Kuidas saab autot avada, kui aku on tühi? 5 tõestatud viisi

Pärast auto pikka passiivsust võib aku kergesti tühjaks saada. Järgmine olukord võib olla reaalne. Läksite puhkusele või ärireisile ja auto on pargitud või lihtsalt hoovis. Kui aku polnud esimene värskus, siis 2-3 nädalaga ilma reisideta võib see nulli minna. Lähenete autole ja alarm ei tööta võtmehoidja signaalidel. Mida teha nüüd? Kuidas autot avada, kui aku on tühi? Selles artiklis räägime mitmel erineval viisil.

Probleemi lahendamise viisid

Muidugi, kui aku on tühi ja auto võtmehoidjaga ei avane, tuleb esmalt proovida ust võtmega avada. Kuid see aitab, kui vastne on heas seisukorras.

Kuid on olukordi, kus lukuvastne läheb pikast seisakust hapuks ega pöördu enam. Peale alarmi paigaldamist kasutab seda ju harva keegi.

Sellistel juhtudel tekib küsimus, kuidas avada auto ilma akuta.

Võimalusi on palju, kuid üldiselt võib need jagada kahte rühma . See on probleemi lahendus, varustades auto pardavõrku voolu ja seejärel avades uksed. Teine meetodite rühm on puhtmehaaniliste meetoditega tungimine auto sisemusse või kapoti alla. Nad võivad olla hävitavad ja üsna tsiviliseeritud.

Toiteallikaga seotud meetodid võivad olla järgmised:

• Kapoti all oleva aku toide;
• Generaatori elektrivarustus.

Meetodid salongi või kapoti alla tungimisega (lihtsuse huvides võite neid nimetada lukksepaks):

• Spetsiaalse padja kasutamine (see võib olla kasulik ka kapoti all oleva aku toite ühendamisel);
• Traat klaasi all;
• Ukse painutamine puidust kiilu ja spetsiaalse padjaga;
• Me konksame kapoti kaabli;
• Destruktiivsed meetodid (haamer, puur).

• Nüüd vaatame neid meetodeid üksikasjalikumalt.
• Tagasi sisu juurde

Võimalused auto avamiseks, kui aku on tühi

Esiteks kaaluge võimalusi masina pardavõrgu toiteks välisest allikast.

Masina pardavõrgu toiteallika andmise viisid

Toide otse tühjenenud akule

Selleks vajate:

• spetsiaalne padi (maksumus mõnesaja rubla piires);
• juhtmed (vask, pikkus 1─2 meetrit, ristlõige 2 mm2);
• laetud aku (see võib olla ka kaasaskantav autoaku, kui teil selline on).

Spetsiaalne padi uste või kapotikatete painutamiseks

Tühjendatud olekus libistage padi kapuutsi katte ja korpuse vahele. Järgmisena pumpa padi pirniga üles nii, et kapuutsi ja korpuse vahele jääks tühimik. Peate juhtme sellesse pessa libistama ja kinnitama aku positiivsele klemmile. Loomulikult peate katet painutama nurgast, kus aku asub.

Niipea kui õnnestub juhe positiivsele klemmile kinnitada, visake juhtme teine ​​ots välise aku plussile . Ja ühendage välise aku miinus masina massiga. Kinnitada saab näiteks rattamutri või muude värvimata pindade külge. Nendel eesmärkidel võite traadi asemel kasutada "krokodille".

Kui toide on sisse lülitatud, saate auto võtmehoidjaga avada. Järgmiseks tuleb auto aku korralikult laadijaga laadida ja proovida selliseid olukordi uuesti vältida.
Tagasi sisu juurde

Generaatori elektrivarustus

Eelnev meetod ei pruugi mõnel juhul töötada. Näiteks kui disainiomaduste tõttu ei ole võimalik kapoti katet ettevaatlikult tõsta. Siis saate seda teha teisiti, varustades generaatori voolu. Sel juhul võite vajada:

• tungraua;
• auto stend;
• aku teisest autost või kaasaskantavast;
• juhtmed (vask, pikkus 1─2 meetrit, ristlõige 2 mm2);
• võtmete komplekt.

Peate tõstma auto esiosa tungrauaga üles, et saaksite selle alla pugeda. Toetage masinat spetsiaalsete alustega või improviseeritud vahenditega.

Tähelepanu! Pange kindlasti auto alla mõned alused. Ärge töötage ühe tungrauaga tõstetud sõiduki all. See on ohtlik elule ja tervisele!

Seejärel roomake üles ja kasutage mootori kaitse eemaldamiseks sobivaid klahve. Enamikus masinates blokeerib see juurdepääsu generaatorile. Leidke generaatoril klemm, kuhu on kinnitatud aku positiivne juhe. Kinnitage juhtme üks ots selle külge ja teine ​​ots asetage välise aku positiivsele klemmile.

Kinnitad välise aku negatiivse klemmi auto massi külge (mingi värvimata osa külge). Pärast vooluvarustust avage auto võtmehoidjaga ja laadige aku.

Pardavõrgu toiteallikaks on veel mitmeid viise, kuid need on keerulisemad ja auto elektrivõrguga tuleb hästi kursis olla. Sageli kasutavad neid teenindusjaamade ja autoteeninduste spetsialistid. Nad võtavad lahti mõned masina elemendid, jõuavad juhtmestikuni ja ühendavad õigetes kohtades.

Tagasi sisu juurde

Meetodid tungimisega salongi või kapoti alla

Traat klaasi all

See nõuab muidugi teatud õnne. Kui see oli palava ilmaga, võisite ukse lengi ja klaasi vahele jätta väikese vahe. Mõned teevad seda nii, et kabiin oleks veidi ventileeritud. Siis saab tühja akuga kinnise auto probleemi lahendada traadi või kudumisvardaga.

Võite proovida ust avada traadiga läbi klaasi

Peate traadi läbi torgama ja ukse käepideme külge haakima . On ütlematagi selge, et see ei tööta esimesel korral, peate sellest aru saama. Kui teil on vaja riiv avada, võite kasutada peenikest köit ja proovida sellele aasa panna.

Võite proovida riivi nööriga haakida

Kui salongi pääsemise probleem on lahendatud, on ülejäänu tehnoloogia küsimus.

2. Tagasi sisu juurde

Autoukse painutamine

See meetod on keeruline versioon eelmisest, kui traati või kudumisvarda pole kuhugi libistada. Siis peab auto uks painduma. Seda saab teha ülalmainitud patjade abil.

Ust saab painutada spetsiaalse padjaga

Kui padjakest pole, siis võib proovida sõita sobiva suurusega puidust kiiluga. Seda tuleb teha ettevaatlikult, et mitte värvi kahjustada. Lisaks võite kasutada suurt kruvikeerajat pärast kaltsu paigaldamist korpuse ja ukseraami vahele.

Niipea, kui saate ukse painutada, roomake traadi või kudumisvardaga sisse. Seal tõmmake kas käepidemest või avage riiv.
Tagasi sisu juurde

Kapoti kaabli kinnitamine

Sel juhul saate kasutada kaablit, mis avab kapoti. Padjaga pole vaja painutada, nagu juhtme ühendamisel akuga. Paljudel automudelitel jookseb kapoti tross sõitjateruumist vasaku poritiiva alt. Mõned meistrimehed soovitavad seda juhtmega radiaatori ja vasaku esilaterna piirkonda kinnitada. Kui õnnestub haakida, siis tõmba ja ava kapuuts.

Mõned eksperdid teavad, kuidas kapoti kaablit kangutada

Tagasi sisu juurde

Destruktiivsed meetodid

Kui olete kõike proovinud ja ei tea, kuidas autot avada, kui aku on tühi, jäävad "barbaarsed" meetodid. Neid tuleks kasutada äärmuslikel juhtudel, kui ülejäänud ei töötanud . Üks neist on kõige lihtsam – purustada klaas haamri või muu raske esemega.

Võite klaasi purustada, kui muud üle ei jää

Kui teie autouksel on väike aken, lõhkuge see. Nii on kahju väiksem.

On näiteid, kui ukselukk puuriti lihtsalt puuriga. Sel juhul peate vahetama kõigi uste lukud. On veel üks võimalus nn võtmetoorikuga. Selle disain võimaldab teil vastsele otsa sõita ja teatud pingutusega saate võtit keerata ja ust avada. Igal juhul lõpeb kõik remondiga.

Jääb vaid lisada, et mõnikord aitavad mõne automudeli disainifunktsioonid autot avada. Näiteks mõnel Hondal saab kapoti riivi avada, tõmmates välja logoga iluvõre.

Tagasi sisu juurde

Kuidas sulgeda auto ilma akuta

Ja teema lõpus kaaluge juhtumit, kuidas autot ilma akuta sulgeda. Selline vajadus võib tekkida näiteks siis, kui on vaja aku koju viia ja uuesti laadida. Või talvel, tugeva pakasega, soovite aku koju viia. Kuidas sel juhul olla? Kogenud autojuhtidele võivad meie nõuanded tunduda ilmsed, kuid algajatele võivad need kasuks tulla.

Niisiis, järgmine juhis auto sulgemiseks ilma akuta:

• peate auto parklasse panema;
• lülitage mootor välja ja lülitage süüde välja;
• kui võti on sisestatud, vajutage ukse lukustusnuppu;
• avage käepidemetega juhiuks ja kapott;
• eemaldage aku;
• sulgege kapott ja lukustage juhiuks võtmega.

Üldiselt näeb see välja selline. Vaevalt, et autot ilma akuta sulgeda saab veel midagi lisada. Pidage meeles, et kui teie auto aku saab kiiresti tühjaks, ei piisa ainult auto avamisest. Kindlasti tuleb välja selgitada kiire tühjenemise põhjus ja see kõrvaldada.

See on kõik teemas. Jääb vaid lisada, et kui teil on liiga raske autot ise avada, peate pöörduma spetsialistide poole . Nüüd on üsna palju ettevõtteid, kes helistades kiiresti lahkuvad ja auto avavad. Teil peavad lihtsalt kaasas olema kõik auto dokumendid.

Kui pidite sellisesse olukorda sattuma, siis ootame kommentaaridesse teie täiendusi artiklile.
Tagasi sisu juurde

Kuidas autot avada, kui aku on tühi

11. september 2018. Kategooria: Autod.

Hoolimata asjaolust, et kaasaegseid autosid on üha mugavam kasutada, peavad autoomanikud siiski tegelema igapäevaste probleemidega. Näiteks auto akul on hämmastav omadus tühjeneda kõige ebasobivamal hetkel.

Tihti juhtub see siis, kui sõiduk seisab pikemat aega garaažis (probleem on eriti aktuaalne talvel) või kui juht jättis pikaks ajaks “raudhobuse” esituledega põlema.

Sel juhul ei ole autosse sisenemine kapoti avamiseks ja aku vahetamiseks nii lihtne.

Loomulikult võite igas olukorras helistada meistrile, kes aitab teil ilma probleemideta ukse avada. Sellise teenuse maksumus võib aga ulatuda kuni 5000 rublani ja mõnikord ei saa klienditeenindusse üldse helistada. Õnneks on probleemi lahendamiseks mitmeid viise. Alustame neist kõige lihtsamast.

Me kasutame võtit

Tundub, et probleemi saab lahendada tavalise võtmehoidjaga. Kuid kui aku on täis istunud, ei piisa selle energiast ukse avamiseks. Sel juhul on loogiline proovida autot mehaaniliselt avada. Ja siin võib korraga tekkida mitu probleemi.

Kui see juhtub talvel, siis tõenäoliselt on lossi vastne seest jääga kaetud. Sellises olukorras piisab, kui relvastada end alkoholi ja välgumihkliga (armastatud WD40 ei ole sel juhul abiline).

Pärast seda soojendame võtit ja sisestame selle kaevu. Pärast seda toimingut mitu korda saate luku lahti külmutada ja autosse siseneda. Või võite vastsele valada veidi alkoholi.

Kuum vedelik sulatab kiiresti jää ja vabastab luku.

See meetod on aga täiesti kasutu, kui auto on varustatud kaasaegse alarmiga, mis lukud lihtsalt blokeerib. Sel juhul saab võtme vastsele sisestada, kuid seda on võimatu pöörata. Sellistes olukordades peate kasutama muid nippe.

Avame ukse

See meetod on üsna kaheldav, kuna sel juhul on oht häiret veelgi "hirmutada" ja auto kogemata blokeerida "kõva" režiimis (mootor ei käivitu). Kui alarm pole nii keerukas, võite proovida kasutada spetsiaalset turvapatja (selle saab asendada puitklotsiga).

Kui padi on tühjendatud, peaksite proovima asetada selle ukse ja auto kere vahele. Pärast seda hakkame seda järk-järgult paisuma. Ust veidi kõrvale nihutades saab sinna sisse pista aasaga traadi ja “talle” kinni püüda. Uks avaneb, rõõmus juht leiab end sõiduki sõitjateruumist.

Tähtis! Kui signalisatsioon on mootori blokeerinud (mõnikord tajub see mittetöötavat akut kui katset autot varastada), siis pole sellest suurt kasu, et autoomanik sisse pääses.

Kui see meetod ei aidanud, võite liikuda drastilisemate meetmete juurde, mis tunduvad samuti üsna kahtlased.

Me lööme klaasi välja

Lootusetus olukorras otsustavad mõned äärmuslikud meetmed kasutusele võtta ja küljeklaasi lõhkuda. Kuid sellel meetodil pole positiivseid külgi. Esiteks peate otsima uue "akna" ja kulutama sellele raha. Teiseks lendavad klaasikillud auto sisemusse ja võivad kahjustada mitte ainult polstrit, vaid ka pardasüsteemi. Lisaks peate kulutama raha keemilisele puhastusele.

Terve! Kui me räägime VAZ-ist, siis kodumaistes autodes on elektriaknad üsna nõrgad, nii et võite proovida lihtsalt ülevalt klaasile vajutada ja veidi alla lasta.

Kolmandaks ei lahenda see mingil moel “targa” alarmi probleemi, mis on juba mootori blokeerinud ja nõustub selle lukust lahti võtma ainult siis, kui sõiduki omanik valib võtmepuldil pika koodikombinatsiooni (tavaliselt unustavad kõik see). Tänu sellele on tühja akuga autouste avamiseks palju lihtsam koheselt kvalifitseeritud abi otsida või usaldusväärsemaid näpunäiteid kasutada.

Pakume toitu

Süsteemi toimimiseks ja uste avamiseks kulub väga vähe energiat. Seetõttu on kõige loogilisem proovida akut laadida. Selleni tuleb aga veel jõuda ja see pole just kõige lihtsam lahendus.

Mõni valib kruvikeerajaga võre ja haagib kapoti riivi.

Enamik autosid on aga varustatud hingega, mis saab avaneda vaid siis, kui autoomanik tõmbab auto sees olevast spetsiaalsest käepidemest.

Loomulikult võite leida armatuuri või kangi ja avada kapoti, kuid sellise barbaarse meetodi võib omistada samale rühmale kui akende väljalöömine või lukkude puurimine. Seetõttu tasub proovida turvapatja uuesti kasutada.

See tuleb lükata kapoti alla küljelt, kus aku asub. Õhusurvet varustades tõstke veidi kapotti ja jõudke krokodillidega aku klemmideni. Me ühendame plussmärgiga "+" ja miinuse saab ühendada mis tahes auto metallosaga.

Pärast seda jääb krokodillide ühendamine varu laetud akuga.

Kuid kaugeltki mitte alati ei ole võimalik kapoti ja kere vahet niivõrd laiendada, et krokodillidega manipuleerida saaks. Lisaks ei pruugi kõike vajalikku lihtsalt käepärast olla. Sel juhul pöördume auto avamise kõige usaldusväärsema ja tõestatud meetodi poole.

Kasutame starterit või numbri taustvalgust

Esimesel juhul peate higistama. Kõigepealt tuleb end relvastada tulemasina komplekti, laetud aku, tungraua ja alustega (esimesed kaks punkti saab asendada kahe juhtme ja akuga kruvikeeraja või mõne muu 12 V väljundiga toiteallikaga).

Seejärel:

• Ronime auto alla ja leiame starteri. Sellest peaks minema kaks juhtmest (punane – "+" ja must – "-" või maandus).
• "Doonor" aku küljest kinnitame "+" punase juhtme külge ja miinuse maa külge.
• Ta vajutab võtmepulti ja auto avaneb.

Selle meetodi raskus seisneb selles, et auto alla pugemine (eriti talvel või teel tööle) ei ole just kõige meeldivam kogemus. Sel juhul võite minna lihtsamalt, kuid mitte vähem tõhusalt.

Selleks läheme auto taha ja keerame tavalise kruvikeerajaga (tavaliselt tehakse seda mõne minutiga) maha numbrimärgi tule. Pärast seda ühendame "doonorilt" kaks juhtmest (näiteks kruvikeeraja aku). Pluss (punane postitus) läheb "+" ja miinus "-". Vastuvõetud voolust piisab auto avamiseks tavalise võtme kaudu.

See on üks kõige tõestatud ja tõhusamaid viise. Siiski on kõige parem proovida sellise probleemi võimalus täielikult välistada.

Hea teada

Selleks, et tulevikus sellist probleemi ei tekiks, on soovitatav konfigureerida juurdepääs immobilisaatori kaudu. Selleks piisab, kui juhtida blokeerijale eraldi autonoomne toitesüsteem. Näiteks võite kasutada liitiumioonakut.

Sel juhul, olenemata üldise elektrivõrgu toiteallikast, töötab immobilisaator ikkagi. Jääb vaid viia selle blokeerimine esikohale ja sünkroonida blokeerija kogu võtmega.

Sel juhul on juurdepääs autole isegi siis, kui aku on "nullini" tühjenenud.

Samuti tasub meeles pidada mõnda reeglit, mis aitavad selliseid probleeme vältida:

• Oluline on alati jälgida aku laetuse taset ja selle seisukorda. Ei ole vaja iga kord oodata, kuni auto tablool hakkab põlema vastav sümbol, mis näitab, et aku on tühjenenud.
• Vana aku on vaja õigeaegselt asendada uuega. Kui otsustatakse vana aku "reanimeerida", ei pea te sellistest protseduuridest end ära tundma. Lisaks on oluline meeles pidada, et pärast aku taastamist väheneb selle eluiga oluliselt.
• Pärast mootori seiskamist peaksite alati kontrollima, kas raadio ja esituled on välja lülitatud. Kui nad töötavad mitu päeva, põhjustab see paratamatult aku tühjenemist.

Vahi all

Sageli ei peitu uste blokeerimise põhjus mitte akus, vaid häire enda probleemides. Mõnikord ei ole autot võimalik mehaaniliselt avada lukusilindri enda korrosiooni tõttu. Seetõttu tasub enne akulaadimisega šamaniseerimist selle teooriaga tutvuda. Kui lukk on roostes, siis WD aitab sel juhul hädast välja.

Kuidas autot avada, kui aku on tühi

Auto aku on tühi, mis on lihtsam, eemaldage see ja pange vooluvõrku laadima. Kui on kiire, saab auto käivitada tõukuriga, “tuledega” või muul viisil. Aga kuidas kapoti avada? Kõik toimingud on võimalikud pärast salongi sisenemist.

Kaugvõti töötab patareidel, uks ei avane. Kui on olemas mehaaniline lukk, peab see olema seest roostetanud või külmunud. Siis tekib probleem, kuidas avada auto uks, ilma võtme ja akuta.

Kas autot on võimalik avada, kui aku on tühi

Niisiis, aku laadimiseks peate kapoti alla minema. Ja kuidas avada auto kapotti, kui aku on tühi? Aku juurde pääsemiseks peate eemaldama radiaatori võre, keerates lahti vasaku esitule.

Vanematel autodel võib rohkem probleeme olla mootoriruumi tungimisega. Kui olete välja jõudnud, saate kapoti kaabli abil avada ilma uksi lõhkumata.

Ühel või teisel viisil laetud energiaallikas lülitab elektroonika sisse, avab salongi ukse.

Juhtub, et aku klemmidele pääseb juurde ainult läbi pilu, mis saadakse kapoti kehast eemale painutades. On vaja sisestada varuallika positiivne juhe pessa ja puudutada seda positiivse klemmi külge. Negatiivne juhe tuleb maandusega kinnitada, tagades hea kontakti. Piisab väikesest laadimisest, et võtmehoidja töötaks ja uks avaneks.

Tühjas aku, kuidas avada autot ilma võtmeta

Autoukse avamiseks võtmega on mitu võimalust, kui juht eemaldas selles oleva aku või energiaallikas läks nulli.

• Kasutage spetsiaalset pirniga kummipatja. Korpuse ja ukse vahelisse pilusse sisestatakse tasane kott. Kliirensit suurendatakse pirni pumpamisega. Vahesse sisestatakse konksu ja aasaga traat, uks avaneb mehaaniliselt.
• Kasutage immobilisaatorit, mis oli varem häireskeemis. Blokeerija töötab oma toitesüsteemist ja tagab juurdepääsu kontrolli ja ukse avamise, kui võti on sünkroonitud.
• Mehaanilised meetodid hõlmavad kontuuri katkestamist uksekäepideme pööramise võimalusega. Saate puuriga luku esikülje välja puurida, kuid pärast seda peate kõigile ustele uue komplekti panema.
• Haamriga relvastatud, purustage klaas ja avage selle kaudu välisuks.

Parem on, kui luku mehaaniline osa on alati määritud, töökorras. Siis ei teki küsimust, kuidas autot avada, kui aku on tühi või tühi – võtmega.

Kas salongi on paigaldatud vargusvastased süsteemid? Siis aitab probleemi lahendada läbimine kapuutsist koos aku laadimisega.

Kui auto on alarmis ja aku on tühi, näeb selle avamine välja nagu sissemurdmine.

Kuidas autot avada, kui lukk on külmunud, aku on tühi

Kui aku on tühi, ärge avage kesklukku võtmepuldist. Kuidas avada auto ust? Tihti talvel keeldub töötav lukk võtmest töötamast. Põhjuseks võib olla külmunud mask. Kondensaadi haarab jää kinni, auk on kinni kasvanud, võti ei mahu paika. Tekib küsimus, kuidas autot avada, kui akut pole, eemaldatakse see võrgu laadimiseks.

Kabiini pääsemiseks tuleb lukk üles sulatada. Sõltuvalt välistemperatuurist kasutatakse üht keskluku avamise meetodit, kui aku on tühi ja auto ei avane.

1. Kerge pakasega kuni -3 0 C võite võtit tulemasinaga soojendada ja proovida ettevaatlikult ust avada.
2. Välistemperatuur ei ole madalam kui -10 0 – päästab kuum vesi või kuumutatud liiv. Peate lossi külge kinnitama soojenduspadja ja ootama mõnda aega – efekt on.
3. Üle 30 kraadi pakane – kasutatakse puhast piiritust või odekolonni, mis valatakse süstlast maski. Vedelik lahustub ja loputab jää välja.
4. Kui tegevus toimub korpuse läheduses, saate pikendusjuhtme kaudu kasutada fööni. Mõju on kiire ja ilma tagajärgedeta.
5. Võite kasutada spetsiaalset kompositsiooni, seda nimetatakse "Liquid Key".

Alati lukk läbi ei külmu, vahel ei saa ust avada, sest vahedesse on kogunenud jää. Et seda ei juhtuks, tuleb seadmeid jälgida, puhastada mustusest, töödelda kaitsepungadega.

Mõnikord jäetakse võtmed lukku ja auto avatakse võtmepuldist. Näide – KIA portage auto ei käivitu kaugjuhtimisega, kui võtmed eemaldatakse.

Probleem on selles, kuidas salongi pääseda, kui aku on mingil põhjusel tühjaks saanud, siis alarm ei tööta. Kirjeldatud meetoditega on võimatu ust avada ega akule ligi pääseda.

Hea lahendus – läbi juhiakna vahe õnnestus trossi kangi haakida ja kapoti avada. Järeldus – varuvõtmed peaksid olema salongist väljas.

Kasulikud näpunäited: kuidas avada uks, kui aku on tühi

Tühja akuga või ilma selleta auto korralikult avamiseks on palju võimalusi. Foorumitel pakuvad kogenud juhid salongi ja mootoriruumi tungimiseks keerukaid ja mitte eriti võimalusi.

Neil, kes peavad sageli “valgustama”, soovitatakse plussjuhe välja tuua, silmapaistmatusse kohta kinnitada ja hästi isoleerida. Miinuseks on auto kere. Jääb üle skeem annetaja abiga kokku panna. Säästab aega ja närve.

Kui ilma akuta või tühja akuga autot on tehniliselt võimatu avada, kasutatakse toore jõudu – klaas puruneb. Sel juhul on parem tuul või tagumine tripleks murda. Väike aken on napp element ja maksab rohkem.

Vahel on võimalik tühja akuga autot avada, kui keskluku maskile suruda jõuliselt õhujuga. Tennisepallist väljuva joa survel võib ukse majakas tõusta.

Kui aku on tühi, saate teenust kasutada auto kiireks avamiseks. Kiirabi teostab töö professionaalselt, jätmata jälgi ega kahjustusi.

Teenuse juurde kuulub reeglina ka "valgustus" ja see aitab tühja akuga sihtkohta jõuda.

Lootmata elektroonikale, tuleb hoida mehaaniline lukk, ukselukud heas korras, et aku puudumisel saaks auto salongi käsitsi avada.

• Video
• Vaata videost, kuidas Renault autot avada, kui aku on tühi.

Kuidas autot avada, kui aku on tühi: tõestatud meetodid

Auto kasutamise käigus tekkivad hädaolukorrad võivad tekkida igal, kõige ebasobivamal hetkel.

Juhtub, et raudhobune seisis pikka aega garaažis ja siis, kui selle omanik üritab auto ust avada, auto ei avane ning autoomanikud tunnevad end segaduses ja segaduses.

Tõenäoliselt on aku lihtsalt tühi ja nüüd peate kiiresti lahendama probleemi, kuidas autot avada, kui aku on tühi.

Miks ei saa autot avada

Alustuseks peaksite kaaluma põhjuseid, miks see võib juhtuda, et nende põhjal püüda edaspidi võimaluste piires mitte sattuda sarnastesse olukordadesse.

Miks juht ei saa autot avada:

• kui aku paigaldati kaua aega tagasi, võib see lihtsalt oma ressursi loomulikul viisil ammendada;
• nagu juba mainitud, võib auto pika tühikäiguga garaažis tühjeneda mis tahes aku;
• aku tühjenemine võib tekkida äärmise külma korral;
• hajameelselt või kiirustades ei suutnud juht esitulesid ega raadiot välja lülitada, mis tõi kaasa aku kiire tühjenemise. Miks aku üleöö tühjaks saab, loe siit →

Olgu kuidas on, esimene mõte, mis enamikule autojuhtidele pähe tuleb, on avada võtmega autouksed ja nii kiiresti autosse istuda. Kuid enamikul juhtudel see ei toimi.

Alarm on nüüd paigaldatud igasse autosse ja võtit on praktiliselt võimatu keerata. Halvimal juhul muutub see luku või võtme enda rikkeks. Ja ilma alarmita autosid looduses tõenäoliselt ei eksisteeri.

Seetõttu on täiendavate rikete (lukud, võtmed) vältimiseks oluline säilitada maksimaalne meelerahu. Nagu ikka, on siin kaks väljapääsu: kutsuge professionaal, kes aitab teil auto minimaalsete kadudega avada, või proovige ise probleem lahendada, kuidas tühja akuga autot avada.

Kõik meetodid, mida autojuhid on auto avamiseks aastaid kasutanud, viiakse läbi mehaaniliselt.

Kummipadja kasutamine

Selliseid patju nimetatakse vaakumpatjadeks ja juhil ei tee paha, kui see kaasas on, sest selle abil on sageli võimalik saavutada, et auto avaneb.

Tehniliselt on seda lihtne rakendada. Tühjendatud padi on vaja sisestada auto kere ja selle ukse vahelisse pilusse ning seejärel pumbaga täis pumbata, kuni täispuhutud padi liigutab ukse ülaosa.

Kui vahe muutub piisavalt laiaks, peate sellesse hoolikalt sisestama pika traadi. Traadi ots tuleb esmalt painutada 90° nurga all, et kinnitada see ukse sees oleva käepideme või blokeerimisnupu külge.

Kui traat oli kindlalt konksus, jääb see ainult enda poole tõmmata. Uksed avanevad ja nüüd saate autosse istuda.

Siiski on masinaid, mida niimoodi avada ei saa. Sel juhul muutub ülesanne keerulisemaks, sest avada tuleb mitte uks, vaid kapuuts, mille all aku asub.

Kui juhe jõudis hoovani, millega kapuuts tõuseb, saab aku teisest jõuallikast "valgustada" ja autot saab juba automaatselt avada.

Uks avaneb nagu tavaliselt.

Muide, on oluline mainida, et mõnel Audi autol on kapoti juhtnupu kujul "podlyanka", mis toetub otse uksekattele. Kui jah, siis sellisel viisil kapoti tõstmine kahjuks ei toimi.

Ekstreemsed meetodid

Hädaolukordades, kui vaakumpatja ja traati käepärast pole, võib kasutada ka barbaarseid meetodeid. Näiteks võite võtta puuri, puuri ja lihtsalt puurida uksele luku . Täpsemalt tema "vastne". Hiljem on muidugi vaja lukukujundus uue vastu välja vahetada.

Samuti kasutati padja asemel varem puidust kiilusid või siis kruvikeerajat , mille alla pandi pehme lapp – et tekiks vahe, kuhu traadi panna. Loomulikult suureneb auto kahjustamise oht. Aga kui muud väljapääsu pole, ei jää muud üle.

Kõige "julmem" viis on oma kätega auto klaas välja lüüa. Pealegi ei tööta see kõigil juhtudel, arvestades kaasaegseid seadmeid, mida saab autole paigaldada.

Parimal juhul võib klaasi väljalöömine end õigustada, kui pärast seda saab läbi akna autosse siseneda ja seestpoolt avada.

Hiljem läheb kõige sobivama klaasi otsimine suure tõenäosusega kaua aega.

Oluline on meeles pidada, et peamine eesmärk on lõppude lõpuks jõuda akuni, sest seda ei ole alati võimalik käivitada süütevõtmete lukustamisega. Seetõttu on kapoti avamise võimalus selle mis tahes versioonis sageli kõige eelistatavam.

Kuidas avada auto kapott

Kui hätta sattunud autojuhti valdab frustratsioon, tuleb sageli pähe mõte järgmisest barbaarsest meetodist, kuidas kapoti raudkangiga “pigistada”. Kuid sellegipoolest, kuidas avada kapott, kui aku on tühi, kas see on inimlikum ja auto jaoks vähem traumeeriv?

Parim viis oleks muidugi kasutada sama vaakumpatja , mille saate tegelikult igast autopoest ette osta. Just sellise vääramatu jõu korral. Oluline on see, et see oleks võimalik lükata kapoti pilusse sellelt küljelt, kus aku asub, et oleks võimalik "doonor" patareist "valgustust" teha.

Kui teil õnnestub saavutada piisava suurusega vahe, on peamine asi positiivse klemmi ühendamine. Ei ole suurt vajadust negatiivset aku külge “haakida”. Kasutada võib mis tahes auto metallosa.

Kui teie plii-happe- või geellaku laetakse, tuleb sellega ühendada mõlemad "krokodillid", jälgides rangelt polaarsust (kõigepealt ühendatakse pluss ja alles siis miinus). Pärast seda on juba võimalik kesklukku võtmehoidja abil avada.

Võite proovida kapuutsi avada, juhtides sama juhtme läbi radiaatorivõre – juhuks, kui patja pole käepärast. Traadi ühte otsa tehakse konks. Traati on kõige parem sisestada mitmes kohas: see on automudeli ikoon, radiaatorivõre ise, samuti selle ja kapoti enda vaheline pilu.

Raskus on mehhanismi traatkonksuga “katsutada”, osavalt haakida ja kangutada, et see avaneks. Tavaliselt soovitatakse seda tõmmata kas enda poole või küljele. Ärge unustage kasutada samal ajal väikest taskulampi, mis aitab teil leida tee mehhanismi ja kangi enda juurde.

Kui teil ei õnnestunud radiaatorivõre kaudu kangi juurde pääseda, peate ikkagi kapoti alla ronima. Mootoriruumis peate leidma karterikaitse ja selle eemaldama, et pääseda ligi kapoti lukule. Lukul on tavaliselt rõngas, mida tuleb tõmmata, et kapuuts lõpuks lahti saaks.

Kõige parem on, kui keegi on nõus sind aitama, sest parim variant on see, kui teine ​​inimene lukurõngast tõmbamise hetkel ülevalt kapuutsile kergelt vajutab.

Kõige aeganõudvam meetod: generaatori juurde jõudmine

Juhtub ka nii, et ükski meetod ei aita ja siis ei jäägi muud üle, kui auto põhja alla ronida ja selle generaatori juurde jõuda, et toitesüsteem “käivitada”. Meetod on vana, korduvalt testitud, kuid ka ebaturvaline. Seetõttu on tungivalt soovitatav kasutada ka teise inimese abi.

Valmistage ette laetud doonoraku, sigaretisüütaja komplekt, tungraud ja autoalused. Neid on vaja selleks, et anda ruumi, mille kaudu pääsete generaatori juurde. Sageli on läheduses sisepõlemismootori kaitsesüsteem. See tuleb kindlasti eemaldada. Reeglina ei võta see palju aega.

Plusspoolus on ühendatud generaatoril oleva plussmärgiga ja miinuspooluse saab "haakida" mis tahes auto kere osa külge. Nagu alati, proovige jälgida polaarsust, et lühist ei tekiks. "Krokodillid" ise tuleks kõigepealt ühendada autoga ja alles seejärel töötava jõuallikaga.

Nagu näete, on auto avamiseks, kui aku on tühi, palju proovitud ja tõelisi viise. Muidugi on kõige parem püüda selliseid lugusid vältida, kuigi iga autojuht satub varem või hiljem sellisesse olukorda. Näiteks talvel või pärast auto pikka tühikäiguaega.

Selleks, et aku kõige ebasobivamal hetkel rikki ei läheks, proovige järgida lihtsaid reegleid:

• Jälgige aku laetuse taset . Ära jäta kasutamata hetke, mil auto ekraanil süttib märgutuli, mis annab märku, et aku vajab laadimist.
• Vahetage vana aku õigeaegselt uue vastu ja ärge laske end liigsetest "taastamistest" meelitada.
• Jälgige esitulesid ja raadiot.

Need lihtsad reeglid aitavad tagada, et aku ei saaks enneaegselt tühjaks ja auto uksed avanevad alati vabalt. Muidugi pole keegi kaitstud aku äkilise tühjenemise eest, kuid kunagi ei tee paha veel kord üles näidata valvsust ja tähelepanelikkust.

Kuidas autot käivitada, kui aku on tühi, loe siit →

Kuidas autot käivitada, kui aku on tühi

Keegi ei tühistanud alatuse seadust, seetõttu saab aku sageli kõige ebasobivamal ajal tühjaks: siin peatatakse teid tiheda liiklusega maantee ääres, kuid te ei saa liikuda, auto ei käivitu. Sellest on kahju, kas pole?

Kuidas aru saada, et aku on tühi?

• Pärast võtme süütelukus keeramist asendub mootori jõuline “mürin” aeglaste ja viskoossete helidega;
• Näidikud armatuurlaual põlevad nõrgalt (või ei sütti üldse);
• Kapoti alt kostab praksumisi ja klõpse.

Kuidas autot käivitada, kui aku on tühi?

1. meetod "Käivituslaadija" . Lihtsaim ja valutuim viis aku käivitamiseks on spetsiaalne seade.

See on võrguga ühendatud, režiimilüliti asetatakse "start" asendisse. ROM-i positiivne juhe on ühendatud + klemmiga, negatiivne juhe on ühendatud mootoriplokiga starterile lähemal.

Keera võti süütelukku, peale auto käivitumist saab starteri-laadija välja lülitada.

Vaata valikut: TOP 5 võimsat autode käivituslaadijat

See meetod sobib igat tüüpi autodele (automaat- ja manuaalkäigukastiga).

2. meetod "Anna mulle valgust!". Selleks vajate: "doonorauto" – 1 tükk, valgustusjuhtmed (ristlõige üle 16 ruutmeetri), võti 10 jaoks. Doonorauto aku peab olema normaalses töökorras , ärge proovige 12-voldist seadet 24-voldist süüdata, pinge peaks olema sama.

Erandiks on 24-voldise aku laadimine kahest 12-voldist akust, mis on ühendatud järjestikku. Autod asetatakse kõrvuti, kuid need ei tohiks kokku puutuda. "Doonori" mootor on välja lülitatud, teiselt autolt tuleb eemaldada negatiivne klemm. Jälgige polaarsust, vastasel juhul läheb elektroonika lihtsalt üles.

Põhimõtteliselt on negatiivne juhe märgitud mustaga ja positiivne juhe punasega. Positiivsed klemmid tuleb omavahel ühendada, siis ühendame miinuse "doonoriga" ja alles pärast seda miinuse reanimeeritud masinaga. Pärast seda saate "doonori" käivitada 4-5 minutit, nii et "tühi" aku laetakse uuesti, seejärel saate käivitada teise auto ja lasta sellel töötada 5-7 minutit.

Klemmid on lahti ühendatud, lase autol 15-20 minutit sõita, laadimine on kiirem, kui mootor töötab.

3. meetod "Suurenenud vool" . Akut saab laadida suurendatud vooluga, akut autost välja võtta ei saa, küll aga tuleb pardaarvutiga sõidukilt eemaldada negatiivne klemm, muidu hakkab elektroonika “lendama”.

Voolutugevust saab suurendada mitte rohkem kui 30% standardnäidust. Näiteks 60 Ah aku puhul on lubatud voolutugevus kuni 8 amprit. Elektrolüüdi tase peaks olema normaalne, täitekorgid tuleks avada. Laadimine kestab 20-30 minutit, siis saab auto käima panna.

Sageli ei ole selle meetodi kasutamine soovitatav – see lühendab aku "eluiga".

4. meetod "Pukseerimine või tõukur" . Pukseerimiseks läheb vaja: 4-6 meetri pikkust trossi, pukseerimiseks autot.

Autod on omavahel kaabli abil ühendatud ja kiirendavad 10-15 km/h, järelveetav auto peab sisse lülitama 3. käigu ja sidur järk-järgult vabastama. Kui auto sai käivituda, saate "armsa paarikese" lahti haakida.

Selle meetodi puhul on peamine asi juhtide tegevuse koordineerimine, vastasel juhul võite naabri transpordile tõsiselt kahjustada. Meetod sobib ainult manuaalkäigukastiga sõidukitele. Veoauto asemel saab kasutada inimressurssi.

Kiirendage autot allamäge või tasasel teel. Need tõukuvad tagumiste riiulite või pakiruumi külge, vastasel juhul võite saada tõsiseid vigastusi (näiteks libiseda ja rataste alla jääda).

5. meetod "Liitiumpatareid" . Arvustused selle kohta on väga vastuolulised, laadimiseks võite kasutada liitiumakudega sülearvutit, telefoni, kaamerat ja muid seadmeid. Laadimine võtab aega 10-20 minutit, saate ühendada auto sigaretisüütaja abil või otse akuga. Seadmed sobivad igat tüüpi sõidukitele.

6. meetod "Kõver starter" . Selline väntvõlli väntamine päästis paljud autojuhid. Selleks on vaja tungrauda, ​​5-6 meetrit tihedat köit või troppi.

Tungraua abil peate tõstma ühe veoratta, selle ümber keritud 5-6 meetrit köit, süüde ja otseülekanne on sisse lülitatud.

Tõmmake terava liigutusega jala otsa, peate ratast hästi keerutama.

Loodame, et meie artikkel on teile kasulik ja hädaolukorras ei jää te kahjumisse ja kasutage neid näpunäiteid!

Miks aku tühjeneb

Iga, isegi kõrgeima kvaliteediga aku tühjeneb aja jooksul iseenesest ja see juhtub erinevatel põhjustel.

5 põhjust, miks teie aku kiiresti tühjeneb

• Aku on oma ressursi ammendanud (4-5 aastat);
• Reisi ajal generaator akut ei lae;
• Rongivõrgus on vooluleke;
• Unustasin pikaks ajaks esituled või raadio välja lülitada;
• Kokkupuude kriitiliste temperatuuridega (kõva pakane).

Kuidas vältida sagedast tühjenemist ja pikendada autoaku eluiga – loe edasi, oleme koondanud kõik selleteemalised kasulikud näpunäited ühte käepärasesse loendisse.

11 näpunäidet aku kasutusaja pikendamiseks

1. Ärge käivitage mootorit sageli lühikeste sõitude jaoks.
2. Ärge jätke akut tühjaks, hoidke seda laetuna.
3. Ärge laske oma auto akul sageli tühjeneda.
4. Ärge laske plaatidel kokku puutuda, kontrollige ja lisage elektrolüüti õigele tasemele.
5. Kontrollige generaatori rihma pinget ja vahetage rihm välja, kui see liiga lõdvaks läheb.
6. Lekkevoolude kiireks kõrvaldamiseks kontrollige visuaalselt võrgu juhtmeid.
7. Jälgige akuga ühendatavaid kontakte – need võivad oksüdeeruda, kuluda või kahjustuda.
8. Võtke reegliks, et sihtpunkti jõudes kontrollige igas olukorras autot seest ja väljast. Kõik elektriseadmed ja valgustus peavad olema välja lülitatud.
9. Tõsiste külmade korral ühendage aku lahti ja viige see sooja ruumi.
10. Külma ilmaga laadige akut sagedamini maksimaalselt, et pakane ei saaks akut lõpuni tühjaks laadida.
11. Talvel kasutage auto aku jaoks spetsiaalseid "soojenduskatteid".

Kolodiychuk Andrey , spetsiaalselt ByCars.ru jaoks

Kuidas autot avada, kui aku on tühi: parim viis

Kui masinat pikemat aega ei kasutata, saab aku sageli tühjaks. Kui aku polnud uus, saab pärast kolmenädalast tegevusetust kindlasti täiesti tühjaks. Autoalarm ei reageeri võtmehoidja korraldusele. Tekib küsimus: kuidas avada autot, kui aku on tühi?

Tehnoloogilised võimalused probleemi lahendamiseks

Kõigepealt tuleb proovida võtmega ukselukku avada. Kui vastne töötab, pöördub võti kergesti. Autojuhid lõpetavad ukse võtmega avamise kohe, kui on alarmi sisse pannud. Vastne lõpuks ebaõnnestub. Võtit ei saa keerata. Peame lahendama probleemi: kuidas sellist autot avada, kui voolu pole.

Saate autot avada mitmel viisil. Kuid on kaks peamist võimalust:

• Toiteallikas.
• Salongi mehaaniline avamine.

Kui teil õnnestub kapott avada, on võimalik generaatorit toita. Vahetage aku välja või kasutage teist akut. Salongi pääsemiseks on mitu võimalust:

• Avage klaas silmusega traadi abil.
• Avage auto uks.
• Kinnitage kapoti kaabel.
• Purustage ukseklaas raske esemega (haamer või kivi).
• Puurige ukse riiv välja.

Toiteallika tehnoloogia

Tühja aku toiteks on teil vaja:

• Spetsiaalne padi.
• Vasktraadid. See võtab 2 meetrit läbimõõduga 2 mm.
• Täiendav, hästi laetud aku.

Padi surutakse õhukesesse pilusse auto kapoti ja kere vahel. Seejärel pumbatakse pirni abil padja sisse õhku. Juhtmed sisestatakse suurendatud pessa. Need on fikseeritud mis tahes positiivsele klemmile. Kapoti kate on volditud küljelt, kus aku asub.

Vaba ots on ühendatud täiendava akuga. Selle miinus on ühendatud masina massiga. Selleks sobib rattamutter või mis tahes värvimata pind. Spetsiaalsed "krokodillid" kinnitavad juhtmed suurepäraselt.

Kuidas generaatorit toita

Ülaltoodud meetodit ei pruugi alati kasutada. Mõne auto disain ei võimalda kapoti katet veidi tõsta. Peame generaatori ühendama. See protseduur on palju raskem. Tööks vajate:

• Jack.
• Täiendav aku.
• Vasktraadid – 2 meetrit, läbimõõt 2 mm.
• Mutrivõtmed.

Auto esiosa tõstetakse tungrauaga kõrgusele, mis võimaldab inimesel auto all toiminguid teha. Ohutuse huvides on auto alla paigutatud alused. Toiteploki kaitse eemaldatakse altpoolt. See ei võimalda teil generaatoriga vabalt töötada.

Vasktraadi üks ots on ühendatud generaatori plussiga. Teine on fikseeritud lisaaku plusspoolel. Miinus on ühendatud masina massiga ligipääsetavas kohas. Niipea, kui generaatori toide taastub, avaneb uks pärast võtmehoidja vajutamist. Jääb vaid aku hästi laadida.

Söögikordade korraldamiseks on ka teisi võimalusi. See on aga palju keerulisem. Vaja on sügavaid teadmisi sõiduki parda elektrivõrgust.

Sarnaseid meetodeid kasutavad teenindusjaamades töötavad käsitöölised. Nad demonteerivad masinaosi, mis blokeerivad juurdepääsu elektrijuhtmetele.

Elektrivarustuse korraldamiseks ühendage juhtmed teatud kohtades.

Kuidas avada salong, kui elektrit pole

On erinevaid viise. Näiteks püüdes panna traati tihendi ja ukseklaasi vahele. Tõsi, see pole alati võimalik. Suvise ilmaga, kui väljas on palav, jääb mõnikord klaasi ja ukselengi vahele väike vahe. Mõned jätavad sellise tühimiku spetsiaalselt salongi ventilatsiooni korraldamiseks.

Selle meetodi jaoks vajate pehmet traati. Nad lükkavad ta sisse, püüdes ukselinki üles tõsta. Loomulikult nõuavad sellised manipulatsioonid teatud oskusi. Peame proovima. Riivi avamiseks võite teha õhukesest köiest aasa. Proovige see riivile panna ja üles tõmmata. Uks avaneb.

Ukse mehaaniline avamine

Seda meetodit kasutatakse ainult siis, kui traati või trossi ei saa libiseda. Sa pead ukse avama. Selleks on kasulik ülalkirjeldatud padi. Selle puudumisel aetakse sisse kindla suurusega puidust kiil.

Operatsioon tuleb läbi viia väga hoolikalt. Värvkatte puutumatuse tagamiseks asetatakse ukselengi ja korpuse vahele kruvikeerajaga kalts. Ust veidi painutades on võimalik traat käepidemele panna, kõvasti tõmmata. Uks läheb lahti. Kui see pole võimalik, võite proovida riivi tõsta.

Kuidas katet avada

Enamikus autodes juhitakse kapoti avav tross sõitjateruumist vasaku poritiiva poole. Kui õnnestub see traadiga üles korjata, tuleb seda kõvasti tõmmata. Kapuuts avaneb.

Kuidas pagasiruumi avada

Ütleme kohe, et lihtsa meetodiga seda teha ei saa. Peate lukku puurima. Haarake juhtmest juhtmega kinni ja tõmmake sellest kõvasti kinni. Pagasiruumi luuk avaneb.

Äärmuslikud meetmed

Selliseid meetodeid kasutatakse ainult lootusetutes olukordades. Kui nad proovisid kõike, mis võimalik, kui kõik toimingud ei andnud positiivset tulemust. Lihtsaim on võtta raske haamer ja purustada klaas. Iga raske ese sobib samuti. Mõned sõidukid on varustatud väikese aknaga. Minimaalse kahju tekitamiseks on parem see purustada.

Mõnikord kasutavad nad barbaarsemat meetodit. Puurige lihtsalt ukse lukku. Uks muidugi avaneb, aga tagajärjed lähevad liiga kulukaks. Kõik lukud tuleb vahetada.

Spetsiaalse "tühja" klahvi kasutamisel on olemas originaalversioon. Selle disain võimaldab vastu uksevastset põrgata. Sellele vajutades selgub, et võtit keeratakse, uks avaneb kohe.

Kahjuks on pärast sellist mehaanilist kokkupõrget remont hädavajalik. Et selliseid probleeme kunagi ei tekiks, jälgige alati oma aku seisukorda. Ärge viige täieliku tühjenemiseni.

Ainult sel juhul ei pea te kunagi autot ülalkirjeldatud viisil avama.

Video selle kohta, kuidas autot avada, kui aku on tühi