Roolilatt Mitsubishi Lancer 9. põlvkond Moskvas. Kuidas läheb “Lancer 9” roolilattide remont

Mitsubishi Lancer 9 roolilattide peamised disainifunktsioonid

Sageli on Lancer 9 autodel, mille läbisõit on üle 150 tuhande km, probleeme roolimehhanismiga. Nende probleemide lahendamiseks on vaja mõista auto juhtimise disainifunktsioone. Sõlmesüsteem koosneb:

• sambaga rool;
• siin koos roolivõimendiga;
• roolivõimendi pump;
• kõrg- ja madalrõhuvoolikud;
• hüdrovõimendi reservuaar.

Roolimehhanism on auto kõige keerulisem element ja selle ülesandeks on roolisamba jõu ülekandmine juhitavatele ratastele. Sellel on järgmine struktuur:

• pöörlev seade, mis pöörab võlli, edastab pöörlemise hammasrattale;
• külgedele pöörlev hammasratas annab impulsi hammaslati korpuse sees asuva käigukasti liikumisele;
• käigukast tekitab horisontaalse pöörlemise ajal liikumise varrastele, mis liigutavad rataste hoobasid.

Mitsubishi Lanceri mudelit peetakse üheks populaarseimaks maailmas. Lisaks nende autode tohutule populaarsusele Euroopas ja USA-s on nende järele stabiilne nõudlus ka Malaisia, Pakistani, India, Filipiinide ja Austraalia turgudel.

Mis on

Autojuhtimine toimub tegelikult kahe peamise asja: pedaalide ja rooli abil. Kuid kas olete kunagi mõelnud, kuidas kandub roolilt pöördemoment otse esiratastele? Siin tulebki mängu roolilatt. See mehhanism on piklik silindriline tala, mille konstruktsioonis on hammasrattad.

Kaasaegsed autod on tingimata varustatud roolivõimendiga. See hõlbustab oluliselt rooli pöörlemist, kuna pöördemomendi ülekandmine ainult käikude kaudu ja juhi pingutused on ebaefektiivsed. Seal on järgmised võimendid:

• hüdrauliline;
• elektriline.

Esimene tüüp oma disainis kasutab spetsiaalset hüdropumpa, mis võimaldab rõhu ja õli tõttu rattaid pöörata. Juht peaaegu ei pinguta. Kahjuks töötab seda tüüpi võimendi ainult siis, kui mootor töötab.

See puudus jääb elektrilisest versioonist ilma. See kasutab juba spetsiaalset elektrimootorit, mis pöörleb hammasvõlli hammasvõlli korpuses. Samuti kasutatakse disainis elektroonilist juhtseadet, mis juhib kogu süsteemi tööd.

Levinud roolilati vead ja nende parandamine

• Roolilatti tavalised rikked ja nende kõrvaldamise meetodid1
• Mitsubishi Lancer 92 roolilati valimine
• Asendusroolilatt Mitsubishi Lancer 93

Roolilatti kulumise võtmetegur on ebakvaliteetne teekate, mis aitab kaasa kõigi selle elementide kiirele kulumisele. Selle üksuse tavalised rikked on järgmised:

• Auto käitub teel ettearvamatult, "viskab". Selle põhjuseks on lahknevus rooli pöördenurga ja juhitavate rataste pöördenurga vahel, mis tekkis roolivõlli rikke, valesti reguleeritud roolilati ja vedrustuse elementide kulumise tõttu (vaikne plokid). Selle rikke saab kõrvaldada ebaõnnestunud osade väljavahetamisega või roolilati reguleerimisega;
• Rooli standardasendiga (rattad on sirged) pole mingit pingutust. Tõenäoliselt on jõusilindri korpuses liiga palju väljundit. Ainus väljapääs on roolilati väljavahetamine;
• Rooli ühele küljele keerates kaob ka jõud. Sel juhul on rikke põhjuseks jaotuskorpuse kulumine. Probleem lahendatakse roolilati väljavahetamisega;
• Sõidu ajal rooli keerates kostab kriuksumist. See näitab põikvõlli paindumist. Sel juhul saate probleemi lahendada, asendades selle;
• Rool ei naase (või teeb seda vaevaliselt) oma algasendisse. Siin võib täheldada roolilati tiguülekande kulumist või selle ebaõiget reguleerimist. See tuleb vastavalt välja vahetada või õigesti reguleerida;
• Rooli iseeneslik pööramine näitab, et roolilatt on jaoturi küljest lahti tulnud, mistõttu tuleb see välja vahetada;
• Hüdraulikavedeliku tase võib langeda ka kulunud õlitihendite ja roolilati tihendite tõttu;
• Kõlas roolilati koputus ja lõtk – märk sellest, et roolivõlli risttala läheb peagi üles või on kogu roolisüsteem valesti reguleeritud.

Allpool on toodud roolilati komponendid:

Sümptomid

Peamised tüüpilised rikke sümptomid, kui on vaja Mitsubishi Lancer 9 roolilatti parandada:

• hüdrovedeliku leke – tekib siis, kui võllitihendid on kulunud või korrodeerunud;
• koputamine juhtimisel – põhjustatud võlli või kuulliigendi keskhamba kulumisest. Kardaani kahjustus võib põhjustada iseloomuliku koputuse;
• rooliratta tihe pööramine ja selle keskasendisse tagasi viimata jätmine on võlli või karteri deformatsiooni tagajärg.

Roolivõimendiga seotud probleemid:

• sügelev heli rooli keeramisel – tüüpiline, kui õlitase paagis väheneb;
• raske rooli keeramine madalal kiirusel – näitab vooluventiili kulumist;
• rooli kehv pööramine, millega kaasneb iseloomulik vile – tekib siis, kui rootoripaaril või ühendustasanditel ilmnevad defektid, samuti veorihm on lahti.

Kas sa teadsid? Sõna lancer tähendab inglise keeles lancer (relvastatud hobusõdalane).

Ebaõnnestumise põhjused

Mitsubishi roolimehhanism tervikuna on väga töökindel ja mõeldud suureks läbisõiduks. Kui aga ilmnevad mitmed põhjused, halveneb sõlme tööseisund oluliselt. Need sisaldavad:

• ebatasasel teekattel suurel kiirusel sõitmine ning kõrgete takistuste ja äärekivide eiramine;
• hüdraulikavedeliku enneaegne või halva kvaliteediga asendamine;
• ignoreerides Lancer 9 roolilati tolmukate süstemaatilist kontrolli, mis võib prahi ja väikeste osakeste sisenemisel põhjustada hõõrduvate elementide hävimise.

Mitsubishi Lancer 9 roolilati valimine

Roolilatti rikke korral ei ole alati vaja roolilatti välja vahetada. Näiteks kui õlitihendid või muud tihenduselemendid lekivad, piisab ainult remondikomplekti ostmisest, mis maksab 2500 rubla. Selleks aga peavad teil olema teatud teadmised ja oskused, et roolilati iseseisvalt parandada.

Kui rike on tõsine ja asendamine on hädavajalik, on soovitatav valida kvaliteetne roolilatt. Nii et Mitsubishi originaalosa artiklinumbriga 4410A351 on hinnanguliselt 55 000 rubla. Odavamad analoogid on esitatud järgmises tabelis:

Kaubamärk TootmisriikArtikkelHind, rublad

Murato Saksamaa 8197001M 16000 MSG Itaalia MT206 13 000 Patroon Hiina PSG3179 14500

Alumisel fotol on MSG uus roolilatt:

Diagnostika autoteeninduses

Kui Mitsubishi Lancer 9 liikumise ajal ilmnevad ülaltoodud märgid osade talitlushäiretest, on vaja kiiresti remontida või roolilatt välja vahetada.

Juhi hooletu suhtumine roolimehhanismi rikkesse võib talle maksta auto kaotuse ja isegi elu.

Seetõttu on konkreetse rikke õigeks tuvastamiseks ja auto juhtimisega seotud probleemide tõrkeotsinguks vaja seade diagnoosida.

Täielikku arvutidiagnostikat viivad läbi kvalifitseeritud spetsialistid professionaalses autoteeninduses spetsiaalse varustuse abil.

Nemad teevad vajalikke rooli- ja roolivõimendisüsteemide lahtivõtmist, tõrkeotsingut ja tõrkeotsingut.

Kui Mitsubishi Lancerit 1998. aastal esimest korda ohutuse osas testiti, sai mudel vaid kaks tärni ning leiti, et see ei sobi reisijate ja jalakäijate jaoks. Kuid juba 2009. aastal sai ta viiest võimalikust ohutuspunktist viis.

Kuidas parandada roolilatti

Mitsubishi Lancer 9 roolilati remont toimub tavaliselt standardprotseduuri järgi: seadme täielik lahtivõtmine, defektide tuvastamine, osade puhastamine ja kulunud komponentide väljavahetamine.

Enne mehhanismi kokkupanemist peavad kõik roolilati osad olema komplektsed ja vastama tootja tehasestandarditele.

Sõltuvalt rikke keerukusest võib remont olla pealiskaudne, täielik või mehhanismi väljavahetamisega.

Pind

Pinnaremonti tehakse selleks, et vältida roolimehhanismi ja auto kui terviku täielikku riket.

Koostu professionaalne puhastamine ja reguleerimine toimub:

• varraste ja otste kinnituste pingutamine;
• laagrite tugevdamine;
• rööpa reguleerimine.

Venemaa siseministeeriumi statistika järgi oli 2010. aastal riigis kõige sagedamini varastatud välismaist autot Mitsubishi Lancer.

Täis

Remondi käigus tehakse mitmeid töid:

• mehhanismi täielik lahtivõtmine;
• tõrkeotsing;
• osade korrosiooni ja kulumise likvideerimine, veskiga puhastamine;
• võlli sirgendamine;
• rack korpuse puurimine;
• detaili esialgse suuruse tagastamine termilise pihustamise abil;
• lõhikute vahede kõrvaldamine;
• varraste, otste, kuullaagrite jms taastamine.

Mehhanismi vahetus

Kui on vaja Lancer 9 roolilati vigased elemendid nende kulumise tõttu täielikult välja vahetada, tehakse järgmised tööd:

• õlitihendite, teflon- või kummirõngaste, laagrite, kätiste jms vahetus;
• deformeerunud ja korrodeerunud varraste asendamine;
• otste ja veojõu asendamine;
• vedeliku vahetus roolivõimendis;
• vaiksete plokkide asendamine;
• risti ja võlli statiivi vahetus;
• kõrgsurvetoru vahetamine;
• riiuli vahetus.

Pärast remonti täidetakse hüdrovedelik ja mehhanism on täielikult kontrollitud.

Rooliseadme efektiivsuse taastamiseks kulub reeglina mitu tundi kuni kaks päeva, olenevalt osade kulumisest ja autoremondimeeste pädevusest.

Rooli töökindlus auto liikumise ajal on väga oluline, seega mängib suurt rolli spetsialistide professionaalsus. Töö lõpus teevad nad tavaliselt rataste joondamise ja annavad soovitusi auto edasiseks hoolduseks.

Roolilatti "Mitsubishi Lancer 9" rikke põhjuste remonti ja kõrvaldamist saab teostada spetsialiseeritud autoteenindustes, kasutades professionaalseid seadmeid, taskukohase hinnaga, sobival ajal ja töö kvaliteedi garantiiga.×

Tüüpilised talitlushäired

Kuidas teha kindlaks, et teie autol on probleeme roolilatiga, samal ajal kui Mitsubishi Lanceri roolilatt on vajalik lahti võtta? On mitmeid märke, mis võimaldavad teil probleemi kiiresti tuvastada. See sisaldab:

• hüdraulikavedeliku lekke ilmnemine, mis näitab võllitihendite talitlushäireid, kulumist või korrosiooni;
• iseloomuliku koputuse ilmnemine roolilattal, mille põhjuseks on kuulliigendi või keskhamba kulumine (see võib olla ka löök rooliseadme kardaanile);
• rool pöördub kõvasti või ei naase keskasendisse (siin on probleemiks painutatud võll või hammaslatt).

Roolivõimendiga on seotud ka mitmeid individuaalseid probleeme, nimelt:

• sügelev heli ilmumine rooli keerates (madal õlitase tünnis);
• väikesel kiirusel on rooli raske pöörata (probleemid vooluklapiga);
• defektide ilmnemine rootoril ja ühendustasanditel (kindel märk tihedast roolist);
• rooli keerates kostab vile (veorihm on lahti).

Mitsubishi Lanceri roolilati parandamiseks oma kätega peate esmalt eemaldama Lancer 9 ja 10 mudelite roolilati. Kuidas seda teha, õpid edasi.

Asendusroolilatt Mitsubishi Lancer 9

Vigase roolilati lahtivõtmiseks on vaja eemaldada alamraam, mis on kinnitatud kuue poldiga. Samuti peaksite lahti keerama hoovad, stabilisaatori tugipostid – kõik see piirab juurdepääsu roolilatile. Lisaks tuleks lahti ühendada kõik roolivõimendilt tulevad voolikud.

Olukorra mitte halvendamiseks ja roolilati täieliku rikke vältimiseks on vaja seda seadet regulaarselt reguleerida. See protseduur viiakse läbi spetsiaalse reguleerimispoldi pingutamisega, mis fikseerib laagri. Aja jooksul laagrikinnitus nõrgeneb pideva koormuse ja ebaühtlase teepinna tõttu, seetõttu tuleks seda pingutada.

Kohandamise tegemiseks peaksite:

• Seadke rool algasendisse;
• Puhasta roolilatile paigaldatud reguleerimiskruvi (pildil) sinna kogunenud mustusest;

• Pange reguleerimiskruvile ja lukustusmutrile märk;
• Lõdvendage lukustusmutter haamri ja mitteterava peitliga;
• Kinnitage lukustusmutter võtmega (41 mm võrra) ja pingutage samal ajal reguleerimiskruvi kuusnurgaga pöördemomendiga 23 N / m ja seejärel vabastage see 30 kraadi võrra;
• Järgmisena peaksite rooli kergelt keerates veenduma, et koputust ei toimu;
• Seejärel on soovitav käivitada mootor ja keerata rool äärmistesse asenditesse ning kui siin ei hammusta, siis reguleerimiskruvist hoides (märkidest juhindudes) pingutada lukustusmutrit.

Demonteerimisfunktsioonid

Kogu protsess võtab tegelikult paarkümmend minutit, kui muidugi kõigepealt juhised läbi lugeda. Demonteerimiseks vajate võtmekomplekti. Juhend sisaldab järgmist:

1. 1. Mootoriruumi tagaosast eemaldage mootori alus koos kinnitusdetailidega.
2. 2. Pöörake rooli paremale. Eemaldage rooliots, keerake stabilisaator lahti.
3. 3. Mugavuse huvides saate esirattad täielikult eemaldada.
4. 4. Asetage tungraud käigukasti alla. Kuna padi on eemaldatud, tuleb lõtvumine kõrvaldada.
5. 5. Autos keerake kardaan rooli küljest lahti ja seejärel eemaldage spetsiaalne pakiruum.
6. 6. Keerake torud siini küljest lahti.
7. 7. Kindlasti keerake voolikud kompressori küljest lahti.
8. 8. Keerake roolitõmbed lahti.
9. 9. Keerake kõik siini all olevad kinnitusdetailid lahti.
10. 10. Tõstke paremal pool (ratta jaoks aakri kohta) stabilisaator ja läbi tekkinud "akna" tõmmake roolilatt välja.

See meetod võimaldab teil saada roolilatt ilma hoobasid, alamraami ja muid osi eemaldamata. Nüüd saate roolilati üle vaadata, samuti vajadusel remonti teha.

Selle meetodi abil roolilati sõelumiseks ei pea te kasutama spetsiaalseid seadmeid. Kogu protsessi saab teha oma garaažis. Samal ajal saate hindamatuid kogemusi ja teadmisi oma auto ehituse kohta, samuti säästate autoteeninduselt hea summa.

Ostke selle tootega

Roolilatt Lancer 9 – “MURATO” 8197001M 13700,0 r. Õli (vedel) Roolivõimendi Lancer 9 ATF 220 – “Mobil” 152647 600,0 r. Õli (vedel) GUR Lancer 9 – originaal 4039645 1400,0 r.

Mitsubishi Lancer 9 roolilati remondi hind

Mudeli remont Eemaldamine ja paigaldamine KOKKU

Lancer 9, Lancer 9 (CH) alates 8800 rubla. alates 4300 rubla. alates 13100  rubla. Lancer 9 (V = 2,0) alates 9400 rubla. alates 4300 rubla. alates 13700  rubla. Allikad

• https://gidravto.ru/remont-rejki/979.html
• https://rulikoleso.ru/remont-mitsubishi/kak-snyat-rulevuyu-rejku-na-mitsubishi-lancer-9-i-10
• https://zapchasti.expert/mitsubishi/lancer-9/rulevaya-rejka-mitsubishi-lancer-9.html
• https://gepartauto.ru/lancer-9/lanser-9-16l/remkomplekt-rulevoy-reyki-lanser-9-original.html
• https://vipgur.ru/remont-rulevoj-rejki-mitsubishi-lancer-9/
• http://lancerix.ru/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5% D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%81% D0%B5%D1%80-9-lancer-ix/

[peida]