakt on see, et puhastusvahend võib pehmendada raskeid sadestusi, mis hiljem ummistavad filtreid, torusid, otsikuid jne. Sel juhul peate loputama gaasipaaki, puhuma läbi kütusetoru, vahetama filtreid jne.