Krõmpsus rooli keeramisel: põhjused ja remondimeetodid

Krõbisev heli rooli keeramisel ei ole sage rike, mistõttu võivad need autoomanikke segadusse ajada – paljudel pole selle nuhtlusega toimetulekuks selle leviku tõkestamise tõttu lihtsalt kogemusi. Vahepeal on nähtus väga salakaval. Roolisituatsioonil on väga ohtlik lasta kulgeda omasoodu, seetõttu tuleb esimeste veidruste (ka kõlavate) ilmnemisel selle töös reageerida. Probleem on selles, et krõmpsumisel on üks ilmne põhjus ja palju mitteilmseid põhjuseid. Hea, kui probleemi saab selgesõnaliselt parandada, sest muidu võib kriuksumise põhjust kaua otsida.

rool

Krõbiseb rooli keerates sõidu ajal

"Rooli" krõbina silmatorkav omadus on see, kas seda kuuleb ainult liikumisel või paigal. See klassifikatsioon võimaldab teil valida soovitud otsingusuuna. Kui pööretel ja liikumisel manöövritel on kuulda krõbinat, siis suure tõenäosusega on probleem CV-liiges. Võrdse nurkkiirusega liigendid võimaldavad pöördemomendi ülekande tasapinda nihutada. Tavaliselt on esiveolises autos neid kaks paari – sisemised asuvad käigukasti väljapääsu lähedal ja välimised otse ratta lähedal ning võimaldavad pöördemomenti edastada ka siis, kui rattad on välja keeratud. Just siis, kui rooli keerata kiirusega, kostab terav heli, mille sagedus sõltub rataste pöörlemisest. Seda on raske millegi muuga segi ajada, autojuhid, kellel on vähemalt korra CV-liigendid, hakkasid praksuma, teisel korral tunnevad nad rikke raskusteta ära.

CV liigend

Üldiselt on CV-liigend üsna lihtne ja usaldusväärne. Väga harva surevad nad loomuliku kulumise tõttu ja kui see juhtub, siis väga pikkadel jooksmistel, vähemalt mitusada tuhat kilomeetrit. CV-liigendid võivad aga ebaõnnestuda igal, isegi väga väikesel läbisõidul, põhjuseks on tolmukatega seotud probleemid.

Ühendused diagrammil

Omapärased kummikatted, mis on loodud kaitsma CV liigeseid mustuse ja vee eest, kas rebenevad kokkupuutel teele laiali sattunud teravate kivide, naelte, traadi ja muu prahiga või lendavad kinnituselt maha. Kui kaua kaitsev hing kestab ja kui vähe satub hing mustuse ja vette. Tavaliselt kulub tolmuka kahjustamisest krõmpsumiseni veidi aega. Teoreetiliselt on nii, et kui märkate tolmuka kahjustusi, aga CV-liigend pole veel krõmpsu läinud, siis saab sõlme pesta, määrida ja uue tolmukaga sulgeda, kuid harva käib keegi autot vähemalt kord nädalas süvendist või tõstukist üle vaatamas. , nii et tolmuka kahjustus ilmneb tavaliselt pärast CV liigese krõmpsumist. Enamikul juhtudel tekivad probleemid väliste CV liigestega.

SHRUS tolmukad

Kui tekkis krigistamine, siis tuleb hinge vahetada . Olenevalt auto konstruktsioonist võib olukord areneda erinevalt. Kõige optimaalsem variant – kui auto konstruktsioon hõlmab eraldi CV-liigendi vahetamist, siis on kõik lihtne – nad ostsid selle ja muutsid selle, asendamise keerukus sõltub ka auto konkreetsest mudelist, kõige keerulisem asi on tavaliselt hinge eemaldamine draivi küljest.

Shrus vahetus. Foto – sõita

Kuid juhtub ka seda, et auto konstruktsioon ei võimalda CV-liigendeid eraldi vahetada, ajamid ei ole kokkupandavad, siis on vaja ajamisõlme vahetada. Töömahukuse mõttes on see palju lihtsam, vahetamisega saab hakkama ka vähekogenud autohuviline, kuid ajami hind on alati kõrgem, kui eraldi liigend maksaks, nii et hoolduse arvelt säästes maksame oluliselt üle. varuosa. Paraku toovad kaasaegsed autodisaini suundumused kaasa suurte, lahutamatute elementide kasutamise, mille valmistamine on odavam, kuid tekitab raskusi parandamisel.

SHRUS-i talitlushäired on kõige kindlam põhjus, miks rooli keerates liigub. Kuid kui kõigi hingede kontrollimisel probleeme ei ilmnenud, võite siiski pöörata tähelepanu rattalaagrile . Selle varuosa ressurss sõltub suuresti auto margist, mõnel autol võib laager isegi väikese läbisõidu korral lihtsalt ebaõnnestunud disaini tõttu üles öelda.

rattalaagrid

Rangelt võttes võib seda heli, mida katkine laager teeb, nimetada pigem ulgumiseks kui krõbinaks, kuid iial ei tea, rikete osas on raske üheselt mõistetav olla ja kõik inimesed liigitavad helisid erinevalt. Kui kahtlustatakse rattalaagrit, pole seda raske diagnoosida. Piisab, kui esirattad kordamööda riputada, keerutada ja tähelepanelikult kõrvalisi helisid kuulata. Siin peaks kõik olema ilmselge – krõbiseb või mitte.

Krõbiseb rooli keerates

Kui seisva auto rooli keerates tekivad ebameeldivad helid, siis võib CV-liigendi ja rattalaagri rahule jätta, põhjus on mujal. Võimalikke variante on palju ja nende hulgas pole probleemide esinemissageduse osas selget liidrit.

1. Rooli hõõrdumine . Mõnel sõidukil võib rool kulumise või pööramisel valesti paigaldamise tõttu puudutada roolisamba voodri plastikut ja tekitada ebameeldivaid helisid. Mõnel sõidukil on roolil spetsiaalne metallosa sarve elektriahela jaoks, see võib veidi liikuda ja hakata kõndima rajal, mis pole talle ette nähtud. Tavaliselt on seda tüüpi rikkeid lihtne parandada – kõrvalise heli allika lokaliseerimisega eemaldage rool ja paigaldage see õigesti, et miski ei hõõruks ega valutaks.

Rooli paigaldamine

2. Kui see pole rool, peate roolisamba lahti võtma. Selles saab pöörata tähelepanu sellele, kas samba risttala puudutab midagi (vahel juhtub veidrusi, et ristid hõõruvad tugevalt ettepoole libisenud jalamatti) ja kas võllil endal on kumerusi , võib-olla on midagi . kuskil lahti keeratud või kinni jäänud. Selline probleem peaks visuaalsel kontrollimisel ilmne olema, kuid peate selle kõik lahti võtma. Teine kõrvaliste helide põhjus võib olla probleem roolivõlli ja roolilati ühenduses. Ka selle mehhanismi juurde tuleb jõuda ja seda kontrollida.

Rooliskeem

3. Lõpuks võib probleem olla roolilatis endas , näiteks laagrite kulumise tõttu. Aga üldiselt on rööbas keerukas üksus ja võimalikke probleeme võib olla palju, mistõttu on mõttekas selle diagnostika lõpuks jätta ja tegeleda tavalise tõstuki ja kogenud mehaanikuga teeninduses. Siin võib palju asju praksuda ja peate kõike üksikasjalikult kontrollima. Roolilati diagnostika ja remont on nii mahukas teema, et see ei jää selle materjali käsitlusest välja.

4. Rooli paigale keeramisel tekkiv krigistamine võib olla tingitud ka vedrustuse probleemidest, nimelt tõukelaagritest. Need võimaldavad amortisaatoril koos roolinupuga pöörata. Tavaliselt on tõukejõu laagrid üsna vastupidavad, kuid sarnaselt CV-liigenditega võivad need liiva ja mustuse tõttu enneaegselt üles öelda. "Tugede" kontrollimine pole keeruline, tuleb eemaldada kaitsekork, vajutada käega amortisaatori ülaosale ja autot raputada – ei tohiks olla lööke ja tagasilööke. Kui sul on kaaslane, veel parem, võid paluda tal rooli keerata ning ise hääli tähelepanelikult kuulata ja laagri tagasilööki kontrollida.

Uus ja vana tõukelaager

Nagu näete, kui rooli keerates kostab krõbin, võib sellel olla palju võimalikke põhjuseid. Mõned (näiteks rooliratta hõõrdumine) on tüütud, kuid ei mõjuta ohutust, teised (nt probleemid roolilatiga) nõuavad kiiret lahendust, sest tagajärjed võivad olla väga traagilised. Ei tõota head pikka sõitu katkise SHRUS-iga. Seetõttu soovitaksime teil roolis krõbina tekkimist tõsiselt võtta, võib-olla on see lõpuks tühiasi, aga milleks oma eluga riskida? Selle artikli teavet kasutades saavad isegi algajad autoomanikud iseseisvalt kodus minimaalset diagnostikat läbi viia. Kui kõrvaliste helide põhjust ei õnnestunud leida, on parem võtta ühendust hea teenindusega.