Ford Fiesta

Tehnika

Ford Fiesta mootor

1400 cm mootoriga Ford Fiesta passi spetsifikatsioonid ütlevad 4,5 liitrit, praktikas näitavad mõõtmised, et kiirusel 90 km / h väljub 5,5-6 liitrit, suurematel kiirustel (120-130 km / h) – selgub seitse s poolsada.

Ford Fiesta mootor – võimas ja ökonoomne

Pange tähele, et enamik Fiesta omanikke ütleb, et Fiesta mootor ärkab teist korda külma käes. Euroopa kodakondsuse jaoks maha kanda

Ja ometi on alates 3000-st mootori hääl juhile selgelt kuuldav.

Liikumisel

Dünaamika, kiirendus, gaasipedaali reaktsioon – suurepärane. Möödasõitu võib julgelt teha. Jah, Ford Europe’i saksa insenerid seadsid Fiesta väga läbimõeldult üles – auto “neelab” linna konarused alla raputamata. Kusjuures Ford Fiesta tuleb tõusudega hästi toime, laskumisi ei karda ning järskudesse pööretesse sisenemine on üldiselt muinasjutt – ei veere ega libisemist.

Hoidke distantsi – Ford Fiesta tagaosas on trummelpidurid, see on mõeldud neile, kes on harjunud kõigi ketastega autosid sõitma. Trummelpidurid on nagu nostalgia mineviku järele. Õpi seda!

Ford Fiesta sees

Nagu muinasjutus – väliselt tundub auto väiksem, kuid salongi sisenedes ei tunne end liigutustes piiratuna. Nagu paljud omanikud märgivad, võrreldes Fiesta ja Focuse interjööri – nad on disaini järgi ühised "jooned" vennad, kuid mis kõige tähtsam – suuruselt vennad, salongid on proportsionaalsed! Taga – mitte limusiin, aga reisijaid saab majutada!

Auto sisemus on funktsionaalne ja mugav

Kui sisenete avarate vahekäikude kaudu ja kui emotsioonid salongi suurusest on vaibunud, võib märgata suurepärast nähtavust – kere "Jet Drop" annab tunda.

Positiivne on ka see, et Ford Fiesta sisemuses on kõik kuidagi selge, intuitiivne – kõik on omal kohal, täpselt seal, kus otsite – spidomeeter, käsipidur, peegli ja istme reguleerimine, nupud …

Tõrva lusikas

Klaasi tugeva kalde tõttu ilmub sellesse "torpeedo" sära

A-piilarid vähendavad nähtavust – pöörake tähelepanu vasakpoolsetele "surnud tsoonidele" – see on oluline pööramisel ja pööramisel

Kindalaegas on olemas, aga mõõtudelt väike, ainult kinnaste ja korteri võtmete jaoks.

Uksed millegipärast ei sulgu kindlalt, kaasa arvatud pakiruum – kolmandat korda said nad paugutada. Võib-olla on põhjuseks nõrgad uksesiibrid.

Tehnilised andmed Ford Fiesta Auto mudel: Ford Fusion Tootjariik: Saksamaa kehatüüp: luukpära Kohtade arv: 5 Uste arv: 5 Mootori töömaht, cc: 1596 Võimsus, hj / p/min: 101/6000 Maksimaalne kiirus, km/h: 178 Kiirendus kuni 100 km/h, s: 10.9 Ajami tüüp: ees Kontrollpunkt: AKP Kütuse tüüp: bensiin Kulu 100 km kohta – linn: kümme Kulu 100 km kohta maanteel: 6 Pikkus, mm: 4020 Laius, mm: 1708 Kõrgused, mm: 1503 Kliirens, mm: 160 Rehvimõõt, tolli: neliteist Tühimass, kg: 1080 Brutokaal, kg: 1605 Kütusepaagi maht, l: 45

Liigume edasi spidomeetri juurde

Kõik pillidel olevad numbrid on selgelt nähtavad. Pardaarvuti on olemas – paikneb tunnelis, sealt valgub ekraani sära nagu tunnelist väljuva veduri valgus. Teisest küljest puudub mootori temperatuurinäidik – kuid see on tänapäeva autode epideemia.

Materjalid karbis

Meeldiv puudutus, kõik on elegantne ja kaasaegne – kõrgtehnoloogilises stiilis. Aga toolide ja uste polstrimaterjalid määrduvad väga kergesti, määrduvad hetkega. Kõrgtehnoloogiline "torpeedo" on ilus, kuid perifeerse nägemisega teel hakkab see taustal kuma – see on veidi väsitav. Aga see on harjumuse küsimus.

Istmed ja polster valmistatud kvaliteetsetest materjalidest

Autoklass avaldub helikindlate materjalidena – teed on kuulda veidi rohkem, kui me sooviksime. Vaipade all "paljas metall".

Rool

Rool on vormilt mugava, parkimisel aitab elektriajam. Ja kohandused aitavad ise kohaneda. Juhtimine – terav, nagu sportautol, ei saa paljud miniautod endale lubada nii teravat, aktiivset rooli.

istmed

Olge oma mugavuse ja asukoha huvides rahulik – saate end sisse seada nii, nagu soovite. Jah, need on mugavad, kuid ainult see vahtkumm ei ole kõige vastupidavam materjal tooli toppimiseks.

Tagumine diivan, kuigi nominaalselt (passi järgi) on tehtud kolmele, on siiski kahele reisijale teritatud – kolmandat peatuge pole.

Küte

Saksa insenerid töötasid "pliidiga" hästi – 5-7 minutit ja võite unustada ümbritseva pakase. Kuid enamik omanikke märgib, et suvel oli soojustorude ebapiisava soojusisolatsiooni tõttu reisijate põletusjuhtumeid – mootoriruumi väiksus annab tunda.

Ülevaade peamistest muudatustest autos

Loomulikult ei ole muudatusi toimunud mitte ainult auto välisosas, vaid muutunud on ka valgustustehnika ja loomulikult siseviimistlus. Teisest 3-st toodeti mitu erinevat konfiguratsiooni. ukse põlvkonna Ford Fiesta. Iga autojuht võiks endale meelepärase auto peale võtta. See ja varustatud uusima tehnoloogiaga Fiesta Ghia. Auto on külluslik ja viimistletud ehk lihtsam Fiesta C-klassi mudel.

Üldiselt saate nii-öelda valida igale maitsele ja eelarvele. Toodeti ka selle mudeli veok. See Fiesta moderniseerimine toimus seitse aastat pärast selle kaubamärgi esimese auto väljalaskmist.

Kuue aasta jooksul toodeti seda täiustatud mudelit 2 miljonit autot. Ford Fiesta on müügilt Ford Focus 2 järel teisel kohal.

Kuid areng liigub edasi suurte sammudega ja sellest pole võimalik minutikski maha jääda. Nii et Fordi tootjad ei jäänud maha. Seetõttu on Fiesta läbinud kolmanda ümberkujundamise. Loojad on mehaanikat värskendanud ja täiustanud. Kuid nad ei saanud sellega hakkama. Samuti suurendati auto kere ja nüüd võis Ford Fiesta autojuhte rõõmustada mitte ainult 3-ukselise versiooniga, vaid nüüd ka viieukselise mudeliga.

Pärast sellist kolmandat ümberkujundamist sai sellest autost esimene 4-kanalilise elektroonilise ABS-iga auto. Ja ka sellise auto peatas peopesa veojõu jaotussüsteemis ja lisati ka hädapidurdus.

Lisaks luukpärale hakati tootma ka selle mudeli veoautosid. Ja kolm aastat hiljem ilmus esimene Fiesta kaubik. Varem esitleti kaubiku ees kahte sportmudelit. Üheksakümnendate lõpuks ilmusid Fordi perekonda uued Fiesta mudelid, millesse paigaldati täiustatud mootorid. 96. aastal toimus veel üks paranemine ja Fiesta kolmas põlvkond kaotas peopesa uuele, neljandale põlvkonnale.

Täiustused on puudutanud nii luukpärasid kui ka kaubamudeleid. Autod läksid aina võimsamaks. 2000. aastaks täiustatud spordimudel saavutas võimsuse tipu. Selline masin võib kiirendada sekunditega, aga kui täpne olla, siis kümnega. Sellel mudelil on valuveljed, jäik vedrustus. Ford esitles Frankfurdi autonäitusel uut Fiestat.

Uus mudel on muutnud välimust, mida on oodata, sest kõik muutub. Niisiis on muutunud Fiesta perekonna uue auto esituled ja vastavalt ka kaitseraua kuju. Ja muudatused puudutasid ka vale radiaatorivõret. See tähendab, et masina “nägu” on muutunud.

Ford Fiesta (Ford Fiesta) – seotud video

Jaga teavet sõpradega: