Kinni kiilunud turvavöö: mida teha ja kuidas parandada
Auto töötamise ajal kasutatakse turvavööd üsna aktiivselt. Samas on juhi turvavöö kulumisele kõige vastuvõtlikum, kuna seda kasutatakse kõige sagedamini. Mis puudutab tõrkeid, siis tavaliselt on auto turvavööga järgmised probleemid:
- turvavöö ei ulatu välja;
- vöö "lindi" kulumine;
- turvavöö ankur hakkab rippuma jne.
Sel juhul, kui turvavöö on kinni kiilunud, võite proovida seda riket ise parandada. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Kinni kiilunud turvavöö: miks see juhtub?
Vööga seotud peamiste probleemide hulgas võib eristada järgmisi juhtumeid:
- turvavöö ei ulatu välja;
- vöö ei tõmbu sisse;
- vöö hoidiku küljest lahti ei löö.
Tavaliselt viitavad sellised rikked rihma kinnikiilumisele või rihma tõmbamise, sissetõmbamise ja kinnitamise mehhanismide kulumisele. Reeglina ei veni rihm välja lukustusmehhanismi probleemide tõttu. Määratud blokeerija võib õnnetuse tagajärjel kiiluda või töö käigus iseenesest kuluda.
Rihma lukustusseade töötab nii, et lukustuse eest vastutav kuul liigub mööda kangisüsteemi ja klammerdub mähise käigukasti külge. Kui rihm kiiresti välja tõmmata, surub rulli hooratta ketas kruvipinnale tugevamini ja pall blokeerub.
Juhtub ka seda, et vöö tõmmatakse välja, aga tagasi ei pingutata. Sel juhul, kui turvavöö ei tõmbu sisse, on ka mehhanism rikkis või rihmarihm kulunud. Veel üks rike, rihm ei klõpsa kinni hoidikus või ei ole pärast nupu vajutamist võimalik rihma hoidikust välja tõmmata.
Kui rihmad on pärast õnnetust blokeeritud või ebaõnnestunud, peaksite sel juhul olema valmis rihmade täielikuks väljavahetamiseks ilma remonti tegemata. Paljudele kaasaegsetele autodele on paigaldatud turvavöö eelpinguti (squib), mis käivitub õnnetuse korral.
Sellisel juhul on süsteem mõeldud 1 toiminguks, mis tähendab, et vaja on ainult asendamist. Teine asi on see, kui rihmalukk on kiilunud või selle väljatõmbamise seade ei tööta. Sel juhul saab turvavööd parandada.
Turvavööde remont
Esiteks on turvavöödega töötamisel oluline järgida ohutusmeetmeid. Mõnel autol võib süsteem olla mehaaniline. Sel juhul probleeme ei teki. Kui rihmad on eelpingutiga, on sellisel juhul võimalik hooletu tegevuse tulemusena squib kogemata tööle hakata.
Sel põhjusel peate enne töö alustamist kõik rihmade pistikud lahti ühendama ja aku "positiivse" klemmi ära viskama. Samuti on soovitatav eelnevalt uurida teavet selle kohta, kuidas konkreetsel automudelil turvavööd eemaldada.
Remonti on vaja alustada seadmete ja mehhanismide puhastamise katsega. Selleks peate tegema mitmeid manipuleerimisi, kasutades järgmisi tööriistu:
- kruvikeeraja "rist" ja tasane;
- mutrivõti 17 kork;
- pesulõksud kirjatarbed;
- süstal ja õhuke toru;
- puhastusvahend või bensiin tulemasinate jaoks.
Pärast tööriistade ettevalmistamist võite jätkata puhastusprotseduuri. Kõigepealt keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kruvid, mis kinnitavad vöökatte. Järgmisena tuleb vöö täispikkuses välja tõmmata ja kinnitada sellesse asendisse paberilõksuga.
Seejärel keerake mutrivõtmega lahti kruvi, millega mähis on kinnitatud (kruvi eemaldatakse paigalduskohast). Vöö keerdumise vältimiseks kinnitatakse see pesunõelaga rullile. Peaasi on vöö kindlalt kinnitada, et saaksite seda tõhusalt puhastada.
Nüüd saab mähise kõrvale panna ja asetada kõrvalolevale istmele. Siis tuleks otsida üles kate, mille alla on peidetud inertsiaalseade. Kui mähist raputate, saate müra järgi aru, kus see asub.
Järgmisena peate eemaldama korgid (tavaliselt 4 tükki) ja demonteerima kaitsevoodri. Eemaldamine toimub piluotsaga kruvikeeraja abil, võite kasutada ka õhukest kudumisvarda. Pange tähele, et korkide eemaldamisel hoidke neid nii, et need välja ei kukuks. Järgmisena saab kaane kruvikeerajaga lahti kangutada, kate eemaldada ja kate eemaldada.
Peale kattevoodri eemaldamist avaneb ligipääs mehhanismile (silindri, blokeerimiskuuli ja nookuriga korpus sees). Seda mehhanismi saab eemaldada. Seejärel kontrollitakse nookuri funktsionaalsust (norm on see, kui see liigub vabalt mööda pöörlemistelge). Mehhanism tuleb asetada vertikaalselt (ülemine osa on kallutatud palli poole).
Kui kontrolli käigus leitakse, et klahv ei “kõnni” päris vabalt, siis tuleb selle pöörlemistelg puhastada. Selleks valage veidi puhastusvahendit otse mehhanismi ja loputage seda seni, kuni nookur teljel vabalt pöörleb.
Inertsiaalseadme kontrollimine
Sageli ei tööta turvavöö inertsiaalmehhanismi probleemide tõttu. Hammasratta all on plastikust või terasest mehhanism. Kui juurdepääs mehhanismile on avatud, eemaldatakse käik üsna lihtsalt.
Järgmisena peate hammastega kontrollima augu keskosa. See auk sisaldab hammastega ekstsentrikut. Reeglina kiiluvad need hambad järsult eemaldades vöö kiilu. Tavarežiimis ummistumise vältimiseks on vaja kogu ekstsentriku all olev ruum tühjendada.
Puhastamiseks valage keskele veidi puhastusvahendit või bensiini. Paralleelselt kärbsega tuleb vööd hoida nii, et see üles ei keeraks. Optimaalne on teip kinnitada pesulõksuga. On oluline, et puhasti satuks mehhanismi kõikidele osadele.
Samuti soovitame lugeda artiklit raadio eemaldamise kohta ilma võtmeta. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest autoraadio eemaldamiseks ilma spetsiaalse tõmmitsa võtmeta.
Järgmiseks peate eemaldatud mähise võtma käega, et saaksite ühe sõrmega hoida plastikjuhikut koos vedruga. Vaba käega peate vööd mitu korda tõmbama ja kerima. Seejärel tuleb rihma järsult tõmmata, et see kinnituks. Kõik toimingud (tõmbamine, tõmbamine, tõmblemine) tuleb teha mitu korda. Pärast puhastamist võib rihma hoolduse lugeda lõpetatuks.
Soovitused
Pärast puhastamist tuleb monteerimine läbi viia rangelt vastupidises järjekorras. Fakt on see, et monteerimisvead, aga ka mehhanismide vale paigutus (näiteks moonutused fikseerimise ajal) võivad põhjustada asjaolu, et turvavöö ebaõnnestub täielikult või jätkab kinnikiilumist (turvavöö ei tõmbu välja, vöö ei tõmbu välja täielikult tagasi kerida jne). .d.).
Sel põhjusel on oluline enne voodripaneelide ja ääriste paigaldamist veenduda, et kõik toimib õigesti. Kui puhastus on tehtud õigesti, on vaja mitu korda kontrollida rihmade kvaliteeti ning samuti veenduda, et võimalikud rikked on/ei ole seotud puhastuse või kokkupaneku kvaliteediga.
Pange tähele ka seda, et turvavöö probleemide sagedane põhjus on teibi füüsiline kulumine. Kui rihm on kulunud, kulunud, murdunud või keerdunud, on lindi kerimine ja lahtikerimine reeglina häiritud. Põhjus on selles, et rihma väljatõmbamisel või kerimisel jääb kahjustatud lint lihtsalt mehhanismi kinni.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui alarm blokeerib auto käivitamise. Sellest artiklist saate teada, miks alarm mootorit blokeerib, samuti saate teada, kuidas mootoriplokk eemaldada.
Selliste probleemide vältimiseks on soovitatav kaitsta vööd maksimaalse kulumise kohtades (vööpiirkonnas, kus teip vööpandlaga kokkupuutel narmendab, õlapiirkond ja kokkupuude jope nööpide ja tõmblukuga jne. ), kasutades turvavöödel spetsiaalseid padjandeid.
Samuti ei ole soovitatav proovida autos turvavööga mingeid koormaid ja esemeid kinnitada, vööd võimalikult palju rullist välja tõmmata jne. Selline lähenemine hoiab lindi heas seisukorras aastaid ja vähendab ka üksikute mehhanismide enneaegse rikke ohtu.
