Kontrollpunkti hingamine: milleks see on mõeldud ja kuidas see töötab
Autoseade kasutab suurt hulka komponente ja kooste, mille sees on tehnilised vedelikud ja määrdeained. Töö ajal sellised vedelikud kuumenevad, see tähendab, et nende maht suureneb, rõhk sees suureneb.
Võttes arvesse asjaolu, et süsteemid ja sõlmed ise on hermeetilised, suletud tüüpi (atmosfääriga otseühendus puudub), tekivad sees rõhulangused atmosfäärirõhu suhtes. Näidatud erinevus tuleb tõrgeteta võrdsustada, et vältida rõhu langust, lekkeid ja kahjustusi.
Sel põhjusel on mootori jahutussüsteemil spetsiaalne klapp, mis tänapäevastel autodel asub paisupaagi korgis. Mis puudutab sisepõlemismootorit või käigukasti, siis mootori õhutus ja käigukasti õhutus täidavad sarnast funktsiooni. Järgmisena kaalume üksikasjalikult, mis on käigukasti õhutus, miks seda vaja on, kuidas see element on paigutatud ja töötab.
Artikli sisu
Hingus käigukastis: tööpõhimõte ja omadused
Niisiis, selleks, et mõista, mis on auto hingetõmbeventiil, tuleb märkida, et tegelikult on see klapp, mis võimaldab teil suletud sõlme (mootor, käigukast jne) karteris rõhku alandada. hingetõmbeventiil ehk hingamisklapp on seade, mille kaudu anum on atmosfääriga ühenduses ning isegi paagi temperatuuride erinevust arvesse võttes on võimalik hoida atmosfäärirõhku.
Ühelt poolt võimaldab selline klapp vabastada ülerõhu (võrdsustada rõhku kütmisel ja jahutamisel), teisest küljest ei lase õlil seadmest või seadmest välja voolata. Samuti ei tõmba see seadme või koostu sees jahutades endasse mustust, niiskust ega tolmu. Sel põhjusel kasutatakse erinevate autode ehitamisel aktiivselt mootori- või kastiõhupuhurit.
Nagu teate, täidab käigukast mootori pöördemomendi teisendamise ülesannet, mille järel pöördemoment kantakse üle veoratastele. Kast ise on täidetud käigukastiõliga, mis käigukasti töötamise ajal kipub kuumenema ja mahult paisuma. Tulemuseks on rõhu tõus, mida tuleb leevendada. Kui seda ei tehta, suureneb rõhk käigukastis, mis põhjustab õli lekkimist käigukastist läbi tihendite, tihendite ja tihendite.
Pole raske arvata, et õli lekkimine kastist viib selleni, et määrimistase langeb, kast hakkab halvasti töötama ning kulub kiiresti ja aktiivselt. Alguses kogeb juht raskusi ja ebamugavust (käigud lülituvad halvemini sisse), seejärel ilmuvad kõrvalised helid (sumin, kasti vibratsioon), seejärel tõrjuvad sünkronisaatorid, laagrid, käigud ja muud käigukasti elemendid. Käigukastis on õhutus paigaldatud käigukasti korpuse kaanele.
- Lisame, et õhutõkked on paigutatud ka mootorile (mootori õhutus), jaotuskastile, käigukastidele ja ka sildadele. Mis puutub sisepõlemismootorisse, siis rõhk seadmes kasvab üsna aktiivselt, kuna toimub tugev kuumenemine, osa heitgaasidest puruneb paratamatult karterisse jne. Et vältida survestamise tagajärjel tekkivaid õlilekkeid, lastakse nimetatud rõhk õhutusava kaudu välja.
Ka autoseadmest leiab sildadel hingetõmbeid. Fakt on see, et õli valatakse ka auto silla sisse. Sel juhul, nagu käigukasti ja sisepõlemismootori puhul, peab sisemine õõnsus olema ühenduses atmosfääriga, et vältida rõhu suurenemist koostu sees.
Teine oluline õhutuskasti ehk silla, aga ka mootori funktsioon on kaitsta tolmu, mustuse, vee jms eest. See kehtib eriti autotelgede kohta, kuna sild on avatud element (näiteks maasturil) ja võib keeruliste lõikude läbimisel vette või muda uputada.
Kasulikud näpunäited
Reeglina peaksite kontrollima kõiki konkreetse sõiduki olemasolevaid õhutusventiile (mootori õhutus, käigukasti õhutus, silla õhutus jne). Fakt on see, et õliosakesed võivad selle töötamise ajal õhupuhasti kaudu välja pigistada, mis põhjustab aktiivset reostust.
Praktikas tuleb õhutusventiilid lahti võtta ning mustusest ja õlijääkidest puhastada. Juhul, kui puhastamine ei toimi (juhul, kui õli "pressib" karbist, mootorist või sillast välja just rikkis õhutusventiili tõttu), tuleb seade täielikult välja vahetada.
Samuti peate enne puhastamist teadma, kuidas õhupuhasti eemaldada. Paljudel autodel piisab kummikorgi ülalt eemaldamisest ja seejärel klapi puhastamisest. Mõnel mudelil ei pruugi kummist õhutuskorki olla ja õhutus asub 5. käigu kattes. Sel juhul puhastatakse ka improviseeritud vahenditega.
- Samuti lisame, et enne hingetõmbe eemaldamist puhastamiseks või selle vahetamiseks tuleks iste põhjalikult mustusest puhastada (et seade uuesti ei määrduks või uus hingetõmbe ei ütleks lühikese aja möödudes üles).
Pange tähele, et nii vanematel seadmetel testi ajal kui ka uutel õhutusseadmetel peate eraldi veenduma, et õhutuskork liigub vabalt igas suunas.
Samuti soovitame lugeda artiklit põhjustest, miks mootori õhutustorust õli lekib. Sellest artiklist saate teada, miks mootor hingab, ja ka seda, milliste probleemide tõttu pressib õli auto mootori õhutusavast.
Paralleelselt lisame, et erilist tähelepanu väärib tagasilla korpuse õhutus (paljudel autodel on see paigaldatud tagasilla korpuse ülaossa, paremale küljele). See klapp on aktiivse saastumise all. Kui õhutus määrdub või lakkab töötamast muudel põhjustel, voolab sillalt õli kõrgenenud rõhu tõttu.
Sel juhul peaksite alustama puhastamisest. Pärast puhastamist on soovitatav sõita 20-30 km. Kui leke jätkub ja muid ilmseid põhjuseid pole, tuleb tagasilla õhutusventiil välja vahetada. Juhul, kui õlilekked siiski ilmnevad, peaksite otsima riket, mis ei ole seotud hingetõmbega.
Summeerida
Ülaltoodud infot arvestades saab selgeks, et isegi näilise lihtsuse juures täidab käigukast, mootor või silla õhutus üsna olulist funktsiooni. See tähendab, et tuleb jälgida selle elemendi olekut ja nõuetekohast toimimist.
See kehtib eriti maastikusõidukite, veoautode ja eritehnika kohta, kus sildadele paigaldatakse lisaks käigukastidele ja sisepõlemismootoritele hingetõmbeid. Neid masinaid kasutatakse sageli rasketes tingimustes, mille tagajärjel võib käigukasti või silla rõhualandusklapp määrduda või sagedamini üles öelda (eriti tagasilla õhutus).
Soovitame lugeda ka artiklit, miks õli käigukastist voolab. Sellest artiklist saate teada, miks õli karbist lekib, samuti saate teada, kuidas probleem tuvastada ja lahendada. Lõpetuseks märgime, et kui omanik märkab õlilekkeid mootorist, käigukastist, telgedest, muudest komponentidest ja koostudest tihendite ja tihendite kaudu, võib see viidata probleemidele õhutusseadmega. Kui klapp on ummistunud või ebaõnnestunud, tekib suletud õõnsuses rõhk, mis põhjustab määrdeaine lekke.
Samuti võib seade või koost ise normaalselt töötamast lakata, mis võib veelgi põhjustada tõsiseid rikkeid. Sel põhjusel on vaja igal MOT-l puhastada auto erinevatele sõlmedele ja elementidele paigaldatud õhutustorusid. Kui auto sõitis maastikul, on soovitatav pärast selliseid sõite õhutustorud kohe mustusest ja liivast puhtaks loputada.
