Rooli eemaldamine ja asendamine VAZ 2110, 2111, 2112 – Kuidas VAZ-i parandada

Milline roolivõlli laager VAZ 2108-le panna

Algne number on 2108340112602, keskmine hind on 142 UAH. Analooge pole.

üks

Ühendage juhe aku "-" klemmi küljest lahti. Eemaldage rool. Vabastage varre aluse kinnituspolt ja libistage alust enda poole.

2

Ühendage juhe õlirõhuanduri küljest lahti.

3

Ühendage kaks sarvejuhtmetega plokki aluse kontaktidest lahti ja eemaldage roolisamba lülitite alus. Sisestage võti süütelukku ja keerake see asendisse I, et roolivõll avada.

neli

Ühendage süütelüliti juhtmestik juhtmestiku küljest lahti. Kui süütelüliti juhtmed on juhtmestikuga ühendatud klambriga, lõigake või vabastage klamber. Roolisammas on kinnitatud lahtikäiva peaga poltidega (sama mis süütelukk). Uute eemaldatavate peadega poltide puudumisel saate need asendada tavaliste 20 mm pikkuste M6 poltide vastu.

5

Keerake lahti kaks mutrit ja kaks rebimispeaga polti, eemaldage vedru ja spetsiaalsed seibid. Kui poldipead on lahti võetud, tuleb poldid välja puurida või eemaldada kruvikeeraja ja haamriga.

6

Eemaldage roolisammas naastudelt, libistage seda enda poole ja langetage alla. Seejärel keerake kardaanvõlli kinnituspolt roolivõlli külge ära.

7

Eemaldage polt ja eemaldage kolonni koost, samal ajal eemaldades võllilt tõukehülsi.

kaheksa

Suruge roolivõll koos laagriga torust välja. Võll on soovitatav välja suruda rooli kinnituse suunas.

9

Eemaldage eesmine (rooli küljelt) laager võllilt. Vahetage roolivõll, kui sooned või keermed on kulunud või kahjustatud.

kümme

Kasutage triivi, et vajutada kergete haamrilöökidega tagumine laager rooliklambri torust välja. Enne laagrite paigaldamist kontrollige, kas need pöörlevad vabalt ja ilma sidumiseta. Plastikust laagripuksid ei tohi olla kahjustatud.

üksteist

Suruge tagumine laager sobiva südamiku abil lõpuni torukrae sisse, avaldades survet ainult laagri välimisele rõngale. Laager on paigaldatud plastikhülsile, mille ühel küljel on lai äärik. Laagri paigaldamisel peab väljapoole olema suunatud hülsi lai äärik. Lükake eesmine laager võllile nii, et laagrihülsi lai äärik oleks suunatud võlli otsa poole. Sisestage võll torusse. Sel juhul peab võlli tagumine ots sisenema tagumisse laagrisse. Suruge eesmine laager sobiva triivi abil lõpuni torukrae sisse, avaldades survet ainult laagri välimisele rõngale. Paigaldage roolisammas eemaldamise vastupidises järjekorras. Paigaldage tõukehülss võllile suurema läbimõõduga küljega.

12

Paigaldage kronsteini kinnituspoltide spetsiaalsed seibid väljaulatuva osaga a poldipea vastassuunas.

13

Roolisamba lülitite aluse paigaldamisel reguleerige enne selle kinnituspoldi pingutamist aluse asend roolisambal. Selleks paigaldage alumine korpus ja libistage alust nii, et korpuse ja aluse kruviaugud langeksid kokku. Pärast seda eemaldage ettevaatlikult kate ja pingutage aluse kinnituspolt. Paigaldage rool eemaldamise vastupidises järjekorras.

Rooliraami VAZ 2110 remont ja paigaldus

Enne otse riiuliprobleemide juurde asumist tuleb mainida veel ühte punkti. See puudutab ka rooli ebainformatiivsust, aga jutt on siin hoopis muust. Suurel kiirusel pikas kurvis või suhteliselt järsul manööverdamisel keeravad paljud autojuhid, kes on tuttavad kümnete ja sarnaste autode juhtimise peensustega, esmalt rooli soovitud määral, pärast seda läheb veidi aega, kuni auto reageerib ja hakkab sõitma. pöörake ja alles pärast seda jätkake manöövrit. Miks sellised raskused?

"Kümme" ei reageeri kohe roolile

Fakt on see, et isegi kui siin on korralikult mootorikilbi külge kruvitud, on kere jäikus kümnetes iseloomulikke ja ravimatuid deformatsioone. Need on väikesed, kuid mootorikilbi nihkumine mõne millimeetri võrra pöördele vastassuunas viib juhi ajutise desorientatsioonini. Mis see on, rool keeras, auto ei pöördu. Kes on harjunud, see teab, et see murdosa sekundist tuleb oodata, kuni mootorikilp koos hammaslatiga liigub, alles pärast seda hakkab auto keerama. Väga tüütu funktsioon. Eriti suurtel kiirustel ja kogemuste puudumisel.

Nüüd saab rääkida rutiinsetest riketest, millest piisab ka rööbasteel 2110. Ja esimene asi, mille juhi hellitatud kõrvad kümnesse saavad, on rööpale koputus. Seda ei saa millegagi segi ajada. Rööpa lööb kõige sagedamini väikeste ebatasasuste korral ja see on üsna loomulik. Nagu lusikas klaasis reserveeritud istmega autos. Ainult, et koputab mitte lusikas, vaid rooliseadme korpuse lõtv siin. Põhjuseid võib olla mitu, kuid kõige tõenäolisemad on hammaslati pukside kulumine, laagrite purunemine, hammaslati/käigupaari kulumine. Igal juhul särab kogu mehhanismi lahtivõtmine, olenemata sellest, kas riket parandatakse oma kätega või teenindusjaama meistrite kätega.

Teine levinud probleem on lekked. Lekked kummitavad VAZ-i kogu elu, nagu kolumblase nohu. Meie puhul võib varda tihenditest määre lekkida. Tõenäoliselt on vardad kaetud korrosiooni- või mustusekihiga, need sõid lihtsalt tihendid ära ja määrdeaine voolab järk-järgult välja kas mööda vardaid endid või jätab jäljed kõnniteele otse mootorikilbi alla. Olgu kuidas on, peate ostma remondikomplekti. Ja parem on osta täielik remondikomplekt, kuna neid müüakse kahte tüüpi. Hind on erinev, aga pakend on erinev. Täielik komplekt sisaldab peaaegu kogu kulumaterjalide valikut: tolmuka, lainelised, rööp ise, nõelalaager, siiber, tihendite ja kinnitusrõngaste komplekt, polümeerpuks ja mõnikord ka roolivõll. Ei maksa koonerdada, sest isegi kui rööp ise on täna korras, ei tähenda see, et aasta pärast oleks see samas korras. Kuidas sa selle siis üles leiad. Aktsia ei kao kuhugi. Kui võrrelda, kui palju maksab remondikomplekt ja kui palju siini vahetus, siis eelistus jääb loomulikult remondikomplektile. See on umbes 1500 rubla.

Rooliseadme omadused

Enne töö alustamist peate selgelt aru saama, millistest elementidest see sõlm koosneb. Niisiis, põhiosad on tugihülsi rõngad ja põhiosa.

Lisaks sisaldab riiul:

• Erinevat tüüpi laagrid (kuul- ja rull-).
• Rõngad (tugihülss, vahetükk, lukustus ja tihend).
• Seibid (neid on kaks – kaitse- ja korgitser).
• Mutrid (mõeldud stopp- ja laagrimutrite jaoks).

Komplekt sisaldab ka klambreid, roolimehhanismi karterit, tolmukat, hammasratast (ajamit), kaitsekorki, rõhuga siini, kaitsekatet, kahte tüüpi plaate (ühendus- ja lukustus) ja kinnituspolte.

Rööbaste pingutamise meetod ilma demonteerimiseta

VAZ 2110 roolilati pingutamiseks ilma seda lahti võtmata tuleb leida või osta spetsiaalne kaheksanurkne mutrivõti 17. Nagu ka eelmisel juhul, tuleb auto sõita estakaadile või tõsta tungrauaga. Veenduge, et masin on kindlalt kinnitatud, kuna peate selle all töötama.

Kõigepealt peate demonteerima mootori kaitse. Peate võtma kruvikeeraja ja looma auto all olevasse ruumi hea valgustuse. Ronige alamraami tagant auto alla ja minge rooliseadme juurde. Otsige üles hammaslati ja roolivõlli ristumiskoht, sealt leiate väikese mutri, millega saate mehhanismi reguleerida.

Kui reguleerite seda osa esimest korda, leiate sellelt rohelise plastkorgi, mis paigaldatakse tehases auto valmistamise ajal. Seda saab kruvikeerajaga lihtsalt eemaldada, peaasi, et sellega ei pingutata, sest kork on üsna habras ja läheb kergesti katki.

Pärast korgi demonteerimist on vaja kaheksanurksesse avausse sisestada mutrivõti ja reguleerida siini. Mutri pingutamise skeem jääb muutumatuks. Reguleerimine toimub samade reeglite järgi nagu lahtivõtmisel. Sel juhul tuleb mutri tihedus arvutada takistuste tabamisel tekkiva löögi jõu alusel. Seda pole vaja lõpuni keerata, piisab tekkiva müra kõrvaldamisest.

Oma jõupingutuste tulemuste kontrollimiseks peate rööpa järsu liigutusega mis tahes suunas pöörama. Kui koputust ega müra ei ole, on reguleerimine edukalt lõpule viidud. Nüüd saate korki tagasi panna. VAZ 2110 roolilati reguleerimise protseduur ei kesta rohkem kui 30 minutit. See intervall on asjakohane olukordades, kui siini reguleeritakse esimest korda. Vajaliku kogemuse korral võtab kohandamisprotsess palju vähem aega.

Enamik autoteenuseid keeldub sellest teenusest, kuna selline rike on väike, seetõttu on see väga odav. Sel põhjusel on soovitatav õppida roolilatti ise pingutama. Pärast esimest proovimist saate aru, et riiuli reguleerimise protsess on elementaarne ega nõua professionaalseid teadmisi.

Reguleerimine, kokkupanek ja asendamine VAZ 2110 vastu

Roolilati reguleerimiseks peate selle esmalt kindlalt kruustangiga kinnitama. Selle kogunemise võimaluse välistamiseks on soovitatav kasutada puitplokke detaili ja kruustangide vahel. Reguleerimise alustamisel peate haarama hammaslatt- ja hammasvardadest kätega ning liigutama neid küljelt küljele. See aitab teil tuvastada tagasilöögi olemasolu ja ulatust. Vahe parandamiseks vajate spetsiaalset lihvitud mutrivõtit. Pärast selle avasse sisestamist peate võtit keerama 10-20 ° vastupäeva.

rull-laagri vahevõll

Intervalli jälgides peate iga kord kontrollima mängu mahtu, kuni see täielikult kaob. Tuleb meeles pidada, et liigne ahenemine on väga ebasoovitav, kuna see raskendab tõenäoliselt roolisamba pöörlemist. Pärast reguleerimise lõpetamist on vaja karteri keermete pressimise teel piiramismutrit pingutada.

Seda reguleerimismeetodit peetakse ametlikuks, kuna seda on kirjeldatud VAZ 2110 tehnilises juhendis.
Kui olete osa lahti võtnud ja leidnud, et see on muutunud kasutuskõlbmatuks, on soovitatav see täielikult välja vahetada. Sõltumata sellest, kas paigaldate varuosa või uue, on mehhanismi kokkupanek sama.

Enne paigaldamist on vaja võlli hammasratast kerida tangide abil paremale või vasakule poole. Seejärel peate kerima seda lõpuni vastupidises suunas. Selle tulemusena tuleks võlli hammasratta tasapind asetada otse piki masinat vertikaalsesse asendisse. Nüüd saate paigaldada roolilati vajalikus järjekorras. Kõik tehakse samamoodi nagu lahtivõtmisel, järgides täpselt vastupidist järjekorda.

Rooliraami eemaldamine

Selle autoosa reguleerimiseks on soovitatav see täielikult lahti võtta. Selleks on vaja järgmisi tööriistu:

• kruvikeeraja;
• haamer;
• tangid;
• mutrivõtmete komplekt.

Kõigepealt tuleb vaadata salongi, leida üles universaalliigendi kinnituskoht, mis asub auto alumises esiosas ning keerata lahti mutrid, mis kinnitavad seda roolisamba konstruktsioonis võlli käigu külge. Polti keerates tuleb seda tagantpoolt teise võtmega toetada.

Pärast seda lülitage mootoriruumi, kus peate siinide tolmuka kinnitamiseks vajaliku riistvara lahti kerima. See osa on kinnitatud ühe mutriga ülevalt ja kahe mutriga alt.

Seejärel peate pagasiruumi ettevaatlikult vabastama ja välja tõmbama

13 mutrivõtmega peate lahti keerama mutrid, mis kinnitavad roolimehhanismi kronsteinidega esikilbi külge. Pärast seda liigutage hammaslatti ettepoole, vabastades võlli käigu esikilbi avast. Nüüd saab varuosa kerge liigutusega eemaldada.

Rooliraami reguleerimistööde teostamine ilma demonteerimiseta

Selle roolielemendi reguleerimiseks viime läbi järgmised meetmed:

1. Mootoriruumi kaitse demonteerime kasutades lukksepatööriistade komplekti.
2. Auto tagaosast raami alt siini ja roolivõlli kokkupuutepunktis otsime reguleerimismutrit.
3. Reguleerimisel paigaldatakse kinnitusele tehaseroheline PVC – roheline pistik, kui varem pole reguleeritud. Selle ülesanne on peatada mutri liikumine piki niiti.
4. Eemaldage pistik kruvikeerajaga.
5. Kasutades eelnevalt ettevalmistatud spetsiaalset mutrivõtit, keerame mutri kella suunas 10-15 kraadi võrra. Seejärel kontrollime roolilatti löökide suhtes. Sarnaseid toiminguid teostame reguleerimismutriga, kuni vead on kõrvaldatud.
6. Rooliraami mutri pingutusastme kontrollimiseks on vaja hammaslatti järsult pöörata. Kui koputusi pole kuulda, pingutatakse siini vajaliku jõupingutusega.

Pärast roolivideo vaatamist, mis näitab remondietappide jada, hakkame eemaldama VAZ 2110 roolilatti, mille jaoks:

1. Eemaldage soojusreflektor.
2. Joondage metallplaadi servad, mis toimivad tihvtina ja aeglustavad kinnitusdetailide liikumist mööda keermestatud osa.
3. Demonteerime roolilati, vabastades selle kereosa kinnitustest.
4. Kasutades 24 oktaeedri klahvi, eemaldage roolivõll.
5. Vabastame roolivõlli kinnituse käigu külge ja demonteerime hammaslati.
6. Kinnitusrõnga avamiseks on vaja eemaldada käigukasti ajami kate.
7. Demonteerime rooliseadme võlli ja asetame selle kõrvale.
8. Eemaldage roolisüsteemi reservuaari voolik, samal ajal tühjendage vedelik varuanumasse.
9. Eemaldame ja ühendame lahti kõik roolisüsteemi torustikud, mis takistavad roolilatile pääsemist ning surume hammaslati laagri tõmmitsaga välja, olles eelnevalt eemaldanud õlitihendi.
kümme

Pärast remonti toimub paigaldamine vastupidise skeemi järgi, samas on oluline mitte unustada asendatavatele osadele määrimist määrdeainega

• korrapäraselt kontrollima tolmukaid nende tööstabiilsuse ja töökindluse osas;
• määrata kindlaks sõiduki juhtimise režiim ja taktika, sest äärmuslikud autojuhtimismeetodid aitavad kaasa roolisüsteemi rikete kiiremale ilmnemisele;
• tehase VAZ roolilatt, mille hind on enamikule Venemaa autojuhtidele taskukohane, talub negatiivselt madalaid temperatuure, eriti tugevate külmade korral. Talvel on soovitatav täita süsteem kõrgendatud viskoossusteguriga õliga ja mitte koormata sõiduki roolisüsteemi liigsete koormustega.

Kui autojuht suudab seda roolikomponenti ise asendada või parandada, peab ta selliste remonditööde jaoks ostma VAZ 2110 siini remondikomplekti ja spetsiaalse 17 mm kaheksanurkse võtme. rööpavahe reguleerimiseks.

Proovige 1976. ja 81. aasta Ford Crown Victoriat ilma juhendajata parandada. Dudki. Need on kaks erinevat autot, vaatamata samale kroonile. Meil on selles osas uskumatult vedanud. Viimased uuenduslikud VAZ-i seeriamudelid erinevad esiveolistest barokkautodest pigem tinglikult. Jah, 16-klapilised pead, mis, muide, meistri õlalt kukkusid Porschelt juba 80ndate alguses, näevad tänapäevani välja. Mida ei saa öelda šassii ja vedrustuse kohta. See on hea. Kuid roolilattide 2108 ja 2114 parandamisel ei pea te teatmeteoseid lobisema. Kõik on nii selge. Ja kes aru ei saa, vaatame uuesti.

Fotol VAZ 2110 on keskmise hinnaga odav auto ökonoomseks liikumiseks keskmistel vahemaadel

Rooli VAZ 2110 asendamise ja töötamise omadused

Juhtmehhanism on ühendatud varrastega eemaldatavate poltühendustega, seetõttu on konstruktsiooni demonteerimine võimalik nii hoobadega komplektina kui ka eraldi, keerates kõigepealt lahti kaks “22” polti ja ühendades varraste sisemised otsad lahti. raudtee.

Väärib märkimist, et roolivõimendi hammaslati on keerulisem eemaldada ja peate veidi nokitsema, kuna peate roolivõimendi vedeliku välja laskma.

Rooli ühendamisel olge ettevaatlik, roolilatis on klambripoldi jaoks soon ja peate selle paigaldama nii, et klamber oleks soone vastas. See võimaldab teil poldi tagasi paigaldada ilma täiendavate pingutusteta.

Püüdke mitte sõita suurel kiirusel ebatasasel teel ja ärge sõitke suurtele takistustele (nt äärekividele), äärmuslikel juhtudel tehke seda ettevaatlikult, et hooldada ja pikendada roolilati tööd ning see teenib teid pikka aega .

Kui vahetasite täiendavalt tõmbevardad, ärge unustage teha varba sisse.

üks

Tõstame auto tungrauaga üles. Kasutades mutrivõtit “17”, keerake esiratta poldid lahti.

2

Me eemaldame esiratta.

3

Me võtame lukustustihvti välja. Keerake mutrivõtmega „19” lahti mutter, mis kinnitab otsa riiuli kangi külge.

neli

Tõmburi puudumisel ei keera me mutrit täielikult lahti, sisestame kinnituse roolivarda ja hammaslati hoova vahesse ning anname haamriga hammustavad löögid hammaslati hoova otsa.

5

Nüüd seadsime rooli neutraalasendisse (kui rattad vaatavad otse ette). Keerake mutrivõtmega “13” lahti elastse siduri alumise ääriku polt, mis asub pedaalisõlme lähedal.

6

Meisli abil vabastage pingutatud klamber ettevaatlikult.

7

Puhastame roolilati naastud mustusest ja roostest ning keerame lahti. Alustades vasakult…

kaheksa

… siis paremal, pärast nende leotamist WD-40-s.

kümme

Võtke roolilatt välja.

üksteist

Roolivarda kinnituspoldid tuleb lukust lahti keerata, seejärel 22-pealise mutrivõtmega kaks roolivarda polti lahti keerata.

12

Paigaldame roolivarda, kangutades õrnalt roolimehhanismi kummipagasi servad, sisestades sisemise otsa puks.

13

Me keerame roolivardad.

neliteist

Alustame roolilati paigaldamist. Roolilatti soovitud keskmise asendi tabamiseks peate esmalt raamidesse paigaldama roolisõrmed, …

viisteist

… misjärel paigaldame võlli salongi splainidele. Roolivõllil on vaba lõtk, nii et saate selle hõlpsalt soovitud asendisse seada.

16

Klahvi “13” abil pingutame spline-ühenduse polti.

17

Kogu roolisõlme paneme kokku vastupidises järjekorras. Vajadusel kasutage tõukemutri reguleerimiseks roolilati mutrivõtit.

Roolisamba eemaldamine ja paigaldamine

Eemaldage roolisammas ainult järgmistel juhtudel:

• – Roolisammas vajab väljavahetamist;
• – roolimehhanismi ja süüte blokeerimise juhtum nõuab väljavahetamist.

Kui teil on vaja rool eemaldada, kasutage kindlasti tõmmitsat.

Tähelepanu!

Kallutatud roolisammas ei ole hooldatav. Kui kallutatav roolisammas on defektne, tuleb kogu roolisammas välja vahetada.

Enne roolisamba eemaldamise jätkamist lugege hoolikalt turvapatjade kohta käivat teavet jaotises "Sõiduki passiivne turvasüsteem".

Süsteemi üldine kirjeldus ja toimimine

Roolisammas koosneb kardaanliigenditega roolivõllist ja roolist. Kallutatava roolisamba kalde reguleerimiseks on kerakujuline liigend. Roolisammas sisaldab ka juhtnuppe:

• – tulede ja suunatulede kesklüliti;
• – klaasipuhasti/klaasipesuri lüliti;
• – süütelukk koos juhtluku, süütevõtme luku ja mootori immobilisaatori vastuvõtjaga. Süüte- ja juhtblokeering hoiab ära sõiduki varguse võimaluse.

Lisaks roolifunktsioonile pakub roolisammas koos turvapadjaga ka turvafunktsiooni, kuna laupkokkupõrke korral kukub see kokku ja neelab löögienergia, tagades sellega juhi ohutuse.

Väljavõtmine

Rooli eemaldamine

Märkus. Kasutage rooli eemaldamiseks kindlasti tõmmitsat. Ärge püüdke seda jõu või löögiga eemaldada.

1. Eemaldage turvapadja moodul roolilt. Vaata peatükki "Auto passiivne turvasüsteem".

2. Eraldage turvapadja mooduli pistikupesa.

3. Keerake rooli kinnitusmutter välja.

4. Eemaldage kinnitusklamber.

Märge. Enne rooli eemaldamist pange roolisamba võllile ja nende ühenduskohale roolile märk, et roolisamba kokkupanekul ja paigaldamisel oleks rooli õige paigaldus.

5. Tõmbuti abil eemaldage rool võllilt.

6. Vajadusel vabastage roolil olev kontaktrõngas.

Suunatule lüliti ja hoova eemaldamine

7. Keerake välja roolisamba paneeli alumise katte kinnituskruvid ja eemaldage paneel.

8. Eemaldage kruvid, mis kinnitavad roolisamba paneeli ülemist katet, ja eemaldage paneel.

9. Ühendage lahti helisignaali ja kella vedru ühendused.

10. Keerake kinnituskruvid välja ja eemaldage roolisambalt tunnivedru.

11. Ühendage lahti lüliti elektripistikud.

12. Eemaldage kesktulede ja suunatulede lüliti, lükates korpuse mõlemal küljel olevaid sakke sissepoole.

Klaasipuhasti/pesuri lüliti eemaldamine

13. Ühendage lahti lüliti elektripistikud.

14. Eemaldage klaasipuhasti lüliti, vajutades lüliti korpuse mõlemal küljel olevaid sakke sissepoole.

Süütelüliti ja immobilisaatori juhtseadme eemaldamine

15. Ühendage lahti kasutustõkise juhtseadme elektripistik.

16. Keerake kinnituskruvid välja ja eemaldage plokk.

17. Peale võtme süütelukku sisestamist keera see ACC asendisse ja eemalda lukusilinder, selleks vajuta kruvikeerajaga näiteks lukustusvedrule ja eemalda silinder.

18. Keerake süütelüliti lukustuskruvi välja.

19. Ühendage juhtmed lahti ja eemaldage süütelüliti.

20. Eemaldage võtme lukustuse solenoidi kinnitavad kruvid ja eemaldage solenoid. Olge ettevaatlik, et võtme blokeeringu solenoidvedru ei jääks vahele.

21. Vabastage ja eemaldage roolivõlli klambri kinnituskruvi.

22. Keerake roolisamba õla kinnitusmutrid välja.

23

Eemaldage ettevaatlikult roolisammas

Paigaldamine

Paigaldamine toimub tellimuse alusel, naasmine eemaldamise juurde.

Roolivõlli kokkupanemisel määrige selle elemente liitiummäärdega. Enne roolisamba paigaldamist paigaldage uus roolivõlli tsentreerimishülss.

Pingutage kinnitusdetailid järgmiste pöördemomentidega:

• roolivõlli klemmi klambri ühenduskruvi – 22 Nm;
• roolisamba kronsteini mutrid – 22 Nm;
• kalde reguleerimise hoova kruvi – 4 Nm;
• kruvid võtmeluku solenoidi kinnitamiseks – 2 Nm;
• süütelüliti lukustuskruvi -2Nm;
• kruvid, mis kinnitavad süütelüliti korpust – 4 Nm;
• kruvid immobilisaatori juhtseadme kinnitamiseks – 2 Nm;
• kella vedru kinnituskruvid – 3 Nm;
• kruvid, mis kinnitavad roolisamba ülemist ja alumist katet – 3 Nm;
• rooli mutter – 38 Nm;
• turvapadja moodulit kinnitavad kruvid -11 Nm.

Rööpa demonteerimise omadused

Seega on VAZ 2110 roolilatti remontimine ilma komplekti lahti võtmata võimatu. Samal ajal pidage meeles, et siini saate eemaldada varrastega või ilma.

Üldiselt koosneb protsess mitmest etapist:

• Keerake lahti painduvat sidurit kinnitav polt (see asub auto sees).
• Avage kapott ja kasutage "13" läbimõõduga mutrivõtit, et keerata lahti kinnitusmutrid, mis kinnitavad roolilati mehhanismi.
• Liigutage hammaslatti veidi ettepoole ja hankige hammasratta ots.
• Kinnitage kinnitusvarda korpus (võite kasutada jugapuu), eemaldage tugi (asub paremal) ja vaherõngas.

Jälgi, et jugapuu lõuad oleksid pehmed. Tugevalt pigistades võite sõlme kahjustada.
Kaitsekatte külge jäävad klambrid (eemaldage need noaga). Ärge kartke midagi kahjustada – need tuleb ikkagi välja vahetada.

• Eemaldage kaitsekate.
• Eemaldage tugi ja kaitsekork.
• Keerake lahti rööpa tõkestusmutter (jällegi on võti "17" kasulik).

Roolilatt VAZ 2110

Muidugi ei olnud trapetsikujuline tigukäik kaugel täiuslikust disainist ja klassikaliste pennide või seitsmekesi sõitnud inimene võib palju rääkida lugematutest tagasilöökidest ja komplikatsioonidest. Nagu ka pöördemomendi ebaühtlasest jaotusest ja mis kõige tähtsam, raskest roolist. Näib, et hammaslatt ja hammasratta roolimehhanism lahendab kõik need probleemid. Hingede arv on poole võrra vähenenud, veekogude eelne raske ja kapriisne tigukäik on asendatud paari käiguga / hammaslatiga – tehtud. Seda seal polnud.

Selgus, et kümnetel, nagu ka 2108. aastal, sai reha koos eelistega teatud keerulisi omadusi. Esiteks ei vähenenud palju jõud roolile ja teiseks kohtasid Togliatti insenerid teel ootamatult “mehaanika kuldreeglit”, mida tunneb iga usin viienda klassi õpilane. Nimelt – mida lihtsam on rooli keerata, seda rohkem pöördeid on vaja teha rataste täispöördeks. Saate hammaslati/hammasratta ühendamisel ülekandearvu vähendada, kuid siis peate veelgi rohkem pingutama. Ja siis meenus neile imeline leiutis – hüdrauliline roolivõimendi ja meie viisil roolivõimendi. See võimaldab teil osa koormast roolilt maha võtta. See tegi VAZ 2110 disaini keeruliseks ja kallines, kuid mäng oli küünalt väärt.