Krõbiseb rooli keerates

Olukord, mida iseloomustab rooli keeramisel "krõks", on tuttav üsna paljudele kodumaistele autojuhtidele. Selle defekti põhjuseid käsitleme teie tähelepanu juhitud artiklis. Kuid siin, nagu iga tehnilise probleemi puhul, on teatud nüansid.

Rooli keeramisel krigistamise põhjused

Näiteks kui rool keerates krõbiseb, võib krigistamise allikaks olla roolivõlli roolilatiga ühendava kinnituskruvi lahtikeeramine.

Seega eraldusid (hüppasid) äärmuslikes asendites roolivõlli võllid koos hammaslati hammastega, põhjustades seeläbi koputuse.

Teiseks koputamise allikaks võib olla nõellaager, mille kulumine on ületanud lubatud väärtusi. Reeglina juhtub see siis, kui laagri sees pole piisavalt määrdeainet.

 Nende defektide kõrvaldamine taandub kulunud laagri väljavahetamisele ja kinnituskruvi pingutamisele, mis kinnitab roolilati ja roolivõlli ühendust.

Koputuse põhjuseks võib olla ka tugilaagri või roolilati tugihülsi kulumine ning ainus viis nende elementide töövõime taastamiseks on nende väljavahetamine.

Kirjeldatud probleemi diagnoosimisel on väga oluline kontrollida roolimist mitte ainult kohapeal, vaid ka liikumisel. Liikumise ajal tekkiv krõmps näitab selgelt konstantse kiirusega liigendi ehk CV-liigese talitlushäireid. Selle sõlme tähtsus ja defekti enneaegse kõrvaldamise üsna tõsised tagajärjed nõuavad selle probleemiga üksikasjalikumat tutvumist.

SHRUS-i talitlushäired ja parandusmeetodid

Sellise sõlme, milleks on CV-liigend, tähtsust on raske ülehinnata, kuna just selle abiga edastatakse pöördemoment sõiduki jõuallikalt selle ratastele. See võimaldab pöörata auto rattaid üsna suurte nurkade all – kuni 700.

Hinge tehniline disain võimaldab seada sellele üsna pika kasutusea, kuid üks konstruktsiooniviga on siiski olemas. See on elemendi kaitse läbitungimise, tolmu, niiskuse, mustuse jms eest. Hinge rikke põhjustab CV-liigendi kummisaabas või õigemini selle kahjustus, mille peamiseks sümptomiks on “krõks”.

Tolmu, niiskuse, mustuse jne sissepääs. liigendi liikuvad elemendid (kuulid, sooned) suurendavad oluliselt nende kulumist, mis viib konstruktsiooni kui terviku tugevuse vähenemiseni. “Krõmpsuv” CV-liigend on liigend, mis mitte ainult ei ole muutunud kasutuskõlbmatuks, vaid vajab ka kohest väljavahetamist. "Crunch" ignoreerimine on täis CV-liigendi kinnikiilumist ja sellega seotud vedrustuse elementide purunemist. Hinge vahetamine ei ole lihtne ülesanne, kuid tehniliste oskuste ja kannatlikkusega on see üsna reaalne.

Niisiis hõlmab rooli keeramise "krõks" järgmiste meetmete viivitamatut rakendamist:

• Remondi- ja taastamistööde ettevalmistamine hõlmab:

– auto usaldusväärne fikseerimine seisupiduri abil, neljanda käigu sisselülitamine, tõkiskingade (kiilude) paigaldamine;

– kaitsekorgi eemaldamine;

– rattarummu mutri lõdvendamine.

• Ratta kinnituspoltide lahti keeramine ja selle (ratta) riputamine tungrauaga.
• Kruvide lahti keeramine ja rummu mutri surveseib demonteerimine.
• Keerake lahti alumise kuulliigendi roolinuppu kinnitavad poldid.
• Rooli seadmine äärmisse asendisse selle külje vastas, kus CV-liigend vahetatakse.
• Roolisanga tagasitõmbamine hammaslatiga, mis on piisav, et eemaldada rummu küljest välise CV-liigendi lõheline ots.
• Sisemise liigendi eemaldamine käigukastilt kangvarda abil.
• Veovõlli usaldusväärne fikseerimine näiteks kruustangiga.
• Sisemiste ja välimiste klambrite eemaldamine hinge tolmukate kinnitamiseks.
• Tolmukate seisundi kontroll.
• CV-liigendi demonteerimine võllilt. Protseduuri hõlbustamiseks on soovitav kasutada pehmest materjalist (näiteks puidust või pronksist) haamrit ja otsikut.

Uute konstantse kiirusega liigendite paigaldamine toimub vastupidises järjekorras ülalkirjeldatule.

Video – mida teha, kui rool krõbiseb

Artikli lõpetuseks juhime lugejate tähelepanu mõnele nüansile, mille tundmine võimaldab kõige tõhusamalt kasutada vahetatud hingede kasutusiga:

• Vahetage rummu mutter uue vastu, mille serv on kindlalt lukustatud.
• Sisemise CV-liigendi paigaldamisel paigaldatakse võlli otsa spetsiaalne plastkork.
• Enne hingede paigaldamist täitke need piisava koguse SHRUS-4 määrdega.
• Eksperdid soovitavad enne mehhanismi autole paigaldamist kinnitusrõnga uue vastu välja vahetada.
• Ajami paigaldamisel käigukasti kontrollige külgmise käigu sobivust (täieliku fikseerimisega). Selles protsessis saate kasutada haamrit ja puidust otsa.