Poolautomaatne käigukast: omadused

Tänapäeval pakub autotööstus tarbijatele nii tavalist manuaalkäigukasti kui ka mitut tüüpi automaatkäigukasti. "Klassikaliste" masinate hulgas tuleks eristada hüdromehaanilisi automaatkäigukaste, samuti on paljudele autodele paigaldatud CVT-variaatorid.

Teist eraldi rühma esindavad nn poolautomaatsed kastid. Järgmisena räägime sellest, kuidas poolautomaatkast on paigutatud ja töötab, mis see on ja millised omadused seda tüüpi käigukastil on, ning kaalume ka seadme tugevaid ja nõrku külgi.

Artikli sisu

• Poolautomaatne käigukast: seade ja tööpõhimõte
• Poolautomaatse käigukasti plussid ja miinused
• Mis on tulemus

Poolautomaatne käigukast: seade ja tööpõhimõte

Niisiis, alustame sellest, et seda tüüpi käigukast töötati välja veidi vähem kui sada aastat tagasi. Samas ei suutnud poolautomaatkast mitmel põhjusel pikka aega automaatkäigukastiga võistelda, mistõttu ei saa seda lahendust massiliseks nimetada.

Kui sellist käigukasti üksikasjalikumalt käsitleda, siis esiteks pole siduripedaali. See tähendab, et juht ei pea soovitud käigu sisselülitamiseks iseseisvalt mootorist käigukasti suunduvat jõuvoogu "lõhkuma" (nagu manuaalkäigukasti puhul). Käikude vahetamiseks tuleb juhil lihtsalt jalg gaasipedaalilt eemaldada.

Samuti tuleb märkida, et see kast võimaldab mootoril töötada optimaalsetes režiimides, mootori võimsus kandub käigukasti minimaalsete kadudega, samal ajal kui kütusekulu väheneb paralleelselt. Ehk siis poolautomaatkast on erinevalt automaatkäigukastist ökonoomsem lahendus, lisaks annab autole parema dünaamika.

• Läheme kaugemale. Et mõista, mis on poolautomaatkäigukastid, piisab, kui kujutada ette manuaalkäigukasti, millel on kaks sidurit. Sidurite tööd juhivad eraldi ajamid.

Samamoodi toimub soovitud käigu valik, võttes arvesse sõiduki spetsiifilisi tingimusi. Selle tulemusel võimaldab selliste seadmete (servomehhanismide) olemasolu automatiseerida käigu valimise ja sisse-/väljalülitamise protsessi, samuti siduri sisse-/väljalülitamist.

Lisame veel, et poolautomaatkast on tinglikult kaks manuaalkäigukasti, mis on kombineeritud ühte korpusesse. Selguse huvides on ühel sellisel kastil oma sidur ja käigud, mis vastavad ainult paariskäikudele. Vastavalt sellele on teisel ka sidur ja paaritute käikude komplekt. 

Kahe siduri olemasolu tõttu on võimalik vahetusaegu oluliselt lühendada, käigud lülituvad sisse juhi jaoks peaaegu märkamatult, mis suurendab oluliselt mugavust, välistades ühe siduriga AMT tüüpi käigukastidele omased tõmblused, viivitused ja langused.

Kui sõiduk liigub, saab käigukasti juhtseade signaale erinevatelt anduritelt. Määratud plokis on ette nähtud algoritmid kõige tõhusamaks ja mugavamaks käiguvahetuseks. Samuti võivad üksikud parameetrid dünaamiliselt muutuda, võttes arvesse juhi tegevust analüüsivatelt anduritelt saadavat teavet, sisepõlemismootori koormust, kiirust jne.

See võimaldab saavutada täpsust kasti töö juhtimisel ja käikude vahetamisel. Arvestades, et üks käik on juba sisse lülitatud, valmistab poolautomaatkast tänu teise siduri olemasolule kiiresti järgmise lisamiseks ette.

Käigukast lülitub sisse niipea, kui selle kaasamise tingimused on optimaalsed. Sel juhul on lülituskiirus väga kõrge. Praktikas vahetavad seda tüüpi käigukastid käike palju kiiremini kui valdav enamus automaatkäigukastidest.

Poolautomaatse käigukasti plussid ja miinused

Nagu eespool mainitud, on seda tüüpi käigukastide peamised eelised kütusesäästlikkus, kõrge jõuülekande efektiivsus, käiguvahetuskiirus ja mugavus ning mootori töö optimaalsetes režiimides.

Poolautomaatseid masinaid saab paigaldada nii väikese sisepõlemismootoriga autodele kui ka võimsatele suure pöördemomendiga jõuallikatele.

Samuti tuleb märkida, et selle käigukasti kiirenduse dünaamika on hüdromehaanilise automaatkäigukasti või manuaalkäigukastiga võrreldes parem, kuna isegi kogenud juht ei suuda automaatkäigukastist kiiremini käike vahetada.

• Kui me räägime puudustest, siis kõigepealt tuleb märkida suur hulk elektroonilisi andureid ja servomehhanisme, samuti nende elementide madal töökindlus ja hooldatavus.

Teine nõrk lüli on siduriüksused, kuna see element on koormatud ja läheb kiiresti rikki. Samas on poolautomaatkastil siduri vahetus töömahukas ja kulukas.

Väga oluline on, et poolautomaatses käigukastis töötaksid kõik mehhanismid selgelt ja sujuvalt, vastasel juhul on tõmblused, põrutused, libisemised jms vältimatud. Samuti väheneb selle kasti ressurss märgatavalt, kui juht kasutab agressiivset sõidustiili, kasutades pidevalt ainult käsitsi käiguvahetust.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on manuaalkäigukastiga robotkäigukast. Sellest artiklist saate teada robotkasti tööpõhimõtetest ja seadmest ning sellest, millised omadused seda tüüpi käigukastil on.

Praktikas on varuosade kõrge hind, kõrge remondikulu ja disaini keerukus sageli põhjuseks, miks mitte iga teenindus, isegi ametlik, ei suuda tavaliselt poolautomaatset kasti parandada. 

• Eelnevat silmas pidades saab selgeks, miks eelistavad paljud ühte või teist tüüpi automaatkäigukasti valimisel tavalist automaatkäigukasti. Kui aga võrrelda poolautomaatset ja hüdromehaanilist jõuülekannet, on ka poolautomaatkast õige kasutamise korral üsna töökindel.

Tegelikult on seade ise automaatse sidurilülitiga manuaalkäigukast, samuti käiguvahetusmehhanismid. Teisisõnu on ka poolautomaatkäigukastil end tõestanud disain ning see võib automaatkäigukastiga võrreldes oluliselt vähendada kütusekulu. Sellise kasti nõrk koht on täiturmehhanismid (servomehhanismid), mitte käigukast.

Kui me räägime automaatkäigukastiga või poolautomaatsete autode maksumusest, siis teisel juhul on hind madalam. Põhjus on selles, et poolautomaatkäigukastide tootmine on odavam kui klassikaline automaat. Selgub, et soodsam on osta alguses poolautomaat ning mõnevõrra vähenevad ka kulud auto edasiseks ekspluateerimiseks.

Mis on tulemus

Nagu näete, on poolautomaatkast omamoodi manuaalkäigukast, mis on lisaks varustatud elektrooniliste süsteemide ja täiturmehhanismidega. Näiteks DSG ja muud analoogid.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on DSG autos. Sellest artiklist saate teada eelselektiivkäigukastide tööpõhimõtete, disaini ja omaduste kohta.

Tänu sellisele seadmele on seadme mehaaniline osa üsna töökindel, poolautomaatne seade on võimeline töötama koos mis tahes tüüpi mootoriga, olenemata selle võimsusest. Teisisõnu, poolautomaatkäigukastil on üsna suur ressurss.

Samal ajal iseloomustavad selliseid käigukaste siduriprobleemid, elektroonikas tekivad tõrkeid ja servomehhanismid tõrkuvad. Remont nõuab sel juhul sageli üksikute kallite elementide väljavahetamist.

Sel põhjusel on poolautomaatset käigukasti vaja hooldada ainult nendes teenustes, mis on spetsialiseerunud seda tüüpi käigukastide remondile. Vastasel juhul võib isegi pärast käigukasti teatud elementide asendamist uutega käigukast ikkagi rikki minna.