Bridgestone valmistas kõige õhemad ja õhuvabad rehvid
Jaapanit on pikka aega peetud uuenduslike tehnoloogiate turu üheks liidriks. See riik arendab ja viib igal aastal ellu palju teadusuuringuid. See kehtib eriti transpordisektori uuenduste kohta. Viimastel aastatel on neid aina juurde tulnud.
Bridgestone , üks juhtivaid erinevatel eesmärkidel rehve tootvaid ettevõtteid, valmistub 2014. aasta rahvusvahelisel Moskva autonäitusel esitlema uuenduslikke tooteid. Need on Air Free Concepti õhuvaba rehv , aga ka uus Ologic tüüpi õhuke rehv .
Ologic – kõige õhemad rehvid
Ologic on üsna suure läbimõõduga õhuke rehv. Spetsiaalse sisestruktuuri loomise tõttu oli võimalik töörõhku oluliselt tõsta. Seega ei deformeeru sõidu ajal teekattega kokkupuutealal rehv nii palju kui tavarehv. Selle tulemusena väheneb veeretakistus, mis tähendab, et bensiinikulu väheneb. Samal ajal suutsid Bridgestone’i spetsialistid parandada ohutust. Uue rehvi haardumine teel on tavarehvidest ligi 8% parem. Kõik tänu unikaalsele turvisestruktuurile ja optimeeritud kummisegule. Need. vihmaga libedal maanteel sõitmine on nüüd turvalisem.
Viimase kümnendi trend rehvitööstuses on vähendada keskkonnamõju taset. Ja Jaapanis endas on seda juba pikka aega erilise tähelepanuga käsitletud. Niisiis, Bridgestone’i loogikast lähtudes toob uute Ologic rehvide takistuse vähenemine kaasa bensiinikulu vähenemise, mis omakorda vähendab kahjulike heitgaaside (CO2 ja muud heitmed) hulka atmosfääri. Need. uute rehvidega sõidukite omanikud kahjustavad keskkonda vähem. Tegelikult on uut Ologic tehnoloogiat juba kasutatud kaubamärgiga rehvides ECOPIA EP500 Ologic ja BLIZZAK NVOlogic (talverehvid).
Air Free Concept – uued õhuvabad rehvid
Tavalised õhkrehvid nõuavad kandjalt pidevat rõhku ja rõhku. Teise põlvkonna Air Free Concepti uued õhuvabad rehvid ei vaja erilist tähelepanu. Nende hooldus on viidud miinimumini. Lisaks ei kannata uudsus praktiliselt teedel torke. Esimest korda nägime õhuvabasid rehve 2013. aastal Tokyo autonäitusel. Sellest ajast alates on neid oluliselt täiustatud.
Uutel 2014. aasta Air Free Concept õhuvabadel rehvidel on kolm peamist konkurentsieelist: parem sõiduomadus, suurem kandevõime ja vaieldamatu keskkonnasõbralikkus. Rehvi sisemine struktuur koosneb spetsiaalsetest termoplastilisest kummist ja kummist valmistatud kodaratest. Seega jaotub masina kaal ühtlaselt kõigi nelja ratta sisepinnale. Muide, uutes rehvides kasutatud materjale saab taaskasutada ja taaskasutada. Selle tulemuseks on täiendav ressursside kokkuhoid (ja madalamad kulud klientidele). Air Free Concept rehvid vähendavad planeedi süsiniku jalajälge. Bridgestone’i insenerid arvutasid välja, et uued rehvid vähendavad veeretakistusest tulenevat energiakadu.
Uued Air Free Concepti rehvid paigaldatakse tootja sõnul 2014. aasta rahvusvahelisel Moskva autonäitusel esitletud autole Toyota COMS.
Video:
