Kontakt süütesüsteem

Praktiliselt kõikidele klassikalistele mudelitele on traditsiooniliselt paigaldatud standardne kontakt-tüüpi süütesüsteem (KSZ). Erandiks on 21065, mis kasutab kontaktivaba transistori ahelat, milles primaarmähise toiteahela katkestus realiseeritakse jaoturisse paigaldatud kaitselüliti abil. Allpool käsitleme üksikasjalikumalt, kuidas VAZ-2106 kontaktsüütesüsteem on paigutatud ja töötab.

Kontakt süütesüsteem

Võtke ühendust süütesüsteemi seadmega

Süütekontakti ahela konstruktsioon sisaldab järgmisi komponente:

  • lukk (lüliti);

  • mähis (lühis);

  • katkestaja (MP);

  • turustaja (MR);

  • regulaatorid, tsentrifugaal- ja vaakum (CR ja VR);

  • küünlad (SZ);

  • kõrgepinge juhtmed (VP).

Kahe mähisega süütepool (lühis) võimaldab madalpinge muundamise teel saada suurt voolu.

Mehaaniline katkestaja (MP) on struktuurselt valmistatud koos mehaanilise jaoturiga (MP) ühes korpuses – jaoturis. See tagab lühise primaarmähise avamise.

Kontakt süütesüsteem

Kontaktkattega rootori kujul olev mehaaniline jaotur (MR) jaotab voolu küünaldele.

Tsentrifugaalregulaator (CR) võimaldab teil muuta pöördenurka (UOZ) proportsionaalselt väntvõlli pöörlemissageduse suurusega. Struktuurselt on CR valmistatud kahe väikese raskuse kujul. Pöörlemisprotsessis mõjutavad need liikuvat plaati, millel asuvad MP-nukid.

Vaakumregulaator (VR) reguleerib edenemisnurka (UOZ) sõltuvalt koormusest. Drosselklapi (DZ) asendi muutmisel muutub rõhk DZ taga olevas õõnsuses. VR reageerib tühjenemisastmele ja korrigeerib UOZ väärtust.

Kontaktsüsteemi tööpõhimõte ja skeem

Kontaktsüütesüsteem VAZ-2106 töötab vastavalt järgmisele skeemile. Kui kaitselüliti kontaktid on suletud, siseneb lühise primaarmähisesse madal vool. Kui kontaktid avanevad, näidatakse lühise sekundaarmähises suurt voolu, mis edastatakse kõrgepingejuhtmete kaudu esmalt MP-kaanele ja seejärel jaotatakse küünaldele.

Kontakt süütesüsteem

Väntvõlli kiiruse suurenemine toob kaasa CR pöörlemiskiiruse suurenemise, mille raskused kalduvad tsentrifugaaljõudude toimel külgedele. Selle tulemusena liigub liikuv plaat, suurendades SPD-d. Sellest lähtuvalt väheneb kiiruse vähenemisega juhtnurk.

Kontakttransistori süütesüsteem on klassikalise vooluahela moderniseeritud versioon, mis kasutab lühise primaarahelas sisalduvat transistorlülitit (TK). Selline konstruktiivne lahendus võib oluliselt pikendada jaoturi kontaktide eluiga, vähendades primaarmähise voolutugevust.

Süütesüsteemi VAZ-2106 kontrollimine

Valmistage ette Phillips ja lamedad kruvikeerajad, testlamp või tester, kummikindad ja tangid. Enne kontaktsüüte kontrollimist rakendage seisupidur või tõkistage sõiduki rattad.

  • Esiteks kontrollige hoolikalt süsteemi kõigi elementide terviklikkust, samuti kõrgepingejuhtmete ühendamise usaldusväärsust kõigis piirkondades. Need peavad olema kindlalt vastavates kontaktides.

  • Lülitage süüde sisse ja kontrollige süsteemi voolu. Selleks ühendage üks lambi või testeri juhe maandusega ja teine ​​pooli kontaktiga + B. Lamp peab põlema ja tester peaks näitama pinget üle 11 V. Lülitage süüde välja.

Kontakt süütesüsteem

  • Kõrgepingejuhtme testimiseks pange kätte kummikindad ja tõmmake keskmine juhe jaoturi korgist välja. Paigaldage tööküünal kaabli otsikusse ja seejärel suruge see metallosaga massi külge. Lülitage väntvõll sisse, keerates süüte sisse. Kui samal ajal tekib küünlal tühjenemist, siis juhe töötab. Kui sädet pole, peate otsima turustaja rikke põhjust.

  • Jaoturi funktsionaalsuse kontrollimiseks eemaldage kate ja kontrollige kahjustuste ja süsinikkontakti terviklikkust. Kui leitakse defekte, tuleks kate asendada uue analoogiga.

  • Vaadake turustaja rootorit. Liugur ei tohiks olla kahjustatud. Mõnikord võib rootori korpus läbi murda maapinnale. Kontrollige ka rootorisse paigaldatud häirete summutamise takisti tööd. Kahtluse korral on soovitatav rootor välja vahetada.

Kontakt süütesüsteem

  • Pärast seda on vaja kontrollida MP-kontaktide vahe olemasolu. Esmalt paigaldage väntvõll spetsiaalse võtme abil asendisse, kus jaotusvõlli nuki ülemine ots on täpselt pöörleva kontakthoova tekstoliidipadja keskel. Mõõtke MP-kontaktide vahe, selle määratud väärtus on 0,35-0,4 mm. Vajadusel tehke vastavad kohandused. Pärast seda kontrollige juhtnurga väärtust.

  • Pärast ülaltoodud toimingute sooritamist ja tuvastatud probleemide kõrvaldamist või kahjustatud komponentide väljavahetamist käivitage mootor. Kui sel juhul mootor ei tööta, proovige kaitselülitis asuv kondensaator välja vahetada.

Kasulikud näpunäited 

  • Kui turustaja rootorisse paigaldatud häirete summutamise takistus ebaõnnestub, saab selle ajutiselt asendada tavalise pastapliiatsi vedruga.

  • Mida teha, kui teel avastatakse süütelüliti rike või juhtmestiku purunemine ja selle tagajärjel ei saa süütepooli toidet? Sel juhul võite sõita lähimasse teeninduskeskusesse, ühendades lisajuhtme abil avariitoite. Ühendage selle üks ots aku positiivse klemmiga ja teine ​​pooli "+ B" klemmiga. Siiski veenduge, et sädemeid poleks. Tugevate sädemete ilmnemisel ühendage juhe kohe lahti. Niisiis, probleem on juhtmestikus ja see valik ei tööta.

Loe ka: