Renault Logani loomise ajalugu

Dacia Dacia autode tootjad

Auto mark:

Dacia "Dacia"

Tootja/brändi omanik:

SC Automobile Dacia S.A.

Riik:

Riiklikud ja piirkondlikud saidid:

Dacia "Dacia" asutamise aasta:

1967. aastal

Dacia "Dacia" kuulub:

Tootja aadress:

SC Automobile Dacia SA, Str. Uzinel 1, 0401 Colibasi, Pitesti, Rumeenia

Telefon:

0248 500 000

Faks:

0248 500 076

E-post:

Fotod automargist Dacia "Dacia":

Autobrändi Dacia "Dacia" kirjeldus:

Dacia tehas Dacia asutati 1967. aastal Renault Renault tehnilise abiga. Algse lepingu järgi hangiti luba paljulubavale esiveolisele mudelile Renault R12, mille masstootmine pidi Prantsusmaal alles 1969. aastast algama. Seetõttu meisterdati ajutiselt Rumeenia tööliste konveieri kokkupaneku meetodi arendamiseks 1968. aastal Dacia 1100 kaubamärgi all oleva litsentseeritud tagamootoriga Renault R8 mudeli kokkupanek, mille väiketootmine jätkus kuni 1971. aastani koos väikese moderniseerimisega 1968. aastal. 1970. aasta.

1969. aastal tuli paralleelselt Prantsuse mudeliga Renault R12 (Euroopa “1969/70. aasta auto”) turule uus esiveoline sedaan Dacia 1300. 1302. Alates 1977. aastast on Dacia 1300 tootmine täielikult lokaliseeritud. 1979. aastal esitleti uue valgustustehnoloogiaga (neli ümmargust esituld) ümberehitatud Dacia 1310 mudelit, samuti kupee 1310 Sport prototüüpi, samal aastal debüteeris kompaktne ARO 10 linnamaastur Dacia 1300 mudelitel, mida müüdi aastal. mõnel eksporditurul kui Dacia Duster "Dacia Duster".

70ndate lõpus ja 80ndate alguses pani Dacia Dacia kokku CKD komplektidest D6 kaubiku (Renault Estafette) ning CKD komplektidest sedaani Renault R18 ja luukpära R20. Need reisijate mudelid olid mõeldud partei nomenklatuuri jaoks.

Aastatel 1981-1982 ilmus kaubanduslike ühetonniste pikapide 1304-1309 perekond. 1983. aastal ilmus väikesemahuline kupee Sport 1410. 80ndate alguses näidati Dacia 500 mikroauto lootustandvat mudelit kahesilindrilise mootoriga, mis oli pool tavalise Dacia Dacia mootorist. Ceausesque Rumeenias puhkenud majanduskriisi tõttu ei jõudnud see mudel kunagi tootmisse. 1985. aastal meisterdati Dacia 1410 indeksi all baasmudeli võimsam versioon, mis 1983. aastal läbis uue ümberkujunduse. 1985. aastal ilmus 1320 5-ukseline luukpära, pärast ümberkujundamist 1990. aastal sai see nime 1325 Liberta ja seda toodeti kuni 1996. aastani.

1989. aastal muudeti kõik Dacia Dacia mudelid (CN1 seeria) ümber. 1992. aastal lisandus perekond Dacia 1210 ökonoomsema versiooniga, mille tootmine ei kestnud kaua. 1993. aastal tehti 1310-perekonnale uus ümberkujundus (CN2-seeria), veel üks 1995. aastal (CN3) ja viimane 1998. aastal (CN4). 2004. aastal lõpetati reisijateversioonide tootmine platvormil R12 ning 2005. aastal piirati kommertspikupide tootmist.

1994. aastal õppis Dacia "Dacia" Nova luukpära väljalaskmist litsentsitud platvormil Peugeot 309. 2000. aastal tehti mudelile uus stiil ja sai tuntuks kui SuperNova. 2003. aastal viidi see Renault "Renault" abiga läbi põhjaliku moderniseerimise ja sai tuntuks kui Solenza "Solenza". 2005. aastal lõpetati üleminekumudeli Solenza "Solenza" tootmine.

Kuni 2005. aastani tootis Dacia Dacia ligikaudu 2,5 miljonit sõidukit. Alates 2004. aastast on Dacia "Dacia" meisterdanud Logan "Logan" sedaani tootmist ülemaailmsel Renault X90 platvormil. 2006. aastal meisterdati samal tugevdatud platvormil (M90) Logan MCV “Logan universaal”, millele 2007. aastal lisandus kaubik Logan VAN ja 2008. aastal pikap Logan Pickup. Pärast üleminekut kaasaegsele mudelivalikule on Dacia autode "Dacia" tootmine mitu korda kasvanud.

Lisainformatsioon:

Dacia "Dacia" kirjutatakse või hääldatakse ka järgmiselt:

Renault Dacia, Dasia, Dasya, Dacya, Dachia, Dachya, Dacha

Dacia Lodgy ja Dokker 2017-2018 foto hinnaomadused Dacia Lodgy ja Dokker

Väikebuss Dacia Lodgy ja kompaktne MPV Dacia Dokker 2017-2018 – foto, hind Dacia Lodgy ja Dacia Docker, Euroopas populaarsete odavmudelite varustus ja tehnilised omadused, mis on üle elanud kavandatud ümberkujunduse 5 eluaasta jooksul. Lodgy ja Dokkeri uuendused on minimaalselt kosmeetilised ümberehitatud Logani sedaani, Logan MCV universaali, Sandero luukpära ja Sandero Stepway pseudokrossoveri stiilis ning nende eesmärk on värskendada kõige praktilisemate mudelite välimust, mille Renault on oma tütarettevõtte Dacia jaoks välja töötanud. (kaksikvennad Renault Lodgy ja Renault Dokker, uuendatakse loomulikult ka).

Uuenduse üle elanud said Lodgy ja Dokker disaineritelt uue kroomitud elementide mustriga valeradiaatorivõre ja originaalmustriga 16-tollised valuveljed … see on põhimõtteliselt kõik. Ah jaa, nad unustasid sootuks, Dacia Lodgy Stepway mahtuniversaalil on nüüd tagaluuk, mida stiilselt täiendab originaalplastist sisetükk, mis toimib samaaegselt nii tagumise numbrimärgi kinnitamise platvormina, uksekäepideme kui ka tahavaatekaamera kinnituskohana. lisavõimalusena 200 eurot.

Soodsate väikekaubikute Rumeenia-Prantsuse mudelite salongis on vähemalt uusi osi. Seal oli nelja kodaraga rool ja uuendatud ventilatsioonisuunajad. Tootja lubab paremaid siseviimistlusmaterjale kasutades kroomitud dekoratiivelemente ja 3D-tekstuuriga plastosi.

Dacia Lodgy Stepway ja Dacia Dokker Stepway interjööride eelisõigus on juhiistme käetugi, ühe puutefunktsiooniga juhiukse elektriline aken (automaatrežiim), teise rea reisijatele mõeldud kokkuklapitavad lauad, mis on implanteeritud auto tagaküljele. esiistmed, võrgud väikese pagasi jaoks salongi ees kaassõitja poolel.

Muidu on uute toodete sisemus täpselt samasugune nagu Dacia Loggia ja Dacia Dockeri eelstiilis versioonidel, mille standardvarustuses on soodsad viimistlusmaterjalid ja minimaalne varustus. Kõige huvitavam variant on meie arvates 7-tollise värvilise puuteekraaniga (navigatsioon, USB, Bluetooth) multimeediumisüsteem MediaNAV, millel on võimalus soovi korral tellida tahavaatekaamera.

Tehnilised andmed Dacia Lodgy ja Dacia Dokker 2017-2018. Prantsuse päritolu Rumeenia kompaktkaubikute tehnikas muudatusi ei leitud. Nagu enne uuendust, pakutakse mudeleid bensiinimootoritega – turboülelaaduriga 1,2 TCe (115 hj) ja atmosfäärilise 1,6 SCe (102 hj) ning 1,5 dCi diiselmootoriga, mis toodab olenevalt seadistustest 75, 90 või 100 jõudu. Esialgset 75-hobujõudu pakutakse ainult Dacia Dockerile, võimsam on saadaval mõlemale mudelile ning firma võimsaimat 110-hobujõudu koos 6 manuaalkäigukastiga pakutakse eksklusiivselt Dacia Loggiale. Kõikidele teistele mootoritele pakutakse mittealternatiivset 5-käigulist "mehaanikat".

Firma ja Dacia autode ajalugu, Dacia uudised

Autofirma Dacia – Dacia, mis asub Rumeenias, on aastast 1998 Prantsuse ettevõtte Renault omand. Peamised tootmisüksused asuvad Rumeenias (Piteshti) ja Marokos (Tangier).

Uus Dacia Renault: ülevaade ja tehnilised andmed Dacia LoggiaDacia Dokker ja Dacia Dokker kaubik

Dacia rumeenia keelest tõlgituna kõlab nagu Dacia – iidne Rumeenia nimi Rooma impeeriumi ajal. Pole üllatav, et kui otsustati rajada autotehas ja hakata autosid tootma Rumeenias (1965), otsustati autodele anda nimi Dacia.

Enne UAP tehase ehitamist Rumeenia Pitesti linna äärelinnas asuvas Kolibashis korraldati Euroopa autotootjate seas hange. Võistlusest võtsid osa Renault, Peugeot, Fiat ja Austin. Võitis Prantsuse ettevõte Renault oma tolleaegse uusima arendusega – mudeliga Renault 12.

Kuid mitmel põhjusel sai Dacia tootmisajalugu alguse teistsugusest mudelist – 1968. aasta suvel veeres pärast uue tehase käivitamist konveierilt maha Dacia 1100, Renault 8 koopia.

Üks esimesi Dacia 1100 mudeleid, mille mootoril oli plaatinaplaat, kingiti Nicolae Ceausescule, kes oli sel ajal Rumeenia Kommunistliku Partei peasekretär. Mudelit toodeti kuni 1971. aastani ja selleks ajaks õnnestus neil teha isegi mitu võidusõiduautot – Dacia 1100S versiooni.

1969. aastal toimus kaks esmaesitlust, Pariisis näidati uut Renault 12 ja Bukarestis Dacia 1300. Autod erinesid üksteisest vaid radiaatorivõre logode poolest. Uudsusel oli esivedu, 54 hj mootor, millega auto kiirendas 144 km/h.

Seejärel mudelivalik laienes, ilmusid kaubik Dacia 1300 (1973) ja pikap Dacia 1302 (1975).

1979. aastal elas Dacia 1300 üle ümberkujunduse, mudel muutis oma indeksi Dacia 1310-ks. Selle modifikatsiooniga Dacia autosid on pika 35 tootmisaasta jooksul palju uuendatud ja seiskunud.

Viimane auto indeksiga 1310 lasti välja 2004. aastal. Mudeli Dacia 1310 järele oli pidev nõudlus mitte ainult Rumeenias, vaid seda eksporditi Ühendkuningriiki, Lõuna-Ameerikasse, Kanadasse ja paljudesse teistesse riikidesse.

1975. aastal hakati Rumeenia ametnikele tootma mudelit Dacia 2000 (Renault 20), mis oli värvitud ainult tumedates toonides.

Dacia 1310 edasiarendus oli uue valgusdisaini ja esiosaga Dacia 1410.

1991. aastal sai Dacia 1410 pärast järjekordset uuendust nime Dacia Star.

1994. aastal toodi turule täiesti uus Dacia Nova mudel, mille töötasid välja Pitesti tehase spetsialistid ja kasutasid Peugeot 309 platvormi.

2000. aastal toodab Dacia tehas Renault’ spetsialistide abiga Renault Clio sissepritsemootori ja käigukastiga Dacia SupeR Novat.

Uudsus on Dacia Nova moderniseerimine.

Aastatel 2003–2005 toodeti Dacia Solenzat, kasutades Renault’ laovarude komponente ja kooste.

Aastatel 1968–2005 toodeti Dacia tehases üle 2,5 miljoni sõiduki.

Alates 2004. aastast jätkub ettevõtte ajalugu ülemaailmse mudeli Dacia Logani ajastu avamisega, mille esmasündinu oli sedaan.

2006. aastal alustati Dacia Logan MPV universaali tootmist.

2007. aastal hakati tootma Dacia Logan VAN (kaubik) ja 2008. aastal Dacia Logan Pickup.

2008. aastal ilmus luukpära Dacia Sandero ja veidi hiljem pseudokrossover Dacia Sandero Stepway.

Tõeline Dacia Dusteri krossover ilmus ettevõtte valikusse 2010. aastal.

2012. aastal alustati Prantsuse-Rumeenia ettevõtte kahe uue toote tootmist: Dacia Lodgy – suurendatud mahutavusega universaal ja Dacia Dokker, kaksik Renault Kangoo.

Mõnel turul, näiteks SRÜ riikides, müüakse Rumeenia kaubamärgi autosid Renault kaubamärgi all.