Kuum diiselmootor ei käivitu
Pärast reisi ja lühikest tegevusetust võib mootori käivitamine olla keeruline. See ei käivitu hästi kuumal diiselmootoril, mis varem "külmal" normaalselt käivitunud, pärast seda soojenes ja saavutas täielikult töötemperatuuri. Veaotsingu käigus tasub diiselmootori eripäradega eraldi arvestada.
Diislikütus ei suuda bensiiniga võrreldes aktiivselt aurustuda ja välk tuleb kompressioonist, mitte sädemest. Teine omadus on see, et kui diiselmootor käivitus algselt “külmalt”, siis sellisel mootoril pole kriitilisi probleeme kompressiooni, starteri, aku, hõõgküünalde ja kütusetorudega. Samuti võib välistada madala kvaliteediga diislikütuse probleemi.
Soovitame lugeda artiklit, miks külm diiselmootor ei käivitu. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest ja riketest, mis raskendavad diiselmootori käivitamist pärast pikka seiskamist.
Kõige tavalisem vastus küsimusele, miks diiselmootor käivitub tavaliselt "külmalt", kuid ei käivitu "kuumalt" hästi, on kütuseseadmete ja elektriseadmete üksikute elementide rike. Kuum diisel ei käivitu enamasti mitmel põhjusel:
- sissepritsepump;
- andurid;
- diislipihustid;
Artikli sisu
Kulunud kolvipaar
Diiselmootori raske kuumkäivituse levinud põhjus on kõrgsurve kütusepumba kulumine. Soojendusega diiselmootor ei käivitu sellistel juhtudel sissepritsepumba kolvipaari kulumise tõttu.
Kui kuum diiselmootor ei käivitu, saab tõrkeotsingut teha järgmisel viisil. Kõrgsurve kütusepumba tagaosa on vaja jahutada.
Selleks võite süstimispumbale vett valada. Samuti on soovitatav katta kütusepump märja lapiga. Diiselmootori edukas käivitamine pärast selliseid manipuleerimisi tähendab, et kuumal diiselmootori halva käivitamise põhjuseks on kolbipaari tugev kulumine.
Täiendavad põhjused võivad olla ka tihendikarbi vananemine või purunenud pumba võlli hülss. Sellised talitlushäired näitavad, et kütusepumbas on õhuleke. Nendel tingimustel ei suuda osa tekitada vajalikku survet kolvi piirkonnas. See tähendab, et vajalik on sissepritsepumba remont, mis hõlmab õlitihendi ja võlli pukside vahetust.
Diisli pihustid lekivad
Järgmine põhjus, miks diiselmootor kuumal hästi ei käivitu, on düüside tihedus. Pärast mootori seiskamist jätkab osa kütusest düüside kaudu diiselmootori põlemiskambrisse sisenemist. Liigne kütus takistab kuuma diiselmootori hilisemat käivitamist.
Selle rikke diagnoosimiseks keeratakse düüsid silindriplokist (BC) lahti. Kui diislipihusti on märg, on probleem ilmne. Samamoodi saab eemaldada ka hõõgküünlaid.
Märjad süüteküünlad tähendavad, et pihustid lekivad pärast mootori seiskumist diislikütust. Sellistes tingimustes proovige diiselmootorit käivitada, avades esmalt gaasi. See vähendab survet töökambris. Probleemi lahendamiseks võib osutuda vajalikuks pihustid parandada või asendada uutega. Kütuse ülevool on võimalik ka düüsi tihendusrõnga kulumise tõttu.
Andurid on korrast ära
Diiselmootor ei pruugi kuumana hästi käivituda jahutussüsteemi jahutusvedeliku temperatuurianduri rikke tõttu. Kui jahutusvedeliku temperatuuri kontrollandur annab arvutile valesid väärtusi või on rikkis, siis ei reguleeri juhtseade kütusevarustust õigesti.
Injektori nõela tõsteanduri töö rikkumine toob kaasa asjaolu, et süstimisnurk on rikutud. Lisaks tasub kontrollida kütusetoru rõhuanduri töökindlust.
Ülaltoodud on kõige levinumad põhjused, miks diiselmootor kuumalt hästi ei käivitu. Samuti ei pruugi kuum diiselmootor käivituda tõrgete tõttu, mis on otseselt seotud kõrgsurve kütusepumba ajamiga.
