Artikli sisu:

• Teenuse valik
• Haavatundide eest tasumine
• Fantastiline diagnostika
• Asendusosad
• Õlivahetus
• Lisatarvikute eest tasumine
• ECU remont
• Video levinumate petmismeetodite kohta autoteenindustes

“Tegin auto puhta südametunnistusega – kaotasin aastaks kliendi,” on see kuulus nõukogude ajast pärit automehaanikute ütlus tänapäeva mehaanikutele hästi teada. Tõepoolest, vastutustundlikku mehaanikut, kes on kvaliteetse töö teinud, meenutatakse iga päev tänutundega, kuid palka makstakse vaid korra. Kuid hoolimatud petturid saavad mitu korda needuse pähe, kuid nad kindlustavad end rahaliselt palju paremini.

Kahjuks ei tee paljude meie kaasaegsete moraalsed aspektid suurt muret ja tänapäeval ei saa mehaaniku sõna võtta ükski autoomanik. Pärast iga teenindusjaama pöördumist on vaja kontrollida hinda, esitatud kalkulatsioone, kontrollida autot. Kuidas neid tänapäeval autoteenindustes “kasvatatakse” tarbetuks remondiks ja kuidas mitte saada tõelise kuriteo ohvriks, mitte ainult “lahutuse” ohvriks?

Teenuse valik

Õige autoteeninduse valimine tähendab oma auto kvaliteetse remondi tagamist 50% ulatuses. Õige meistri valimine on veel 30%, tööle täpse hinnangu andmine aga veel 20%.

Ei ole soovitatav valida teenindusjaama maanteel, autoturu lähedal, samuti töökodasid, kus nad kohustuvad parandama rikkeid. Parimad jaamad on kõrgelt spetsialiseerunud teenused, kus tehakse teatud tüüpi töid. Kui teenus on spetsialiseerunud kere taastamisele, siis selle meistrid juhtmeid parandama ei võta. Kui nad vahetavad turbiine, ei võta nad vedrustuse remonti.

Jaotus võib olla ka automarkide kaupa. Jaapani autode remondile spetsialiseerunud kvaliteetne autoteenindus ei vii kunagi BMW-d remonti.

Haavatundide eest tasumine

See on ametlikes keskustes ja edasimüüjate teenindusjaamades kõige levinum ja “valutu” pettuse tüüp. Kliendile antakse tööks täiendavad normtunnid, mille lukksepp kulutab remondile. Samas töö tehtud kvaliteetselt, kõik osad on originaalid, komponentide eest ei ole enam tasutud.

Töökäsu allkirjastamisel peab klient hoolikalt läbi mõtlema, mida saaja dokumendi vormistamisel kirjutab. Autojuhil soovitatakse mitte võtta vastuvõtjate sõna, vaid küsida hinnakirja ning hoolikalt uurida hindu ja aega, mis meistril remondiks kulub.
Hinnakiri on paljudes tanklates üsna kaval. Peaaegu üheski neist ei leia veerge “tuuleklaasi liimimine”. Kui hermeetik on ootamatult maha tulnud ja tuuleklaas või tagaklaas hakkab lekkima, siis autoteenindus pakub vaid klaasivahetust. Kui teil on vaja lambipirni vahetada, leiate hinnakirjast esitulede remondi jms

. Veerg “lisakinnitus” on järjekordne seaduselünk, millega klienti lisakuludega välja petta. Kui töökäsk on koostatud ja remondi käigus oli vaja teha mittevajalikke toiminguid, teavitab inspektor või juhataja (harvem meister) klienti ja küsib luba lisatöödeks. Kui teenindus teostas remondi oma äranägemise järgi, ei ole klient kohustatud tasuma ühegi lisamutri eest.

Fantastiline diagnostika

Kõik teavad, et enne ravi on vaja õiget diagnoosi. Ja auto puhul saab sama probleemi jälile, mis patsiendil. Kui palju arste, nii palju arvamusi.

Autole õige ja selge diagnoosi panemine on oskus ning kogenud lukksepp näeb kui mitte täpselt, milline osa “lendas”, siis sõlme, kus probleem asub. “Lahutus” seisneb kliendile tarbetu diagnoosi kehtestamises, mis on vaid paberil. Vastuvõtja näeb, et piduriklots on vaja vahetada, kuid suudab veenda teda turbiini, kuuli ja šassii kontrollima.

Asendusosad

See on kõige levinum ja valusam pettuse liik. Meistrid soovitavad 70% kulumismääraga osa uutega välja vahetada, veendes klienti, et on suur ime, et ta üldse “sellise ebaõnnega” teenindusse jõudis. Esindustes vahetatakse varuosad uute ja originaalsete vastu (kuigi veab), kuid klient maksab kogu kulu.

Demonteeritud osa ei jäeta vanarauaks, vaid müüakse maha, kuna selle kasutusiga pole ammendatud . Lukkseppadel on nipp visata kliendi silme all “katkine” varuosa prügikasti, kus lebavad plastpudelid, ümbrised jms koos kaltsudega, silmnähtav vanaraud, maha löödud pähklid…

Töökodades, mis ei kuulu ametlike keskuste alla, on olukord palju hullem. Siin saab juht asendada töötava osa absoluutse prügiga. Kui meister näeb, et on vaja kiiret remonti, klient on närvis ja kiirustab, samas ei saa päris täpselt aru, kui palju töö maksab ja mis remonti vajab, siis on tabamuse tõenäosus 99%.

See on ime, kui leiate teeäärsest töökojast ausa ja vastutustundliku lukksepa.

Kogenud lukksepad jagavad saladust ja soovitavad autojuhtidel kõik vanad osad kaasa võtta, kui mõni komponent on välja vahetatud. Ja et need tavalise asemel ei libiseks, näiteks Zaporožetsi küünal, võtke aega ja viibige remonditsoonis kui mitte kogu remondi, siis vähemalt koostu lahtivõtmise ajal.

Õlivahetus

Hyundai kontsern pakub oma mudeleid kuni 5 aastaks või kuni 100 000 läbisõiduks. Muuhulgas saavad juhid tasuta õli- ja pidurivedeliku vahetust. Mehaanika nipp seisneb selles, et õli vahetamisel lastakse välja vaid osa töövedelikust. Täites 50% uut õli, müüakse ülejäänud 2-2,5 liitrit “vasakule”.

Ka kliendi remonditsooni lubamine ei taga alati kvaliteetset remonti. Juhiõli võib küll täielikult ära vahetada, polte ei lööda haamriga maha, kuid mehaanikul on alati piisavalt professionaalseid peensusi, kus saab petta. Olukorra päästab lisasada “tee eest” ning kommentaaride ja nõuannete puudumine lukksepale.

Lisatarvikute eest tasumine

Töökorralduses on sageli lisaks lisatundidele omistatud mittevajalikud kulumaterjalid. Need võivad olla lisapurgid pidurite, õlimahutite jms puhastamiseks.

Ametlikud talitused väljastavad selliseid pisiasju klientidele tasuta, kuid igal juhul peaks juht hoolikalt vaatama tellimuse kuluosa. See kehtib eriti värvimise ja sirgendamisega seotud keretööde kohta.

Lisaks ebavajalikele materjalidele teevad värvimisel sageli plekksepad ja jätavad pesupaagi alla värvimata (ja krundimata) kohad, ei joonda poritiiba vooderdust jne . Autot võttes tasub üle vaadata kõik raskesti- jõuda kohtadesse täielikult, kontrollida, kuidas tiivad sirgeks, põhi värvitud jne.

ECU remont

Seadme uuesti vilkumist, seadistamist ja muid tarkvaraga seotud probleeme tohib lahendada ainult volitatud esindaja. Edasimüüjate teenustel on juurdepääs tootja andmebaasile, nad saavad igal ajal ühendust võtta tugikeskusega ja kasutada originaalprogramme. Hinnakirjas näete kõigi elektroonikaga seotud tööde maksumust.

Pöördudes töökotta “teel”, ei tea kunagi, kelle programm teile installitakse, kuidas see töötab ja kas meister paigaldab alarmi võtmepuldile lisakiibi, mis aitab tõelistel varastel teie auto “ilma” varastada. müra ja tolm”.
Teenustes on kliendi petmiseks piisavalt võimalusi, iga päev mõtlevad mehaanikud välja midagi uut ja viivad selle kohe ellu.

Kuidas mitte saada ohvriks? Kui te ise auto seadmest aru ei saa, ärge keskenduge turul olevatele hindadele, hankige vähemalt nõu nendelt autoomanikelt, keda usaldate ja kes hoiavad alati kätt pulsil. Ja nagu öeldakse – mehaanikute ja inspektoritega nii harva kui võimalik kohtuda ei küünte ega võlukeppi!

Video autoteeninduste levinumate petmismeetodite kohta:

“>