Kuidas autoistmeid parandada
Artikkel turvatooli remondist: peamised kahjustuste liigid, tööriistad ja materjalid, töökord. Artikli lõpus – video autoistmete värvimisest ja taastamisest.
Artikli sisu:
- Millal remondile mõelda
- Peamised kahjustuste ja defektide liigid
- Kosmeetiline remont: parandame polstri sisselõiked ja rebendid
- Õmbluse taastamine
- Vajalikud tööriistad ja materjalid polsterdamiseks ja täitematerjaliks
- Töökäsk
- Lõigete taastamine nahkistmetel
- Küttesüsteemiga katete remont
- Video autoistmete värvimisest ja taastamisest
Auto pikemaajalise kasutamise tagajärjel ei halvene mitte ainult mootori, rataste ja kere füüsiline seisund – ka salong, turvatoolide polster ei muutu aja jooksul paremaks. Turvahälli rebenenud polster või kulumine on juhi ja kaasreisijate vähenenud mugavustunne salongis ning mõnel juhul ka teatud risk sõitmisel. Kas saate ise turvahälli parandada?
Millal remondile mõelda
Autoistmete parandamise põhjused võivad olla erinevad. Pärast õnnetust võib osutuda vajalikuks taastamine või tooli polster aja jooksul lihtsalt rebeneb või kulub liiga ära.
Niipea, kui autos istumine muutub ebamugavaks, on aeg valmistuda istmete remondiks. Ärge arvestage tõsiasjaga, et vigastatud istmega tee ei põhjusta mitte ainult soovimatut stressi alaseljale ja selgroole, vaid võib põhjustada ka õnnetuse, kui juht pöörab teed jälgimise asemel liiga palju tähelepanu sellele, et istmel mugav.
Peamised kahjustuste ja defektide liigid
Kõige levinumad autoistmete kahjustused on:
- polsterduse räbal seisukord, reeglina – käetoed;
- rikked konstruktsiooni aluses;
- istme sisemiste vedrude deformatsioon;
- padjapadi vajub alla;
- korpus praguneb;
- mehaanilised kahjustused, rebendid, lõiked, põletused, muud hooletu käsitsemise tagajärjed;
- kahjustused, mis tulenevad turvapatjade või turvavööde eelpingutite avanemisest.
Milline remont tuleks läbi viia, sõltub sellest, millist kahjustust on vaja parandada. Vastavalt sellele valitakse vajalik tööriist, samuti remondiks vajalikud materjalid.
Kosmeetiline remont: parandame polstri sisselõiked ja rebendid
Rebendeid ja lõikeid saab parandada kangaplaastriga. Siin mängib suurt rolli õige kangavalik. Hea, kui laos on istmete kujunduses kasutatud kangatükk.
Õmbluse taastamine
Kui tehases tehtud õmblus on istmel lahti läinud, jääb üle vaid rebenenud kild uuesti õmmelda. Selleks tuleb iste lahti võtta, et eemaldada polster ja näha õmbluse sisemust. Mööda pilu servi tuleks vanad niidid välja tõmmata, et neid sõlmedega tugevdada ja seeläbi edasist rebenemist vältida. Õmbluse rebend tuleb õmmelda uute niididega, et need sobiksid vanadega.
Vajalikud tööriistad ja materjalid polsterdamiseks ja täitematerjaliks
Salongi istmete polster võib olla kangast, Alcantara (tehismaterjal seemisnaha jaoks) või kunstnahast. Tööd nahkpolsteriga kirjeldatakse allpool.
Lisaks uuele polstri- ja voodrivahule võib teil vaja minna:
- kriit või marker lõikamiseks;
- monteerimisnuga, teravad käärid;
- nõelte komplekt käsitsi õmblemiseks;
- awl;
- tugevate siidist (“langevarju”) niitide pool;
- tangid;
- kruvikeerajad;
- kaasaskantav (auto)tolmuimeja;
- rauasaag;
- haamer;
- liimipüstol.
Uut polstrimaterjali valides mängib väga olulist rolli pädev varjundivalik, aga ka karvaste kangaste kuhja suuna range järgimine lõikamisel.
Töökäsk
Mõelge kahjustatud tooli taastamiseks kõige täielikumale töötsüklile. Juhul, kui räägime mõranenud või rebenenud polstri väiksematest kosmeetilistest remonditöödest, ei tohiks tooli täielikku demonteerimist läbi viia.
Istme eemaldamine ja lahtivõtmine
Tool tuleb sõitjateruumist eemaldada ja täielikult lahti võtta. Kõige mugavam on töid teha laua peal, et oleks võimalik kõik detailid paika panna ja mitte hiljem kokkupanemisel segadusse sattuda.
Kaasaskantav tolmuimeja peaks olema käepärast, sest istme sisse kipub kogunema palju tolmu. Tööd on kõige parem teha kaitsvas tolmuvastases respiraatoris või tavalises marlisidemes.
Tooli lahtivõtmise lõppeesmärk on eemaldada raamilt padi ja seljatugi. Esiteks eemaldatakse kõik välised kinnitusdetailid ja seejärel eemaldatakse polster.
Polster eemaldatakse teravate kääride või kinnitus (kantselei) noaga, mis rebib õmblused. Polstri eemaldamisel pidage meeles, et mõnes kohas saab seda liimida, seega tuleks see ettevaatlikult eemaldada.
Kleepuvaid kohti võib leotada vedelama või tavalise bensiiniga.
Demonteerimisel on parem lahtivõetud osad allkirjastada, et pärast remondi lõppu ei oleks tooli kokkupanekul haake ega vigu.
Uute osade lõikamine
Ladustatud kangast uute osade väljalõikamiseks on mugav kasutada eemaldatud naha vanu osi. Need tuleb asetada lõikamiseks ettevalmistatud kanga peale ja õhukese kriidi või markerjoonega võimalikult täpselt piiritleda.
Selles etapis on kõige olulisem joonte täpsus, samuti uute ja vanade osade hunniku suundade kokkulangevus.
Tähelepanu tuleks pöörata ka sellele, kui palju kanga serv lõikamisel narmendab. Kangas tuleks lõigata kõige teravamate kääridega ja kõige parem elektrinoaga, mis lõikamisel põletab samaaegselt serva.
Kui elektrinuga käepärast pole, võib värske lahtise koelõigu süütajaga ettevaatlikult põletada, jälgides, et see üle ei süttiks.
Uue katte osade ühendamine
Lõigatud osad õmmeldakse niitidega kokku või kinnitatakse liimipüstoliga. Saate neid kahte meetodit kombineerida, ühendades esmalt osad liimimise teel ja seejärel õmmeldes niitidega üle liimühenduskoha.
Liimipüstoli kasutamisel peate hoolikalt uurima juhiseid ja välja selgitama, kas seda on lubatud kasutada teatud tüüpi polsterdusel. Kõige parem on kangatükil eelnevalt üle vaadata, kui tugevalt liim kokku kleepub, samuti veenduda, et see ei kahjusta kanga struktuuri.
Osad tuleb ühendada nii, et nende servad jääksid polstri valel küljel. Moonutused, voltimised ühendamisel on vastuvõetamatud.
Uue polstri iga õmmeldud õmblus tuleks pehme vahul põhineva haamriga maha lüüa, et õmblused ei paisuks .
Vahtpatjade vahetus
Istmepadja täiteaine vahetamisel tuleb eriti hoolikalt jälgida, et kõik tühimikud oleksid täidetud. Kui pärast töö lõpetamist jäävad istmesse täitmata nurgad, deformeerub selline tool väga kiiresti, muutub ebamugavaks ja kogu töö tuleb uuesti teha.
Selle töö jaoks sobib vahtkumm, mille ühel küljel on kootud materjalist alus. Parem on eelistada nende kaubamärkide materjale, mis on survekindlad ja kestavad kaua. Mõned autohuvilised eelistavad istmepadja täiteainena kasutada polüuretaanvahtu.
Uue istmepolstri detailid on istutatud poroloonile. Sel juhul ei kasutata pintslit, mis liimib vahtkummi sisemuse, vaid spetsiaalset liimipihustit, mis jaotub ainult materjali pinnale ja liimib selle kangale, kuid ei riku vahtu. kumm ise.
Tooli kokkupanek
Pange tool kokku lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Esmalt tuleb ühendada istme hinged, kokku panna padi ning tõmmata sellele lõigatud ja õmmeldud polster. Iste ja padi on samuti hingedega ja kruvidega kokku keeratud.
Kokkupandud tool paigaldatakse oma kohale. Nüüd jääb üle uus polster aurutada, et see omandaks oma lõpliku hoolitsetud välimuse. See lõpetab istme remondi.
Lõigete taastamine nahkistmetel
Kui auto istmed on nahast, saab neid parandada ka kalleid töökojateenuseid kasutamata.
Nahktoolid säilivad suurepäraselt temperatuurimuutuste ja kõrge õhuniiskusega , hea hoolduse korral peavad need kaua vastu, kuid neil on võib-olla ainult üks oluline puudus – otsese päikesevalguse käes tekivad nad rebendeid ja pragusid.
Arvestades materjali kõrget hinda, on kaante täielik väljavahetamine antud juhul ebapraktiline, kuid tekkivaid lünki saab lappida.
Remont võib nõuda:
- kompositsioon "vedel nahk";
- polstri tooniga sobiv värv;
- rasvaeemaldusvahend;
- plastvõrk väikeste aukude ja pragude lappimiseks;
- termiline pulber;
- peen liivapaber;
- väike raud.
Menetlus:
- Joondage augu servad, et eemaldada perimeetril olevad puudused.
- Rasvata pind, haarates kinni terve polstri naha.
- Töötle augu servad peene liivapaberiga.
- Lõika plastikvõrgust ja paigalda soovitud suurusega plaaster, mis on avast 1-1,5 cm suurem.
- Kandke võrgule termopulber ja soojendage pinda triikrauaga.
- Tasandage pind liivapaberiga.
- Kandke võrgule mitu kihti vedelat nahka, oodates iga kord täielikku kuivamist.
Enne restaureerimistöödega alustamist on parem harjutada vanal nahatükil, näiteks vana nahktagi peal. Kui teil on vaja lappida mitu sisselõiget, alustage neist, mis on minimaalselt märgatavad, ja seejärel liikuge üle ülejäänud.
Küttesüsteemiga katete remont
Kui istmekatte sisse ehitatud küttesüsteem on muutunud kasutuskõlbmatuks, saab selle ka ise parandada.
Esimene asi, mida teha, on testeri abil täpselt lokaliseerida juhtmete katkemise koht. Järgmisena ühendage katkenud juhtmed ja kontrollige testriga, kas impulss möödub. Korrigeeritud kate paigaldatakse tagasi istmele ja kontrollitakse süsteemi toimimist.
Auto istmetele esindusliku välimuse taastamiseks vajate kannatlikkust ja täpsust. Sel juhul on autoremonditöökojas täiesti võimalik ilma suurte kuludeta hakkama saada.
