Renault Logani kuulliigendi isetegemine, artikkel ja video

Kuulliigendi vahetus autol Renault Logan 1

Ebaõnnestunud Renault Logan 1 vedrustuse kuulliigend annab rataste külgedelt selgelt tunda, kui sõidate läbi konaruste, põrkate vastu äärekivi või sõidate mööda kammi. Samal ajal selge tagasipöördumine rooli. Renault Logani kuullaagrite keskmine kasutusiga on 40-50 tuhat kilomeetrit (tehases paigaldatud laagrid võivad sõita 100 tuhande km piires). Seetõttu on kuulliigendite talitlushäire avastamisel mõttekas need üle kontrollida (veenduda, et need koputavad) ja vajadusel uute vastu välja vahetada.

Vajalikud tööriistad

– Torn kuulliigendite eemaldamiseks ja pressimiseks või sobiva läbimõõduga torujupp (pea).

– Haamer.

– Piluga kruvikeeraja.

Ettevalmistustööd

– Paigaldame auto tasasele kohale või ülevaatuskraavile, tõstame käsipiduri, asetame rataste alla tõkked. Riputame ja eemaldame ratta mis tahes küljelt (artiklis – vasakpoolne). Amortisaatoriga sõidukitel tuleb mõlemad rattad korraga tungrauaga üles tõsta. Puhastame vedrustuse elemendid mustusest, täidame vajalikud keermestatud ühendused VD-40-ga.

– Eemaldage vedrustushoob.

Vt "Vedrustushoova eemaldamine Renault Logan 1 sõidukitelt".

Kuulliigendi vahetamise protseduur autol Renault Logan 1

– Eemaldage kuulilt kaitsekate (tolmupea).

Tõmbame pilukruvikeerajaga ära selle kinnitava vedru, eemaldame selle ja seejärel eemaldame tolmuka.

– Lööme vedrustushoova pesas olevast maandumishoovast kuulliigendi välja.

Altpoolt asendame südamiku või torujupi, mille läbimõõt on suurem kui kuul. Asetame peale torujupi või torni, toetame selle vastu kuuli korpust, lööme haamrilöökidega pesast välja.

— Paigaldage vedrustushooba uus kuul.

Enne paigaldamist eemaldage tolmukas uuelt kuulilt. Sisestame kuulliigendi vedrustusõla istmesse. Panime torni tagaküljele. Haamer puhub läbi torni, haamer pall lõpuni. Panime saapa selga ja kinnitame vedruga.

Sarnase protseduuri teostame ka kuulliigendi vahetamiseks auto teisel küljel.

Märkused ja täiendused

– Vajadusel enne paigaldamist paneme uue kuulliigendi kaitsekatte sisse veidi määret (litooli vms).

Rohkem artikleid Renault Logan 1 remondi kohta

— Roolivarda otste vahetus sõiduautol Renault Logan

— esiratta rummu laagrite vahetus autol Renault Logan

— Tagumise mootorikinnituse vahetamine autol Renault Logan 1

Kuulliigend kangil LoganMachine

Mis on kuulliigend ja kuidas seda liigendist välja tõmmata?

Tere Logan! Mõelgem tänases artiklis välja, mis põhjustas Renault Logani kuulliigendi oksendamise. Sõitsin mööda kohalikku Avtozavodskoy Avenue maanteed ja nägin sinist Renault Loganit, mis oli katki ja esiratas välja paistis. Tekkis kuulliigendi rebend, mille tagajärjel keeras vasak ratas poritiiba vooderdist välja. Pidurivoolik oli rebenenud, sillavõll väänatud ja Loganovoda vennal tekkis muid jamasid.

Järeldus on siin lihtne – kuullaagrid tuleb õigel ajal vahetada. Et olla alati kindel oma auto tehnilises heas seisukorras. Soovitatav on perioodiliselt läbida šassii ja rooli diagnostika.

Tugi on lahutamatu sõlm, mille sees on kuultihvt, mille üks ots on valmistatud kuuli kujul ja teises otsas on keerme ühendamiseks roolinupuga. Pall on omakorda ümbritsetud kahe terasest sfäärilise pinnaga, mis on omavahel ühendatud keevitamise teel. Sõlme sees on sisestus, mis võimaldab sõrmel liikuda ja toimib selle töös toena.

Hoolduskõlblikul seadmel ei ole kuultihvti ja voodri ühenduses vahet, ühendus on tihe. Auto töötamise ajal toimub tugivoodri loomulik kulumine ja tekib tühimik, mis võimaldab kuultihvtil üles-alla liikuda, hävitades seeläbi voodri veelgi.

Suurel kiirusel maastikul sõitmine võib põhjustada ka kuulliigendi enneaegse rikke, kui juht ei märka auke ja auke, mis toob kaasa toe põrutuskoormuse.

Samuti võib toe rikke põhjustada kuulkummist saapa kaitsva "katte" tiheduse kaotus. Sõiduteelt tulev vesi ja mustus moodustavad "plahvatusohtliku" segu, mis mõjutab agressiivselt toe osi, vähendades oluliselt selle kasutusiga.

Kui pole laisk, siis saab kaitsekummist tolmukate seisukorra iseseisvalt ilma diagnostikata autoteeninduses kindlaks teha, uurides neid hoolikalt vaateaugust või viaduktist tekkinud kahjustuste suhtes.

See kontroll on eriti vajalik siis, kui plaanite oma autoga pikale teekonnale kaasa võtta, et muuta reis endale, oma lähedastele ja teistele liiklejatele ohutuks.

Kuna kuullaager kannab auto raskusest tulenevat tohutut koormust ja põrkub sõiduteele, lööb see sõrme liikumise tagajärjel jõuga vastu sõlme ülemist sfääri, jättes sellele aja jooksul mikropraod. Kui jätkate autoga edasi töötamist vigase kuulliigendiga, tekivad toe ülemisse sfääri juba märgatavad praod.

Selle tulemusena nõrgeneb sõrme kinnitus, löögid muutuvad üha olulisemaks ja üks kord, nagu antud juhul (vt fotot), purustab sõrm toe ülemise sfääri ja puruneb koos kõigi tagajärgedega. .

Kuna vigane tugi võib minna avariiseisundisse igal sõiduki liikumise hetkel, ähvardab see tekitada teistsuguse tulemusega hädaolukorra. Seetõttu on vaja jälgida oma auto tervist, läbida šassii diagnostika ja koheselt kõrvaldada leitud vead. Lisaks tuleb kuulliigendi ostmisel eelistada tehase originaallaagreid või usaldusväärseid tootjaid, kes on tõestanud end oma toodetes usaldusväärsena.

See on oluline, kuna tänapäeval on autovaruosade turul palju avameelset abielu, mis on toodetud tootmistehnoloogiat rikkudes. Odavate toodete puhul on kasutusiga mitu korda lühem kui kallil originaalil, millele lisandub minimaalne töökindlus auto töötamise ajal

Palun vaadake videot:

Siin ma kirjutamise lõpetan. Kirjutage kommentaare, jagage tugiteenuste kasutamise kogemusi ja pange meeldimisi.

Hüvasti. Edu lõpututel teede avarustel!

Samuti on teile huvitav teada:

Kommentaarid kuulliigendi purunemise kohta saidil Drive2.ru

Amortisaatorid

Kuidas oma käsi muuta samm-sammult juhised

Kuulkraani asendamiseks Renault Loganiga on kaks meetodit – hoova eemaldamisega ja ilma. Esimesel juhul on vigast kuulliigendit mugavam lahti võtta, teisel on kokkupanemis- ja demonteerimistööd vähem. Juhistes kaalume mõlemat võimalust. Põhietapid:

• eemalda ratas;
• eemaldage nihik;
• keerake lahti ja lööge kuulliigend välja;
• eemalda hoob (esimese meetodi puhul);
• suruge vana tugi välja;
• vajutage uus;
• kokku panna vastupidises järjekorras.

Vaatame iga üksust lähemalt.

1. Ratta eemaldamine ei tohiks olla probleem. Kuid pidurisadula eemaldamisel on vaja kaks kinnituspolti 18 võrra lahti keerata ja seejärel piduriklotsid lahti keerata. Seda saab teha kruvikeeraja või väikese tõmbevardaga. Dekompresseerimiseks puhka mitte plaadil, vaid plokil. Pärast demonteerimist riputage pidurisadul traadi või trossi abil kõrgemale vedrustusvedru külge.

   Eemaldage nihik

2. Nüüd on meil juurdepääs kuulliigendile. See on kinnitatud poldi ja mutriga. Keerame mutri kohe lahti ja lööme poldi välja või keerame selle järk-järgult lahti, vajutades tagantpoolt. Roolisanga kinnituskohas on spetsiaalne pilu, millesse on vaja keerata suur kruvikeeraja (nagu kiil). Pärast seda on võimalik pall välja tõmmata.

   Me lööme kruvikeeraja roolinupu pessa ja eemaldame kuuli

3. Järgmine samm sõltub teie valitud asendusmeetodist. Kui otsustate proovida tuge välja tõmmata ilma kangi eemaldamata, peate leidma sobiva torujupi või muu vahetüki. Peamised tingimused on, et pikkus võimaldaks kinnituse ühel otsal toetuda vastu maad ja teisel otsal vastu vedrustust. Ja läbimõõt peaks olema veidi suurem kui palli alumine osa, nii et väljalöömisel kukuks see sissepoole. Kui pakiruum jääb terveks, on parem see eemaldada. See võib tulevikus abiks olla, kuna tolmukaid ei tarnita eraldi (mõned on paigaldatud Gazelle’ist, kuid peate paigaldamisega kannatama).

   Kui vana saabas on terve, on parem see alles jätta

4. Järgmisena löö vana osa haamriga välja. Kontrollige kindlasti kinnitusrõnga olemasolu kuuli korpusel. Need ei ole algsetel tugedel, kuid mõned "analoogid" on valmis. Kui selliseid leitakse, eemaldage rõngas ja koputage see välja.

5. Uue varuosa paigaldamiseks pea ees. Kasutage seda vahetükina, toetudes toe põhjale. Kuulliigendi lahased peavad ühtima hoova oimudega. Selles etapis ärge kiirustage. Kui uus tugi siseneb kangi viltu, ei saa te seda õigesti sisse vajutada. Ja veel hullem, sel juhul on kangis olev iste deformeerunud ja peate ostma kangikomplekti. Seetõttu jätkake hoolikalt.

   Olge kuulistmega töötades ettevaatlik

6. Asendusprotseduuri on palju mugavam teha eemaldatud kangiga. Selleks peate mutri lahti keerama ja välja tõmbama poldi, mis kinnitab kangi alamraami, eesmise ja tagumise summutiploki külge. Samuti keerake lahti ja tõmmake välja ühendusvarras ja stabilisaatorvarras.
7. Kogume vastupidises järjekorras, unustamata kontrollida kinnituspoltide seisukorda. Kui need on kahjustatud (mehaaniliselt või korrosiooni tõttu), asendage need kindlasti uutega.
8. Ärge unustage panna pakiruumi peale paigaldatud plastist seibi. Ilma selleta väheneb kuulliigendi kasutusiga kolmandiku võrra.

Millist kuulliigendit panna

Alates 2013. aasta juunist on Prantsuse tootja kasutusel uut tüüpi kuullaagrid, mille tihvtid on paigaldatud küljele ja millel puudub ringsoon. Vanade ja uute osade artiklinumbrid on erinevad.

Vana näidise katalooginumber on 401604793R (ringpoldi soon) ja uuel 401602523R (soon ühel küljel). Samal ajal pole pärast 2013. aastat välja antud Renault Loganile vaja paigaldada uut tüüpi kuullaagriid.

Selle küsimuse väljaselgitamiseks on vaja tugi rusikast välja lüüa.

Tehases paigaldatakse reeglina kahe kaubamärgi kuulliigendid – Lemforder ja TRW. Mõlema kaubamärgi osad on valmistatud Saksamaal, kuid mõned Lemforderi tehased asuvad Rumeenias.

Renault Logani 1. ja 2. põlvkonna autode kuulliigendid reeglina väga ei erine, seetõttu on need omavahel vahetatavad.

Kui te ei leidnud originaalosa, võite paigaldada analoogi – TRW JBJ721 (esimese põlvkonna autodele), samuti Lemforder 37809 01 või 29469 01.

Brändi Teknorot R-585 tooted on end hästi tõestanud.

Ei saa alahinnata esivedrustushoova, aga ka Renault Logani kuulliigendi tähtsust. Nende elementide hävimine sõidu ajal võib põhjustada ettearvamatuid tagajärgi ja õnnetusi.

Seetõttu on rikke sümptomite tuvastamisel oluline rike kohe diagnoosida, teha ülevaatus ja vajadusel rikkis osa välja vahetada. https://www.youtube.com/embed/ya3ueDB3jUo

Kui artiklis on video ja seda ei esitata, valige hiirega mis tahes sõna, vajutage Ctrl + Enter, sisestage ilmuvas aknas mis tahes sõna ja klõpsake nuppu "Esita". Aitäh.

Parandamiseks või asendamiseks vajalike tugede diagnostika

Keegi ei oska täpselt öelda, mitu kuulliigendit Loganil jookseb. Peamised märgid Renault Logani vigasest kuulliigendist on koputamine ja krigisemine. Kui rooli keerates kostub ebaloomulikke helisid, tasub vedrustust üle vaadata. Ka löökidele koputamine annab märku rikkest. Aga kui vedrustus halval teel "kõriseb", siis ärge kiirustage uut kuuli ostma. Kontrollige kindlasti stabilisaatori tugipostisid, mis sagedamini ebaõnnestuvad, ja koputage mitte vähem.

Täpsema "diagnoosi" jaoks on vaja kontrollida mängu puudumist kuulliigendis. Seda tehakse tõstukiga või lihtsalt esiratta eemaldamisega. Järgmiseks peate asetama kangvarda roolinuki ja šassii hoova vahele ning proovima neid avada. Töötavas vedrustuses ei saa te seda teha. Kui on vaba mängimine, siis on osa ressurss ammendunud ja on vaja välja vahetada.

Kindel märk peatsest remondist on rebenenud kuulliigendi kaitsesaabas. Kui korpusesse satub mustus või vesi, ei kesta osa kauem kui 2-3 tuhat kilomeetrit.

Lõõtsa eraldi kaubana ei müüda.

Samm-sammuline juhendamine

1. Tõstke tungrauaga üles ja eemaldage ratas.

2. Kuuli vahetamise mugavuse huvides peate eemaldama kogu pidurisadula. Keerake lahti kaks tagaküljel olevat kruvi. Võtmed kätte poldid kaheksateistkümnele.

Kui poldid esimest korda lahti keeratakse, võivad need olla pingul. Tehasest on need istutatud keermelukule. Soovitav on need paigaldamise ajal puhastada, kanda peale fiksaatorit ja pingutada.

3. Pärast pidurisadula poltide lahtikeeramist kasutage piduriklotside eraldamiseks lamedat kruvikeerajat. Rõhk tuleks panna sellele küljele, kus pole hõõrdematerjali.

Pärast patjade kasvatamist eemaldage nihik ja siduge see traadi külge tugivedru külge.

4. Nüüd peame kuulpoldi lahti keerama . Pihustage polt läbitungiva määrdeainega ja keerake polt lahti. Keerame mutrit kuueteistkümnepealise kraega ja hoiame poldipead kuueteistkümnerattalise mutrivõtmega.

Kui polti ei saa käsitsi eemaldada, lööme selle välja haamri ja triiviga.

5. Pihustage läbitungivat määrdeainet kiilu, kuhu kuultihvt siseneb.

6. Torkake lame kruvikeeraja kergelt pessa, kuhu kuultihvt siseneb. Järgmisena koputage kangi vasar alla. Allpool fotol on minu arvates kõik selge.

Pärast palli väljatulekut eemaldame sõrmelt plastikust tõkke, mis ei lase kuulkummist saapa vastu rusikat hõõruda. See on väga oluline detail, ärge unustage seda uuele kuulliigendile panna.

7. Kuulliigend surutakse lõhki kangi sisse. Enne väljapressimist peate kontrollima, kas soones on kinnitusrõngas, mida näete alloleval fotol. Kui sulgur on, eemaldage see.

Märgistatud koht, kus kinnitusrõngas võib olla

8. Eemaldage saabas ja puhastage metallharjaga kogu palli ümbert.

9. Valime südamiku nii, et see tõuseks palli põhjast üles ja oleks veidi suurem kui selle läbimõõt. Üldiselt on vaja, et südamik toetuks vastu kangi.

10. Asendame torni all oleva tõkke, näiteks toru, ja vajutame seda kergelt, lastes auto tungrauast alla.

11. Mõne haamrilöögiga lööme palli välja torni.

12. Tõstke tungraud veidi üles ja eemaldage torn rõhuasetusega.

13. Nüüd peame kuulliigendi sisse vajutama. Valime südamiku nii, et see tõuseks altpoolt piki kuuli läbimõõtu. Pea mahub ära.

14. Asendame raami ja selle all oleva rõhuasetuse. Laseme auto tungrauast pisut alla. Pärast langetamist vaatame nii, et kangi serv, kuhu pall siseneb, oleks palli keha suhtes horisontaalne. See on vajalik palli taseme vajutamiseks.

Enne kuulliigendi vajutamist ärge eemaldage sellelt tarnekorki.

15. Võtame südamiku, millesse palli välja surusime, ja paneme selle peale. Lööme torni ja ajame palli paika.

16. Pärast vajutamist eemaldage tarnekork ja asetage sõrmele plastikust tõkesti.

Samuti paigaldage see, kui teie uue palliga on kaasas kinnitusrõngas.

17. Sisestage kuulnõel rusikasse. Veenduge, et plastpiirik oleks soones.

Sõrm tuleb sisestada nii sügavale, et polt siseneks.

Kui sõrm ei lähe hästi, saab kangi alt veidi haamriga koputada.

18. Kontrollime tihvti kinnituspolti, seda ei tohiks tõmmata. Kui polt on kahjustatud, vahetame selle uue originaali vastu.

19. Sisestage polt ja pingutage. Pingutusmoment 60 Nm.

20. Paigaldage pidurisadul ja ratas.

Näpunäiteid

Tehase remondidokumentatsioon soovitab hoovakomplekti vahetada. Palli vahetamise kohta info puudub. Sellise töö tegemisel lasub kogu vastutus teil.

Soovitan kohe peale palli vahetamist üle konaruste sõita ja seda vaadata. Juhtub, et kangis on maandumiskoht nõrgenenud ja see võib välja hüpata.

Kuidas ise kontrollida

Paljude inimeste jaoks on vastus sellele küsimusele ebaselge. Spetsiaalselt neile on koostatud väike juhend:

Osa kahjustumise fakti tuvastamiseks on lihtsaim viis kontrollida kuuli tolmukate seisukorda. Kui leiti pisarad, praod või muud mehaanilised kahjustused, mis on silmaga nähtavad ilma spetsiaalsete seadmeteta, on see juba aluseks kui mitte kuulliigendi, siis tolmukate väljavahetamisel.

Tähelepanu tuleks pöörata disainile tervikuna – kas Renault Logani kuul ise sai kahjustatud tolmukatega töötamise tagajärjel kahjustatud või mitte.
See meetod nõuab abilist või blokki. Teine inimene peaks piduripedaali maksimaalselt pigistama ja teie raputage kontrollitud ratast vertikaalselt

Sellise kontrolli käigus tuleks tööruumi kontrollida mängu olemasolu suhtes;
Kohtades, kus kangid on fikseeritud, tuleks üle vaadata kummipuksid ja vaikseklotsid;
Kontrollige stabilisaatori pukse kohtades, kus see alamraami ja vedrustushoobade külge kinnitub.

Kuullaagrite otstarve

Kuulliigend on auto vajalik osa rattarummu ja õõtshoova ühendamiseks. Selle abiga viiakse läbi nende vastastikune pöörlemine. Sellel on kummisaabas, mille eesmärk on kaitsta keskkonna negatiivsete mõjude eest.

Masina liikumise ajal mõjub kuulliigend vahelduvatele koormustele, seetõttu kasutatakse praktikas kahekordse ohutusvaruga osade valmistamist. See pole sugugi üllatav, sest kere purunemisest tulenevad võimalikud tagajärjed võivad kaasa tuua nii inimohvreid kui ka ettevõtte maine halvenemise. Kuid siiski ei soovitata pärast garanteeritud tehnilise stabiilsuse lõppu nendes sõitmisega riskida.

Kuullaagri konstruktsioon on kahest elemendist koosneva eraldiseisva üksuse kuju. Esimene element on varras, mille üks külg lõpeb ümara korgiga ja teisel pool ühendab niit kuulliigendi kangiga ja mõjutab selle abil pöörlemismehhanismi. Teine osa on esimese osa ümbermõõt. Varda täiendavaks ohutuseks on see valmistatud ümara ja pikliku mulli kujul. Sellel on järgmised omadused:

1. Korpus on valmistatud ühes tükis, mis võimaldab taluda koormusi, mis on mitu korda suuremad kui normatiiv. Kuid seda omadust ei tohiks kuritarvitada, kuna rikke korral on edasine liikumine suur küsimus;
2. Osa valmistamiseks kasutatakse spetsiaalseid teraseid, mida töödeldakse mahulise külmstantsimise meetodil;
3. Korpuse kaitsmiseks võimaliku korrosiooni eest, mis on tingitud vee sissetungimisest liikumise ajal või osakeste kondenseerumise ajal hommikul läbi kaste, läbib kuulliigend anodeerimisprotsessi;
4. Tehase originaalosi testitakse ultraheliga;
5. Kaitseümbris on valmistatud spetsiaalsest kõrgendatud elastsusega külmakindlast kummist, mis annab sellele suurepärased kaitseomadused.

Kasutusaeg ja ülevaatuse nüansid

Tööpraktika näitab, et konarlikul teekattel sõites on tugede ressurss keskmiselt 70-80 tuhat kilomeetrit.

Põhjus on selles, et neile elementidele "ei meeldi" ebatasased pinnad (augud, augud jne).

Hoolikalt töötades ja kvaliteetsematel teedel sõites peavad kuulliigendid kauem vastu – kuni 120-140 tuhat kilomeetrit

Igal juhul on pärast 80 tuhande kilomeetri läbimist soovitav kontrollida ka rooliotsikuid, mis samuti kuluvad.

Otsikute ja kuullaagrite kulumise tunneb ära auto kergest õõtsumisest sõidu ajal, põrutustest ja aeglasest reaktsioonist rooli liikumisele. Pärast defektsete elementide asendamist probleem kaob.

Enne rooliotste, aga ka kuulliigendi vahetamist tasub üle vaadata kogu Renault Logani esivedrustuse seisukord. Parem on seda teha vaateaugul või tõsteseadmel, teenindusjaamas kasutatakse selleks sageli autoteeninduse jaoks mõeldud ühe sambaga tõstukeid.

Esirattad peavad olema riputatud. Töö käigus tekkivate probleemide vältimiseks on soovitatav võimalusel vaadata auto alla.

Tehke järgmist.

Hinnake kummist kuuli tolmukate seisukorda, kontrollige CV liigendkatete terviklikkust, roolilati ja otste töökindlust.
Kontrollige vedrustuse elemente mehaaniliste löökide või pragude suhtes, mis võisid liikumise ajal tekkida tugeva löögi korral.
Pöörake tähelepanu kangide, stabilisaatorvarraste, tugipostide ja ühendusvarraste seisukorrale deformatsiooni fakti tuvastamiseks. Uurige kõiki keha esiosa elemente kinnituskohtades.
Pöörake tähelepanu kummitoodete seisukorrale – padjad, hinged ja esisamba toed

Nende elementide kahjustuste tuvastamine nõuab viivitamatut väljavahetamist. Peamised rikke sümptomid on rebendid, kummi pundumine, otsaosa kahjustus. Lisaks on asendamine vajalik ilmsete vananemismärkide, metalli ja kummi eraldumise, pragude ja muude terviklikkuse rikkumiste korral.

Ja nüüd vaatame lähemalt remonditööd ennast.

Kuulliigend kui üks auto komponentidest on vajalik pöördjuhthoova ja rattarummu ühendamiseks, mis võimaldab neil omavahel pöörata. Kuulliigend on varustatud kummist saapaga, mis kaitseb seda atmosfäärimõjude eest.

Struktuuriliselt näeb kuullaager välja kui eraldi üksus, mis koosneb kahest ümarate kontaktpindadega osast. Üks osa, mis näeb välja nagu varras, mille ühel küljel on ümar kork ja teisel pool on niit, mis ühendab kuuli pöördmehhanismi hoovaga. Üks osa sõlmest keerdub ümber teise. Selleks on see varustatud sisemise ringi pinnaga. Ümmargune tugi on kinnitatud oma keermestatud otsaga vedrustusõla külge.

PALLI KÜLGVAADE

Alguses peate aru saama, kas teie auto kuulliigendit on tõesti vaja parandada.

Esiteks, vastavalt kõnealuse auto tehnilistele omadustele on palli vahetamine vajalik pärast enam kui 50 tuhande kilomeetri läbimist.

Teiseks põhjustab kuulliigendi kiire kulumine selle tolmuka kahjustusi – kuulliigendisse võib sattuda vesi, selle pinnale tekib rooste.

Samuti saate aru, et peate kuulliigendit heli järgi kontrollima. Kui kuul on kulunud, tekib koputus, mis tekib madalal kiirusel konarustel sõitmisel. Seega, kui kontrollite vedrustust ja leiate tolmuka kahjustusi või kuulliigendis on lõtku või sõidu ajal on tunda kuuli kulumist, on aeg kuulliigend vahetada.

Ja nii jätkame otse masina palli asendamisega. Selleks vajate järgmisi tööriistu:

• haamer
• lame kruvikeeraja
• lahtise otsaga mutrivõti 18 ja 16 jaoks – 2 tk.
• võti 13 jaoks
• mutrivõti 30

Palli juurde pääsemiseks tuleb hoob eemaldada. Kindlasti pange auto käsipidurile "tõrkeni" ja asendage asenduspeatused mõlemal pool rattaid. Ja siis hakkame asendust tegema, järgides allolevat algoritmi:

1. Lõdvendame rattapoldid, tõstame auto "esiosa" tungrauaga üles ja seame mõlemal pool autot peatustesse.
2. Me eemaldame ratta
3. Hoides polti ühelt ja teiselt poolt pöörlemise eest, keerake lahti rullumiskaitsevarda kinnitav polt ja lükake polt välja.
4. Keerake kuulpolt lahti.
5. Nüüd peate palli tihvti juhtnukist välja tõmbama. Selleks avage pesa lameda kruvikeerajaga.
6. Alusraami külge kinnitatud kangi esiosa soolalahuse plokist keerake poldi mutter lahti ja tõmmake polt ise välja.
7. Samuti eemaldame alamraami küljes oleva kangi tagumise soolalahuse ploki poldi.
8. Eemaldage eesmine vedrustushoob.
9. Eemaldame kuulsaapa, unustamata eemaldada saapa kinnitusrõngast.
10. Palli eemaldamiseks peate võtma lühikese toru, mille siseläbimõõt on veidi väiksem kui kuuli korpus, ja viima selle palli paigalduskohas kangi alla.
11. Lööme palli haamriga välja.
12. Uue kuulliigendi paigaldamine. Jälgige, et kangi ja kuuli soonte soontega hambad peavad ühtima. Vajutame kõike haamriga.
13. Ja lõpuks kogume kõik vastupidises järjekorras.

Kokkuvõtteks märgime, et selleks, et teie auto kuulliigend töötaks pikka aega ja tõrgeteta, peate kadestusväärse korrapäraselt kontrollima kaitsepagasi seisukorda

Pakiruumi kontrollimisel otsige pragusid ja muid kahjustusi. Kui kontrolli käigus avastatakse tolmuka kahjustus, tuleb kontrollida kuulliigendi seisukorda.

kommentaare toetab HyperComments

Lõpuks

Sfäärilise liigendi vahetamise protseduur pole nii lihtne kui jahutusvedeliku asendamine Renault Loganiga, kuid tavalise autojuhi jaoks on see üsna teostatav. Ja ometi unistab igaüks neist selle vedrustuse osa eluea pikendamisest. Selleks kontrollige perioodiliselt kaitsva tolmuka seisukorda.

Kontrollimisel pöörake erilist tähelepanu kulumistele, pragudele ja muudele kummielemendi mehaanilistele kahjustustele. Kui leitakse mõni ülaltoodust, peaksite mitte ainult tolmukat kohe vahetama, vaid ka vertikaalselt liigutades kontrollima koostu lõtku

Kui see on olemas, tuleks paigaldada uus liigend.