Tubeless rehvid autole: hinnang, omadused

Auto sisekummideta rehvide kirjeldus ja omadused: hinnang, plussid ja miinused, omadused. Video tubeless autorehvide kohta.

Artikli sisu:

1. Tumbrita rehvide ajalugu
2. Toruvaba rehvide eelised ja puudused
3. Kaamerata rehvide valimise omadused
4. Toruvaba rehvide töö omadused
5. Korduma kippuvad küsimused toruta rehvide kohta
6. Kuidas tubeless rehv töötab?
7. Kui kaua tubeless rehv kestab?
8. Mis kahjustab rehve?
9. Millal tuleks rehve vahetada?
10. Kas sama auto jaoks saab kasutada erinevat marki rehve?
11. Parimate tubeless rehvide pakkumiste hinnang
12. Video tubeless rehvide kohta

Toruvaba rehv on auto-, bussi-, mootorratta- või jalgrattarehv, mis ei vaja sisekummi täitmist. Paljud tootmises olevad sõiduautod ja isegi veoautod on nüüd standardvarustuses toruvabad süsteemid, kuna need on suurema ohutuse, väiksema ebaõige paigaldamise riski ja torkekohtade parandamise lihtsuse tõttu.

Süsteemi nõuetekohaseks tööks peavad rehv ja velg moodustama õhukindla tihendi, mis takistab õhu väljapääsu, lamendades ratta. Nendel rehvidel on spetsiaalsed materjalid ja konstruktsioon ning mõnele on lisatud vedelaid hermeetikuid, et tihendada ja isesulguda, kui need on kahjustatud.

Lugu

Toruvaba rehvidele on esitatud palju patente. Killen Tire esitas taotluse 1928. aastal ja talle anti 1930. aastal Ühendkuningriigis GB 329955. Goodyear Tire’i tütarettevõte Wingfoot Corporation sai patendi Lõuna-Aafrikas 1944. aastal. Tehniliste probleemide tõttu toodeti enamik varajasi kavandeid piiratud koguses või loobuti.

Frank Herzeg, kes töötas ettevõttes BF Goodrich, taotles patenti 1946. aastal ja sai selle (2587470) USA-s 6 aastat hiljem. 1955. aastaks olid toruvabad rehvid muutunud paljude uute autode standardvarustuseks.

BF Goodrich pidi mitu korda kohtus patenti kaitsma sarnasuste tõttu varasemate disainilahendustega. Peamine erinevus tema toodete ja nende eelkäijate vahel seisnes butüülkummi kasutamises, mis oli õhulekke suhtes vastupidavam kui muudes konstruktsioonides kasutatav looduslik kautšuk.

Toruvaba rehvide eelised ja puudused

Plussid:

• ei rebene enam muljumise tõttu: tavalise rehvi seina ja velje vahele jääva kambri muljumine võib seda kahjustada;
• sõitmine rehvirõhu langusega: saate töötada madala õhurõhuga, auto ei kaota oma liikumisvõimet;
• Ebaühtlase õhurõhu juhud, mida sageli täheldatakse tavaliste kambrisüsteemide kasutamisel, on välistatud. Lisaks muude sõiduhäiringute kõrvaldamisele muudab see "tuubeta autod" stabiilsemaks ka suurtel kiirustel;
• automaatse torkeparanduse võimalus: toruta rehve saab täita vedela hermeetikuga. Kui mõni terav ese lõikab kummi sisse augu, imbub hermeetik välja ja kuivab, täites ja fikseerides augu;
• õhu aeglane vabastamine võimaldab läbida torkega pikki vahemaid: kuna õhu väljalaskekiirus on väike ja ühtlane, võid julgelt edasi sõita kümneid kilomeetreid, kuni jõuad lähimasse remondikeskusesse;
• õige suurus parandab juhitavust ja aitab suurendada läbisõitu. Kuna rehv on jäigalt kinnitatud veljele ilma kambrita, on sõidu ajal vähem soovimatut hõõrdumist ja takistust. See omakorda vähendab auto hõõrdekoormust ja toob kaasa läbisõidu suurenemise. Lisaks soojenevad sellised rehvid vähem ja jahtuvad kiiremini, mis pikendab nende eluiga;
• tagab suurema stabiilsuse ja sõidumugavuse;
• kergem kaal suurendab auto kütusesäästlikkust.

Miinused:

• paigaldusraskused. Vaja on rohkem teadmisi, kogemusi ja aega, kuna ühendus peab olema korralik ja tihe;
• aukude kinnitamine tubeless rehvidesse ei ole lihtne;
• Ei sobi kõikidele sõidukitele
• kallimad kui kaameratega ettevõtete kolleegid.

Valikulised omadused

Oma autole sobiva "kinga" valimine ei ole lihtne ülesanne, arvestades turul olevat palju erinevaid kaubamärke. Täiusliku rehvikomplekti otsimisel tuleb arvestada mitmete teguritega , nagu suurus, haarduvus, kvaliteet, kaubamärk jne. Siin on peamised.

• jõudlusparameetrid: kui otsite head veojõudlust, otsige sobivat kiirusindeksit ja turvisemustrit (suunaline, mittesuunaline, asümmeetriline jne, mis kõik on mõeldud teatud tingimuste jaoks);
• suurus ei tohiks ületada autotootja soovitatud piiri;
• hinnavahemik: MRF, Apollo, JK mitmed korraliku kvaliteediga eelarvepakkumised;
• Mugavus: pehmemad tooted pakuvad kõige mugavamat reisikogemust, kuid neil võib puududa vastupidavus.

Toimimisfunktsioonid

Toruvaba rehv on valmistatud butüülkummist, mis on piisavalt paindlik, et sobituda teeoludega ja on praktiliselt läbimatu. Torke korral väljub õhk aeglasemalt ja ohutumalt kui tavapärasest kambrist.

Traditsiooniline ratas võib ebaõnnestuda mitmel põhjusel – vale paigalduse, rehvi seina hõõrdumise või torke tõttu. Võimalik, et see võib isegi plahvatada ja viia järsu kontrolli kaotamiseni sõiduki üle. Ehkki stsenaarium "hüppab nagu õhupall" on ebatõenäoline, kuna sisemine kamber asub kaldtee sees ja tühjeneb torke suurusega võrdelise kiirusega.

Tubeless rehve saab kohapeal parandada spetsiaalse remondikomplektiga. Aga kui need vajavad väljavahetamist, siis väljaspool autoteenindust on seda peaaegu võimatu teha ning kõik autoremonditöökojad pole varustatud õigete tööriistade ja spetsialistidega. Paigaldamine ise on aga lihtsam – pole ohtu, et kaamera juba enne tööle hakkamist pigistab ja rikneb.

Mõnes toruta süsteemis võib leida latekshermeetikut. Suurema tihenduse ja läbilaskvuse tagamiseks lisatakse see otse rehvile enne, kui rand veljele tihendub ja katab siseseina ühtlase kihina. Torke korral täidab elastne plastmass augu ja kõveneb peaaegu kohe, vältides kriitilist õhuleket.

Vedelat rehvitihendit kasutatakse laialdaselt, kuid selle ühilduvuse kohta sisemisi andureid kasutavate otserõhu jälgimissüsteemidega (TPMS) on vaidlusi.

Mõned hermeetikute tootjad väidavad, et nende tooted on tõepoolest ühilduvad. Teised hoiatavad, et "hermeetik võib anduriga kokku puutuda viisil, mis ajutiselt blokeerib selle, kuni professionaal on selle korralikult puhastanud, kontrollinud ja uuesti paigaldanud." Selliste hermeetikute kasutamine võib tühistada TPMS-anduri garantii.

Korduma kippuvad küsimused toruta rehvide kohta

Kuidas tubeless rehv töötab?

Tubeless rehvid (lühendatult TL või TUBELESS) on visuaalselt sarnased traditsioonilistele, ainult et neil puudub toru: sees olevat õhku hoitakse velje ja rehvi vahel. Õhk puhutakse läbi metallklapi, tihe ühendus veljega tagab kõrge tiheduse.

Samuti on olemas nn kahekihilised struktuurid. Väliskest on valmistatud tavapärase torudeta vaste põhimõttel, kuid sees on 2 õõnsust: õhk siseneb ühte klapiga, teise klapi kaudu. Läbitorkamisel väljub see ühest kambrist, kuid jääb teise, tänu millele säilib töövõime. Kuid tavaline naelaga läbistatud torudeta võib töötada pikka aega.

Kui kaua tubeless rehv kestab?

Tavaliselt 35-70 tuhat kilomeetrit (olenevalt auto tüübist ja sõidutingimustest). Minimaalse turvise kõrguse tõttu kuluvad kupeedel, sedaanidel ja luukpäradel rehvid kiiremini kui linnamaasturitel. Samuti on märgata, et esirehvid kuluvad kiiremini kui tagumised. Isegi kui tooteid pole kasutatud, on neil säilivusaeg – tavaliselt 6 aastat alates valmistamiskuupäevast. Kõige püsivama eluiga ei ületa tavaliselt 10 aastat.

Mis kahjustab rehve?

Füüsilised tegurid:

• vanus (kas rehvi kasutati või mitte, kui see on mitu aastat vana, on see ebausaldusväärne);
• tee ebatasasused (augud, takistused, äärekivid, kivid kuluvad kiiremini ja kahjustavad rattaid rohkem);
• kliima (intensiivne päikesevalgus, kuumus, lumi ja jää ei aita kaasa kummi eluea pikendamisele);
• õlid, määrded, leelised, soolad ja muud kemikaalid.

Autojuhi harjumused:

• suurel kiirusel sõitmine;
• äkilised peatumised ja äkilised kiirendused;
• marsruudid üle ebatasase maastiku / katkise asfalti;
• ignoreerides sõidu ajal ebatavalisi helisid, vibratsiooni ja aistinguid.

Väärkasutus:

• erinevat tüüpi või marki rehvide segamine;
• proovige dokkida kokkusobimatu suurusega plaatidega;
• purunenud rehvi uuesti täitmine kahjustatud veljesse.

Millal tuleks rehve vahetada?

Nagu kulumine. Kiireloomuline asendamine on vajalik, kui:

• külje kahjustus (ketta külgnev serv);
• külgseinte deformatsioonid;
• augustusava läbimõõt üle 6 mm.

Kas sama auto jaoks saab kasutada erinevat marki rehve?

Ei ole soovitatav, kuna igal kaubamärgil on oma omadused.

Parimate tubeless rehvide pakkumiste hinnang

1. Kasutajate tagasiside põhjal on esikohal Michelini tubeless rehvid (Prantsusmaa). 100% klientide rahulolu. Hind on kõrge, kuid tänu ületamatule haardumisele ja vastupidavusele on need tõeliselt konkurentsivõimelised.
2. Continental (Saksamaa). 1871. aastal asutatud ettevõte valmistas vankri- ja jalgrattarehve aastakümneid enne võistlust. Arvestades sellist kogemust, on loogiline, et tema tooteid hoitakse maailma edetabeli tipus ja vähesed inimesed on pettunud.
3. Goodyeari (USA) suurepärased rehvid igast vaatenurgast. Need teenivad kaua, tulevad hästi toime erinevate teeoludega, on ilusad ja turvalised. Kõrgkvaliteetsest kummist valmistatud neil on korralik turvise sügavus, mis tagab pika eluea ja on hõõrdumiskindlad tänu oma suurele süsinikusisaldusele.
4. Bridgestone’i tooted (Jaapan) sobivad hästi kuivadele ja märgadele pindadele. Madal veeretakistus suurendab kütusesäästlikkust, ainulaadne koostis suurendab vastupidavust ja tasakaalustatud jõudlus muudab sõidu naudinguks.
5. Yokohama Bluearthi tooted ühilduvad enamiku kompaktsete autodega, vastupidavad, soodsa hinnaga, suurepärase teelpüsivuse, vaiksema ja sujuvama sõidu ning erakordse jõudlusega märgades tingimustes.
6. Apollo Alnac 4GS pakub kõikehõlmavat jõudlust absoluutse jõudluse osas. Parem haarduvus 4GS-i turvisemustriga aitab kaasa täpsele juhitavusele, samas kui suhteliselt pehme kummisegu vähendab müra ja neelab hästi konarusi. Oma kategooria üks parimaid tarvikuid, uus superhitt Euroopa turul tänu oma hämmastavale jõudlusele märjal teel ja mõistlike hindadega.
7. Hankook toodab suurepäraseid rehve, mis kehastavad tipptehnoloogiat ja disaini. Alati hea hinnaga ja suurepärase kvaliteediga. Uuenduslik segu ja konstruktsioon minimeerivad kulumist ning parandavad haardumist ja pidurdamist märjal teel.
8. MRF ZVTV on valik neile, kes ei soovi suure nime eest üle maksta. Tooteid eksporditakse enam kui 65 riiki üle maailma. Välja töötatud vastama ülemaailmsetele sõidukitootjate kütusesäästlikkuse, sõidukvaliteedi ja sõidumugavuse standarditele. Pikk turvise eluiga, suurem vastupidavus.
9. Kenda KR23: ainulaadne disain vähendab müra ja parandab sõiduki reaktsiooni, kummil on kõrge kulumiskindlus.
10. JK Ultima XP tagab madala mürataseme ja aeglase, ühtlase kulumise. Kõrgtehnoloogiline disain täiustatud töövalemiga, pikk kasutusiga.

Järeldus

Tuleb mõista, et see ei ole ostujuhend – pakkumisi on täna turul palju ja kõik need võivad olla kas ideaalsed konkreetsete nõuete jaoks või täiesti sobimatud.

Näiteks väidavad paljud, et Nokian (Soome) tooted sobivad kõige paremini jää- ja talvesõiduks põhjamaises kliimas, Firestone (USA) on eriti hea pukseerimiseks, Dunlopil (Inglismaa) on Pirelli kõrval üks lühemaid pidurdusteekondi märjal teel. väärt väiksem ja Kleber (Prantsusmaa) on odavam, kuid mitte palju halvem kui Michelin.

Ükski bränd pole tegelikult parem ega halvem – iseasi, mida täpselt vajad. Peaaegu kõigil kaubamärkidel on lai valik mudeleid, nii et enne ostmist tehke oma "kodutöö", uurige tooteid tootjate ametlikel veebisaitidel ja valige oma ideaalne valik.

Video tubeless rehvide kohta: