Elektrolüüt on akus muutunud mustaks või tumenenud: mida saab probleemi lahendamiseks teha

Elektrolüüt on autoaku struktuuri põhikomponent, mis võimaldab akul säilitada ja hoida elektrilaengut. Samal ajal on akus oleva elektrolüüdi värvus selle vedeliku oleku indikaator, võimaldades samal ajal akut diagnoosida.

Tavaliselt on sektsioonide (nn "pangad") elektrolüüt läbipaistev ja puhas, mis näitab aku normaalset tööd ja generaatori või välise laadija laadimisega seotud probleemide puudumist. Kui elektrolüüt akus on must või elektrolüüt muutub aku laadimisel häguseks, siis see näitab, et aku ei tööta korralikult või on rikkis.

Mõnel juhul on siiski võimalik aku jõudlust taastada. Selleks peate teadma, mida teha, kui aku elektrolüüt on tumenenud. Järgmisena vaatleme, miks hägune elektrolüüt või vedelik akus muudab oma värvi mustaks. Samuti pööratakse erilist tähelepanu küsimusele, kuidas saab sellist akut uuesti ellu äratada.

Artikli sisu

• Määrdunud elektrolüüt akus või vedelik muutus mustaks: peamised põhjused
• Tume elektrolüüt akus: mida sel juhul teha
• Summeerida

Määrdunud elektrolüüt akus või vedelik muutus mustaks: peamised põhjused

Alustuseks on elektrolüüt tegelikult destilleeritud vee ja väävelhappe segu. Uutes akudes peaks selline segu esialgu olema kerge ja läbipaistev, kuna see ei sisalda värvaineid, lisandeid ega muid kolmandate osapoolte lisandeid.

Kui aku on heas seisukorras, korralikult laetud ja kasutatud, ei teki värvimuutust ega udusust. Juhtudel, kui akul on ühes pangas hägune elektrolüüt, ilmnesid talitlushäired ainult ühes jaotises. Kui muudatusi märgatakse kohe kõigis sektsioonides, on probleem mõjutanud kogu akut.

Lisame, et tavaliselt võib hooldusvabadel akudel pärast korpuse avamist täheldada elektrolüüdi mustaks muutumist. See pole üllatav, kuna seda tüüpi akud on ette nähtud teatud kasutuseaks, pärast mida need asendatakse. Ehk siis omanikul puudub ligipääs elektrolüüdile ehk pole võimalik pankades vedelikku vahetada, elektrolüüdi tihedust mõõta akus, lisada vett või elektrolüüti ennast jne.

Samuti märgime, et mõned juhid puurivad sektsioonidele juurdepääsu saamiseks hooldusvabade akude jaoks iseseisvalt auke. Pange tähele, et selliseid manipuleerimisi ei soovitata teha, kui see pole tingimata vajalik, kuna lisaks on vaja augud kindlalt tihendada.

Hooldatud akude puhul on neil struktuurselt spetsiaalsed täitekorgid. Neile, kes kavatsevad akut ise hooldada, on see eelis, kuna õige lähenemine võib toote eluiga oluliselt pikendada.

Vaatleme siis loetelu kõige levinumatest põhjustest, miks elektrolüüt muutus mustaks, värvus halliks, tekkis hägustumine:

• Mõnel juhul, eriti kui aku on vana ja vajab pidevat hooldust, võib sektsioonidesse sattuda mustust. Mustus satub sisse siis, kui pistikud on mõranenud, nende keeramise keermed korpuses ja pistikutel endil on kulunud jne.

• Tavalise vee kasutamine destilleeritud vee asemel või madala kvaliteediga destilleeritud vee ostmine põhjustab aku laadimise ajal erinevate ladestuste aktiivset moodustumist. Fakt on see, et elektrolüüdi hägusus või värvimuutus tekib igasuguste lisandite olemasolu tõttu.

• Samuti tuleks tähelepanu pöörata elektrolüüdile endale, mis võib olla halva kvaliteediga. Sel põhjusel on soovitatav osta elektrolüüte usaldusväärsetest kohtadest, eelistada tuntud tootjaid.

Pange tähele, et kõigil ülaltoodud juhtudel saab probleemi lahendada, kui asendada mustaks muutunud või hägune vedelik värskega. Teisisõnu piisab aku elektrolüüdi vahetamisest ja aku laadimisest, võttes arvesse kõiki asendamise ja laadimise nõudeid ja soovitusi. Pärast seda saab akut edasi kasutada.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas akus elektrolüüti ise vahetada. Sellest artiklist saate teada elektrolüütide asendamise protseduuri omaduste ja nüansside kohta garaažikeskkonnas.

Vaatame nüüd tõsisemaid põhjuseid, mis võivad aku kiiresti hävitada, kui juht õigeaegselt midagi ette ei võta.

• Aku on üle laetud ja aku kuumeneb üle. Reeglina muutub liigne kuumenemine sagedaseks põhjuseks, miks elektrolüüt hakkab oma värvi muutma. Arvestades asjaolu, et paljude autode aku asub mootoriruumis ja kuumeneb märgatavalt, ilmnevad kõik releeregulaatori töö häired või muud kõrvalekalded generaatori töös, samuti võimalikud talitlushäired või valesti seatud parameetrid. välismälu, võib akukorpuses oleva vedeliku mustaks muutuda.

Veelgi enam, ülelaadimine mõjutab aktiivselt aku sees olevaid plaate, põhjustades nende hävimise. Olukorra muudab keeruliseks asjaolu, et laadimine põhjustab plaatide tugevat kuumenemist, suurendades seeläbi elektrolüüdi temperatuuri.

• Akule ei avalda vähem kahju ka aku tugev tühjenemine. Sügava kriitilise tühjenemise korral toimub ka plaatide hävimine ja eraldumine ning paralleelselt muutub elektrolüüdi värvus.

Samuti lisame, et kui aku on temperatuuri langedes külmunud, võib see viidata elektrolüüdi tiheduse olulisele vähenemisele ja aku sügavale tühjenemisele. Fakt on see, et kui happe tihedus pankades langeb, suureneb vee hulk, mis külmas lihtsalt külmub. Aku sees tekkiv jää kahjustab sageli plaate ja korpust ennast mehaaniliselt. Sel põhjusel võib pärast aku sulatamist täheldada hägust elektrolüüti.

Muide, plaatide eraldumise tagajärjel tekkinud hägustumine on märk nende hävimisest. Lihtsamalt öeldes mureneb plii, mis muudab vedeliku häguseks, määrib elektrolüüdi halliks või mustaks. Pole raske arvata, et olukorras, kus aku ühes pangas on must elektrolüüt, on põhjus selle lõigu plaatides. Järgmiseks peate välja mõtlema, mis selleni viis, alustades üle- või alalaadimisest ja lõpetades põrutustest, vibratsioonist jne tekkinud kahjustustega.

Pange tähele, et mootoriruumis või muus kohas, mis on ette nähtud aku paigaldamiseks (mõnedel autodel asetavad tootjad aku konstruktiivselt pagasiruumi või viivad selle auto salongi), peaks aku olema õigesti paigaldatud spetsiaalsele platvormile ja pingutage kinnitusdetailid kindlalt.

See võimaldab vältida aku nihkumist aktiivse kiirendamise ja aeglustamise ajal, vältida aku korpuse löömist vastu platsi seinu jne. Teisisõnu, selle korpuse ja plaatide ohutus sõltub ka sellest, kuidas aku on fikseeritud.

Tume elektrolüüt akus: mida sel juhul teha

Kõigepealt on vaja visuaalselt hinnata elektrolüüdi olekut, see tähendab, mis värvi vedelik on (hall, must või lihtsalt hägune). Järgmisena tuleb tähelepanu pöörata sellele, kas värvimuutus toimus ühes pangas, mitmes või kõigis korraga.

Nüüd kaalume olukorda, kui akus tuvastatakse must elektrolüüt, mida teha, kui vedelik muutub häguseks või muudab värvi halliks jne. Esiteks võib hägune elektrolüüt eranditult kõigis sektsioonides viidata sellele, et varem kasutati madala kvaliteediga vett või hapet. Sel juhul aitab elektrolüütide asendamine.

Selleks tühjendage akust vana elektrolüüt ja lisage seejärel värske lahus. Kui töötamise ajal edasist tumenemist või hägusust ei täheldata, tähendab see, et need toimingud aitasid hoida akut heas seisukorras.

Elektrolüüdi hall värvus kõikides akupankades näitab, et sellist akut tuleb esmalt proovida laadida, kuna on toimunud väävelhappe soolade kristalliseerumine. See toob kaasa aku tugeva tühjenemise. Kui laadimine ei aidanud, võite proovida pankasid loputada ja elektrolüüt välja vahetada ning seejärel akut nõrga vooluga tsüklistada, vaheldumisi laadides-tühjendades.

Elektrolüüdi märkimisväärne hägusus ja tumenemine ühes sektsioonis on põhjus, miks elektrolüüti vahetada ainult selles. Kohe alguses peate selle panga pinget mõõtma. Näidud umbes 2,1 V juures näitavad, et aku on veel võimalik taastada.

Kui pinge puudub või panga indikaator on minimaalne (ei ületa 0,5 V) ja aku klemmide kogupinge on umbes 10,5 V, siis on panga täieliku kadumise tõenäosus suur. Teisisõnu muutis plaatide plii elektrolüüdi mustaks ja sadenes välja.

Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui elektrolüüt on akus külmunud. Sellest artiklist saate teada akukorpuses oleva vedeliku külmumise põhjuste ning aku sulatamise ja taastamise viiside kohta.

Probleem on selles, et plii ladestused põhjustavad plaatide lühise. Selgub, et sektsioon ei tööta, sellel pole pinget. Sel juhul võite proovida elektrolüüti vahetada, kuid parem on kohe valmistuda aku vahetamiseks.

Oluline on meeles pidada, et plaatide ulatuslik eemaldamine ei võimalda teil taastada nõutavat aku jõudlust isegi värske elektrolüüdi täitmisega. See väide kehtib nii ühe mittetöötava sektsiooni kui ka kõigi akupankade plaatide üldise hävimise kohta.

Summeerida

Nagu näete, ei ole hägune või hall elektrolüüt alati märk aku püsivast rikkest ilma selle taastumise võimaluseta. Sel juhul peate hoolduse küsimusele igakülgselt lähenema, st loputama sektsioone, täitma vastavalt tasemele värsket elektrolüüti ja reguleerima tihedust. Järgmiseks peate aku korralikult laadima.

Kui ühes või mitmes pangas täheldatakse elektrolüüdi mustaks muutumist, samuti pinge on madal või puudub, näitab see plaatide aktiivset eraldumist. Mitmel põhjusel on parem mitte raisata aega sellise aku taastamiseks, sest isegi kui saavutatakse positiivsed tulemused, pole kindlust, et seade jätkab pikka aega normaalset tööd (eriti madalatel temperatuuridel). .

Selgub, et kui hall elektrolüüt pole veel nii kriitiline, on pankades olev must elektrolüüt juba hea põhjus olemasolev aku vanarauaks jätmiseks ja uue aku ostmiseks. Samuti märgime, et kui autos endas on probleeme generaatoriga või laadijast laadides ei lae aku korralikult, siis uus aku läheb piisavalt kiiresti üles.