Kui palju akut laadida: autoaku laadimisaeg
Reeglina seisis peaaegu iga autojuht silmitsi sellise olukorraga, kui aku oli tühi. Kõige sagedamini tekib see olukord väljaspool hooaega esimese külmaga. Sel perioodil langeb temperatuur alla nulli, aku kaotab tiheduse, selle võimsusest ei piisa mootori käivitamiseks.
Selle probleemi lahendamiseks tuleb akut laadida vähemalt spetsiaalsete laadijate abil. Samal ajal on oluline akut korralikult laadida, kuna sellest sõltuvad selle jõudlus ja üldine kasutusiga. Järgmisena vaatame, kui palju on vaja akut laadida, millise seadmega ja kuidas seda õigesti teha.
Artikli sisu
Autoakud: seade ja funktsioonid
Tänapäeval on mitut tüüpi patareisid. Igal tüübil on oma omadused, samuti juhistes kirjeldatud töö- ja laadimisreeglid. Kui rääkida enamlevinud pliiakudest, siis aku koosneb kuuest järjestikku ühendatud 2-voldist sõltumatust elemendist.
Sellised elemendid koosnevad pliiga kaetud võreplaatidest, mis on sukeldatud happelisse elektrolüüti. Plaadid on jagatud miinus- ja plussrühmadesse: plussplaadid on kaetud pliidoksiidiga, miinusplaadid peenpoorse pliiga.
Koormuse ühendamisel väävelhappe elektrolüüdiga akuga toimub toimeaine keemilises reaktsioonis, mille tulemusena tekib elektrivool. Aja jooksul sadestub plaatidele pliisulfaat, elektrolüüt on ammendatud (sulfatsioon). Aku laadimisel kulgeb reaktsioon vastupidises suunas (desulfatsioon) ja taastub voolu toitevõime.
Aku peamised funktsioonid:
- sisepõlemismootori väljalülitamisel tagatakse autole vajalikud elektriahelad (alarm, pardaarvuti, kell jne);
- starteri toite andmine ja auto sisepõlemismootori käivitamine;
- akusse kogunenud energia ühendamine ja tagastamine suurel koormusel auto generaatorile.
Akusid on erinevat tüüpi ja erineva võimsusega. Sõltuvalt keemilisest koostisest ja omadustest on kolm peamist tüüpi:
- madal antimonisisaldus (pliiaku ilma lisanditeta plaatide koostises);
- hübriid (erineva koostisega plaatidega);
- kaltsiumi patareid.
Aku mahutavus sõltub tootmises kasutatud plii kogusest, elektrolüüdi kogusest jne. Samuti mõjutab see laadimise ajal mahtuvust ja voolutugevust, mis omakorda sõltub aku laadimisajast.
Kui palju akut laadida
Alustame sellest, et akude laadijaid (laadijaid) esitletakse üsna laialt: lihtsatest odavatest seadmetest kuni kallimate ja keerukamate täisautomaatseteni. Seega valitakse mälu selliste kriteeriumide järgi nagu: laadimisskeem, seadme tüüp, toiteallika meetod jne.
Lihtsamalt öeldes, seadmed vastavalt laadimisskeemile:
- alalisvooluga töötav seade laeb akut täielikult, kuid on olemas elektrolüüdi ülekuumenemise võimalus;
- muutuva pingetsükliga seade ei lae akut täielikult (laadimistsükli lõpus vool langeb), elektrolüüdi ülekuumenemist ei toimu;
- kombineeritud laadimistsükliga seade, mis laadib akut automaatrežiimis (kõige kallim ja keerulisem).
Laadija võimsuse valimisel tuleb arvestada aku maksimaalse soovitatava laadimisvooluga, mis vastab 10% selle mahutavusest. Laadija tüüp:
- impulssseade, see on kergem, kompaktsem ja sõltub töökindluse osas tootjast (toimib auto akule kõrgsagedusvooluga, laadimine toimub väikeste impulsside abil);
- trafo, üsna suur ja raske seade, kuid väga töökindel (vahelduvvoolu muundamine alalisvooluks).
Igal juhul on aku laadimisel väga oluline aspekt see, kui kaua aku laadimine peaks kestma. Niisiis, kõik sõltub aku tühjenemise varikatusest. Laadimisprotsess toimub alguses kiiresti (booster), seejärel, kui see küllastub, väheneb tarbitav vool, mis aku täislaadimisel jõuab miinimumini.
Kui palju auto aku laeb ehk aku täislaadimise põhikriteerium on voolu langus 2-3mA-ni puhverlaenguga iga aku mahu Ah kohta. Näiteks võtame C10=100 Ah aku, mille laadimisvool langeb 200-300 mA-ni, tähendab, et see on peaaegu täielikult laetud.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mis on elektrolüütide tihedus, mida see indikaator mõjutab jne. Sellest artiklist saate teada, kuidas mõõta tihedust, kuidas suurendada aku tihedust ja mida selles protseduuris arvesse võtta.
Jätkates selle vooluga laadimist umbes 1 tund, on võimalik aku täielikult laadida. Muide, aku täielikuks laadimiseks peab see energiat üle kandma 20% rohkem kui aku enda nimimaht.
Nüüd vaatame, mis on aku laadimispuhvri režiim ja kui kaua kulub selles režiimis aku laadimiseks. Puhver töörežiim – režiim, milles aku pidevalt laeb.
Energia tagastamine toimub pärast pingelangust võrgus ja laadimine pärast elektrienergia ilmumist võrku. Puhverrežiimi peetakse kõige õrnemaks režiimiks, see pikendab aku kasutusaega. Enamasti kulub puhverrežiimis täielikult tühja aku laadimiseks 30–48 tundi. Pange tähele, et olenemata tüübist ja tootjast tuleb akut laadida õhutemperatuuril 20-25 °C.
Samuti on oluline teada, kui palju akut laadida teistes mälurežiimides. Lisaks ülaltoodule on mõnel "laadijal" sageli laadimisrežiimid "BULK", "ABSORBTION" ja "FLOAT". Sellised režiimid on intelligentse laadimissüsteemiga laadijates olemas.
Funktsioonid režiimis:
- "BULK" – laadimine toimub alalisvooluga, samal ajal kui aku pinge kasvab pidevalt väärtuseni 2,1-2,45 V / element;
- "ABSORBTSIOON" – püsiva maksimaalse pinge säilitamine, samal ajal laadimisvoolu langus;
- "FLOAT" – puhvri pinge sujuv langus väärtusega 2,27 V raku kohta minimaalse vooluga.
Mis on tulemus
Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et enne oma aku ise reanimeerimist (laadimist) peate tutvuma seadme juhistega, valima õige laadija ja laadimisrežiimi ning võtma eraldi arvesse kõiki ülaltoodud funktsioone.
Oluline on mitte unustada laetava aku omadusi. Ainult kõiki nüansse arvesse võttes on võimalik aru saada, kui palju akut konkreetsel juhul laadida.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas hooldusvaba akut õigesti laadida. Sellest artiklist saate teada järelevalveta aku laadimise funktsioonide kohta ja ka seda, millistele nüanssidele peaksite tähelepanu pöörama.
Lõpetuseks paneme tähele, et kui akut pole võimalik iseseisvalt laadida, on parem pöörduda teenindusjaama spetsialistide poole, kes vajadusel teostavad esmalt aku hooldust (elektrolüüdi tiheduse, aku vahetamine või reguleerimine). desulfatsioon jne).
