Kuidas talvel mitte sõita
Artikkel sellest, kuidas talvel autoga sõita ja kuidas mitte. Reeglid masina ohutuks kasutamiseks talvehooajal. Artikli lõpus – video 7 reeglist jääl sõitmiseks.
Artikli sisu:
- Viis lihtsat reeglit, mida meeles pidada
- Ärge vähendage (suurendage) veojõudu
- Ärge rakendage äkkpidurdamist
- Ärge libisege välja pääsemisel
- Ärge pidurdage pööramisel
- Ärge unustage valgust
- Video 7 jääsõidu reeglist
Suvel loa saanud autojuhtidele on talv katsetuste aeg. Esimene jää on täis triivimist, väiksemaid ebameeldivaid õnnetusi. Talvel võib peaaegu igal kümnendal kilomeetril näha õnnetust ja hea, kui see on väike. Asi pole üldse selles, et järsku läks külmemaks ja neil polnud aega suverehve vahetada – talveteel ei saa äkilisi liigutusi teha, kõik peaks toimuma sujuvalt, mõõdetult, ilma rooli närvilise väänamiseta.
Suuremate õnnetuste vältimiseks peab jäätunud rajal omama lihtsaid sõiduoskusi. Talvisel maanteel peate oma sõidustiili kardinaalselt muutma. Ebameeldivate olukordade vältimiseks tuleb meeles pidada paar reeglit, kuidas lumisel teel mitte käituda.
Viis lihtsat reeglit, mida meeles pidada
- Ärge vähendage (suurendage) veojõudu;
- Ärge rakendage äkkpidurdamist;
- Väljumisel ärge libisege;
- Ärge vajutage keerates pidurit;
- Ärge unustage valgust.
Neid reegleid meeles pidades suureneb oluliselt võimalus õnnetusse mitte sattuda. Analüüsime iga reeglit üksikasjalikumalt.
Ärge vähendage (suurendage) veojõudu
Veoratastel, olgu ees või taga, peab olema pidev haardumine. Veojõu järsu suurenemise korral hakkab auto lumisel või jäisel teel kindlasti libisema – seda ei tohiks mingil juhul teha, veojõudu tuleb hoida kogu aeg samal tasemel. Seda on lihtsam teha manuaalkäigukastiga.
Kui teil on vaja veojõudu suurendada, peate seda tegema sujuvalt ja ilma järskude hüpeteta, vastasel juhul ei saa te autot kinni hoida ja see libiseb vabalt.
Ärge rakendage äkkpidurdamist
Veoratastel tuleb hoida pidevat veojõudu – mööda rannikut sõitmine võib nagu suvelgi lõppeda libisemisega. Veeremine on jäisel teel väga ohtlik.
Esiveolised autod saavad libedal teel eemaletõmbamisel paremini hakkama, kuid hädapidurdamisel osutub auto tagumine osa eest edestavaks. Juht ei rakenda teadlikult pidurit, mis põhjustab suuremat libisemist, kuna pidurdavad ainult esirattad ja tagarattad pöörlevad kontrollimatult. Järeldus: ärge sõitke, ärge tehke järske pöördeid, kõik liigutused peaksid olema sujuvad.
Tagaveolise autoga on libedal teel raskem sõita. Sellise masina puhul peate olema topelt ettevaatlik – iga äkiline rooli liikumine ja see on juba üle jää kantud. Siin peate rangelt kinni pidama kiiruspiirangust. Nagu öeldakse, "vaiksemalt lähete, jätkate." Vanasõna sobib kõige paremini talvehooajal tagaveoliste autode juhtimise reeglitega. Kui olete juba kannatanud, võtke lihtsalt jalg gaasilt maha, ärge aeglustage ja keerake rooli libisemise suunas. Auto pöörab ringi ja jääb seisma. Pärast peatumist võite alustada ruleerimist soovitud trajektoorile.
Tugev pidurdamine isegi madalal kiirusel pole vähem ohtlik kui kiiruse ületamine. Pöörake hoolikalt tähelepanu olukorrale ees ja taga.
Ärge laske end kõrvalistest asjadest häirida – teie ees olev auto võib igal hetkel libiseda ja kokkupõrke vältimiseks peate kiiresti võtma meetmeid.
Pidurdamine libedal teel peaks olema sujuv. Ärge lühendage vahemaad isegi foorituledes, hoidke seda vajalikul tasemel.
Liiga pikk distants on veelgi ohtlikum – keegi võib kiiluda sinu ja eesmise auto vahele ja tekitada hädaolukorra, samas võib sind süüdlaseks teha ning meie moraaliga võib sind ka siinsamas teel peksta.
Ärge libisege välja pääsemisel
Parklast või tugevalt pulbristatud parklast on väga lihtne libedast nõlvast üles sõita, kui asjata ei libise.
Tagaveolise autoga on hea ülesmäge ronida. Ronimisel lasub koorem peamiselt tagavedrustusel, nii et need ei libise peaaegu kunagi. Vastupidi, esivedu libiseb tõusmisel sagedamini, kuna esirataste haardumine teega on nõrgem kui tagaratastel.
Kui lahkuda üritades jääte ummikusse, ärge vajutage gaasipedaali täisvõimsusel, siis läheb asi ainult hullemaks. Isegi kui teil on kallid naastrehvid, ei aita see teid – kaevate sügavamale lumme ja teil on vähem võimalusi välja pääseda. Kui libised sageli, muutuvad ka parimad rehvid kiilaks, libedaks ja ei sobi talveteedele.
Parem on lahkuda "ehitamise" meetodil. Ärge keerake rooli suure nurga all küljele – nii võite kõvasti kinni jääda ja siis ei saa te ilma kõrvalise abita hakkama. Niipea, kui auto läheb läbi lume, lülitage teisele käigule. Ärge kiirendage, liikuge aeglaselt, suurendades järk-järgult kiirust. Ärge keerake asjatult rooli, muidu hakkab auto libisema.
Paljud arvavad, et mida sügavam on talverehvide muster, seda parem on haardumine, kuid see on eksiarvamus – parem on valida väikese, kuid sagedase mustriga rehvid, mis on erinevates suundades keerdunud. Kõige töökindlamad jääl sõitmiseks on naastrehvid. Jäässe lõigatud metallnaastud tagavad usaldusväärse veojõu. Kui aga libisete sageli, jääb naelu vähe järele. Parem on õppida "varitsusest" autot edasi-tagasi õõtsudes ja inertsist probleemselt rajalõigul maha hüpata. See on palju kiirem ja ei kahjusta kummi.
Ärge pidurdage pööramisel
Pöörake tähelepanu kiiruspiirangule. Kui suurel kiirusel kurvi sisenedes lasete esiveolisel autol gaasi välja, võite selle suunata mööda rada kontrollimatusse libisemisse. Kuhu auto läheb, on võimatu ennustada. Kui tee on vaba, on parem minna veidi vastassuunavööndisse ja naasta sujuvalt oma sõidurajale.
Paljud juhid kasutavad pöördel tugevat pidurdamist, mis põhjustab sageli õnnetusi. Sirgel teel on selline pidurdamine vähem ohtlik kui kurvis. Paar meetrit enne pööret tuleb aeglustada. Hoidke distantsi, kui kellelgi on tagant kiire, laske mööda. Õigesti valitud kiirusrežiim on ohutuse tagatis, sest talvel pikeneb oluliselt pidurdusteekond. Kui olukord ei jäta võimalust kokkupõrget vältida, on parem sõita teeäärsesse lumehange kui eessõitva auto taha.
Jäistes oludes tuleb piduripedaali kasutada väga ettevaatlikult, muidu saad pidurdamise asemel hoopis vastupidise efekti. Jäisel rajal on parem aeglustada mootoriga – vabastada gaasipedaal ja mitte väga katkendlikult pidurit vajutada. Tugevat libisemist saate vältida ainult pisut aeglustades.
Ärge unustage valgust
Valgustus tuleb sisse lülitada igal kellaajal. Talvel ilma parkimistuledeta sõitmine sarnaneb pilkases pimeduses mööda kuristiku serva kõndimisega. Isegi kui rada on teeäärsete tuledega valgustatud, on keelatud sõita välja lülitatud esituledega või, mis veel hullem, täiesti mittetöötavate tuledega. Talvel läheb varakult pimedaks ja koidab hilja. Viletsa talveilmaga ja valgel ajal on esituledeta autot näha vaid 5-10 meetrit enne kokkupõrget ning hämaras ja paari meetri kaugusel ei märkagi. Seetõttu oli liikluseeskirjas kirjas nõue sõita tuledega ka päevasel ajal.
Hoidke esituled puhtad – määrdunud esituled säravad palju halvemini. Vahetage läbipõlenud lambipirnid kiiresti välja. Ärge paigaldage ksenoone – need pimestavad tugevalt vastutulevate autode juhte, isegi kui lähituled on sisse lülitatud.
Libedal teel on eriti ohtlik kiirust ületada, teistest Sinu arvates aeglaselt roomavatest autojuhtidest mööda sõita. Olge teel ettevaatlik ja tähelepanelik. Ärge laske end telefonist segada – ohtlikes piirkondades peate olema liikumisele võimalikult keskendunud. Te ei pea autot juhtima ühe käega, näidates oma professionaalsust – võite oma kaaslasele muljet avaldada, kuid võimalusena võite esile kutsuda väikese õnnetuse.
Muidugi peavad kogenud autojuhid neid reegleid täiesti kasutuks, kuid teedel valitseva olukorra järgi otsustades pole kogenud autojuhte nii palju. Olge teedel ettevaatlik, järgige reegleid, austage teisi juhte. Ja nagu öeldakse, "ei nael ega võlukepp" on teie teel.
