Ringis toonimine – neli plussi ja kolm olulist miinust
Iga päevaga tuleb aina rohkem toonitud autosid. Ja seda hoolimata sellest, et seadus keelab esikülje ja tuuleklaaside toonimise kilega, mille valgusläbivus on alla 70%. Tavaliselt vali kile valguse läbilaskvusega 5, 15 või 35%. Esiosa ei ole mõtet GOST-i järgi kilega toonida, hämardavat efekti ei teki – nii arvavad paljud autojuhid.
Omanikke ei häbene 500-rublane trahv, sest selle saab 20 päeva jooksul tasuda 50% allahindlusega. Nii selgub, et 250 rubla eest kuus saab omanik lubada endale auto ringiga toonimist. Tänases artiklis püüame välja mõelda, millised on selle lähenemisviisi plussid ja miinused. Alustame positiivsetest.
Toonitud Mercedes-Benz E-klass W212
1. Välimus . Ringi toonitud auto näeb välja salapärane ja auväärne. Peaaegu alati näeb selline auto välja suurejoonelisem kui ilma toonimata eksemplar.
2. Suvel pole nii palav . Kile takistab päikese ultraviolett- ja infrapunakiirte läbitungimist, mis tähendab, et kuumuse käes soojeneb sisemus vähem.
Toonitud esiklaas
3. Päikeseprillid pole enam vajalikud . Päevasel ajal tihedalt toonitud autos viibides päike tõesti silmi ei pimesta.
4. Peida end võõraste pilkude eest . Tumedate klaaside tagant pole näha, kes autos on. Sobib inimestele, kes soovivad jääda privaatseks. Samuti väidavad mõned, et võite isiklikud asjad ohutult salongi jätta, keegi ei näe neid ega varasta neid seetõttu. Kuigi tegelikkuses, kui ründajad otsustavad auto röövida, siis tumedad aknad neid ei peata.
Pärast levinumate plusside loetlemist liigume edasi miinuste juurde .
1. Trahv 500 rubla . Kuigi eespool kirjutasin, et maksan korra kuus trahvi ja sõidan rahulikult. Praktikas on liikluspolitseinikul õigus sellise rikkumise eest iga päev trahvida. See tähendab, et kirjutasid toonimise eest trahvi välja, päev möödub ja sama liikluspolitsei saab määrata järgmise trahvi. Ja loomulikult on tal õigus nõuda toonimise eemaldamist või auto hoiule viimist.
Fotol – juht eemaldab tooni
Kuidas see päriselus praktikas toimub, sõltub piirkonnast ja töötajate tujust. Kusagil suhtutakse toonimisse lojaalselt, aga kuskil ollakse sunnitud sellest lahti saama. Ükski veenmine ei aita.
2. Halb nähtavus seestpoolt . Õhtul, kui päike loojub horisondi alla, halveneb nähtavus toonitud autos oluliselt. Kui läbi esiklaasi on tee ikka näha, siis küljepeeglitest on raske liigelda. Olukord halveneb öösel, eriti nendel teelõikudel, kus puudub valgustus. Olukorra saab päästa küljeaknad avades ja kui väljas sajab vihma või lund, siis on selline protseduur äärmiselt ebamugav.
Seest toonitud
3. Teiste juhtide nähtavuse piiramine . Olukord oli konkreetselt nende ridade autoriga. Kõrvalteelt peateele lahkudes pean pöörama paremale. Minust vasakul seisis tugevalt toonitud klaasidega auto, mille kaudu ma ei näinud mööda peateed mööduvaid autosid. Pidin osaliselt suurele teele välja sõitma ja pea ette pista, et veenduda, kas läbipääs on vaba ja võimalik minna.
Läbi toonitud auto pole midagi näha
Kokkuvõtteks ütlen, et oleme mitte GOST-i järgi toonimise vastu. Miinused kaaluvad kaugelt üles plussid. Väidetavalt kauni välimuse ja salongis tekkiva kujuteldava mugavustunde nimel võtab juht olulise riski ning seab ohtu ka teisi liiklejaid.
Lisavarustusena saab esiakendele kanda atermaalset kilet, mis vastab nähtavuse nõuetele. Tagaklaasid toonitud tumeda kilega, kuna see pole seadusega keelatud.
